我优求知网土建施工专项施工方案范文1
土建经理需要负责组织所分管工程的各项招标工作，参与所分管工程合同起草、评审、签订工作;以下是精心收集整理的土建经理工作职责，下面就和大家分享，来欣赏一下吧。
土建经理工作职责11、参与和协助施工总体进度计划和分项工程进度计划的制定;
2、负责对管辖工程相关专业的工程进度和质量的监督，检查施工过程，及时纠偏，并编写检查报告;
3、负责工程的竣工验收，负责工程的报审、报批手续的具体事务性工作;
4、参加专案例会，沟通、协调施工过程出现的土建专业现场技术问题;
5、领导交办的其他事项。
土建经理工作职责21、负责所属项目的进度、质量、安全管理工作，协助其他部门进行成本、设计管理;
2、熟悉施工***纸，参与***纸会审和技术交底并督促执行，参与技术会议并提出合理化建议;
3、熟悉合同工期及各相关节点工期要求，参与项目的生产协调及调度工作,督促审核总分包单位和供应商的生产计划，解决有关矛盾，确保合同工期的实现;
4、督促检查总分包单位、分项工程技术复核工作，参与研究有关技术方案，督促检查方案的实施;
5、负责现场监理单位管理，参加验收工作，及时发现施工中存在的质量问题，并督促整改落实;
6、督促检查施工过程中的安全生产、文明施工等工作，发现问题督促整改;
7、完成领导交办的其他事项。
土建经理工作职责31.项目土建技术管理：负责全面执行工程管理操作手册;
协助参与所在项目的施工组织设计及专项施工方案编制;维护现场工程材料、机械设备的正常使用及运作;参与处理施工单位现场提出的土建专业技术问题，重大技术问题及时反馈;参加专案例会，沟通、协调施工过程出现的土建专业现场技术问题;解决土建专业在施工***中出现的问题;参与制定专项施工方案;执行施工工艺标准。
2.项目土建工程质量管理：熟悉掌握合同、***纸、规范;
参与所在项目的质量检查验收工作，对影响结构安全、使用功能、外观质量分部分项工程，须现场进行抽查;参与所在项目的土建材料验收工作，重点进行对影响结构安全及永久使用功能的主要材料(如：钢筋、电线电缆、防水材料、水泵房设备、发电机组、配电房设备)的验收工作;参与质量事故的处理;参与所在项目工程质量、安全文明施工、工程资料收集归档检查。
3.所在项目土建专业进度管理：根据项目节点计划执行施工总体进度计划和分项工程进度计划;
严格控制所在项目的施工进度，对于进度延误较严重部位，参与协调施工单位予以解决。
4.所在项目工程费用管理：组织收集并整理工程签证单、进度款申请表、结算申请、及竣工资料;
参与设计变更的执行和落实。
5.工程安全与文明管理：负责加强现场施工总平面***的管理，确保现场临水临电符合安全文明施工要求;
参与巡视施工单位落实安全文明施工方案情况;参与各项目组织的各种安全文明施工检查活动及会议;参与重大安全事故的处理。
土建经理工作职责41.负责公司各项目土建工程管理业务。
2.精通土建专业知识，熟悉土木建筑工程管理，熟悉行业技术和管理法规，具有土建工程项目现场施工管理经验，熟悉施工的各个环节，能***完成项目的土建施工。
3.熟悉国家及地方相关规范、验评标准及相关法律法规，了解土建工程建设强制性规范条文、建设土建工程质量管理条例、建设土建工程安全生产管理条列等。
4.了解土建工程招投标与工程造价的相关知识，具有土建配套零星工程方案设计、合同制定、及其预决算能力。
土建经理工作职责51.参加投标***纸会审，提出投标答疑文件;
2.编制施工组织设计;
3.参与项目谈判，组织投标文件的调整。
4.对设计***纸进行深化、优化，提出节省费用的方案。
5.对所负责的专业进行人力、物力、工机具规划，编写施工进度计划。
6.编写述标PPT文件、参与投标过程中的面试。
土建经理工作职责61、负责土建专业范围的专业施工管理，控制工程质量，组织分项工程的验收;
2、编写专业施工进度计划，控制工程进度;
3、协调专业工程与相关专业配套、电气工程之间的关系;
4、协调承包商与监理公司的关系;
5、负责土建类甲供材料的定货、验收等工作;
6、制定土建专业部分甲供材料、甲限价材料、甲分包工程计划，配合工程管理部进行有关甲供材料、限价材料的招标和限价工作。
土建经理工作职责71、贯彻执行国家有关建筑安装的法律法规，贯彻执行各级地方***府有关建筑安装的行***法规，贯彻执行公司的各项规章制度。
2、负责工地的技术管理工作，包括外业的测量放线、桩线交底，沉降观测。
内业的技术交底、设计变更。负责工地土建工程技术指导，巡视检查土建工程的施工质量。
3、负责工地的施工质量管理工作，收集、整理、保存质量管理记录、资料。
4、负责审查土建专业的预算、结算、中间验收、施工组织设计、监理实施细则、各项施工方案、材料计划。
5、负责收集、整理、编写土建专业的工程简报，及时反映工程中存在的疑难问题。
6、负责审查土建专业的设计变更、现场签证。
对设计变更产生的各种影响进行论证，尽量减少设计变更，确保工程质量和经济效益。
7、负责检查指导土建专业的施工单位及时填写收集整理工程资料，保证资料与施工同步，避免遗漏后补。
8、负责工地有关***纸会审、设计变更、地基验槽、主体验收等事项，与公司和设计院的联系沟通、书面资料的传递。
9、负责监督检查主管专业的监理工作，协调监理和施工单位发生的争议。
土建施工专项施工方案范文2
关键词：预防措施；监理；
Abstract: In recent years, the construction process often encountered situ reinforced concrete structure tall template support construction safety issues, tall template support system overall collapse of security incidents occur frequently and casualties increased year by year, the state also increased high formwork support system for managing efforts. Template bracket collapse of civil engineering construction, easily lead to mass casualties after a major hazard of my years of work experience and with reference to the current construction technology programs, construction specifications and other relevant project information to talk about some personal practical work recommendations.
Key words: preventive measures; supervision;
中***分类号：TU97 文献标识：A编号：
施工前期的预控措施
监理单位应要求承包单位按照以下流程进行专项方案管理:①承包单位编制专项安全方案,由承包单位组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核,审核合格后,施工单位技术负责人签字后报备项目监理部审批。高支模方案中工程概况对现场施工条件表述要清晰；立杆基础承载力应经过验算； 恒载、活载计算需考虑最不利组合；模板及支架计算对施工荷载取值考虑应充分； 材料的强度、刚度理想化,应与现场实际相符, 如钢管壁厚、木枋截面尺寸、材料新旧等。高支模专项方案编制时，方案应经施工单位公司技术负责人审批后报监理审批合格后再进行施工，并且要求施工单位严格按照审批后的方案对现场操作人员及时进行安全、技术交底。②根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 建质[2009]87号规定搭设高度5m及以上算高支模，下列模板工程及支撑体系需要进行专家论证1.工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。2.混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m2及以上。3.承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700Kg以上三种情况应由承包单位组织召开专家论证会。专家组成员应当由5名及以上符合相关专业要求的专家组成,本项目参建各方的人员不得以专家身份参加专家论证;建设单位项目负责人,监理单位总监理工程师及相关人员,施工单位分管安全的负责人、技术负责人、项目负责人、项目技术负责人、方案编制人员及专职安全员应当参加。监理在承包单位组织专家论证前就向承包单位明确专家组成员须为高级职称(含)以上,且不得为本单位的人员,同时论证时应提供有关的职称证书或专家库成员的证明。③施工单位应根据论证报告修改完善专项安全方案并经施工单位技术负责人签字报备项目监理部(如专家论证后需要做重大修改的,施工单位应当重新组织专家论证)。④项目总监理工程师审核签字及建设单位负责人签字后方可实施。需要说明的是,专项安全方案需要建设单位负责人签字,总监理工程师和建设单位负责人签字确认仅仅是对程序上的确认。⑤施工单位、监理单位组织有关人员进行验收,验收合格后,经施工单位项目技术负责人、项目总监理工程师签字后,方可进入下一道工序。监理单位还应针对施工单位高大模板体系专项安全方案编制安全监理实施细则,明确对高大模板支撑系统的重点审核内容、检查方法和频率要求。重点审查专项安全方案审核的以下问题:①专项安全方案中应包括编制说明及依据、工程概况、施工计划、施工工艺技术、施工安全保证措施、劳动力计划、计算书及相关***纸。②“施工工艺技术”中一定明确基础处理、有关的构造措施设置、混凝土浇筑顺序。③“施工安全保证措施”一定要有紧急救援预案和监控措施。④“相关***纸”中一定要包括支模区域立杆、纵横水平杆平面布置***,支撑系统立面***、剖面***,水平剪刀撑布置平面***及竖向剪刀撑布置投影***,梁板支模大样***,支撑体系监测平面布置***及连墙件布设位置及节点大样***等。
施工过程中的监理
1进场材料的审查：高支模排架系统所用周转材有钢管、扣件、胶合板、木方、对拉螺栓等，进场时应按批次抽查30%以上，对表观质量和物理性能进行检查。重点全数检查钢管、扣件质量。目前市场的钢管、扣件质量差异大，壁厚厚薄不一。所以对钢管、扣件检查时，首先检查壁厚，壁厚检查通过后再检查钢管，应无裂纹等变形，对弯曲压偏、锈蚀严重的严禁使用。扣件采用锻造铸铁，螺丝、螺帽采用3#钢，使用前检查是否有裂纹、变形、缩松、滑丝等缺陷，圆弧差异不得超过±5㎜。
2 排架搭设质量控制
1）放线：要求施工单位在混凝土垫层上弹出高支模范围内轴线，然后标注出立杆支撑点，监理复核。
2）试拼：要求施工单位选择有经验的脚手工试拼装，项目部所有成员及工人观摩，了解立杆纵横间距，横杆步距，剪刀撑、斜撑位置，扣件的连接方式等。试拼通过后，施工单位才能正式大面积施工。
3）巡视检查：排架应横平竖直，立杆上下应在同一直线上，且接头相互错开。用力矩扳检查扣件的拧紧力矩是否符合要求。对照方案检查，立杆纵横向间距、水平杆的步距设置是否满足要求，竖向剪刀撑、横向加强层是否按要求设置，发现问题，及时纠正。
3、混凝土浇筑质量控制
1）混凝土浇筑前应要求施工单位在梁的受力薄弱点按照承载力的极限值做静载试验，试验合格后，允许浇筑。
2) 浇筑时，要求施工单位严格按照专项施工方案及技术交底记录要求施工。浇筑方案的审查很重要，混凝土浇筑顺序的不当会使立杆偏心受压引起局部失稳而倒塌。
3)混凝土旁站监理除了对混凝土的浇筑工艺监控外还应对梁下口检查混凝土浇筑时，排架及模板支撑系统是否有异常情况发生。同时也要求施工项目部相关人员在这两个层面同时监控，并准备千斤顶等工具，防止异常情况发生。
4高支模拆除
土建施工专项施工方案范文3
关键词：超高层；监理；施工方案；
1超高层建筑监理重点
1） 重视***纸会审。各分部工程施工前， 组织相关单位及人员进行详细会审， 重点核查结构专业与建筑、水电、空调、消防等专业是否协调一致， 是否存在平面位置、轴线尺寸、标高不统一或矛盾的情况， 尽可能提前发现问题，减少设计变更， 对缩短工期及造价控制均有利； 在会审地下结构和基础分部施工时， 要结合地勘报告分析地质岩层情况， 预先确定施工预案。
2） 加强地基基础工程监理， 严格审查专项施工方案，按照危险性较大分部、分项工程安全管理办法， 审查其方法是否按规定通过了专家论证， 总监理工程师要参与专项方案的专家论证审查。
3） 做好桩基工程施工旁站， 桩成孔深度必须达到设计持力层， 督促施工单位进行岩芯抗压强度试验， 用数据说话， 杜绝经验主义作风， 为保证桩基工程质量和建筑安全，可采取一桩一勘的方法， 充分察明桩下地质地理特征。
4） 做好混凝土结构施工监理， 严格督促施工单位按专项方案执行梁柱节点构造措施， 其施工缝的处理必须按技术方案实施， 施工单位应向班组做好技术交底， 不得按照普通高层建筑的施工习惯进行作业， 特别要防止柱与梁板的混凝土等级掺混。
5） 做好大体积混凝土和水下混凝土施工监理旁站， 阀板和桩混凝土施工应编制专项方案， 监理旁站时着重检查施工单位是否按专项方案采取了相应技术措施， 确保阀板和桩的混凝土成型质量。
6） 加大安全监督管理力度， 严格按强制性条文标准要求施工单位做好安全措施投入， 特别是脚手架、临边防护、施工起重设备的使用管理等。脚手架搭设完成后， 施工单位必须组织验收， 合格后才能投入使用， 监理和业主代表应参加专项验收。
7） 由于超高层建筑一般位于市区中心地带， 周边建筑物复杂、人流密集， 安全监理责任重大， 因此临边必须采取加强防护， 防护网的密度和强度应比普通高层建筑高，以确保万无一失。
8） 充分发挥项目管理工具， 周密策划施工总进度安排。超高层建筑的施工周期与普通建筑有显著不同， 由于设计用钢量大， 钢筋绑扎质量和进度控制较难， 加上建筑
功能复杂， 子系统多， 专业交叉作业明显， 因此施工计划安排受多种因素制约， 监理要帮助施工单位充分发挥项目管理工具的优势， 制定出详细可行的网络进度计划， 使工程进度能做到事前控制， 也能为监理处理投资控制中的工期索赔和费用索赔提供依据。
2监理工程师对施工方案的审查要点
以某个具体工程实例为例。此工程为一安置房小区，包含6栋17 层高层住宅， 2 栋2 层商业楼及1 栋幼儿园。总建筑面积69168m2 ，2 层地下室。高层为筏板基础， 剪力墙结构， 商业楼和幼儿园为***基础， 框架结构。
1） 审查报审是否及时
要求施工单位在分项、分部工程施工前及时报审施工方案， 不能无方案施工。那么监理工程师就应对施工的程序有个基本了解， 知道哪些分部、分项工程在前， 哪些在后， 以便提前督促施工单位报审相应的施工方案。本工程基本施工顺序应为： 基坑降水、基坑支护和旋挖桩、土石方开挖、地下室抗浮锚杆、地下室底板防水、地下室结构、主体结构、砌体工程、室内抹灰、屋面工程、厨卫防水、外墙保温和外装修、楼地面、门窗安装、油漆涂料、总坪。随着工程的推进， 就该提前产生相应的施工方案。
2） 审查编制、审批是否符合规定程序
审查施工单位的方案的编制人、审核人、审批人是否具备相应资格， 签字、盖章手续是否齐全。如果由分包单位施工， 分包方案由分包单位报审， 内附总包单位的审查表。如该项目《基础筏板大体积混凝土水化热测温方案》是由测温分包单位编制的， 但施工单位提供的资质无法证实方案的审批人是分包单位的技术负责人， 故要求分包单位补充该审批人为该分包单位技术负责人的证明材料。
3） 审查编制依据是否是现行有效的
审查施工方案的编制依据是否齐全， 有无使用过期作废的规范、标准、***集， 有无使用国家、省、市明令淘汰和禁止的建筑材料和施工工艺。如抗浮锚杆分包单位编制的《抗浮锚杆施工方案》，将方案编制依据之一的GB50330-2002《建筑边坡工程技术规范》的编号， 误写成了GB50310-2002， 立即要求分包单位纠正错误后再报审。再如总包单位编制的《悬挑脚手架施工方案》其中的一个编制依据JGJ130 -2001《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》仍使用作废的版本， 没有使用已升级的JGJ130-2011， 故也要求总包更正。
4） 审查是否符合法规、强条、规范、标准的规定
审查施工方案的编制内容是否与法规、强条、规范、标准的规定相矛盾。如筏板的施工， 设计是二级钢， 但由于现在市面上二级钢不好买， 施工单位编制的《大体积混凝土施工方案》上就把二级钢全部改成了三级钢， 施工单位还表示自愿承担这部分钢材所增加的费用。但依据GB50204-2002《混凝土结构公司施工质量验收规范》中强条5.1.1规定“当钢筋的品种、级别或规格需作变更时， 应办理设计变更文件”，故监理工程师坚决要求施工单位找设计出了变更文件后， 才签认该方案。
5） 审查是否具有针对性、可行性、先进性
审查施工单位是否充分了解、掌握了工程的特点、难点， 是否对施工条件进行了全面深入的分析； 审查施工单位是否能够执行并保证工期、质量目标， 方案是否切实可行； 审查施工单位的技术方案及措施是否先进， 技术是否成熟。如锚索检测分包单位编制的《锚索检测方案》就是套用以前的模板， 方案上的锚索是打在桩间墙上的， 而现场的锚索是打在灌注桩上的。说明方案的编制人编方案是根本就没看《基坑降水及旋挖锚拉支护方案》，也没到现场实地考察， 凭想象套模板， 故监理工程师退回要求重编。
6） 审查内容是否完整
审查施工方案的内容是否完整、齐全。如总包单位编的《大体积混凝土施工方案》，一无编制依据， 二无质量和安全保证措施， 三无人员和设备配置计划， 四无进度计划，故也退回要求补充相关内容再报。再如塔吊安装单位编制的《塔吊安装方案》，没有防止多台塔吊相互碰撞的措施， 也要求塔吊安装单位进行补充。
3结语
施工方案的审查是监理工程师的一项重要工作和职责。作为监理工程师， 应具备扎实的工程理论基础和丰富的工程实践经验， 熟悉国家现行的法律、法规、强条、标准和规范的规定， 熟练掌握基本的施工程序和施工工艺， 具有一丝不苟的工作作风和熟练的计算机操作技能， 才能真正做好施工方案的审查工作。
参考文献：
土建施工专项施工方案范文4
第一条为加强对我市建筑边坡与深基坑工程的质量安全管理，确保建设工程和相邻建筑物和人身财产的安全，根据《福建省建筑边坡与深基坑工程管理暂行规定（试行）》及国家有关法律、法规，结合我市实际，制定本规定。
第二条本规定所称建筑边坡，是指在建（构）筑物场地或其周边，由于建（构）筑物和市***工程开挖或填筑施工所形成的人工边坡；对建（构）筑物安全或稳定有影响的自然边坡；高度超过8m（坡比大于稳定坡比）或虽未超过8m，但地质情况和周围环境较复杂的边坡。
本规定所称深基坑，是指开挖深度超过4m的基坑或深度虽未超过4m，但地质情况和周围环境较复杂的基坑。
本规定所称建筑边坡与深基坑工程，包括边坡与基坑支护、地下水控制、地表水的疏导与排泄、土方开挖、监测等内容。
第三条本规定适用于本市范围内建筑边坡与深基坑工程勘察、设计、施工、监理和监测及其相关的管理活动。
第二章一般规定
第四条建设单位应当在勘察前对建筑边坡或深基坑附近的建筑物、构筑物、道路、地下管线等现状，以及同期施工的相邻建设工程施工情况进行调查，并应当将调查资料及时提供给勘察、设计、施工、监测单位。
第五条前期的调查范围应为边坡及基坑可能的影响范围，且不小于边坡、基坑边线起，基坑开挖深度或边坡高度3倍的范围。
第六条建设单位或工程总承包单位在施工前，应当邀请相邻房屋业主、市***、供电、供水、供气、通讯、人防、抗震、城建档案等有关单位，就设计、施工方案征询相关各方意见；对可能受影响的相邻建筑物、构筑物、道路、地下管线等作进一步检查；对可能夺战发生争议的部位应拍照或摄像，布设记号，作好原始记录和证据保全，并经双方确认后予以保存。
建设单位或总承包单位在建设过程中要确保相邻建筑物、构筑物、道路、地下管线等的安全及正常使用。
第七条建设单位应先取得国土资源行***主管部门地质灾害评估认定，取得城市规划行***主管部门核发的“一书两证”后，择优选择具有相应资质且有经验的建筑边坡及深基坑工程的勘察、设计（包含施工***审查）单位，到建设行***主管部门办理施工许可证及监督、监理、监测、检测等相关手续。建筑边坡或基坑的支护与土方施工工程应一并发包，不得肢解发包。
建设单位应当承担按规定计价的专项施工安全技术措施费。不得迫使承包方以低于成本的价格施工；不得明示或暗示施工单位不按经审查确定的专项施工方案施工；不得压缩合理工期和削减施工过程中的监测项目。
第八条建设单位对建筑边坡高度超过15m、深基坑工程地下室二层以上（含二层，深度超过7m），且地质条件和周围环境较复杂、工程影响较大；或者超过规范规定的；其边坡与深基坑工程的设计方案，建设单位应组织省土木建筑学会专家库中不少于3人的专家进行专项论证（专家库名单由省土木建筑学会公布）。
设计单位在施工***设计中应考虑专家意见。其余的建筑边坡和深基坑工程的设计方案应由建设单位组织专家进行专项论证。施工***设计文件报送施工***审查机构审查时，应附专项论证意见。
第九条建设工程相邻有多项建设工程相继施工时，各有关单位要采取措施，共同做好协调、配合工作，避免对相邻建设工程产生不良影响和造成损失。
第十条建筑边坡和基坑工程完工后，建设单位应当依法组织验收，验收合格方可投入使用或进行下一道工序施工。
第十一条对已完工投入使用的建筑边坡，国土资源行***主管部门应配合建设、业主及产权单位在汛前及汛期组织具有专业技术人员，对其支护结构、排水系统，进行全面检查，发现有损坏、堵塞、地表水排泄不畅或有给排水管道破裂漏水等现象应进行处理；发现有异常情况时，应立即采取排险、加固和整治措施。国土资源行***主管部门应会同建设等部门加强地质性危害点和15米以上永久使用的边坡的日常监督管理，督促指导业主、产权单位适时进行检查、监测。
第三章工程勘察
第十二条勘察单位应当对建筑边坡或深基坑工程建设地域进行勘察，了解工程建筑地域及周边环境的地质情况，为边坡与基坑工程设计和施工提供地质资料及设计参数（需注明试验方法），特别查明地下水的状况及进行边坡稳定分析。
第十三条勘察单位应当根据规范、设计要求和工程实际制定勘察纲要，并经单位技术负责人审核后方可实施。
勘察报告应当按技术规范和经审定后的勘察方案编写。对有可能存在地质灾害，或需做地质灾害评估的工程，按有关规定执行。
第十四条勘察单位应当做好勘察报告提交后的工作。当工程施工中出现异常情况时，勘察单位应及时参与处置。
第四章工程设计
第十五条建筑边坡等岩土工程的设计单位必须具有相应的岩土工程设计资质，属于本规定第八条第一款规定范围的边坡及基坑工程，设计单位应具有岩土工程设计甲级资质，设计文件应由具有一级注册结构工程师参与。
第十六条设计单位应当根据地质情况、周围环境、主体设计要求和施工条件等进行多方案比较，优化设计。提供论证的设计方案应当包括支护结构、挖土、降排水措施、地表水的排泄与疏导、环境保护、监测、应急措施等内容。工程设计计算和分析必须按照国家和我省有关规定、标准、规范进行，符合设计文件编制深度的要求。
设计文件应明确提出避免对周围环境和邻近建筑物、构筑物、道路、管线等造成损害的技术要求和措施。设计降排水系统时，必须考虑坑（坡）内外降（排）水对邻近建筑物、构筑物、道路、地下管线及边坡或基坑侧壁等可能产生的不利影响，并应有避免造成结构性损坏措施和防范生产安全事故指导意见。
设计***纸及文件必须注明支护结构、周边重要建（构）筑物、重要管线及周边土体的控制变形值。
第十七条采用土钉墙支护时，软土基坑开挖深度不得大于4m，建筑边坡高度不得大于15m，并应在地下水位以上（或经排降水），设计时应包括土钉墙支护设计、施工工艺要求。土钉间距应在1~2米之间，坡比不大于1：0.1。
对建筑邻近有重要建筑物、构筑物、重要交通干线或重要管线的地段不宜单独采用土钉墙支护。
第十八条采用重力式结构、悬臂桩支护时，基坑深度不宜大于6米，且不得用于无良好持力层（或嵌固层）的深厚软土基坑；有抗震要求地区，不得使用干砌毛石支护结构。
第十九条设计单位应当作好技术交底和工程施工过程的技术服务工作，及时掌握施工现场情况。发现实际情况与勘察、设计不符或者出现异常情况时，应当及时会同建设、勘察、施工、监理、监测等单位研究解决措施，必要时应当提出补充勘察要求和修改设计，并按有关规定程序和要求执行。
第五章工程施工
第二十条施工总承包单位可以将其分项工程（除本规定第七条第一款规定外），依法发包给具有专项资质的专业施工单位施工。专业施工单位不得再进行分包。
第二十一条施工总承包单位应根据设计文件、勘察报告及环境资料，编制专项施工方案。专项施工方案除应当具有常规的内容外，还应包括施工安全措施、环境保护措施，监控措施和应急抢救预案等内容。
第二十二条施工单位应组织不少于5人的专家组，对专项施工方案进行论证审查，本规定第八条第一款规定范围的边坡及基坑工程专家组，外单位专家应占60%以上。专项施工方案经施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师签字审批后方可实施，施工中不得随意修改。确需修改的，应经施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师签字同意，并提出是否重新组织专家进行论证、审查，有必要的，应当重新组织论证、审查。
第二十三条施工单位应加强施工质量技术的管理，做好技术交底，严格按照专项施工方案及施工质量安全有关规范等组织施工。及时了解和分析监测信息，对可能出现的险情应有预见，应具备周密的防范和应急措施，并及时与建设、设计、监理等单位沟通。
第二十四条施工总承包单位与专业施工单位应当加强安全生产管理，严格执行安全生产责任制。施工现场必须采取有效的防范爆破、预防火灾、保护环境等措施，防止安全事故发生。若发生重大安全事故，应采取有效措施尽量减少损失，并按规定及时上报。
第二十五条基坑开挖完成后，施工单位应当及时进行地下结构工程的施工，严禁基坑长时间暴露。边坡开挖应按设计要求及时进行支护结构的施工及坡面防护。
第六章监理、监测与检测
第二十六条监理企业应根据规范、设计文件、评审意见、施工组织设计等有关资料文件，编写工程监理大纲和实施细则，派驻施工现场的监理部人员必须具备相应的专业技术。本规定第八条第一款规定范围的边坡及基坑工程应配备注册资格岩土工程师或注册资格结构工程师。监理单位应当严格按照法律、法规和监理规范、监理大纲，对边坡或深基坑工程进行质量安全监理。
第二十七条监理单位在工程监理中，应把如下内容作为监理工作重点：
（一）核查建设、勘察、设计、施工、监测等单位提供的技术资料是否满足要求；
（二）检查和督促设计、施工、监测方案的实施；
（三）检查和督促现场施工质量安全保证体系和各项技术措施的落实。
第二十八条边坡与基坑监测和需要进行相邻建筑物、构筑物、道路、地下管线、地下水位等监测应当委托有岩土工程监测资质的工程监测单位承担。本规定第八条第一款规定范围项目必须委托岩土工程监测甲级资质的监测单位承担。
第二十九条监测单位应当根据勘察报告、设计文件要求的变形值界限和施工组织设计等有关监测要求，制定监测方案，并送施工单位，连同施工方案由专家组一起论证。
监测单位应按规范及方案作好边坡与深基坑工程施工期间边坡及基坑和周围环境的全过程监测工作。
第三十条在遇到台风暴雨季节及地下水位涨落大，地质情况复杂等情形时，监测单位应当加强对边坡及深基坑和周围环境的变形、地下水位变化、地表水的排泄情况等观察，出现异常情况应当及时书面形式报告建设、设计、施工单位。
第三十一条监测单位应当及时向建设单位、设计单位、监理单位、工程总承包单位通报监测分析情况，提出合理建议。监测采集数据已达报警界限时，应当立即通知有关各方采取措施，必要时应向主管部门报告。
第三十二条建筑边坡与基坑工程施工应按相应的标准、规范及设计文件要求进行工程质量检测。
土建施工专项施工方案范文5
关键词：地铁；土建施工；风险；措施
1地铁建设项目土建施工案例概况
以某市城市地铁轨道交通2号线二期土建施工项目为例，该地铁建设项目设立15座车站，地下12座，地上3座，首站到末站，全长达35KM，地下段32.6KM，过渡段0.9KM，地上高架段为15KM。地铁车站整体结构以现浇钢筋砼箱型框架为主类型，附属结构施工方法以明挖顺作法为主，选用钻孔灌注桩技术支撑基坑围护结构，将钢管敷设于明挖基坑内部，结构外部设置有防水层。车站出入口的截面尺寸大小为6M×3.5M，设埋深深度为5.5M。该地铁2号线贯穿城市老城区及新城区，属城市骨干中轴线，需要穿越城市及周边的桥梁、河流及主干道，土建条件复杂，施工区域地形地貌及水文地质状况多样化，施工建设广泛涉及到建筑物规避、工业园区穿越、地下河床环绕等内容，土建施工要求高，施工难度大。
2地铁建设项目土建施工风险管理的必要性
地铁建设项目因为线路段长，施工周期相应也被拉长，考虑到地铁的公共服务属性，一般在修建选址上需要覆盖城市的多个功能区，兼具地上地下施工内容[2]。地铁多位于地下作业的特点，放大了土建施工的难度。开展地铁建设项目土建施工风险管理，必要性主要体现在以下几点：首先，地铁建设项目具备较大的施工深度。例如，地铁土建施工中需要设置盾构井、竖井及车站基坑等，其深度数值大，最高深度可达30M以上，施工安全等级要求极高。其次，地铁施工多位于城市建筑物下部，管线密集，土建施工规划有较高难度。第三，地铁施工及配套施工项目多，面积广。随着城市地铁车站面积的增大及空调系统精度的提高，地铁工程土建施工伴随着大量的施工工程量，施工隐患多，安全风险分布广泛。最后，基于地铁土建施工，在采用新型施工工艺技术及可靠的施工流程监控系统的同时，也需要考虑到系统自身在数据上的滞后性问题，通过风险的跟踪，查找施工作业中的遗漏风险项。因此，地铁建设土建施工风险管理极有必要。
3当前地铁建设项目土建施工的风险点分析
3.1地铁项目土建施工环节的风险
地铁建设项目带有极强的专业性及系统性，相比传统建筑工程施工，需要顾及并控制的质量要点更多。在地铁土建施工的前期阶段，主要围绕规划设计进行立项研究，这一点上存在设计人员单纯凭借经验，未深入施工现场详细勘察的风险，由此形成的设计方案盲目性大，对地铁配套工程的衔接造成阻碍。例如，在地铁土建设计***纸得出后，比对地铁现场施工环境及条件时，可行性差，彼此有所矛盾等现象，时有发生。此外，土建规划设计还存在越级设计或无证设计的问题，可能会导致地铁土建设计中在关键的支护方案及荷载计算上数据失准，给施工造成极大的返工风险[3]。而在地铁项目土建施工作业过程看，一方面，从事地铁土建施工作业的人员专业技能参差不齐，设计及施工欠缺经验，质量意识不强等现实问题较为突出，另一方面，地铁施工未考虑到站点的中转换乘属性，采用统一的施工工艺，在施工工序的协调上不够科学全面，可能存在设计及施工缺陷，影响站点的分流功能。此外，土建施工现场安全防护管理措施的缺失也会引发土建施工安全风险。
3.2地铁项目土建结构环节的风险
地铁建设项目在结构设计及施工中内容多，广泛涉及到混凝土工程、基坑开挖支护工程、模板工程、钢筋工程等众多分项施工项目，各项目的质量管控点较为繁多。实际在开展地铁土建结构施工时，受制于土建结构施工设计及施工等因素，极易导致土建施工设备机具损坏及施工安全事故，对土建结构的稳固程度带来不利影响。具体而言，地铁项目土建结构风险主要体现在如下几点：首先，结构施工方法选择欠缺精准，可能出现施工流程步骤执行不严格、加荷时间过早、超载堆重等风险隐患；其次，土建结构需要前期做好精准的放样作业及测量工作，在放样测量上如数据误差过大，测量方法选用不对等，在带来数据失真隐患的同时，对结构的强度及安全也造成过大风险；第三，地铁土建结构的稳定性表现直接取决于施工材料，而施工材料在选择及入场时，因把关不严而出现质量瑕疵或规格不符等问题，会损害地铁运行使用寿命。例如，有的轨道段可能有一定长度的弯道，此时路基需要设置一定的倾斜坡度，如何保证弯道结构的施工材料质量，就成为是否存在地铁运行安全风险的关键所在[4]。最后，土建结构施工一般无法第一时间完成，在施工周期延长的情况下，一些自然灾害现象，如暴雨渗漏、冰冻、地壳剧烈运动等，都会增加地铁土建结构危险几率。
4提高地铁建设项目土建风险管理水平的相关措施
4.1建立完善契合地铁项目施工实际的土建风险识别及处理系统
地铁建设项目惠及面广，作为带有极强技术性的大型综合体工程，针对地铁规划设计、施工及养护中存在的风险点，需要首先建立完善符合地铁项目实际的土建风险识别及处理系统，通过将风险点进行归集，达到第一时间发现并解决的目的。如此一来，地铁建设项目在施工中一旦出现隐患点，借助系统中罗列的应急解决方案来对症施药，最大限度保障地铁项目施工材料及施工人员的完整安全。需要注意的是，地铁土建施工作业多为地下作业，施工环境特殊，如出现不可逆的施工风险，往往因环境限制而出现自救不及的现象，为此，应本着施工安全第一位的原则，对土建基坑开挖、混凝土浇筑等环节进行严格的流程步骤控制。针对地铁土建施工人员，强化其安全施工意识，通过必要的自救逃生演练，提高全员防控土建风险的基本能力。此外，针对地铁建设，当前各项施工技术逐渐成熟化，如土建施工复杂，可预见的风险点较多，此时应积极与掌握先进设计及施工经验的单位或企业进行沟通，做好土建施工前期的勘察，采用先进有效的技术手段，对土建施工环境进行地质文化方面的动态监控，发现隐患及时提醒及排查，将隐患点录入风险识别及处理系统中，为后续施工提供技术参考。
4.2针对重点环节设置土建风险隐患预防应急处理机制
地铁项目土建施工因为分项施工作业内容多，需要及早预防及处理的风险隐患点也呈现出多而散的特点[5]。为此，应围绕施工中的重点环节进行专项风险防控。一般而言，可从以下两方面问题着手：
4.2.1地铁建设项目土建基坑围护管涌
地铁需要穿越复杂的地形地貌时，或地铁土建施工区域地下水丰富，此时存在极大的基坑围护管涌概率，为避免此现象发生，要从细节入手，做好以下几个小要点：①地铁土建基坑围护施工要对地下连续墙垂直度这一数据进行精准控制，对土建基坑围护刷壁施工加以专人监督。②地铁土建基坑围护混凝土浇筑施工采用连续浇筑施工方法，确保导管紧密连接，无堵管现象出现，如有扰流混凝土，及时进行清理，如地下连续墙施工出现质量问题及风险问题，将现象及解决方案详细记录在施工日志内。③考虑地铁土建需要穿越及规避城市地下管线，应对管线分布情况进行查明，然后选择注浆加固方法及水泥土搅拌桩施工方式，将此影响降至最低。④土建施工中要设置专人专岗对地下连续墙施工质量进行监督，查看地下连续墙是否存在渗漏风险，如有管涌发生可能，联合技术人员进行解决。⑤土建基坑施工考虑后续的地铁线路维护保养，设置必要的临时支撑措施，控制基坑变形概率，如土体出现流失，借助双液注浆方法弥补。
4.2.2地铁建设项目土建基坑支撑失稳
针对这一施工风险，要以提高基坑支撑稳定性为目标，记录关注支撑变化情况，如出现钢支撑荷载大而出现上拱、侧弯及下沉趋势，及时采取加固补撑措施。对地铁土建基坑施工的支撑材料做好质量查验，各证齐全后再予进场。在施工过程中做好材料的二次抽检。在地铁土建立柱桩的沉降观测上，根据实际情况对基坑支撑方案进行调整，确保立柱桩不会由于沉降而引起基坑支护离心失稳。如施工中出现了基坑局部坍塌，及时通过钢支撑加撑的方法进行补强，使基坑支撑具备更好的预应力表现。针对坍塌部位，开展土方回填作业，将砂砼等及时填充到土体流失部位。
4.2.3地铁建设项目的优化设计
地铁建设项目在规划设计中可能主要考虑了一方面内容，如土建环境变化的应对或地下空间的利用，对其他方面的内容，如工程土建稳定性及土建结构抗变形程度等少有或没有考量，这样得出的设计方案必然有失合理性，因而在地铁建设项目设计上应尽量设计多个方案，优中选优，综合考虑施工难度、施工规模及城市客观情况，对基坑支护方案及结构设计方案进行多次协商，确保支护方案及结构方案兼具经济性、安全性及质量性，因地制宜地做好地铁建设项目规划，最大限度规避土建施工风险。
土建施工专项施工方案范文6
关键词：公路建设项目；水土保持；方案编制；问题；对策
中***分类号：S157文献标识码： A 文章编号：
随着我国社会经济建设步伐的不断加快，交通基础设施建设得到进一步发展，特别是公路工程的建设。由于公路建设具有线路长、跨度大、占地面积大和建设周期长的特点，其弃土弃渣、路基填筑与开挖等工程活动会加剧水土流失和生态环境的恶化。搞好水土保持，维护生态环境是可持续发展的必然要求。因此，在公路建设快速发展的同时，如何编制合理的水土保持方案，对减缓由于建设活动带来的生态环境问题具有重要作用。为此，本文通过及时解决水土方案编制中出现问题，编制出合理的水土保持方案，最大限度地预防和减缓工程建设中引起的新增水土流失。从而保护好建设项目周边的生态环境。
1 公路建设项目水土保持方案编制存在的问题
1.1 与主体工程的衔接问题
《开发建设项目水土流失防治标准》(GB50434―2008)要求开发建设项目应按照“水土保持设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用”的规定，坚持“预防优先，先拦后弃”的原则，有效控制水土流失。根据《开发建设项目水土保持方案编报审批管理规定》和《公路建设项目水土保持工作规定》，公路建设项目应在可研阶段编报水土保持方案。随着水保方案编制工作的开展，对方案报告书编制质量的要求也在不断提高，随之出现了方案报告书的编制深度与主体工程设计深度不协调的问题。公路建设项目可研文件主要是从技术、经济等方面进行综合论证，为工程初步设计做铺垫，此时其线路走向、设计标准等尚未完全确定，对方案要求的土石方量及其调配、工程占地面积和类型、取土场、弃土弃渣场设置等重点水土保持问题仅做一般性的描述，不做详细而准确的介绍。方案编制者只能从水保角度出发，通过查看地形***、现场调查等手段进行估算或选定这些基础资料，很难站在主体设计角度综合考虑，致使施工时主体设计内容变化较大，难以将各项水土保持措施落到实处，给建设单位、施工单位落实水土保持工作和水土保持监督管理部门的监督检查带来困难。
1.2 现状介绍存在的问题
方案报告书中的现状介绍包括项目概况和项目区概况两方面的内容。近几年来，随着国家对水土流失危害的重视，水土保持专业技术人员需求量急剧上升，因一时不能满足社会需求，一部分相近专业的技术人员流动到水土保持行业中来，而这些专业技术人员的水土保持专业知识相对薄弱，对水土保持工作的认识比较肤浅，对开发建设项目的认识和理解存在偏差。在编制项目概况和项目区概况时，只是简单机械地照搬主体设计中的相关内容，对现状不进行分析或分析深度不够，致使现状介绍得主次不分，土石方、取土场、弃土弃渣场、大临工程等主要内容缺失或不突出；对土地利用现状、人均耕地面积、暴雨特征值等既不进行现场调查，也不做资料的收集和整理，导致项目概况章节篇幅很长却缺少主要内容，不能满足方案审查和技术规范的要求。
1.3 主体工程水土保持分析与评价存在的问题
随着经济的快速发展，公路建设项目的规模也在迅速扩大，水土保持方案报告书作为项目立项的必备条件之一，日益受到相关单位的重视，但方案编制单位在方案编制中多以水土保持方案审查通过和迎合主体工程需要为目的，被动服从、迁就于主体工程设计结果。在主体工程水土保持分析与评价中出现方案比选无水土保持量化指标，施工工艺介绍不全面，无临时占地和取土场、弃土弃渣场位置等合理性的分析与评价内容；土石方平衡分析多理想化，缺少对施工工序、时空等因素的综合考虑，致使主体工程水土保持分析与评价流于形式。
1.4 水土流失预测存在的问题
水土流失预测是水土保持方案编制中最重要的环节之一，通过预测项目造成的新增土壤流失量和水流失量，可以判断工程施工过程中可能造成水土流失的重点区域和重点时段，为下一步提出有针对性的水土流失防治措施提供指导性意见。目前，方案编制中水土流失预测方法多采用类比法，即通过与项目区既有项目水土流失监测数据进行比较分析，用修正值来预测本项目新增土壤流失量。但是，由于现有水土流失监测制度不完善，大多数监测数据不公开，很多建设项目所涉及的项目区缺少土壤流失量和水流失量实测值；同时鉴于科研深度和方案编制的客观条件，方案编制单位无法开展现场实测工作，导致方案编制单位在水土流失预测时不能对水土流失危害做出全面分析和评价，无法对土壤侵蚀模数进行合理取值，使得水土流失预测结果的科学性和准确性降低，起不到指导水土流失防治措施布设的作用。
1.5 水土保持监测存在的问题
《开发建设项目水土保持技术规范》要求公路项目水土流失监测应以弃土(渣)场、取土(石)场、大型开挖破坏面和土石料临时转运场等水土流失严重区域为重点，设置监测小区，并平行布设3个以上监测点。根据公路建设项目的施工特点，土石方工程一旦开工，就会有大量的路基填筑和取弃土等工程活动，路基边坡和取土场、弃土弃渣场等水土流失重点区域被频繁扰动，很难布设监测小区和定点监测点。但为了满足水保［2009］187号文中有关监测频次的要求，只能在工程后期选择符合条件的坡面布设定点监测点，无法对工程建设引起的新增水土流失状况进行全面监测和量化。此外，因水土保持监测工作对主体工程实施进度的制约作用较小，建设单位对水土保持监测工作的重要性认识不足，消极应付，往往在工程接近完工时才委托监测单位实施监测工作，使土建高峰期的水土流失资料处于完全缺失的状态，监测结果不能真实地反映整个施工期的水土流失量和水土保持方案实施效果，设计单位无法及时补充、完善相应的水保措施。
2 对策与建议
2.1 合理设置水土保持方案的编制深度
水土保持方案报告书作为建设项目可行性设计的一项专项研究，是在分析和研究主体工程可行性设计资料的基础上，通过现场踏勘、调查、航片解译等辅助手段，确定项目建设过程中容易产生水土流失的部位和因素，并采取切实可行的防治方案，以达到预防或减轻工程建设过程中新增水土流失的目的。建设项目可行性研究报告是确定是否对项目进行投资的重要依据，研究的对象为主体工程本身，而对于水土保持方案所研究的弃渣场和取土场占地面积、地类、设置位置及土石方量的多少等重点内容，建设项目可行性研究报告中一般不会进行详细介绍。为了解决这一问题，部分水土保持方案编制人员根据主体工程已选定的线路，通过现场调查、踏勘，根据工程所需选定相应的取土场和弃土弃渣场，但这些主要是从环境保护和水土保持的角度选定的，大部分不能满足路基填料、运距等主体工程的要求，落实难度大，致使水保方案报告书的可操作性大大降低。因此，建议有关主管部门结合行***要求，针对公路建设项目可行性研究报告的深度及行业特点，结合水土保持方案的编制要求，开展行业分类研究，探讨水土保持方案与公路建设项目可行性研究、初步设计间的互补关系，明确公路建设项目水保方案编制的目的、编制深度、主要研究对象、技术标准和技术规范等，提高方案编制工作的科学性、水保措施的可操作性和可行性。
2.2 加强技术指导，提高行业技术人员的业务水平
水土保持工作的开展离不开科学技术的指导，方案编制单位应组织编制人员到施工现场参观，并积极举办相关知识的培训。通过参观施工现场和培训学习，了解公路建设项目的组成内容、工程特点、施工方法、施工组织安排和施工时序，掌握工程施工过程中发生新增水土流失的重点部位、段落及时段，分析工程建设可能引起的水土流失危害，借鉴同类工程水土流失防治措施的成功经验，提高专业技术水平，确保水保方案报告书的编制质量。
2.3 强化主体工程水土保持分析与评价
主体工程水土保持分析与评价是方案编制的重点和难点，通过主体工程水土保持分析与评价，对不满足水土保持要求的线路走向、施工方法、防治措施等提出补充和完善建议，有利于明确水土流失防治责任主体，使水土保持监理和水土保持监测落到实处，为水土保持设施专项验收提供保证。因此，应强化方案编制单位对主体工程设计的水土保持分析与评价，并按照水土保持规范中的一般规定、约束性规定以及特殊规定，从保护项目建设地周围生态环境、自然景观和水土保持的角度出发，查找主体工程设计中线路选线、工程占地、土石方量、取土场、弃土弃渣场及大临工程位置设置等环节存在的缺陷，论证主体工程设计的不合理性，补充和完善水土保持设计，并对主体设计提出修改和完善建议，以达到最大限度地控制扰动范围、减少植被破坏和弃土弃渣、预防或减轻新增水土流失，快速修复项目区生态环境的目的。
2.4 加强开发建设项目水土流失预测研究
公路建设项目属线性工程，具有线路长、跨度大、占地面积大，对原地貌的扰动和破坏大，工程组成较多，施工周期较长等特点。工程施工过程中地表扰动后的土壤侵蚀模数受项目所在地气候、土壤、地形、植被等因素的影响较大，工程扰动前后土壤侵蚀模数的正确取值对预测结果起着决定性的作用。建议行***主管部门组织或委托相关科研单位，在已有土壤侵蚀类型分区的基础上，对全国各类型区的水土流失状况进行全面调查，根据其水土流失特点和土壤侵蚀现状，研究制定出各类型区不同侵蚀类型、等级的水土流失预测方法和技术参数，并形成规范性或指导性文件；要求建设单位对各开发建设项目及时开展水土保持监测，并公布监测结果，以便编制单位对照或参照采用，从根本上解决水保方案编制中水土流失预测不准的问题，使开发建设项目水保方案编制更加规范和科学。
2.5 加强监管力度，规范水土保持监测
水土保持监测对水土保持工作起着重要作用，只有通过科学的监测，才能掌握工程建设引起的水土流失及变化情况，发现重大水土流失危害和安全隐患，及时完善防治措施，协助建设单位落实水土保持方案，并为水行***管理部门制定***策和实施决策提供重要凭证。由于我国开发建设项目的水土保持监测工作起步较晚，监测制度不健全，所以监测手段、方法难免存在一些不足。水行***主管部门应组织相关科研单位进行水土保持监测布点和监测方法等方面的研究，根据公路建设项目的工程特点和施工特点，制定出科学、操作性强的监测规范规程，使水土保持监测方法和监测点的布设更加规范、科学。同时应加强监管力度，对未及时开展水土保持监测工作的建设单位，采取必要的手段使业主了解水土保持监测工作的重要性，及时开展水土保持监测工作，并定期报送水土保持监测报告。
3 结语
综上所述，水土保持方案对开展水土保持工作具有重要的作用。但随着各项法律法规、技术规范的日趋完善，相信编制人员在不断的实践过程中，能够编制出更加合理、实用的水土保持方案。
参考文献
[1] ***. 公路建设项目可行性研究报告编制办法. 交计字[1988 ]500 号[S].1988.
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