我优求知网装配工年度总结篇（1）
1.引言
每年我国新增的建筑面积超过15亿平方米，排世界第一[1]，但高产量却存在诸多问题。我国正在大力提倡发展装配式住宅建筑。装配式建筑相较于传统现浇建筑，有诸多优点。从全寿命周期成本的角度来研究装配式住宅，是为了纠正人们对装配式住宅成本投入的错误认识，推动装配式住宅的进一步的开发与建设。
2.装配式住宅全寿命周期成本分析
2.1装配式住宅全寿命周期成本概念
装配式住宅全寿命周期成本是指装配式住宅在整个寿命周期内所消耗的总成本，包括一次性投入的建造成本、使用期内的运行维护成本、以及最终处置成本[2]。
2.2装配式住宅建造阶段成本
装配式住宅的建造成本包括工厂的前期勘察设计费用、工厂预制费用（含固定资产摊销、原材料购置费及人工费）、构配件运输费用以及现场安装施工费用（含人材机）等。
2.2.1项目南区（装配式住宅）基本情况介绍
项目南区总建筑面积达40982.32平方米，施工范围为3层地面板以上部分，均为预制装配式叠合剪力墙（PCF）结构高层住宅，预制装配率达30%。
2.2.2装配式住宅建造阶段普通砼构件与PC构件的价格对比分析
2.2.3北区A2#楼为模型（计算现浇与PC预估差异值）
A2#楼主体结构建造阶段，将现浇的墙、柱、梁、楼梯等构件工程量替换成PC构件进行成本估算，普通现浇式构件总计5790043元，PC构件总计9719300元，总价差约为3129257元，再除以A2#楼的总建筑面积，可得以PC形式的住宅建造成本单方比传统现浇式高出约400元/m2。
2.3 装配式住宅使用阶段成本分析
2.3.1装配式住宅使用期内能耗成本
能源消耗成本是指在能源使用方面所花费的费用，包括供暖成本、制冷成本、照明成本、通风成本等。在住宅建筑能耗中，供暖和制冷能耗占有最大比例，降低供暖、制冷成本可以通过提高建筑围护结构的热工性能，提高采暖、空调设备和系统的用能效率来实现，建筑围结构的保温、隔热主要依靠建筑保温材料来实现[3]。
2.3.2装配式住宅使用期内维修费用
装配式住宅的维护成本主要用于计划性和零星的维修措施费用，即基本的小修费用。因为装配式住宅在设计和施工阶段采用了较好的建筑构件、节能措施和设备，所以维修费用较小。而传统现浇式住宅维护费用主要用于住宅使用中逐渐出现的质量问题，常表现为临时的故障性维修[4]。后者单次维护成本不一定高，但其维护成本逐年递增速率要比装配式住宅更快，使用期限越长出现的问题越多，维修频率将越高，维修成本也越大。因此在维修费用方面装配式住宅体现了很大的优越性。
3.降低装配式住宅全寿命周期成本的建议
（1）PC项目未能从全局角度完成项目的策划工作
工业化建筑模式不同于传统建筑模式的一个重要因素在于将技术和管理路线前期化。因此，在项目的策划阶段即需用全局思维来统筹设计、生产、安装之间的关系。设计单位必须与构件厂家、施工单位密切配合，在设计阶段就清楚了解不同技术方案对模具投入、生产效率、运输方式、安装速度、成品质量的影响。
（2）设计、生产、施工各环节相互***对PC住宅造价的影响
在我国，PC建筑的设计、构件生产、施工安装的企业基本是***的，低效率、低配合度、重复缴税和各企业不同的税率的问题导致PC建筑造价一路水涨船高。建筑工业化发展必须将PC整个模块系统整合，增强联系、提高效率、降低成本，形成一体化经营模式。这样的模式可大幅度减少多环节管理费用，连同税金差异可降低约5%～20%的建安成本。
4.结论与展望
通过具体案例得出国内预制装配式住宅的建造成本实际高于传统现浇式成本的结论，并对原因进行了研究分析；然后又分别对使用期间成本和处置成本进行了分析，得出装配式住宅建设成本虽高，但在住宅运营维护阶段后几年得到节能回报，预制装配式住宅成本在全寿命周期的成本与传统现浇式住宅成本基本持平，甚至略低的结论。
参考文献：
[1]陈柳钦.建筑节能要抢抓新型城镇化的历史机遇[J].居业，2013（4）.
装配工年度总结篇（2）
龙信建设集团作为传统的建筑企业，抓住改制的机遇发展而壮大，在如今全球倡导绿色建筑的浪潮中，以建筑工业化为突破点，坚持转型升级不转行，坚持建筑为主业不动摇。龙信集团建筑工业化技术体系核心分为住宅全装修工业化和主体结构工业化。住宅全装修工业化分为模块化拼装式装修技术和CSI住宅技术，主体结构工业化则又分为住宅中采用预制装配整体式钢筋混凝土剪力墙结构体系和公共建筑中采用预制装配整体式钢筋混凝土框架结构体系。
龙信集团工业化发展历程
第一阶段：1994年开始的住宅全装修的探索。在全装修住宅中推进模块化设计及拼装式施工。管理模式中推行 “研发、设计、施工、服务”一体化，实现建筑装修设计一体化、土建装修施工一体化、管理服务一体化。同时主编了行业标准《住宅室内装饰装修工程质量验收规范》。
第二阶段：2008年开始进行研究与实践的CSI住宅。CSI住宅是国家重点推进的住宅工业化技术。CSI直观理解为“中国的结构支撑体一填充体住宅体系”。CSI住宅外部结构支撑体采用高耐久性材料，延长住宅的使用寿命。层高在现有室内净高的基础上增加200—300mm作为架空地板层，各种管线铺设在架空层内，相当于每户增加一个管道层，实现了同层排水；土建施工时厨房、卫生间、内隔墙不定位，住户可以根据自己的需要随意安放。
CSI住宅内部的填充体具有可变性。这些部品可以通过标准化、系列化，实现工厂化生产，以减少现场作业，确保产品质量。龙信集团参与了《CSI住宅建设技术导则》的编制工作，同时在自己开发的小区内进行了CSI构造房的研究工作。
第三阶段：2010年开始与东南大学、日本鹿岛、中国建科院合作进行预制装配式建筑的研发及应用。建筑工业化目前不仅限于装配式混凝土(PC)，也不等同于主体结构工业化，应该考虑整个建筑业产业链的整合和发展，要从建筑材料开始，包括材料、设备、设计、研发、施工、安装及运行等全产业链，从上游到下游通盘考虑，内外装修一体化，混凝土结构、钢结构、木结构全面发展来认识建筑工业化。
建筑产业现代化就是用工业化的方式，像造汽车一样造房子，实现建筑设计标准化、部品生产工厂化、建筑施工装配化、结构装修一体化、过程管理信息化。统计表明，建筑产业现代化比传统施工节能20%、节水63%、减少建筑垃圾91%、节约工期40%、减少用工35%，渗漏空鼓等质量通病减少90%，具有显著的经济效益、社会效益和环境效益。
一是建筑设计标准化。标准化设计的核心是建立标准化的单元。不同于早期标准化设计中仅是某一方面的模数化设计或标准***集，受益于信息化的运用，尤其是BIM技术的应用，其强大的信息；共享、协同工作能力突破了原有的局限性，更利于建立标准化的单元，实现建造过程中的重复使用。
二是部品生产工厂化。这是建筑工业化的主要环节。对于目前最为火热的“工厂化”，很多人的认识都止步于建筑部品生产的工厂化，其实主体结构的工厂化才是最根本的问题。主体结构的工厂化实现毫米级误差控制，同时还实现了装修部品的标准化。真正的工业化建筑，要在生产方式上实现变革，而不仅局限于预制率的多少。
三是建筑施工装配化。装配化施工中的核心在施工技术和施工管理两个层面，特别是管理层面，工业化运行模式有别于传统形式。相对于目前层层分包的模式，建筑工业化更提倡“EPC”模式，即工程总承包模式，确切的说，这是建筑工业化初级阶段主要倡导的一种模式。作为一体化模式，EPC实现了设计、生产、施工的一体化，使项目设计更加优化，有利于实现建造过程的资源整合、技术集成，以及效益最大化。通过EPC模式，能真正把技术固化下来，进而形成集成技术，实现全过程的资源优化。
四是结构装修一体化。即从设计阶段开始，与构件的生产、制作，与装配化施工一体化来完成，也就是实现与主体结构的一体化，而不是现在毛坯房交工后再着手装修。
五是过程管理信息化。即建筑全过程的信息化，设计伊始就要建立信息模型，各专业利用这一信息平台协同作业，***纸进入工厂后再次进行优化，在装配阶段也需要进行施工过程的模拟。同时，构件中装有芯片，利于质量跟踪。可以说，BIM技术的广泛应用会加速工程建设逐步向工业化、标准化和集约化方向发展。
龙信集团建筑工业化示范项目
案例1：老年公寓。一是采用BIM技术并创国内五个第一。建设成为国内第个建筑高度达到88米的预制装配式框架剪力墙结构建筑；建设成为国内第一个采用CSI体系进行内装修的预制装配式公共建筑。卫生间、厨房采用整体安装；建设成为国内第个总体装配率（含内部装修装配率）达到了80%的公共建筑；建设成为国内第一个在设计、施工、运营全过程引入BIM技术进行信息化管理的预制装配公共建筑；建设成为国内第一个绿色设计、绿色施工、绿色运营的预制装配式建筑。（如表1所示）
二是创立社区养老模式。目前国内养老产业可以归纳成9073，居家养老、社区养老和机构养老。龙信集团通过对国内外老年住宅开发、建设和服务模式的深入研究和调查，在企业社会责任的驱动下，思考如何使“老有所养、老有所医、老有所学、老有所乐”成为现实。龙信创立了国内先进的养老模式，即“社区养老模式”，实现“一碗汤的距离”、“候鸟式”、“一站式”的服务。
案例2：南通***务中心停车综合楼，实现工业化与绿色建筑的深度融合。项目概况：南通市***务中心北侧停车综合楼项目由龙信建设集团有限公司采用EPC工程总承包模式承接。项目总建筑面积48972.21m2，地上总建筑面积42085.27m2，地下总建筑面积6886.94m2，抗震7度，总高度为63.3米，共十六层。地下室部分为框架剪力墙结构，二层结构及以上为预制装配整体式结构，采用工厂预制结构梁、板、柱至现场直接吊装施工，使传统建筑向工厂化、工业化发展。
项目科技创新；屋顶绿化、垂直绿化；屋顶太阳能、挂壁式光伏板与窗户一体化；内外填充墙采用成品隔墙板(ALC)：装修与土建结构一体化设计、施工：雨水收集回收用于灌溉绿化；全过程信息化管理（BIM技术）。
项目总体目标：江苏省建筑产业现代化示范工程、江苏省绿色建筑示范工程（三星）、江苏省可再生能源示范工程。
项目总结：一是南通***务中心综合停车楼项目为南通首个工业化装配式公建项目，为江苏建筑业的转型升级起到示范、引领、带动作用；二是此项目为绿色三星级建筑，体现低碳、减排、节能环保，在工期缩短一半的同时，为***府公建项目开辟了新途径；三是此项目的承接，是龙信公司加速转型升级步伐的重要一步，公司借机整合内部资源，完成设计、研发、生产、总包、经营等各个环节，开辟龙信工业化模式，大幅提升龙信总包的竞争力；四是此项目以管理信息化为抓手，BIM技术、信息化全过程贯穿整个项目始终，建立龙信企业级BIM平台，逐步向工业化、标准化和集约化方向发展。
龙信工业化经营模式和发展方向
经营模式——两面市场模型。第一步：整合公司内外资源，打造一个两面市场，形成独特的、成熟、稳定的商业模式。龙信公司自从93年进***上海开始至今23个春秋，对总承包经验的积累、总结，对开发商和小业主的需求非常明确。利用公司总承包和房地产这两块平台，由研发设计牵头，将建筑承包商、建筑材料商以及各分包商整合。特别对技术研发、深化设计等多方面进行整合，更好地为开发商和小业主服务。同时利用这块平台，联合银行和金融，以及地方***府的支持，为另外一面市场提供更好、更优惠的服务。
第二步；充分利用公司总承包经验，结合房地产开发和科技研发核心技术，以国家住宅工业化基地和建筑工业化发展联盟为基础，做强这块平台，做大两面市场，通过平台整合两面市场，为三方面创造新价值和新空间。
第三步：也是关键一步，龙信按上市规范和方向严格要求自己，不断努力，并且尽快上市，通过上市这一手段规范企业、提高企业知名度，引进先进理念和优秀人才。只有形成这一良性循环，这样前面两步才能实现。
通过这三步努力，龙信才能成为中国式“鹿岛”，建筑业的“苹果”（见***1）。
龙信集团“三步走”战略。一是自我实践：探讨龙信工业化发展。自主开发老年公寓预制装配式项目，边学习边探索。二是走进南通，走向南京：总结龙信工业化承接模式。做好南通***务中心停车综合楼项目，打响龙信工业化***府公建项目第一***，树立龙信工业化的行业地位，以南通项目为基础、工业化联盟为推动，走向南京，建立龙信科技创业园基地。三是走出江苏，面向全国：龙信工业化的核心不是PC，不是吊装，龙信的核心在于技术、管理、流程和标准的建立，要将这种核心竞争力可复制，开创龙信产业的新天地。
未来发展方向。龙信集团实行以南通为本部、上海为管理中心、南京为工业化中心、沿“长江经济带”向武汉（荆州）以及成都、重庆方向延伸发展的工业化战略布局，将形成以“长江经济带’为中心，以“京津冀”和“珠三角”为两翼联动发展的局面，同时龙信集团移极响应国家“一带一路”战略的号召，开辟东南亚（马来西亚、缅甸）、中东（沙特）等海外市场，整合优势资源，建立龙信建筑产业现代化发展模式，实现从“传统建筑承包商”向“建筑产业现代化整体服务商”转变，为中国住宅工业化发展贡献自己的绵薄之力。
需要***府层面提供的支持
近年来各级***府对发展建筑产业现代化高度重视，配套***策不断完善，希望在以下几个方面能更加深入细化。
一是加强组织保障，建立健全质量安全验收监管体系；在工业化推进过程中要加强监管，研究调整市场准入制度，完善现有的质量监督制度：
二是完善配套***策支持，大力推进省***府2014(111)号文件和各地配套***策的实施力度：
三是编制完善工业化发展规划，避免一哄而上，产能过剩后形成无序竞争
四是加大***府项目支持力度，***府投资的保障房、公建、市***基础设施等优先采用工业化方式建造；
五是***府项目推行采用总承包管理模式(EPC)，完善招投标等相关管理制度；
装配工年度总结篇（3）
理顺装备档案管理布局结构
首先做到一点、一线、两块、三面。一点即装备档案管理中心点――教育技术装备办公室；一线即从档案柜和计算机文档形成一条立体交叉档案管理线；两块即城区和乡村；三面即中学、小学、幼教，点、线、面、块各有专责。其次做到科室档案建设系统化，制定并落实了科室和中小学装备档案管理岗位责任制。
实行文件资料分类归档
把文本档案分类装盒入柜，每个档案盒都有标签，便于查找和归档。我们把文本档案分别装入30多个专用文件盒。分别设有部级、省市级装备文件夹及建室标准和仪器、设备、器材标准，包括各年度省市和本市装备工作计划和会议要点、装备总结和工作汇报、方案等。也包含一些农远装备、***书装备、小科装备、“四室”装备、历年中小学功能室建设情况等。此外，还包括一些配备统计、装备投入等资料。
除文本建档外，还实现了计算机管理。装备办电子档案分别建有15个电子文档类别，与纸质文本档案相对应，包括规划（省规划、市规划和本市装备五年规划、农远规划等）、计划（省计划、市计划和本市各年装备工作计划）、总结（省总结、市总结和本市各年装备工作总结、加试、工程项目总结等）、方案（农远方案、各功能室装备方案、会议方案、活动方案等）和全市教育自然情况及功能教室建设情况、装备配置等详细数据。现在装备办公室存有教育技术装备文档800多种1 300份，电子文档600多种1 200多份，有些资料特别珍贵。
制定严格执行档案归还制度
新来档案资料要及时归档，档案资料用后要归到原文件盒里，做到装备文本来了有专位存放，查找随手可拿，填报表准确无误。通过档案规范化管理，节省了工作时间，提高了工作效率，也带动办公室其他方面的管理，提高了工作效率。
分类指导，加强基层中小学装备档案管理
在做好市级装备档案管理的同时，我们还通过制定装备档案目录指导检查，举办装备档案管理培训班和年终督导检查等形式，加强基层学校装备档案的建设和管理工作。
在中小学校实行“三配套”管理
“三配套”即要求各学校管理队伍配套，规章制度配套，管理设施配套。仪器陈列表、实验目录、规章制度、仪器账目、资料软件、四室安全卫生、档案本身管理实现规范化。要求各校及时把新到仪器录入到长春市教育技术装备管理软件系统里，实现对全市教育技术装备的网上动态管理。“三配套”目标管理责任制的建立，为装备档案管理提供了保障，使档案管理人员有章可循，责任明确，使榆树市装备档案管理工作走上了规范化的轨道，昔日的杂乱无章，计算机满桌面都是文件夹的现象不见了，取而代之的是规整、清晰的装备档案体系。
装配工年度总结篇（4）
一、建立控制机制，明确工作职责
装备服务处专业化服务遍及东方公司国际、国内和海上、陆上各个探区，工作区域点多、线长、面广，相当复杂，人员流动频繁，管理难度大。为此，通过多年的探索在薪酬分配上实行了装备服务处与下属单位两级管理模式。一是装备服务处建立薪酬管理委员会，人员构成由主要领导、财务经营主管领导、人事科、财务经营部门等，其主要职责是宏观调控、科学预算、计划管理、平台搭建，横向协调，总量的控制。二是所属单位建立薪酬领导小组，行***一把手负总责，每个单位根据工作量大小均配备了专兼职薪酬管理人员。其主要职责是负责***策的落实，薪酬的兑现。
二、坚持总额控制，不准擅自突破
一是完善制度，统一平台。制定了《装备服务处薪酬管理实施细则》、《装备服务处奖金分配暂行办法》，制度工资执行公司统一平台，奖金发放执行装备服务处统一平台。 二是坚持原则，总量控制。奖金分配总的原则：指标挂钩，考核兑现；共性指标为主，个性指标为辅；效率优先，兼顾公平；总量控制，微观搞活；兼顾地震队水平，考虑探区特点；打破平均主义，体现多劳多得。三是科学测算，计划管理。装备服务处对下属单位的生产奖按价值工作量占35%、职工人数占65%进行核定，做到生产奖讲公平。效益奖按装备服务处与各单位签订的经营责任书考核兑现，做到效益奖讲贡献。四是为保障总额的控制，每年下达三个计划：《工资总额临时计划》、《工资总额调整计划》、《年度工资总额计划》。
三、坚持程序控制，不准先斩后奏
一是规范程序，严格控制。做到了控制前移，重点突出事先和过程控制，各单位工资总额的控制由装备服务处人事科统一控制，先审批后发放。二是发放流程控制。做到了“双签”与“双审”，即所属单位行***领导和装备服务处行***主要领导签字后，人事科工资管理人员和科室长审核后，方可发放工资和奖金。
四、坚持项目控制，不准巧立名目
一是制度工资完全按照东方公司设计的工资单元执行，超出范围的一律不予审批，巧立名目的要认真查处。二是奖金由装备服务处人事科统一明确了项目名称，针对有些单位奖金种类不够规范，下发了《关于规范调整奖金分配有关问题的通知》，进一步明确了奖金发放标准和项目种类，提出奖金的发放，必须控制在本单位工资总额范围内。奖金项目原则上设月度生产奖、季度考核奖（项目考核奖）、年度绩效考核奖、年度综合考核奖。
五、建立激励机制，营造和谐氛围
装配工年度总结篇（5）
装备制造业是制造劳动工具的劳动工具，装备制造业的水平是生产力水平的重要标志，因此装备制造业的发展代表着一个国家或地区当时科技、工业、管理等的最高水平，也是经济实力与核心竞争力的集中代表。改革开放以来，伴随着晋江民生工业的快速发展，晋江装备制造业也获得了长足发展，设计和制造能力有了明显增强，形成了门类齐全、具有相当规模和一定水平的产业体系，成为当地经济发展的重要支柱产业，2007年晋江市被福建省列为“福建省装备制造业（晋江）重点基地”。
晋江市装备制造业涵盖了装备制造业的所有8大类产业，已经形成了“金属制品业”中的金属包装容器制造；“专用设备制造业”中的工程机械、石材机械、纺织机械、制鞋机械、农业机械、食品包装机械；“交通运输设备制造业”中的汽车零部件、摩托车及零部件；同时，还有“通用设备制造业”中的金属加工机械、阀门、金属铸锻件；“电气机械及器材制造业”中的配电开关柜；
“通信设备计算机及其他电子设备制造业”中的家用音响设备等装备制造产业体系。目前，晋江市提出大力发展先进装备制造业，走新型工业化道路。本课题组就这个问题走访了晋江部分规模装备制造企业，以下是根据调查数据做出的一些实证分析。
一、晋江装备制造业发展实践
晋江市装备制造业的总产值在福建全省各县级市中位居前列。
晋江现有装备制造企业800多家，2007年总产值约100亿元，2009年仅116家规模以上企业产达72.55亿元，装备制造业作为新兴产业呈现出强劲的发展局面。（附表1）2009年晋江市装备制造业规模以上企业基本情况序号产业名称2009年企业数从业人员产值(亿元)1金属制品业29 4000 13.632通用设备制造业20 1600 6.133专用设备制造业25 3200 24.89其中工程机械制造6 900 14.15石材机械制造4 500 5.50纺织机械制造7 1000 5.70农业机械制造1 100 0.064交通运输设备制造业25 4200 15.49其中汽车零配件制造21 2300 7.165电气机械及器材制造业8 1300 3.106通信设备、计算机及其他电子设备制造业8 900 9.167仪器仪表及文化、办公用机械制造业1 200 0.15合计116 15400 72.55资料来源：晋江市统计局在表1中，我们概况了2009年晋江市装备制造业规模以上企业基本情况，结合晋江当前经济发展的现状，可以看出晋江当前装备制造业存在以下几个显著的特点：
1.产业特色鲜明
从表1中可知2009年116家规模装备制造业行业分布排位情况为：金属制品业25%、专用设备制造业21.6%、交通运输设备制造业21.6%、通用设备制造业17%、电气机械及器材制造业6.9%、通信设备、计算机及其他电子设备制造业6.9%、仪器仪表及文化、办公用机械制造业0.9%。所占比重较大的装备制造业产业大多为与晋江纺织服装、鞋类制造、陶瓷建材等传统优势产业相配套，由此可见产业特色鲜明。作为晋江装备制造业主导产业的民生装备制造业，是为传统优势产业提供“工作母机”应运而生的。从表2可见一斑。
2009年晋江市制造业行业及装备配套情况序号产业名称企业数规上企业数规模产值(亿元)本土配套率1纺织服装3000 441 371.14晋江纺机的需求量大3鞋类制造3000 374 422.09鞋底机占世界80%，鞋面机50％2陶瓷建材6000 179 179 60％～70％4食品饮料1300 50 94.24少量资料来源：晋江市装备制造产业基地办公室晋江市统计局我们知道，要打造先进的装备制造产业，就必须使我们的产业在全球生产体系中处于价值链的高端，具有较高的附加值和技术含量，而这些产业通常指高技术产业或新兴产业。就目前而言，晋江的装备制造业层次偏低，高加工度趋势并不明显。观察晋江装备制造业的实际运营状况，仍以劳动密集型产业为主，低附加值的一般装备制造业仍然是支柱产业，绝大部分企业处于价值分配链条的附属地位，未能在开放的分工体系中占据有利地位，技术密集型产业明显落后。如金属制品业生产的品种大多是金属门窗、日用五金制品、小五金配件和小机械配件；纺织机械大多生产染整、织造、针织、化纤机械及配件等；石材机械机型以仿制为主，产品包括切板、磨光、异型、辅助四大类共计约40个品种；制鞋机械主要是生产中档次的自动化制鞋流水线及鞋底注射成型机；食品机械包括糖果果冻制造机械、包装机械，只能为食品企业制造模具和零配件；工程机械主要为装载机、挖掘机、混凝土搅拌机械以及工程机械的配件；农业机械为割草机、水泵、农用运输车；汽车零部件配套车型主要是轻、中型货车，少部分与重型车配套。从以上情况不难看出处于雏形阶段的晋江装备制造产业还难以带动晋江工业进入现代化阶段。
2.技术创新能力不强
晋江装备制造业与当地传统产业配套的纺织机械、制鞋机械、石材机械等民生产业装备制造业中部分产品的质量已达国内领先水平，有些产品已经替代了进口设备。全市装备制造业拥有中国驰名商标1项、国家免检产品1项、省级企业技术中心2家、国家火炬计划重点高新技术企业1家、省级高新技术企业18家。但是晋江装备制造业产品结构还存在着结构性短缺，即一般加工能力过剩和高新技术产品严重依赖于进口的矛盾。晋江装备制造业有很多产品在国内市场具有一定的竞争力，如制鞋机械鞋底机占世界80%，“晋工”牌zl系列轮式装载机、割草机、汽车零部件（如紧固件）等,但总体上依然没有摆脱产品“三多三少”现象，即一般产品多、优质产品少，中低档产品多、技术含量高的产品少，初级产品多、附加值高的产品少，并且产品、行业之间关联度小、产品链短，附配件、半成品的比重高，关键技术的设备依然依赖进口。（见附表3）晋江市装备制造业技术水平状况产业名称行业水平纺织机械纺织机械制造企业主要采用“仿制”模式，创新程度不高。加工中心、数控铣床、热处理设备等全部从日本、德国、美国及中国台湾地区进口。目前，纺机出口对象主要是发展中国家，而关键零部件的进口对象主要是工业发达国家，其产品的换汇水平较低。
石材机械大型石材机械、异型石材加工机械具有一定份额，产品的自动化程度逐步提高。石材机械加工水平仍然较为落后，关键部件如螺杆、导轨等还只能从浙江、江苏等地订购。
制鞋机械主要是通过销售、装配、维修、服务，最后掌握了核心技术，形成了自己的开发能力转化为自己的产品。
食品机械设备主要来源于进口，或者与广东等地的机械厂合作制造，本地制造的很少。
工程机械工程机械制造企业中的“晋工”牌zl系列轮式装载机，经国家工程机械质量监督检验中心检测，可靠性等各项性能指标均达到部颁一等品及国内同类产品先进水平，zl50型产品的生产、销售现已位居行业前十名。
农业机械规模最大的三力机车有限公司用5年的时间完成了从摩托车到园林机械的产业转型，已形成全国规模最大、品种最全的割草机生产企业，出口量居全国首位。在机械加工、焊接、涂装、注塑、冲压、压铸及一些简单模具加工方面逐渐做到自给自足。大型长寿命模具主要采购于浙江，晋江当地的采购产品主要集中在包装物小型冲压件及注塑件等。
汽车零部
件有些产品（如紧固件等）在全国也有一定的知名度。目前的主要问题是产品水平不够高。现有产品大多数进入修配市场，与汽车整车特别是乘用车配套的很少。为国内外汽车制造商提供协作配套的产品很少。
协作配套
产业鞋模制造，已达到国内先进水平。主要企业有晋江光宇电脑模具有限公司等。光宇公司是“福建省高新技术企业”，1996年该公司自行研制与开发的高精密鞋模生产技术，被授予“部级火炬计划项目”。公司拥有cad/cam系统，建立了局域网，实现了产品信息数据的互联和高速传递、模具设计制造并行化。生产汽车、工程机械、阀门等铸件的专业铸造企业水平较高；而生产通用产品特别是大型铸件的铸造企业水平较低。基本采用传统的冲天炉和普通砂型铸造工艺，主要产品为石材机械、制鞋机械的结构件，无论质量、产量都不能满足主机制造厂商的需求。机械加工协作配套生产是主要进行粗加工，精密加工的协作能力薄弱。电镀产业五金、装饰件和雨伞业是电镀业发展的支撑，企业规模一般较小，工艺也较为传统，环保问题需要加快解决。
资料来源：晋江市装备制造业发展规划（2008～2020年）我们知道,国际市场上的产品竞争，很大程度上是技术装备的竞争，生产装备的技术水平往往决定着产品的竞争力。要打造先进的装备制造产业，不是非高新技术产业莫属，关键是运用高新技术或技术改造对传统产业进行升级。从表3分析，目前晋江装备制造业在发展新技术方面还存在一些不足之处：首先，高新技术产业尚未形成规模，装备制造业总体技术创新能力不强，技术装备或工艺达国际先进水平或国内领先水平的少；其次，尚未形成有效的科技创新体系，在人才、资金、技术的孵化与市场化等方面都相对薄弱；再次，从产业结构变动的因素分析，存在着产业技术创新要求与现有企业的技术创新整体能力较弱的矛盾。据对晋江市一百多家规模企业生产技术调查，晋江装备制造业的技术装备与国外先进水平的差距一般为5～10年，关键技术差距更大，技术性能比较先进的制造设备仅占1/4，没有高端重大成套装备和机床功能部件等关键零部件的生产，与北方重工、远大集团、三一重装等核心企业相比竞争力弱，企业总体规模小，带动力弱，抗风险能力差，影响了市场竞争力的持续增强，行业地位和市场格局不稳。
3、工业总量中所占比重较低
2007年,晋江市工业总产值为1322.95亿元，而晋江市装备制造业总产值约为100亿元，仅占工业总产值的7.56％。2009年，晋江市工业总产值为1724.48亿元，其中规模以上工业企业产值1515.28亿元，全市装备制造业规摸以上企业总产值72.55亿元，仅占全市规摸以上工业企业产值4.8%。在工业增加值、出***货值、资产总值、主营业务收入和利润、利税总额等方面所占比例均较低。(见附表4)2009年晋江装备制造业规模以上企业主要经济指标（亿元）产业名称2009年工业总产值工业增加值出***货值资产总值主营业务收入利润总额利税总额金属制品业13.63 3.03 9.67 12.42 0.32 0.13通用设备制造业6.13 0.99 3.95 5.15 0.41 0.10专用设备制造业(总)24.89 4.00 1.38 12.60 24.08 1.78 1.38其中工程机械制造14.15 4.86 4.86 13.78 0.90 0.75纺织机械制造5.70 0.42 4.76 4.76 5.47 0.51 0.50农业机械制造0.06 0.03 0.03 0.06交通运输设备制造业15.49 2.44 6.42 10.73 14.45 1.34 1.43其中汽车零配件制造7.16 1.01 5.42 5.42 6.53 0.45 0.38电气机械及器材制造业3.10-0.48 0.52 2.52 2.98 0.19 0.19通信设备、计算机及其他电子设备制造业9.16 1.25 0.31 13.92 8.66 0.08 0.33仪器仪表及文化、办公用机械制造业0.15 0.02 0.04 0.23 0.13 0.01合计72.55 12.11 8.67 53.62 67.85 4.13 3.56全市规上企业工业1515.28 179.78 234.74 1181.69 1460.69 143.01 174.52占全市规上企业工业比重4.8%6.7%3.7%4.5%4.6%2.9%2.0%资料来源：晋江市统计局近年来，我国装备制造业的年均增速是17.6%，全国装备制造业占工业总产值比重为22.5％，福建省装备制造业占工业总产值比重为15.5％，从表4可知晋江装备制造业工业生产总值占工业生产总值中所占比重低于10％，装备制造业在晋江整个工业产值所占比重处于十分次要的地位，与一些装备制造业发达省份相比差距也较大。可见，晋江装备制造业的现状及发展状况不容乐观。因而，建设“福建省装备制造业（晋江）重点基地”，打造先进装备制造业，一方面需要进一步促进装备制造业规模的发展壮大，另一方面更需要通过技术创新，加快提升产业核心竞争力，即将“做大”与“做强”并重。
4.区域布局空间受限
当前，晋江市装备制造企业存在因扩大企业规模和加快产业升级过程中对工业用地的巨大需求和现行土地利用规划不能完全满足发展需要的矛盾。从20家抽样调查的企业来看，高达65%的企业主认为土地受限是制约企业发展的最主要因素。（见附表5）土地受限原因有两点：一是晋江在上世纪80-90年代“村村点火，户户冒烟”，乡镇企业“满天星”式空间发展方式，导致晋江装备制造企业布局也相对分散，集聚程度只有48.8%。二是在原来晋江市的土地规划中，农田保护区分布非常零散，成插花状分布在各个行***村周围，导致现在进行装备制造业工业园区规划时处理农田保护区的调整问题难度加大。加上近年来国家保护18亿亩耕地底线的压力，土地用途变更十分严格和困难。可见土地问题是空间科学布局的制约瓶颈，因此，在推进装备制造业业现代化进程中，解决用地问题加快产业集聚空间科学布局是当前重中之重。
二、结论及***策建议
结论：从以上分析得出结论，晋江装备制造业发展已经走过了配套加工、定牌加工、借牌加工的生产性加工阶段，这属于生产能力的扩张阶段；目前正处于生产加创新阶段，在这个阶段生产能力得以扩张，资本、技术和人才有了一定程度的积累，技术创新能力显著增强，模仿创新和自主创新并举，这属于建立品牌意识阶段；
发展方向是向产业中心阶段迈进，就目前来看有一部分企业已拥有研发中心、知识产权控制中心、品牌推广中心等等，少部分具有引领行业发展的能力。如何打造先进装备制造业制造业？笔者提出两点建议：
1.***府要加快“基地”建设速度
装备制造业如何谋篇布局，将对晋江未来经济发展起至关重要作用。目前，晋江装备制造业区域规划正按“一个基地、两个中心”的思路进行空间布局，其中，“一个基地”即指福建省装备制造业（晋江）重点基地；“两个中心”分别是创新型装备制造业集群中心（安海-内坑园）与综合型重大关键技术装备制造中心（金井－深沪园）（见附表6）。总体发展定位是：瞄准国际先进水平，顺应重化工业向沿海集中的趋势，充分发挥晋江民生产业装备制造的优势，主动承接国际、国内和台湾地区装备制造业产业转移，建成民生产业装备和重大技术装备制造基地、对台装备制造产业合作示范基地，使之成为晋江产业优化升级的新引擎、支撑带动海西建设的新动力。
晋江装备制造业（晋江）重点基地区域布局情况两个中心地点龙头企业引进准入创新型装备制造业集群中心安海园-内坑园晋工机械、盛达机械、和盛机械精密机械加工配套小型机械协作配套企业经过技改综合型重大关键技术装备制造中心金井－深沪园国际先进水平的+传统优势配套装备+重大技术装备泉州理工学院等高等学府和科研院所物流、研发、检测等配套服务产业资料来源：晋江市装备制造业发展规划（2008～2020年）加快“福建省装备制造业（晋江）重点基地”建设速度，目前要解决工业用地短缺的问题，采取耕地异地置换等方式，加大土地的投资强度和扩大建筑容积率，提高土地的利用效率；要提高企业入园门槛，制定各个行业的入园企业规模和技术水平标准，引导中小企业进入园区前技术改造，防止简单的相加；同时，通过开辟区块集中安置、建设标准厂房等形式，整合分散的企业，引导中小企业向同产业区域集聚。
2.在传统装备制造业基础上注入“先进性”先进装备制造业
从一般意义上理解，主要通过物理、化学现代加工手段使劳动对象改变物质形态并产生了比原来物件更高的附加值，特别是注入了知识产权的原创性装备制造业。作为应民生制造业需求而发展的晋江装备制造业，如何切合晋江发展实际，在传统装备制造业基础上打造其先进性？一是打造先进的劳动力。即要拥有先进科技知识的劳动者，或者是掌握了先进或比较复杂工艺的劳动者。从工业发达国家装备制造业发展轨迹看，发展中高级职业技术教育，培养一大批有一定的现代科学知识，又有相当动手能力的新型、熟练技术工人，是装备制造业走向成功的人力资源基础条件。目前晋江装备制造业技术人员和高级技工及产业工人短缺，基地需要许多技术精湛的操作工人。因此要通过加强***企互动，出台优惠***策措施，依托“装备制造业技术开发中心”、“中小企业公共技术支持服务平台”、“企业技术中心”、“工程（技术）研究中心”等，支持鼓励企业引进先进技术人才，广泛吸引国内外高科技专业人才的加盟；要加强对技术工人的技能培训，提高工作技能；鼓励企业管理人员参加培训，培养高级管理人才，提高装备制造业的技术层次和劳动生产率；在现有中等职业技术学校和大专院校开设与装备制造业相关的基础学科和应用学科。
二是打造先进的劳动工具。即打造科技含量比较高的、智能化的制造设备，来提升民生产业装备制造业发展能力。要以增强消化吸收再创新能力为重点，大力发展化纤、纺纱、织造、印染等纺织机械和非织造布机械、纺织仪器制造业；以提高“专、精、强”水平为重点，加快发展制帮、制底等制鞋机械和成型机械、鞋机配件制造业等。同时，要充分发挥工程机械制造已有相当基础、园林机械技术全国领先的优势，大力发展高效节能、智能化、多功能的装载机、挖掘机、推土机、起重机、叉车、筑养路机械等工程机械和农业机械装备；要努力提高汽车零配件工艺技术水平、扩大生产规模；要以泉州（晋江）出口加工区为依托，积极打造集研发、制造、维修、出口为一体的航空零部件特色产业基地。另一方面，要着眼于装备制造业实现自身产业升级的长远需求，把优先发展民生产业装备制造业与培育发展重大关键技术装备制造业结合起来，积极引进石化设备、船用设备、冶金设备、发电设备和数字化设备等重大关键技术装备制造企业，从总装开始，逐步实现零部件就近配套。要加快现有机械工艺配套企业改造和发展步伐，大幅度提高机械工艺的本地配套水平。
三是打造先进的劳动对象。即要具备先进性和高科技含量系列原材料。要打造晋江先进装备制造业，必须采用新科技、新技术、新工艺的原材料来改造传统产业，形成自己的专利或者核心技术，将传统装备制造业向资金和技术密集型转型。目前晋江装备制造业缺少包括生产高加工度的精品原材料，用于精深加工的原材料以及组织下游企业开展精深加工原材等。因此开展精深加工的产业集群，积极开发市场短缺和替代进口的精品设备材料储备是当前丞需面对的实际。
装配工年度总结篇（6）
一、汽车总装生产车间的规划思路
国内汽车企业针对顾客关注的影响产品安全性能的关键工序，通过事前进行认真研究这些关键工序的过程性能和过程能力，并根据每个影响关键特性的过程性能和过程能力水平，及其对汽车性能的影响程度来考虑资本集中投入。配置相应的自动检测、自动显示、自动控制及自动补偿等功能为一体的生产设备，这些设备既能防止产品关键性能失控造成人为判断错误，达到确保汽车产品的安全性和可靠性，又能把装配汽车技术状况立即显示出来，并储存在计算机中作为数据分析和交通事故处理的重要依据。
二、汽车总装车间的工艺布局
国外汽车企业总装车间根据产品特点和生产规模均采用精益化、模块化，并按汽车工艺流程进行工艺布局。设计特点都是以适应大批量、多品种、高质量要求为目标。因此，国内汽车企业总装车间工艺布局应注意以下几方面。
1.汽车总装车间工艺布局基本原则
（1）按工艺路线和生产流程进行设备布局。各种设备应根据工艺路线生产节拍和工序要求按“U”字型排列组合，每3台或4台设备及物料输送装置构成一个生产单元，形成一个流生产方式。“U”字型生产线是一种具有多品种混流，多任务位操作的柔性生产线，其优点是缩小操作者行走路线，从而提高生产效率。
（2）合理利用厂房生产作业面积，充分发挥车间有效面积的作用。正确地规定装配设备与通道的距离，合理考虑工人作业活动面积，工具箱、工作台、工位器具和物料摆放位置都应在车间布局时充分加以考虑。
（3）考虑特殊设备的工作特性。对于有特殊工作要求的设备，在现场布局时应给以特殊的考虑。如高精度设备应布置在光线好、振动小、灰尘少的工作环境，以利于维护设备精度。如易受电流、电压影响的设备应考虑***的工作线路，或装有可靠的稳压电源，以保证这些设备的工作稳定性和正确性。
2.汽车总装车间工艺布局
（1）总装车间应按照“精益规划”原则建立生产组织。所谓精益规划就是运用现代化的管理方法、针对汽车企业多品种的生产特点，在关键生产过程合理组合人员、机器、材料、方法、环境和检测诸要素，从而实现用最少的投入得到最大产出的效果。
（2）总装车间应以顾客关注点来研究工艺布局。企业应从部装质量和总装质量的稳定性出发来实施工艺布局。要实现部装质量的有效控制，在工艺布局中就应以顾客关注的质量、价格和服务，作为工艺布局中部装策划输入，并对影响部装的关键工序的人员、机器、方法、材料、环境和检测合理策划，才能保证部装策划的输出为优质产品。要实现总装质量的有效控制，就应对影响产品总装质量的最终检验按国家标准规定的试验项目配备合适的检测设备。
三、汽车装配工艺和质量控制
1.汽车总成的质量控制
（1）成套仪表总成装配成套仪表总成包括仪器、控制开关、无线电、烟灰盒及其他零件的装配。在装配前这些零件都已进行检验，且在***装配线上进行装配，其装配过程比较容易。成套仪表总成接线装置是复式布置且与主装配线连结，而不是由单独联结器与主仪表相连结。
（2）车门总成装配车门总成装配包括车门内饰、车门玻璃、车门控制系统及其他零件的装配。在装配前这些零件已进行检验，并在***的装配线上进行装配。车门总成装配后采用检测仪进行性能检查，在检查过程中能准确地识别缺陷和排除故障。装配好的车门总成由输送机构传送到汽车总装线。
（3）底盘总成装配底盘装配线是一条特殊的装配支线，支线轨道是在总装线一边，其所装配部件由2条相邻的部件装配线运送，各自进行前后桥总成装配。这些部件装配线是吊置的，其前进速度与总装线上主传送器保持同步。车架吊在架空轨道上，吊起高度可自由变换，装配时不用翻转，工人可自由地在车架下面的空间走动。当车架吊到一定高度时，在车架下面装配底盘零件，装配好的底盘经过调整后装车轮。当车轮装到底盘上时，底盘降到架空的轨道上进行打气，每个车轮各自与空气管连结，空气供应回路是一个连续的封闭系统，有一个总的活动开关。车轮打好气后，底盘沿着轨道经传送设备到达装配线，吊挂链条自动脱开，滚动式支架在中途返回到总装线起点，然后底盘进入总装线。
2.汽车总装的质量控制
制定相应的《岗位作业记录表》，要求工人严格按规定执行；制定相应的《关键工序过程能力研究指导书》，要求技术人员定期进行关键工序过程能力测定；制定相应的《关键设备点检表》，要求工人严格按规定执行；制定相应的《关键设备机械能力研究指导书》，要求技术人员定期进行关键工序机械能力或者设备精度的测定；制定相应的《关键设备预防性管理计划》，要求管理部门严格按设备预防性管理要求执行。
3.汽车总装后性能检验
在汽车总装完成后，汽车将进行检测线检测、调试和道路行驶等检测环节。其检测项目有：轴重、制动、车速表、侧滑、废气排放、喇叭声级、灯光、外观等。其中，在检测线检测之前，需依据检测设备进行车轮定位及灯光照射位置的调试，在数据满足技术条件要求后保存结果，性能检验项目除常规检测线检测内容外，还有底盘测功、发动机测试、油耗、转向角检测、底盘间隙检测等。检测线一般按单线布置，工位数量按4～6个设置，软件系统是按模块化系列设计的，各系统之间应具有较强的通用性和直接性，检测线必须具有较强的稳定性、可靠性及齐全的功能性，并有强大的数据库存储功能。在数据库中需存贮每辆受检车辆的各项数据，可随时查询并统计日检、月检、年检车数并打印出所需报表，同时软件系统应进行注册登记，符合GB7258《机动车运行安全技术条件》、GA 468《机动车安全检验项目和方法》、JT／T478《汽车检测站计算机控制系统技术规范》及国家质检总局关于《机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件》等最新标准和规定的要求。
四、结语
装配工年度总结篇（7）
1发动机装配线概述
发动机装配线尽管具备各种功能，但其最终目的、最基本功能就是保质、保量和按节拍装配出合格的发动机。新工艺、新技术及新产品的不断涌现，使发动机装配向智能化、数字化和可视化发展，未来的发动机装配线的规划将有更多选择。并且装配线上的自动化设备主要有自动打号机、拧紧机、自动翻转机以及其他专用装配设备等，可大大提高装配线的装配能力。
2发动机装配线设计
（1）产品质量保证功能。由于质量保证功能定位的依据是制造业产品的档次和产量，质量保证功能也是确定质量保证措施的原则。由此可知质量保证功能是装配线的核心，是一条装配线最基本功能，也是其耗资最大的部分。（2）识别与防错功能。识别是指通过两种以上产品的装配线，对进入装配线的零、部件进行识别，并给全线带有智能功能的料架发出指令，料架自动切换信号，显示应取的零件，同时对有调整环节的设备发出指令。自动调整的设备，按指令自动切换到相应部位与程序；手工调整的部位，指示操作者进行调整；有人机界面的工作站，按指令切换到相应显示和信号[1]。
3实例分析
3.1某发动机装配线及物流系统概述
AMS装配管理控制系统是实现在装配过程中的装配数据收集并进行管理的一套数据库管理系统。
该系统不仅能够满足于解决整个发动机装配生产过程中具体涉及到的各种生产控制要求，而且和国际国内最新的自动化控制技术和信息控制技术相结合，使整个系统既满足了生产装配的要求，同时也具有很强的柔性便于扩展。
3.2系统拓扑结构
根据AMS系统的控制对象的区域和工位设备化，AMS系统在整个装配线控制过程中采用分布式控制方式；采用区域控制和工位控制相结合的理念，整个系统将分成不同的层次：装配线，区域和工位；每个区域都有***的PLC进行控制；整个控制系统通过Ethernet与Profibus两种网络连接方式来建立架构，数据采集PC采用Ethernet网络进行通讯，区域控制PLC和区域控制PLC、区域PLC和设备工位PLC之间通过Ethernet方式进行互锁控制。
依据装配线工艺需求将整个装配过程分成主装配线、连杆分装线等；另外为了满足线与线之间的传递。在装配线的上线部位进行（或打刻工位）发动机的条码信息输入和打印，在发动机的下线工位处配置装配数据下线PC，进行发动机的下线数据***。
结构***如***1所示：
4 该设计系统的AMS功能
（1）实时生产监控模块。对整个装配流水线的生产装配过程操作、电控设备工作运行状态等的监控。
（2）设备故障报警管理模块。实时显示现场出现的各种电控设备的故障及报警，根据生产过程报警等级化，通过文本和声光等方式进行报警；对装配生产线产生的故障代码，进行故障原因分析，提出解决方案（预设在数据库中的代码和解决办法，故障删、补）；并归档，可对历史故障进行存储、查询、统计和报表打印。代码和故障内容进行增、
（3）产品质量管理模块。产品质量数据的采集、管理、查询、统计报表、打印等。通过质量报表统计出生产总数、合格装箱数、不合格数。通过铭牌上的产品编号可以查询出该产品的生产数据，实现产品质量追溯。能够对不同的产品机型的生产数据进行每周、每月、每年统计，自动计算产品一次合格率和不合格率，可打印输出。
5结语
总的来说，发动机装配线及物流系统是制造业生产是一个非常重要的步骤，装配线也是发动机最终状态、最终结构、最终精度的展示，对确保发动机的精度、质量至关重要。因此必须合理地规划发动机装配线及物流系统，以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。
装配工年度总结篇（8）
中***分类号： U270.6+6 文献标识码： A 文章编号：
一、前言
随着现在技术的发展，产品正沿着个性化、多样化的方向发展，产品的种类也具有比较明显的多变性。为了满足这些需求，产生了批量化的生产方式，用户化大批量生产必须从零件装配成产品，因此，汽车装配工艺成了我们研究的主要内容。汽车的装配过程就是将数万个零件组装在一起，这些零件按其功能又可以分为组合件、部件和总成等不同类型的装配单元。每个单元完成自身独特的功能，并且各个装配单元之间相互配合，共同实现汽车的各项功能。所以汽车的装配过程中零件种类多、数量大，从而使得整个汽车的装配过程变得非常复杂。
二、汽车装配工艺概述
随着我国汽车制造业的发展，汽车市场的竞争也呈现出了多元化，人们不仅要求汽车产品具有良好的动力性能，也希望汽车越来越美观、舒适、经济、安全，并在各种复杂情境下，都具有良好的实际运载功能，这就需要在设计与制造环节加强工艺管理，并在严格的成本控制下，不断提升产品的质量。作为汽车制造工艺流程的最后一个环节，汽车装配的工作内容是将已检验合格的各类零件，按精度要求与技术要求进行组合，并将完成后的整车产品经严格检测，确保汽车符合制造标准。可见，装配是体现汽车产品设计性能的关键，好的装配工艺可提高企业的生产效益和品牌信誉，而一旦在该环节发生失误，即使使用高精度、高成本的优质零配件，也可能使汽车性能无法达到使用要求，因此，汽车的装配工艺必须得到制造企业充分的重视。
零件间的组成可按其功用分成合件、组合件、部件与总成等不同的装配单元，且各装配单元之内、装配单元之间，都具有相应的配合关系。且汽车装配具有零件数量大、种类多、组装工艺繁杂的特点，除车身、发动机、制动、转向、传动等体系外，还包括空调、电器、玻璃、管线以及各种饰件与油液加注等部分。工艺上可将零件的装配分为总装和分装两大类。
三、当前我国汽车装配的现状分析
随着国内外汽车制造业的发展，人们对汽车的质量和外观要求越来越高，汽车行业的竞争也越来越激烈。因此动力性、经济型和耐久性成为人们对汽车质量不断追求的目标，这些性能除了要在研发阶段充分考虑之外，还要通过汽车装配过程中的工艺特性来控制。
1.整车装配的装备及其工艺
目前，整车装配多使用由输送设备与专用设备构成的整车装配线进行生产。装配线的输送设备分为地面设备与空中悬挂设备两种，主要用于对大总成上线、各总成分装线及总装配线的运输工作。大总成上线设备包括驾驶室、发动机、前后桥和车轮等在组装后送至总装配线中使用的吊装和输送设备，随着技术水平的提高，目前发动机及前后桥等大总成上线多采用积放式悬挂输送机、自行葫芦输送机或带有升降装置的电动磁轨小车帮助其自动上线，极大地提高了装配线的自动化水平，降低了工人的劳动强度。油液加注环节目前也采用机械化操作，燃油、油、冷却剂、清洁剂、制动液等的自动加注，较之手工操作更有利于对其进行量化控制，并带有自动的抽真空和检漏功能，以确保加注质量。为使装配生产满足高标准的作业要求，一些专用设备也在保障组装质量与效率方面发挥了重要作用，如底盘翻转机、车架打号机、液压桥装小车及螺纹紧固装置等，都是先进技术应用于装配生产的实例，现已广泛应用于整车装配线，促进了整车装配标准化程度的进一步提高。此外，在出厂检测环节，由侧滑、前束、转向、制动、车速表等试验台及排气分析仪、灯具检测仪等设备组成的检测线不但由室外移至室内，且试验精度也有了大幅的提升。
2、汽车装配工艺装备
（一）试验设备这类设备主要以引进为主，仅有一些简单的试验设备国内自行制造，主要是由于生产这类设备需要了解试验标准，设备精度要求高，且各种不同的产品试验设备不同，因此，目前国内还没有专门的试验设备生产厂家，这类设备都是由一些研究所设计制造。
（二）输送设备输送设备有刚性和柔性两类，刚性输送设备主要有板式输送带、普通悬挂输送机等，这类设备国内完全能够制造生产，并且质量可靠。柔性输送设备分三种，第一种是整车柔性输送设备、积放式悬挂输送机和自行葫芦输送机，这种设备在80年代末我国一些设备生产厂引进了国外先进技术，因此这种设备目前国内能够制造并且质量可靠：第二种是发动机、变速器、前后桥等大总成柔性输送设备(中型非同步输送线)．这类设备国内能够设计制造，但质量不过关，设备寿命短；第三种是空气滤清器、减震器、微电机等零部件柔性输送设备(轻型非同步输送线)．该种设备国内能够设计制造，并且质量可靠。
（三）全自动装配线
一般用于结构简单的零部件装配生产中，这类设备国内质量不过关，需要引进。
四、汽车装配工艺发展趋势及未来的预测
1、汽车装配工艺装配的发展趋势分析
未来，汽车的整车装配以及零部件的装配线将会朝着柔性的装配线发展，这样就可以很好的满足汽车装配自动化以及多品种的的生产。未来的汽车装配工艺中，加注设备的装配将会朝着真空型加注设备的方向进行发展，而汽车装配中的试验设备将会不断的实现由计算机控制，实现装配的数字化、高精度话以及装配的自动化。对于专用的装配设备将会不断的实现高精度化，适应性不断增强，并朝着自动化的方向进行发展，在这种趋势下，一台专机可以很好的满足2到3中产品的生产需求，从而就使其能够适应多品种产品的生产要求了。对于将来的汽车装配工具，特别是冲击式气动扳手，将会逐渐的被静扭扳手和定扭矩电动扳手代替，成为未来汽车装配的主要工具。并且对于那些生产量比较大，但是零部件的数量比较少的零部件装配生产线，将会逐渐的实现全部自动化和智能化，从而可以将那些柔性的装配线以及在其上的各种专机和其他的检测设备有机的结合在一起。在未来的汽车装配工艺方面，将会逐渐的实现由一个厂家负责汽车装配的设计、制造以及最后的安装，这种发展方式将更加有利于保证装配设备的质量，从而规避多个部门之间相互推诿以及发生纠纷的现象，从而也就不断的提高了装配工艺设备的整体制造水平。
2、装配工艺装备来来五年需求预测
根据有关方面预测，未来五年汽车工业对各种技术装备的需求总量价值约在600亿元左右，这期间汽车工业发展主要以企业为投资主体，产品以多品种、小批量的方式来适应市场需求的变化，但又要发挥汽车工业规模经济的优势。因此生产规模和工艺要随之变化，各种刚性和半刚性生产线将逐步减少，柔性生产线将占主导地位，这就对技术装蒜提出了更高的要求。
根据有关专家预测，到2015年，中国汽车市场需求总量为2900万辆，其中轿车需求量为1l50万辆。因此在未来五年，还需要建汽车总装配线及与整车配套的发动机、变速器、前后桥等大总成装配线和零部件装配线。由于零部件的种类很多，仅考虑与装配工艺有关的零部件，如空气滤清器、涡轮增压器、离台器、转向器、真空助力器、空调压缩机、汽车锁、组合仪表、汽车灯具、制动器、刮水器、玻璃升降器等。按这样计算，再考虑到现有生产线上一部分设备已经老化，需要更新的量由此可见，未来五年中国汽车装配工艺装备具有广阔的市场。
五、结语
现在，汽车市场的竞争越来越激烈，因此降低成本、提高生产效率成了其中的关键问题。所以我们要加强对汽车装配工艺的研究，满足市场需求，从而在竞争中立于不败之地。
参考文献
[1]刘强 王匀 汽车装配工艺规划及相关技术的探讨[J]黑龙江科技学院学报2011(02)
装配工年度总结篇（9）
一、研究缘起
1.学校教育装备规范化管理需要在对杭州市西湖区各中小学校教育装备规范化管理方面的调研中，我们发现教育装备资产管理中普遍存在着：学校管理意识淡薄；账目不清、帐实不符；制度不全，管理松散；专业管理人员配备不足；规格化、系统化、网络化的装备管理平台缺乏等问题。2.区域教育信息化发展需要要实现教育现代化，教育装备必须要率先现代化，教育装备配置的标准化、均衡化、规范化和信息化，是教育装备现代化的必备内容。区域要实现教育装备现代化的跨越式发展、科学发展、均衡发展，必须加快教育装备管理信息化建设步伐，加强教育装备资产管理，实施区域教育装备网络化、数字化管理，建立一个服务型模式下规范、标准、科学的信息化管理平台，切实推进教育装备的“建、配、管、用”，提升教育装备在促进教育改革、推进教育统筹发展、助推区域教育高位均衡发展中的作用。3.国内相关研究国内对国有资产管理的研究，时间并不长，只能追溯到20世纪90年代。对中小学校固定资产管理的研究，时间就更短了。2006年，邢顺峰、聂义山著的《中小学校固定资产管理基础与实务》中，提到了中小学校固定资产管理组织与管理制度、固定资产账簿设立、财务运作、使用管理，以及教学仪器管理、***书管理等方面的内容。而对于教育装备管理的研究，也仅仅是近十年的事情。董绍武主编的《中国教育技术装备论丛2005》将第二届《中国教育技术装备论坛》的获奖论文汇编成一套大型专业论文集，许多论文在理论上、实践上，对教育装备管理都提出了很有价值的观点和论述。由此可见，信息技术高速发展下的区域教育装备管理的研究还没有非常深入，虽然部分地区已经开始尝试，但尚没有形成广泛运用的研究和推广。
二、概念界定
1.固定资产固定资产主要是指使用期限超过1年的房屋、建筑物、机器、机械、运输工具以及其他与生产、经营有关的设备、器具、工具等。对于学校而言，固定资产则主要指其各种教育教学设施等。2.教育信息化所谓“教育信息化”，是指在教育领域全面深入地运用现代信息技术来促进教育改革与发展的过程。其技术特点是数字化、网络化、智能化和多媒体化，基本特征是开放、共享、交互、协作。随着城域网与校园网等网络技术为教育、教学、教研提供更加强大的服务，它们正促进着教学内容与方式方法的变革，促进着学校教育与社会教育的发展，改变着学校与社会、理论与实践、知识与技能的质量。3.大数据大数据，指“无法用现有的软件工具提取、存储、搜索、共享、分析和处理的海量的、复杂的数据集合。”大数据的特征：数据体量大（Volume）、数据类型繁多(Variety)、价值密度低(Value)、处理速度快(Velocity)。
三、研究实施
（一）组织领导，推进行动方案的有效执行
1.成立区信息化领导小组西湖区将教育技术装备规范化区创建工作纳入信息化工作领导小组工作职责中，由教育局分管局长牵头，教育局基财科、会计核算中心和信息与装备中心协同推进，制定了创建方案，并召开领导小组动员会议，明确任务和职能分工。2.成立装备管理系统建设领导小组装备管理系统建设领导小组，以装备中心主任为组长，中心行***装备室全体成员、各个学校分管后勤校长、总务主任为小组成员，定期反馈、商讨、总结。3.成立装备管理系统学校工作小组学校分校区成立教育装备资产管理工作小组，分工明确到部门和个人。以后勤校长为组长，总务主任为副组长，办公室主任、教研组长、实验室管理员、信息中心负责人等为组员，进行软件操作的培训学习，根据不同的教育装备管理岗位职责，在装备管理系统中完成相应资产的录入和核对工作，及时总结经验。通过层层领导，并创建各级行动方案和计划安排，定期反馈工作进度，及时交流反思，提高行动执行效率，促使工作有序推进、高效达成。
（二）阶段实施，推进管理平台的建设开发
1.提前谋划，合理规划平台布局区域教育装备管理系统要遵循现代教育“大装备”的管理理念，要在全区各校得到推广和广泛应用，必须具备：能使资产管理工作简化、界面友好、操作方便、分级管理、后期管理功能强大等条件。基于如上考虑，在向中小学校、幼儿园等单位调研、征求意见、详细解读浙江省教育装备标准等文件之后，做了详细的需求分析。装备系统中实现分模块管理：分学校情况、系统管理、期初建账、装备资产管理、申购管理等，实现对学校详细情况的记录、校内所有资产的电子存档、电子管理、自动分析等功能，以期加强资产管理，提高装备使用效益。平台中做到数据唯一、分类清晰。不仅对传统的物理、化学、生物、科学等课程的实验仪器设备进行管理，也对现代教育技术设备、***书分类数据、实验室用房、功能室用房、音体美劳卫等教学设备、其他教学专用设备和一般教学设备等办学条件进行管理。2.试点先行，完善平台功能建设平台上线之后，我们反复思考，锁定了四所试点学校：九年一贯制西湖第一实验学校、有两个校区的翠苑中学、有两个校区的翠苑一小、刚从求是集团中***出来的竞舟小学，这四所学校学校是我们西湖区学校的四种不同类别学校的代表。试点学校成立工作小组，人员分工明确，资产录入工作时间安排合理。从试点测试会议、装备中心下校调研测试问题、试点反馈会议、试点结束一共经历了三个多月，做到时时反馈、周周总结，将问题与技术公司进行交流、沟通、解决，一步一步完善平台中的各项功能。四所学校的后勤校长、总务主任、信息技术负责人，积极配合、认真参与了试点测试整个过程的各个环节。3.经验指导，逐步推广平台应用资产管理不是学校某一个人的事情，而是学校自上而下、统筹管理的工作。装备工作“三分战略，七分执行”。为明确相关工作要求，落实操作培训，切实发挥平台在教育装备资产管理中的应有作用，先后分两批召开西湖教育技术装备管理系统推广培训会议，涉及人员有全区中小学校、幼儿园、社区学院、直属单位的后勤校长、总务主任、信息技术负责人等共200多人。四所试点学校以自身学校在平台应用、资产处理试点中的实际操作和体会为例，将他们如何做好教育资产装备网络化、数字化的经验和大家做了分享。便捷、及时的问题反馈交流平台必不可少，因此，我们建立装备管理平台QQ交流群，方便老师、技术公司客服等及时交流、解决碰到的问题，少走弯路。各校的经验介绍、平台操作说明书、人员分工参考、资产分类录入说明、培训会议录像等文件均放到交流区共享，供学校相关管理人员重复学习。为了使平台应用推广工作顺利、有序，制定了工作安排表，并严格按照工作安排表有序推进工作。
（三）机制推进，提高装备数字化管理精准度
良好的推进机制是装备数字化管理精准度提高的关键。重点构建和推进四个机制：1.应用试点机制确立四所具有不同类型代表性的数字化管理试点学校，实施资产处理、资产录入、网络管理的试点，促进平台功能完善，形成资产处理策略框架，为全面铺开该项工作积淀经验和做法。2.数字化管理培训机制建立装备管理平台应用的分级、分项培训机制，实施有针对性的应用培训。组织学校后勤校长、总务主任、信息技术负责人召开区域推广培训会议。再由学校后勤校长、总务主任制定学校教育装备管理系统工作方案和工作小组，通过分级培训布置任务。3.落实推进和考核机制将技术装备数字化管理列入中小学校年度目标考核体系，强化过程性、阶段性的督查和指导。在具体实施中，将教学仪器及设备配置情况、采购管理、装备管理情况列入了中小学校年度目标考核体系中，各项考核内容要求明确、认定办法有依有据。4.装备采购审核报备机制将采购资料、装备管理系统细目录入核准与采购支付凭证开具有机整合起来，从而获取到真实准确的装备数据。将学校年度预算、申购计划通过申购管理网络上报，采购完毕的同时在教育装备管理系统中入库，依据入库情况、相关采购电子档案报备等情况，及时开具支付凭证。
四、研究成效
（一）实现教育装备资产管理数字化
1.学校教育装备管理电子化西湖区教育装备管理系统的建设，提高了学校教育装备管理意识，加强了学校管理力度，各类资产和录入落实到人，由分管校长负责审核学校所有资产的录入。特别是通过学校期初建账，对学校装备实体进行了一次全面核实，学校在区域的统一规范要求下，对教育装备实现了规格化、系统化、网络化的管理。同时解决了因为管理人员的临时变动，而使资产管理脱钩的问题。装备系统“日常管理”中的“入库”、“调价”、“报废”“、校外调剂”等操作，方便了教育装备的管理。西湖区多校区办学的学校较多，多校区或集团办学的学校后勤校长等能通过装备管理系统方便查询各个校区的教学仪器设备、用房配套设施、现代教育技术、***书期刊、办公生活设备等使用情况、经费投入情况，为后期学校建设提供更直接客观的参考数据。学校使用网上采购流程功能，实现年度预算申报、申购计划批复、采购状态查询、物品入库等系列操作，大大简化了申购工作流程、提高了工作效率。从年度预算申报、申购计划上报、采购物品入库到支付凭证的开具等环节信息化之后，省去了多次跑教育局、装备中心的麻烦。同时电子档案的存档也方便了档案的管理和汇总。同时，实现了学校装备年报统计中所需的数据从装备管理系统中读取，简化了学校年报统计工作，同时更能保证数据的准确性。2.区域装备资产管理网络化目前，根据管理系统上的数据，西湖区中小学、幼儿园、社区学院、直属单位等共有140多个管理总账号，已经录入了所有的装备资产数据。教育行***部门可以通过管理系统，直接查看学校的资产报废情况、新增情况、校外调剂情况等，能一目了然地掌握学校的管理动态。通过区教育装备管理系统，建立全区教育装备基础数据库，全面、系统、准确掌握各中小学教育装备的基本情况，实现对全区中小学装备的数据查询、统计、分析，科学、规范、直观地呈现区内各中小学教育装备配置情况、每年新增及报废报损情况。能更准确地让学校对照省教育技术装备标准核准学校的教学仪器配置，并实施数字化装备管理和集中采购项目的网上申报和统计，提高工作效率，提升配置成效，促进装备管理的规范化、科学化、信息化。
（二）凸显教育装备配备管理信息化
1.区域教育装备系统分级管理西湖区教育装备管理系统，实现了教育局、装备中心、学校三级管理。教育局账号可以对管理系统中学校的所有数据进行审阅浏览。装备中心实现了对装备系统中下级用户管理、各种数据的终审、查看、统计、教学仪器配备标准录入、资产盘点开启、采购计划审核、采购物品汇总等操作。学校可以实现本校的资产录入与管理、校内教师用户管理、权限分配、装备年报录入、上报，装备日常管理维护、年度预算上报、申购计划填报等。各个级别的管理中，还可以分出更细的不同权限，可以将装备管理的工作落实到部门和个人，实现教育装备管理工作责任到人。这样分级管理，方便了教育局全面了解区域内教育装备配备和使用情况；方便装备中心作为教育装备管理部门，做好指令性工作的布置、督促，整体了解区域内教育装备配备情况，详细知道各个学校的配备、采购、维护情况，同时能便捷地指导学校解决教育装备使用配备中存在的问题，发现学校教育装备管理工作亮点。西湖区多所学校为集团办学，有多个校区，在管理系统中，可以做到集团总账号管理查看集团内其他校区的装备管理情况。2.区域教育装备申购管理信息化结合“西湖区教育系统***府采购工作操作流程”“、西湖区行***事业单位资产配置标准”，在装备管理系统上实现采购管理信息化功能，在网络平台上实现中小学年度预算审核、申购计划批复、支付凭证查询、采购汇总查询、采购物品入库等流程，从而提高工作效率，形成采购工作各环节数据和资料数字化档案，提高查询统计和审核评定的准确性。
（三）生成区域装备管理数据自动化
通过“西湖区教育装备管理系统”，建立全区教育装备基础数据库。可通过实时监测、跟踪研究对象在平台中产生的行为数据，进行挖掘分析，揭示出规律性的东西，提出研究结论和管理对策，为提升教育装备使用绩效提供了很好的平台。如学校在教育装备管理工作新增、报废、盘点等工作中留下管理痕迹，学校新增资产比例准确分析，学校总体资产各比例分析，全区各装备资产配备情况与学科教育教学的关系、区域内教育装备均衡化分析等方面，可以找到内在规律，从而为教育教学服务，推进西湖教育信息化。西湖区教育装备管理系统的建设，实现了区域内全体中小学校教育装备管理电子化、区域装备资产管理网络化，有利于学校教育装备配备标准化、规范化管理。但是，要使教育装备管理系统的使用绩效最大化，装备队伍的专业建设、管理制度的完善建立、系统功能的优化完善等是后续还要努力的方向。这样，才能使装备系统建设事半功倍，真正服务于学校教育教学，使西湖教育装备现代化，进而率先实现西湖教育现代化。
参考文献：
[1]邢顺峰,聂义山.中小学校固定资产管理基础与实务[M].中国国际广播出版社,1992.
[2]董绍武.中国教育技术装备论丛[M].地质出版社,2005.
装配工年度总结篇（10）
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.05.252
0 前言
模块化装配生产是一种用于汽车制造行业生产的新型生产模式，在汽车总装工艺中发挥着重要作用。在汽车总装工艺中采用模块化装配生产方式，不仅能够提升制造质量和安全系数，还能够提高装配效率，降低装配的生产成本，对于汽车制造业的水平提升和社会发展都有促进作用。目前，我国的汽车装配技术还比较落后，在模块化装配生产技术方面的应用上与国外有一定的差距。
1 模块化装配生产的相关概述
1.1 模块化的概念
模块化是一种较为新型的生产工艺概念，模块是一种产品，是具有***功能、几何结构、输入单元、输出单元的构件。相同种类的模块之间能够进行互换，利用其***性、互换性、通用性组成新的部件，在制造业中的应用非常广泛。
传统的汽车装配工艺主要分为总装、部装、组装等。产品都是由很多个零部件装配在一起，最终形成了一个完整的产品整体。在组成新零件或汽车整车产品的过程中，单个零件的装配称之为组装，如前雨刮的安装；某些零件先组装成部件，这个过程称为部装，如后悬架各具体零件，如横向稳定杆、刹车机构等组装成后悬架的过程，就称之为部装。多个部件再进行装配，就叫做总装。概括如表1：
当产品与模块化结合在一起的时候，该产品的设计、制造、调试、变更等方面都具有较高的***性，能够通过专业的企业进行生产。而且，每一个模块产品的样式、尺寸等方面的信息都是一致的，因此很容易就能够实现其互换性，满足产品不同的使用需求[1]。
1.2 模块化汽车装配生产的应用
近几年，面对激烈的市场竞争，汽车制造企业为了提升自身的综合竞争力，都在不断的研发新技术，结合新工艺、新理念进行研究，实现在不影响汽车质量的前提下，降低生产成本，缩短新车上市时间的目标。汽车制造企业通过对汽车的标准化配件进行完善的形式来实现这一目标，即使不同车型的汽车也能够使用同一种类型的配件进行装配，降低了生产过程中投入的资金成本，同时能促进多种车型的同步生产、共线生产，最大限度满足了市场对汽车装配的需求和顾客的个性化需求。随着科学技术的不断完善，现代汽车制造企业在生产过程中也开始结合数字化技术，推动汽车制造工艺向数字化、集约化、系统化的方向发展，汽车总装生产工艺也逐渐向模块化的方向靠拢。模块化生产工艺主要是对汽车的***配件进行整合，最终形成一个综合性的单元系统，利用这一单元系统推动汽车制造企业的可持续发展。当然，不同企业对于模块化装配生产的理解存在一定的差异，所以具体的使用情况还需要具体分析。一般来说，乘用类汽车生产的模块化，可以细分为电装、内装、底盘、外装、发动机分装、仪表分装、四门分装等主要模块。
2 运用模块化装配生产在汽车总装生产工艺中的作用
2.1 能够提升汽车生产制造的效率
传统的汽车装配需要通过零部件叠加的形式来完成，在装配生产的过程中需要很长的流水线，设计到的装配生产步骤也比较多，并且每一个步骤都需要相关工作人员细致的完成，不仅会降低汽车生产制造的效率，还会对汽车生产的质量造成一定程度的影响。而且，在传统的汽车装配生产中，如果其中有一个环节出现了错误，所有后续的环节都会影响。模块化装配生产对传统的装配生产进行完善，消除了串联式的工艺流程带来的安全隐患，形成了并行式的生产流程，即使是不同功能的模块，也能够放在同一条生产线完成，并不会影响其他种类汽车模块的质量，有助于汽车装配生产效率的稳定提升。
2.2 降低了汽车车间的操作需求
汽车总装生产工艺涉及到数以万计的零件，每一个零件在装配生产中都发挥着重要作用。将模块化装配生产应用于汽车总装生产工艺当中，能够实现对这些零件的集约化管理，从数以万计的零件缩减到两千个左右的零件，大大降低了汽车装配生产过程中的复杂性。模块化装配生产工艺即可以在总装区完成，也可以在***车间完成，只要是汽车装配生产中需要的原材料，供应商都应该尽可能的满足。最重要的是，模块化装配生产工艺对操作人员技术水平的要求降低了，删减了传统的复杂装配工艺，操作人员只要经过简单的培训就能够上岗，并提升装配质量。
2.3 有助于汽车制造业市场应变能力的提升
模块化装配生产在汽车总装生产工艺中的运用对于汽车制造业提升其市场应变能力也有很大的帮助。能够及时对市场形势进行预测，明确市场中对新车生产的风险，并在第一时间做出相应的反映来规避风险，计算不能避免风险带来的损害，也能够将这份损失降到最低。企业在推出新型号汽车的时候，可以观察这种新型号的汽车在市场中的畅销程度，如果销量比较好就可以利用模块化装配生a来对汽车总装生产工艺进行扩大，不断提升自身在汽车市场中的份额，为企业在市场中占据更加有力的位置，积极结合新技术研发装配生产新工艺，帮助汽车制造企业在同行业的竞争中脱颖而出。
3 结论
装配工年度总结篇（11）
引言
目前精密铸造技术在航空航天方面应用越来越广，精密铸造的零件精度越来越高，蜡模模具的加工精度要求也非常高。由于模具复杂，加工精度保证困难，所以其加工和装配依然是一个难点。虽然现在的数控加工技术很发达，但单件加工往往还会存在误差，因此装配时还得需要钳工进行进一步调整，模具装配精度的高低往往依赖于装配钳工个人的技术水平，年轻人在师傅的带领下需要工作多年才能逐渐掌握这方面的技能，实际工作中，这些实实在在的技能往往不能及时地以文字的方式体现出来，所以目前关于这方面的知识较少。文章将结合自己的工作经验对这方面的知识进行总结和归纳，希望对同行业的人起到帮助。
1 叶片蜡模的结构分析
叶片蜡模模具在精密铸造过程中用来压制叶片的蜡件，是一种结构复杂、高精度的精密模具，叶片蜡模又分为单叶片蜡模和多联铸叶片蜡模，多联铸叶片蜡模一般由多组叶形活块、大小端块和盆背模组成，***1为两联铸叶片蜡模的结构示意***。
下模板为模具的装备基础件，上面有“T”型键槽，有直线型的也有弧线型的，用于大小端块和盆背模的运动导向。左右分别为盆背模，下面装配有弧形榫条可以在下模板上沿弧线运动。前后为大小端块，小端块分为两件，分别沿不同的方向出模。大端块为整体一件，大端块中间装配有两组芯头活块，用来定位叶片型芯，两组芯头活块的运动方向成一定的角度。模具的中心部位为叶形活块组件，由叶形活块1、2和下模镶块组成，是装配时最易产生误差积累和质量问题的部位。
2 叶片蜡模的装配要点及技巧
2.1 加工之前做到思路清晰
凭我多年的加工经验，对于一些复杂的模具，先不要急于动手，作为加工者，在加工之前必须对所加工的模具的结构有一个详细的了解，知道模具的动作过程，清楚各活块之间的配合关系，知道哪些地方是成型表面，哪些是配合表面。在开始加工之前心里面就要清楚将来如何进行装配，清楚加工和装配当中都有哪些需要注意的地方，哪些容易出现问题，只有全盘考虑才能做到事半功倍，加工出既符合***纸又好用的模具。
2.2 装配之前的检测
2.2.1 零件结合面的检测
叶片蜡模活块很多，各活块之间互相贴合之后围成了叶片的型腔，所以各零件之间的结合面必须要保证准确，哪怕结合面的误差只有0.05mm，但多个零件组合后其积累误差就会很大，活块越多积累误差就越大。一般各零件的结合面为双斜面，所以各零件的结合面最好采用打表的方法检测。利用正弦规将零件的结合面调平，在基准孔内装入工艺球，通过打表检测结合面与工艺球之间的距离即可检测出结合面是否合格。不合格有两种情况，一种是有余量还能进行修整的通过平磨进行返修，如***2所示。还有一种是不合格但已经没有返修余量的要记录实际值，看能不能从相邻零件上进行补偿。
2.2.2 型面检测
对于复杂的三维曲面，常规的检测手段很难检测，三坐标测量法是近年来新引进的一种方法，效率高。对于叶片蜡模由于其叶身型面复杂且不规则，所以三坐标测量时需要提供相应的三维模型，三维模型须按检测时的位置摆放。三坐标检测时通过采点的方式进行，通过测量给出实际测量点的位置并给出测量点相对于理论点的实际偏差。通过分析这些点就可以知道哪部分型面超差了。
2.3 装配要点
当各成型零件检查确认无误后即可进行装配，装配前将零件清理干净，装配时注意保护型腔分型面处的尖边，此处如果碰伤将来压出的蜡件上会出现毛刺。装配时以下模板为基准件进行安装，然后安装下模板上的定位块和下模镶块，其次装配大端块和小端块，然后装配盆模和背模，最后装配叶形活块。装配时各结合面着色研合，保证着色率80%，靠近型腔接合面的部位着色率100%，研接合面时要照顾相邻两活块的型腔是否转接一致。
接合面研合后，要反复开合模具几次，看一看模具动作是否顺畅，定位是否每一次都精准，确认无误后抛光模具型腔，用小磨头修磨叶形表面，去除余量0.02～0.03mm左右，磨掉数控铣刀痕即可。粗抛光后送三坐标测量机检测叶身型面，每个3～5mm采一个点，测量后对照相应点的区域和相差的数值进行第二次修磨，修磨去除的余量不能大于相应的数值。然后用油石修抛凸凹不平处，向径向、横向圆滑过度，再送三坐标检测，反复几次，直至接近理论模型的数值后，进行型面的精抛光，保证表面粗糙度Ra0.4。最后组立后齐平各模块顶面，重新清理各件，然后合模即可。
3 结束语
通过文章的研究，得出如下结论：在加工之前对所加工的模具结构有一个详细的了解，知道模具的动作过程，清楚各活块之间的配合关系，知道哪些地方是成型表面，哪些是配合表面，此项工作有助于提高整套模具的加工质量；提高基准面和基准孔的位置精度能有效提高模具的加工质量；组合加工中，采用点焊的连接方式比销钉、螺钉连接更能节省时间，且能起到同样的固定效果；在辅助加工基准去除之前进行三坐标尺寸检测，有利于对不合格的地方重新加工修正；镶补法和挤压法能快速修补缺陷，节省修理时间和成本。
参考文献