我优求知网城市化进程范文1
今天我们要聊的只是一款车，一款同样与城市生活愈加亲近的SUV，它就是CR-V。回想1995年，CR-V作为本田首款自主设计开发的SUV初闯江湖的时候，业内几乎无人看好这款有点吊儿 郎当的休闲车，甚至本田自己都缺乏信心，认为CR-V很难超越那台实际由五十铃代工的越野车Passport（也就是Rodeo）。然而时过境迁，吃苦耐劳的Rodeo早已停产，游手好闲的CR-V却一炮打红，一不小心还在城市SUV的圈子里混成了带头大哥之一。国内市场上CR-V的表现更是惊人，在东风本田落户仅7年总销量就超过了60万辆，尤其是2007年第三代车型引入之后，旷日持久的加价提车现象让消费者又爱又恨，直到后来途观勇敢地接过了骂名，但即使在面临换代的2011年，东风本田仍卖出了16万辆CR-V。
现在，该轮到第四代的全新CR-V上场了，最近东风本田在三亚隆重了这款新车，它又会给国内日益火热的城市SUV市场带来些什么呢？
“菜刀”磨成了“利剑”
去年底新CR-V在洛杉矶车展初次亮相时，它给我留下的第一印象就挺不错，现在看到实车，好感仍占上风。显而易见，它既有的城市化风格比原来更得到强调，整体造型变得格外顺滑流畅了。首先是身材使然，不要被数字所迷惑，虽然尺寸数据显示新车比上一代还增高了5mm，但上升的只是弧度的最高点，车顶整体弧线（尤其是前半部）实际却有明显下沉。同样，尽管车身长度也号称缩短了20mm，而据我观察缩水的只是原本突出的后保险杠，车体有效长度反而有所增加。不变的是轴距和宽度，它们仍保持为2620mm和1820mm，由此可以想象该车的基础平台并没有发生根本变化。变化反映到视觉上，那就是新CR-V看上去比前代更低矮更修长，不止是它，近年来诸多城市化SUV都在奋力挣脱越野车的旧爱束缚，投向与地面更亲近的轿车新欢，本田还不算是最狠心的那一个。
细节设计也在进一步推动这款车的城市化进程，车头要做的首要工作就是土地平整，从而彻底改变原本上下分离沟壑横陈的复杂地形。尖角上挑并嵌入了LED的前大灯，合二为一呈扁盾状的进气格栅，将它们装配融合成一个较为简洁的整体式结构，这个如冷兵器般犀利的前脸在跑车或轿 车上更为常见。此外，引擎盖隆起得更为饱满，前风挡和A柱也顺势加大了斜度，接下来才到了该车的最大“看点”，那就是侧窗造型，原来的“菜刀”被磨成了“利剑”，本来下垂的刃尖一下挺起直刺后方，逼得C柱躬身后退，就连竖形尾灯都被顶成了酷似XC60的模样。对于这一“看点”大家有褒有贬，我认为还可以接受，设计大胆一点总比平淡无奇要好。
值得一提的是，造型的变化不仅要让新CR-V看上去更贴近都市审美，它也实实在在地带来了公路性能的有效提升，据悉新CR-V的风阻系数就比前代降低了8%，高速行驶时多少能更省点油。
1. 仪表台更细腻更别致，手刹、中央扶手也有变化
2. 中控台上方增加了多功能彩屏
3. 如果踩油门够温柔，仪表就绿意十足
4. 一键启动覆盖了一多半的车型
5. ECON节油按键更适合新手使用
6. 扶手箱里面外设接口很丰富
车内环境更具轿车氛围，行李箱也更能装了
本田在内饰设计上也越来越得心应手了，从新CR-V车内就能看出这一点。原本那个平直工整的仪表台还很接近SUV的简洁实用风格，现在这个多层式立体造型则完全转向了细腻别致的轿车化氛围，操作台面有着更利于观察和上手的平缓斜度，原本***突出的方形中控台已融入到整体当中，上方还增加了一个多功能彩屏，带悬浮式指针的立体仪表盘也颇具科技感。新CR-V有全黑和深褐/浅黄两种内饰配色，高配车上嵌有仿大理石纹路的镀膜饰条，视觉效果相当不错。试驾车上的真皮座椅造型优雅柔软舒适，包容性也挺好，但仪表台和门衬的塑料件材质仍是偏硬，与出色的设计水平相比，整体的做工和品质尚未达到让人叹服的精湛程度。
在人性化设计方面，新CR-V也有所改进。中央储物盒向前延长到与换挡座完全贯通，仔细看一下，你会发现原来那个驻车拉杆不见了，手刹改成了老美惯用的脚踏式，虽然用起来不如原先顺手，但是给中央置物盒腾出了更多可用空间，因此一连串共容纳下了3个杯托。此外，过去安装在座椅侧面的折叠式小扶手也改成了能前后滑动的宽体中央扶手，这些都是轿车化风格的小小体现。后座翻折也变得轻便多了，通过后备箱两侧的小拉手就可轻松搞定，椅面前掀与椅背放倒一气呵成，不知道的还以为是电动控制。不过这样的设计也是有利有弊，后座原有的靠背角度调节和前后滑移功能就因此被取消了，我倒是更愿意保留这些关乎空间调配和舒适性的实用功能，折个后座有那么费劲吗？
车身降低会影响头部空间？坐到车里你会发现完全没必要担心，由于车尾上端实际有所抬高（过去有点溜背），再加上地板也已随底盘降低，后座还取消了滑轨，头部空间反而更充裕。本田的MM（机械最小人员最大）设计理念在纵向空 间的调配上也很成功，前后座间距没有缩水，行李箱还比原来更深更大，这就是前文所提车体有效长度不减反增的真实体现。
动力变化不大，5AT一枝独秀
说到动力总成，新CR-V就太缺乏新意了。还是过去那台2.4升和2.0升汽油发动机，只是通过调校在输出功率上有不同程度的提升，2.4升比过去增加15kW，而2.0升只多了4kW。传动方案更是单一，首发车型上没有了6速手动，只保留5速自动变速器，不过，相比海外2.0车型所搭配的CVT，这台5AT倒是让人觉得更提气。另外，只有最低配的都市版是两驱的，其他都装备了适时四驱。
为什么不上手动？本田解释说CR-V的开发宗旨本来就是轻便节油舒适，5AT的经济性和成本其实与6MT差不多，还不如直接上自动的。应该说这款车的动力和传动技术都不新鲜，与其他日本厂商一样，本田在技术应用上也是较为保守，短时间内类似直喷、双离合这样的东西还很难在主流车型上出现。
平心而论，对于一个普通消费者而言，新CR-V的整体性能还是令人满意的。以这款2.4升车型为例，初段的油门反应较为灵敏，中段则稍显平淡，越过前半段进入中高速区，由于i-VTEC系统介入调配，动力又很快恢复兴奋并能持续保持活跃，它的后劲确实比原来更足了。
这台5速自动变速箱和发动机的配合也娴熟老道，由于初段扭力挺充沛，因此它能让引擎在不到1900rpm的转速下驱动这台车重超过1600kg的SUV保持100km/h的巡航车速，这样跑当然挺省油。对于右手闲不住的人来说，新CR-V还是不够爽，想更快节奏地降挡超车或控制下坡车速，只能去捏挡把右侧那个O/D（超速挡）按键，给变速箱加个手动模式换挡槽真的很难吗？另外，前面说过手刹改成了操作不甚便利的脚踏式，为防止溜车，刹车系统增加了能延时1秒钟的坡道驻车辅助功能，这倒是很有必要。
新CR-V也装上了在新思域身上刚刚启用的ECON绿色节能辅助按键，并在车速表两侧用可变色的弧形光栅来提示驾驶省油与否。这个ECON按键实际是一个降低油门前半段灵敏度的“欺骗性”系统，针对那些脚下没轻没重开车挺费油的新手，可能会管用，对于技术熟练的驾驶员节油效果并不明显。说到经济 性，厂方宣称新CR-V比前一代更省油，手头这款2.4升顶配版的综合油耗数据就从以前的9.8L/100km降低到9.0L/100km。更低的风阻、更低的引擎内摩擦阻力，我们从***获取的相关技术措施其实并不多，但愿这款车的实际表现能与数字相切合。
驾控更偏轿车化，配置有所提高
新CR-V的底盘整体设计没有变化，但高度降低之后，从坐姿、视野到操控都更接近介于SUV和轿车中间的MPV。弯道上身体的摇晃幅度比原来有所减轻，车身姿态变得更容易与你合拍，但在细碎的路面扰动下跳动感比过去更明显，悬架初段似乎不如原来那么舒适柔韧，颠簸加大之后倒是不用顾忌太多，减震效果依然非常出色。新CR-V的方向盘手感不轻不重，大部分车型的电动助力系统还增加了动态自适应功能，通过改变转向辅助的力度，可增加高速驾驶和弯道操控的稳定性。在三亚不收费的高速路上斗胆飙了一段，这款车的表现让我刮目相看，车速提到很高它依然跑得挺稳，超越大车时也没有出现飘忽感，风噪的控制同样很到位，开起来各方面的感觉确实更轿车化了。
向轿车靠拢，必然就与越野车更疏远。虽然从车身下沿一整圈的黑塑料包围还能看出，新CR-V与户外生活并没有完全切断联系，但上升到性能层面来看，通过性不过是60分万岁的选修课而已。为了获得轿车化的操控感和空气动力性能，不惜降低底盘，什么最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角，统统都是浮云，与原来一样的适时四驱系统也只是业余户外水平。本田很明白，要是像那些大老粗一样专攻越野，CR-V哪会有今天？
配置水平也比过去有所提高，尤其是在安全方面，首发的5款车型都标配了侧气帘，除了最低配的都市版之外，都装备了VSA车辆稳定辅助系统。此外，一键启动、可视化倒车辅助系统、巡航、防夹天窗也实现了大面积覆盖，但自动防炫目后视镜、全车玻璃自动升降、自动大灯这些便利性设备依然缺席。新CR-V的售价已经公布，从19.38万元到26.28万元，各款车型售价和原来完全一样。
还会加价吗？不好说，一切还是交给市场去做判断。能给依然嚣张的途观带来压力甚至冲击，新CR-V就算成功。
1. 后座头部空间甚至比原来更充裕
2. 行李箱更深，装载面也更低了
3. 后座一键放倒堪比电动
城市化进程范文2
一、加大城市管理力度，进一步提高城市管理水平
，我们以城市环境综合整治为总抓手，加大了城市管理力度。一是为进一步推进相对集中行***处罚权，成立了城市管理行******局，将城管综合***大队更名为城管行******大队，并壮大了***队伍，添配了***装备，使城市管理综合***水平得到加强。为规范***行为，又制定了严格的考核办法，逐街逐路，定员定岗定责，严格奖惩兑现，使***队员的责任心加强，严重影响城市市容市貌的城市顽疾得到规范和遏制，城市秩序明显好转。二是按照“建养分离，事权分离”的原则，对园林处、环卫处进行了作业方式改革，将环卫道路保洁、园林养护管理任务推向市场，实行公开招投标，推动市***公用设施管理向企业化管理、市场化经营、产业化运做的模式转变。环卫处对以来老城区以外新增城市道路共计50万平方米的道路保洁进行了分段招标。园林处对老城区和产业区起步区段万平方米的绿化管理进行了公开招标。通过市场化运作，精简了机构，提高了效率，激发了工作人员的责任意识和危机感，提高了道路保洁质量和园林养护管理水平。
二、加快城市基础设施建设步伐，增强城市的载体功能
区加大了对城市建设资金的投入力度，城市基础设施的承载能力有明显的提高。今年，我们主要投资建设了以下工程：一是城市道路建设工程。（1）路翻新工程。由设计院设计，全长2300米，宽9米，共拆除原涵洞2300米，工程总投资2500万元。目前，暗渠翻新工程已完工。路面造面工程春节后马上进行。（2）路整体改造工程。由城建设计院根据清华大学对路及路两侧整体改造的总体规划进行设计。道路工程全长米，主路宽米，双向八车道，两侧人行道各宽5.5米，全用花岗岩铺设，两侧路灯采用国内先进的灯光设施，所有管线全部入地，工程总投资万元。目前，工程已基本完工。二是园林绿化工程。（1）广场及绿化带工程。广场及南北延伸绿化带总面积万平方米，总投资万元，由园林设计院设计。目前，已完成广场绿化和绿化带建设，广场硬化、铺装及广场、绿地内的景观、管理房基本完工。主体雕塑、草坪灯、喷泉正在抓紧设计、施工。（2）南、北工业区绿化工程。区绿[！]化是今年绿化工程的重点。对区的路进行了高标准绿化，栽植各类乔灌木万株，绿化面积达万平方米，完成投资万元。同时，对起步区出现的残树断垄，缺土少苗部分，进行回填、补植常绿树、撒播草种，进一步巩固了绿化效果。三是基础设施配套工程。（1）热电厂及供热工程。热电厂由投资建设，总投资元人民币，年发电度，提供万平方米的供暖热源。目前，已完成土建投资万元，其中主厂房投资万元。化水车间、加压泵站、水塔、烟囱、破碎车间和干煤棚主体工程已完工。供热工程由设计院设计，工程项目设计供热能力为万平方米，总投资万元，需敷设主管道公里，建设个分配站。目前，主管线已全部敷设完毕，占地亩的首站建设主体工程已完成，二级管线改造基本结束；分配站，已完成个，各分配站锅炉房已经确定，居民室内设施改造正在进行之中。（2）天然气管网工程。天然气工程是市***府的重点工程，由市***府统一投资，区负责规划、设计、施工建设，并协调地上附着物补偿及拆迁工作。我区段工程总投资万元，需敷设主管道公里，需挖掘回填土石方万立方米，现已基本完成。四是工业、生活污水管网敷设工程。（1工业区一期污水管网和两次穿越工程。将南区的污水经自来水厂和东关两次穿河底送到工商分局门前，沿河绿化带直穿小山和高速至总排污管网，目前，工程已完工。（2）发展区排污工程。该工程自向北至厂北侧，向东穿高压走廊绿化带，再过路，接入区总排污管，该工程已完工。（3）河城区段河床污水截流工程。该工程从河到街东端敷设一条长米，直径为500—800cm的水泥管，将5处长期向内夹河排放生活污水的排污口全部接入主管道送到总排污管网，彻底结束老城区雨污混流、污水排放至河的历史。该工程已经施工完毕。（4）全长3500米的南区污水二期工程。该工程经区沿路到河东岸沿河向北至以北段，已开工建设。
三、加快旧城改造及房地产开发建设步伐，切实改善居民的居住条件
在给广大居民创造良好的生产、生活环境及便利的出行条件的同时，为彻底改善居民的居住条件，年，我区主要做了以下几方面的工作：一是村整体改造工程。我们在年将芝阳村整体拆迁的基础上，进行了整体改造。重点建设了万平方米的回迁房，用于安置村回迁户和连城路改造涉及的回迁户户。目前，万平方米回迁房已基本完工。二是吸引外资，进***地产开发，高标准建设配套设施齐全，功能完善的住宅小区。年，我区主要是进行了小区等开发建设，总开发面积万平方米，总投资万元。通过旧城改造和房地产开发建设，城市住宅档次都有了较大提高，城市居民住宅条件得到大大改善。四、积极加强小城镇建设。
城市化进程范文3
关键词：四川省 城市化 城市竞争力
城市化是一个地区的人口在城镇和城市相对集中的过程，是社会经济发生根本性变革并获得巨大发展的空间表现，是衡量一个国家发展水平的主要标志。
一、四川城市化发展现状
城市化的本质包括下面五个方面的内容：
（一）城市化是城市人口比重不断提高的过程。
城市化首先表现为大批乡村人口进入城市，城市人口在总人口中的比重逐步提高。表一是1978年以来四川省的人口数及其农业与非农业的构成。
数据来源：四川统计信息网-统计年鉴
（二）城市化是产业结构转变的过程。
随着城市化的推进，使得原来从事传统低效的第一产业的劳动力转向从事现代高效的第二、第三产业，产业结构逐步升级转换。表二是四川省1990年以来，按三次产业分的劳动力就业人员数，说明原来从事传统低效的第一产业的大量劳动力转向了现代高效的第二、第三产业，产业结构得到逐步调整和优化。
（三）城市化是居民收入水平不断提高的过程。
城市化使得大批低收入居民群体转变为高收入居民群体，城市化过程又是一个居民收入水平不断提高的过程。四川城镇居民人均可支配收入和消费性支出自改革开放以来呈持续增长态势，这是城市化过程中的一个重要特点。
二、四川城市竞争力比较分析
中国社会科学院对全国294个城市2009年的竞争力情况进行排名，其中四川只有成都的城市综合竞争力排23位，其他城市均在此范围之外。下表四是成都的城市竞争力排名，在内地省会城市中，成都的排名在中等偏上一些，在收入水平上比较偏低，这就容易导致一些高端人才外流，不利于科研创新的发展。
三、进一步提升四川省城市化水平的对策
（一）加快发展第三产业
尽管四川的城市化率自1978年开始了持续上升，但仍低于全国的城市化率。四川的城市化发展还有待进一步提升。第三产业大多是劳动密集型和知识、技术密集型行业，不仅能够吸纳较多的劳动者就业，成为加快城市化进程的重要因素，还将有利于提高整个国民经济的运行质量和效益。因此，应以第三产业的加快发展来促进城市化水平和质量的提高。
（二）加快中心城市建设与发展
在综合竞争力排前100名的城市中，四川只有成都一个城市位列其中，在四川排第二的绵阳只排在109位，攀枝花在134位。所以，必须要着力培育和壮大一批各具特色的富有综合竞争力的中心城市，依托成都和这些中心城市，逐步形成若干布局合理、规模适中、功能互补、各具特色的中心城市经济圈，进而形成中心城市对周边城镇和乡村的辐射带动作用。
（三）优先发展主导产业
在加速四川省城市化的进程中，应特别注意调整和优化城市产业结构和产业层次，按照各类城市的不同功能，形成各具特色的产业结构层次和水平。对于成都、绵阳、攀枝花等大中城市，宜以发展新技术为主导，优先发展生物工程、生物制药、电子等高科技产业和旅游、咨询等第三产业。旅游资源丰富的城市如乐山、宜宾等城市要着力发展旅游业，有重点地改造创新传统产业，促进城市化发展。
参考文献：
[1]安虎森.新区域经济学[M].大连：东北财经大学出版社，2008.
城市化进程范文4
***府不希望房价上涨速度过快，因此会采取相应的措施对房地产市场进行调控。此前***府已出台了许多***策，但是房价上涨过快的迹象并未得到缓解，那么未来的***策会从哪些方面入手，来更加精确地对市场进行调控?而目前的市场格局又是什么样子?作为房地产行业的资深人士，吕劲有着自己独特的分析。
城市化进程推助房价上涨
自从上个世纪90年代末期国内房地产市场转暖以来，房价一直昂首向前，即便是在调控期间，房价仍然能够不为所动而坚持上涨趋势，这是什么原因造成的呢?原因肯定有很多个，但是城市化的进程是其中不可忽略的因素。
吕劲在接受本刊采访时表示，房价上涨的最大推动力是城市化进程。在他看来，城市化进程带来的人口增量，会形成巨大的市场需求，从而对房地产市场供应形成一定的压力。而如果这种压力在短时间内无法得到缓解，房价肯定在供需失衡间快速上涨。
吕劲表示，目前北京、上海、广州、深圳等地的房价上涨速度最快。这是因为一线城市的谋生机会很多，因而吸引大量人口，形成巨大的人口聚集效应，其释放出来的购买力自然也非同一般，所以相对来说，一线城市的房价上涨速度要快得多。他将这种特点归结为“资源论”，即哪个城市资源越多，房地产市场的发展速度也就越快。***策着力点重在加大供应
***府不会让房价无节制地上涨，但是现实情形却并非如此。根据国家发展和改革委员会、国家统计局近日的调查结果显示，10月份全国70个大中城市房屋销售价格同比上涨幅度高达9，5％。
房价上涨不止，势必会引发新一轮调控。在谈到***府会采用哪些***策时，吕劲表示最为切实可行的做法是加大供应量。他说： “我觉得***府最有可能采取的措施是加大土地供应量，以加大市场供应量，来减缓房价的上涨速度。”
至于是否还会有其他的***策出台?比如近期风传的物业税等，吕劲表示难以判断。他认为，***府已在税收方面做出了相当多的规定，如恢复征收营业税、个税，回调房产契税税率等，都在一定程度上对需求尤其是投资性需求产生了不小的影响，而这些税收***策在未来也将会持续发挥作用。
此外，他认为***府会在住房保障制度建设方面加大力度，他说：“加大对中低收入者的住房保障力度，也是对房地产市场进行调控的措施。”
上海供应紧张格局已形成
上海近期“地王”不断涌现，这说明了什么?吕劲认为，这跟眼前市场供应不足有关。在吕劲看来，上海是所有地产开发商都想参与进来的地方，只是限于经济实力因素，很多公司不能如愿罢了。目前市场供应不足的迹象十分明显，因此造成不少开发商敢于不计成本去拿地。他坦承：“其实我也对一些地块的价格感到吃惊，但是考虑到市场供应量在逐步减少的现实情况，于是又对高价拿地的行为能够理解了。”
供应紧张的现象只是暂时的吗?吕劲估计现实情况并非如此。他预计在未来三到五年内，上海供需失衡的现象会一直存在，当然是供应无法满足需求。
城市化进程范文5
作为远古传说中的一种神兽，麒麟往往是吉祥的象征。早在1500年前，南朝宋武帝刘裕所留下的一对巨大神道石刻――瑞兽麒麟，在阅尽无数世事沧桑后，如今依旧巍然屹立，默默见证着时间的流逝与时代的变迁。而它正式成为地名，可追溯到宋代《景定建康志》中有关“麒麟市在上元县开宁乡，去城30里”的记载。当时“麒麟市”的含义，指的是那儿是个贸易集市。至明代，***皇帝朱元璋因建造南京外城十八门，麒麟门被列入其中，并渐渐发展为镇。作为一方历史悠久的土地，麒麟还与众多历史名人有着千丝万缕的关联，他们或为***皇帝，或为民族英雄，或为辛亥元勋，或为民主志士……正是因为他们的活动，大大丰富了麒麟的历史文化内涵。
如今，这片处处流淌着文明神韵的厚土，又成为一方日新月异的创业热土。2010年7月15日，随着南京市麒麟科技创新园宣告成立，古老而神奇的麒麟大地开始焕发出勃勃生机，而同年成立的麒麟街道，各项事业更是得以迅猛发展。自2011年起，麒麟街道已连续三年跻身南京市郊县“二十强镇街”；2012―2013年，街道又分别荣获南京市镇街现代服务业发展考核二等奖和三等奖，同时还被评为南京市双拥模范街道，被江宁区委、区***府评为2013年度全区环境综合整治先进单位。
作为创新发展的重要载体和创新驱动的重要引擎，麒麟科创园是南京市委、市***府审时度势，抢抓第三次发展机遇做出的重要战略部署，是南京打造人才和科技创新名城、软件和新兴产业名城的重要组成部分。为此，原麒麟镇从汤山街道划出，专门成立麒麟街道，正是为了更好地服务于科创园的开发建设。肩负这一历史使命，麒麟街道首先打了一场十分漂亮的“征地拆迁”仗，并创造了令人赞叹“麒麟速度”和“麒麟模式”。三年多来，街道克服种种困难，共完成住宅拆迁3000余户、非住宅拆迁200多家，拆迁建筑物面积达180多万平方米。尤其是麒麟科创园泉水8号地块、后庄头等村庄，以及地铁四号线麒麟段，在第一奖励时间段便完成92%以上的拆迁任务，S122麒麟段也确保在红线内拆迁完成。在拆迁工作中，街道始终坚持“公平、公正、公开”的原则，积极推行阳光拆迁、真情服务，从而为南京市科创园核心区基础设施、麒麟公园、富力科技园、麒麟启迪低碳智能产业园、紫金（麒麟）科技创业特别社区，以及麒麟新市镇拆迁安置房、S122拓宽改造及地铁四号线等市、区重点项目工程的建设提供了有力保障，街道也因此荣获南京江宁区委、区***府所颁发的“攻坚克难”奖。
位于南京东郊风景线上的麒麟街道，距离中山门仅9公里，与南京主城可谓近在咫尺。区域内不仅群山环绕，水系丰富，而且还有全国重点文化保护单位――南朝宋武帝刘裕的初宁陵石刻、窦村古戏台市级保护文物、明都城外廓遗址――土城头路、明代古河道――运粮河，以及青龙山、十里长山生态主廊道。街道总面积有62平方公里，其中沪宁高速以南44平方公里已全部纳入南京市麒麟科技创新园规划范围。而在科创园规划内，锁石又是唯一得以保留的农村。该村曾先后荣获“全国文明村”、“全国生态旅游村”、“国家AA级旅游景区”、“全国农业旅游示范点”、“2013年中国最美村镇宜居奖”等20多项殊荣。为此，麒麟街道利用锁石独特的区位优势与自然资源，以美丽乡村建设为抓手，大力发展生态高效农业与农家乐产业，倾情打造休闲乡村旅游业，积极引进科技服务型企业，不断推进经营业态多样化，进一步提升锁石“美丽乡村”品牌。同时，街道还结合科创园的建设规划，以点带面、梯度推进保留村庄的生态建设，真正做到让百姓满意，让村名受益。2013年，麒麟街道完成地区生产总值31.3亿元，公共财***预算收入4.87亿元，全社会固定资产投资14.5亿元，实际利用外资5157万美元，接待游客97.2万人次，实现旅游收入12.3亿元，实现城市居民人均收入38896元，农民人均可支配收入24313元。前不久，在由市统计局公布的2013年度南京市郊区“百强村”名单中，麒麟街道所属的锁石、麒麟门、泉水、晨光、麒麟铺、建南、袁家边和东流等8个村全部名列其中，成为全市郊区唯一所有村都进入“百强村”的街道。
随着新市镇开发建设步伐的不断推进，古老的麒麟正以全新的姿态阔步迈入城市化发展的伟大征程。这既是一个脱胎换骨般的过程，更是麒麟实现跨越发展的崭新契机。麒麟街道将会牢牢把握历史所赋予的发展机遇，励精***治，锐意进取，为建设一个集生态、宜居、科技为一体的新市镇而砥砺前行。
城市化进程范文6
【关键词】城市化 农民工 农民工市民化
一、引言
城市化归根结底是农民的市民化问题，鉴于我国由农民到农民工，再由农民工到市民的“中国路径”，农民工作为农民城市化的先头兵，农民工市民化必然成为城市化的主要途径。城市化科学的定义应该是质和量的统一，农民工作为农民向市民转化过程中的“过度群体”，同时也是“一个典型的由经济和社会双重因素造就的弱势群体”。从国民经济和社会发展的全局利益和长远利益出发，关注农民工市民化问题，对促进我国城市化发展有着极其深刻的意义。
二、农民工市民化的必要性
1.农民工市民化是解决农民工困境的现实途径
农民工为城市的发展做出了巨大贡献，但却是城市的“边缘人”，基本权益缺乏保障，基本排斥或被部分排斥在城市社会***策和公共服务之外，缺乏获得培训、教育的机会，缺乏***治参与和沟通的便捷渠道。农民工大多从事重、脏、苦、累、险的体力劳动，普遍处于劳动环境恶劣、劳动强度大、劳动时间长、劳保条件差的工作环境中。即便如此，他们所得到的工资也只是“雇主”根据其岗位的需要和“雇佣”工人的意愿所支付的最低工资，存在着明显的“雇主剥削”性质。这些问题也促使了围绕农民工的犯罪愈演愈烈，从长期看，如果农民工阶层的现状得不到改善，必然会给我国的经济社会带来巨大的负面影响，并成为一系列社会经济问题的根源。农民工市民化不仅解决了农民工由于身份问题而受到歧视所带来的心理和精神上的伤害，同时也为他们提供了更多的就业机会和生活保障。
2.解决“三农”问题，缩小城乡差距，实现城乡一体化的桥梁
“三农”问题是我国当前经济社会发展的重大战略问题，“三农”问题重在农民问题，农村剩余劳动力转移的顺利实现是解决“三农”问题的必要条件。解决农民工问题对解决三农问题至关重要，农民工问题解决了，三农问题则不复存在。
由于长期以来城乡二元制度壁垒的影响，以及这一制度壁垒所造成的各种不利因素的累积，致使城乡差距不断扩大，我国农民在向城市转移、从事非农产业的同时，却不能顺利成为城市的居民，而是经历了“农民工”这种特殊的过渡形式。
农民工像一条纽带，一头连着城市，一头连着农村，城市的发展、农民工的进步势必带动农村更快更好的发展。城市化的主要途径是农民工市民化，而城市化的最终目的是实现城乡一体化，由此我认为农民工市民化对缩小城乡差距，解决“三农”问题，实现城乡一体化意义重大。
3.农民工市民化是构建和谐社会的必然要求
农民工市民化是构建和谐社会的迫切要求，正确认识和高度重视农民工市民化问题是构建社会主义和谐社会的重要任务，处理好农民工市民化问题是构建和谐社会的关键环节。社会主义和谐社会应该是民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的社会，使每个人都得到轻松的生活环境，能力都得到充分发挥，农民工市民化作为我们解决农民工问题的最终目标对构建社会主义和谐社会提出了要求，只有解决了农民工市民化问题，我们才能构建出真正的和谐社会。
三、加快农民工市民化的几点建议
1.完善农民工社会保障制度
现代社会保障制度的核心是社会保险，它包括基本医疗保险、基本养老保险、失业保险、工伤保险和生育保险。鉴于农民工从事的工作劳动强度大、工作时间长、劳动环境和条件恶劣的特点，农民工面临的巨大的风险亟需社会保障。
从实现社会公平的角度看，农民工在社会财富的初次分配中只获得了较小的份额的同时，基本上也被排斥在再次分配的体系之外。按照再分配注重公平的原则，充分发挥***府在收入再分配中的主导作用，给与农民工一定补偿，健全以养老、医疗、伤残为主的社会保障制度，这样做不仅体现社会公平，同时也是维护社会稳定的需要。
考虑到农民工数量极其庞大、素质条件不一、农民工的情况大不相同的客观事实，我们应该有针对性地对不同情况建立有差别的社会保障制度。使制度安排既具有发展性、长远性，又具有可操作性，应该采取分类分层保障的方法，根据农民工在城市的工作、发展情况和生活安置能力等各种具体条件，结合当地实际情况，建立有利于农民工市民化，有利于城市化进程的多层次、多形式的社会保障制度。
2.深化户籍制度改革
随着市场经济的发展，城乡二元户籍管理制度已越来越不适应经济社会发展的需要，户籍制度是一种“社会屏蔽” (social closure)制度，即它将社会上一部分人屏蔽在分享城市的社会资源之外。按照国际惯例，建立统一的、流动的户籍制度，即任何人只要在城市有稳定的收入来源，就应有资格办理暂住或常住证，并依法拥有本市市民应享有的权利和应尽的义务。
当前户籍壁垒的阻碍最主要的表现：其一，农民工的职业问题，由于没有城市户口，他们在就业单位里只能是临时工，没有提薪和晋升的机会，在别人眼中他们只是外来者；其二，农民工的收入问题，农民工能够获得的仅限于工资和奖金，而市民则可以获得社会福利、医疗补贴、住房补贴、养老金等等；户籍制度已经成为阻碍农民工市民化的核心制度。
2006年3月27日《***关于解决农民工问题的若干意见》中指出，逐步地、有条件地解决长期在城市就业和居住农民工的户籍问题，这无疑为农民工市民化带来了福音。
3.建立量化考核指标
（1）对农民工城市生存能力进行考核
由于农民工队伍参差不齐，农民工自身“素质”不同，通过考核将具有一定城市生存能力的农民工直接纳入城市户口。对于指标的选取笔者认为应主要包括：工资收入、住房情况、专业技能、打工年限、社会保障、受教育程度、子女受教育程度、父母养老等，其中工资收入应是最重要的一项指标，
（2）对农民工城市生活现状的量化考核
目前，我国针对农民工的各种保障制度还处于起步阶段，对农民工城市生活现状的量化考核有助于我们分层次、分步骤、分类别的为尽可能多的农民工提供持续、有效的社会保障。其量化指标与农民工城市生存能力量化考核指标相同。
4.加大对农民工的培训力度
来自农业部的消息，2007年上半年，全国农村外出就业劳动力达1.16亿人，比上年同期增加867万人，增长8.1%。外出就业劳动力总体平均受教育年限为8.4年，比上年同期高0.1年。对于绝大多数的农民工而言专业技能教育几乎是空白，这也决定了我国制造业整体水平不高，建筑业质量不高的事实。
国家应该加大农民工职业教育投入，尤其是农村毕业的初高中生，把它作为社会发展、解决劳动就业、维护社会稳定、维护群众利益的一件大事来抓。通过培训农民工可以提高他们的素质和技能，有助于他们尽快适应城市的发展和生活，同时对经济社会的发展也有着极大的促进作用，加大对农民工的技术能力培训是一件利国利民的大事。
5.建立针对农民工的住房保障制度
我国住房保障制度启动较晚，从当前住房保障制度实施情况看，住房保障制度除住房公积金外，主要通过经济适用房来体现，农民工处于非正规就业状态，不享有住房补贴、住房公积金，笔者认为国家应建立非盈利性的组织机构统筹规划、开发建设、管理经济适用住房。
当前，低收入者的住房问题正成为一个日益突出的问题，仅仅在市场的调节下，绝大多数农民工很难解决其自身的住房问题，***府应对农民工的住房供应提供多种方式的支持，要通过建立和完善住房保障制度，解决农民工的住房问题。
6.建立强有力的劳动权益保障制度
农民工权益的损害使他们难以在城市立足，虽然一些农民工的生活和收入比农村农民要好，但是他们仍然处于城市社会的底层，难以获得城市身份和公平的待遇，缺乏城市归属感，势必会加大他们进入城市的难度，使得农村剩余劳动力的转移受阻，同时也放慢了农民工市民化的步伐。
农民工自我维护权益的力量很有限，单靠农民工自己的力量是难以实现的。我认为应该借助外力，一是***府制定相关法律法规，对农民工劳动权益进行保护；二是充分发挥***府监督、舆论监督的作用，从上至下，形成对用工单位强大的监督氛围；三是建立属于农民工自己的工会组织。
7.改革现行的土地***策
现行的农村土地***策给农民工留下了一条方便的退路，其弊端主要包括两个方面：
其一，不利于农民工素质的提高。土地成为农民工的保护伞和最后的退路，改革现行的土地***策掐断农民工的退路，迫使农民工自己主动的加强自身素质和职业技能，以及农民工对其子女的教育、培训力度以提高他们在城市的生存能力。
其二，提高土地资源的生产效率。中国社科院的《2007年人口与劳动绿皮书》指出，近年来74.3%的村庄认为本村能够外出打工的青年劳动力都已经出去了，只有1/4的村认为本村还有青壮年劳动力可转移。留守的妇女老人儿童在家务农，使得土地的产出率受到极大的限制，无法更加高效的利用土地资源，再者，农民工身在城市，但同时拥有农村的土地，这样就造成了土地资源的严重浪费，土地的使用率、产出率都将受到极大的影响。中国目前近两个亿的农民工，他们持有的土地相当可观，单就他们的闲置住房而言，就可能为国家节省出很多土地，而且这些土地多是良田，它们的利用空间极大。
四、小结
目前，农民工的素质与现代化经济及社会发展的要求还很不适应，农民工普遍缺乏组织性、纪律性、团队协作意识和社会参与意识。而改变农民工的这些传统缺陷，提升农民工的综合素质的最根本和最有效的途径就是实现农民工的市民化。通过市民化，使农民工真正融入到现代城市文明中，接受现代城市文明的熏陶，从而使其思维方式、价值观念、行为方式发生根本性的变化，农民工市民化任重而道远，扎实推进农民工市民化进程是当前我国城市化发展的必经之路。
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