我优求知网空乘培训总结篇（1）
现阶段，随着人们生活水平提高，人们对我国服务行业提出了更高的要求，尤其是日常出行，对以航空服务为主的出行服务给予了极大的希冀。乘务员作为一名航空服务员，其素质直接关系着航空服务质量的优劣。与此同时，空乘人员不仅要具备专业的空乘知识，也要广泛涉猎日益增强服务水平，懂得服务技巧。高职院校作为空乘人员培训的储备战地，需要学校和教师高度重视空乘人员职业素质的培养工作，才能更好地服务我国航空事业建设工作。因此本文对当前高职院校空乘专业学生职业素质的培养对策研究有很大的现实意义。
一、提高职业素养，增强职业认同感
一般来说，高职院校空乘专业学生多来自于城镇，缺乏对民航业的深入理解，也有部分学生很难再规定时间有条不紊的而完成规定的任务。比如说很多空乘人员都要在一个小时内完成个人梳洗化妆与吃饭等任务，更要做好充足的准备学习新的知识。但当前的空乘人员多为独生子女，很难适应紧张的日常生活，因此学校就要重视学生职业认同感的培养工作，加大职业素养的培养力度，才能培养空乘专业学生的良好生活习惯。在培养空乘专业学生职业素养时，也需要学校领导的高度重视。学校领导通过增强教师职业认同感，也就赋予老师某种特殊使命，这就使得教师担负着教育的使命，把这份职业使命传递给学生，教学的分量逐步加重，学生也就更能感受到空乘职业的魅力。当然，W生作为学习的主体，学生也要以身作则，在课堂上拉近和教师的距离，不懂就问，抱有极大的学习兴趣参与空乘专业知识的学习，才能为未来的工作储备干粮。
二、提升综合素质，从增加内涵做起
空乘专业学生要有专业性的空乘知识，同时也要学量拓展性知识，培养与人沟通能力。学校需要更新空乘专业的教材体系，为空乘专业学生提供良好的学习实践环境，更要为空乘专业学生的后期成长提供更安全的成长环境。学校通过推出《普通话与播音》、《演讲与口才》等，从民航业发展角度出发，做好教学计划的调整工作，更要为成绩合格的学生颁布毕业证书。为综合提升空乘学生的能力，也要要求空乘学生获取礼仪师证、公共关系证、普通话证等，尽量突出空乘专业的优势。航空业发展也要从空乘技能训练等角度加强校内实训实习教学。高职院校空乘专业也要加强校内实训与校外实习教学，通过加强《乘务技能与管理》、《民航概论》、《茶艺》等课程的教学，从科研角度与服务角度做好空乘学生的综合教学。
三、培养法律知识，增强安全意识
高职院校空乘学生职业素养的培养过程，也要增强空乘学生的法律知识，逐步增强空乘学生的安全意识。如今科技技术的发展中，空乘人员要从民航业发展的各项要求出发，服从新时代空乘人员的管理，深入理解民航法的相关法律规范纲要。针对这些问题，高职院校空乘学生更要学习法律知识，及时应对各种突况，从民航法律法规的管理角度提升自身思想道德修养，才能为民航业发展做出更好的服务。学校可以为学生聘请法律教师，从法律角度解读空乘专业遇到的各种问题，针对存在的问题总结解决技巧，这样的教学加深了学生对空乘服务中遇到难题的思考深度，坚决用法律手段解决所有遇到的问题。在这样的教学过程中，学生的安全意识逐步增强，会感受到空乘行业的规范性与严谨性，也就端正自己的服务心态，认真负责。
四、提高身体素质，加强体质锻炼
身体是***的本钱，对空乘专业学生来说，要想更好服务民航业，就要有一个健康的体魄。就高职院校空乘专业学生而言，更要加强体质锻炼，逐步提高自身的身体素质。由于空乘人员起早贪黑需要忍受长时间的跨度，也要坚持长期的执行，更要适应出差所带来的的各种不适。学校为避免学生以后的空乘服务中出现不适状态，就要加强学生的日常锻炼，引导学生养成良好的生活习惯，更要从锻炼角度出发，加强自身体能训练，每月坚持***训和晨练。为了使得学生更积极投入体质锻炼，学校可以组织各种运动比赛，要求空乘专业学生全体参与，并加大空乘专业学生的训练强度。
五、提升应变能力，增强心理素质
众所周知，航空公司招聘对应聘者提出了更高的要求，不仅要有很强的应变能力，也要有过硬的心理素质。而高职院校空乘专业学生的课程学习环节，就要注重学生应变能力的培养工作，加强学生的心理素质教育。学校可以开设服务心理学，结合各种组织活动，不仅仅提高了学生的抗压能力，与此同时，学生应变能力显著提高。当前高职院校空乘专业学生也要逐步增强自身的业务处理能力，采取实习实践方式提升学生的业务处理技巧，这极其有利于学生职业素养的培养，职业素质显著提高。
结语
总而言之，当前高职院校空乘专业学生职业素质的培养，需要学校、教师和学生共同努力。学校需要更新空乘专业的教材体系，为空乘专业学生提供良好的学习实践环境，更要为空乘专业学生的后期成长提供更安全的成长环境。教师也要更新自身的空乘专业知识，站在新时代航空发展角度，创新课程体系，选择科学有效的教学方法，拉近和学生的距离。学生也要以身作则，及时学习更多的空乘专业知识，才能把自己打造为一名合格的空乘服务人员，更好的服务航空业。
参考文献
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[2]池锐宏.高职空乘专业学生服务意识培养途径探讨――以广州民航职业技术学院为例[J].湖南大众传媒职业技术学院学报，2015，15 （5）：101-103.
空乘培训总结篇（2）
相较于以往只通过专业院校培养，越来越多的航空公司开始招聘各种学历和背景的空乘人员，尤其是国外航空公司进入之后，随着航线扩张，增加了面向中国内地的社会招聘，使这个职位变得更加开放。以港龙航空为例，只要年满18周岁，并且有高中及高中以上学历的人就可以参加应聘。
航空公司一般根据自己的航线扩充计划确定每年空乘人员的招聘计划，2013年港龙招聘了5个班组的空乘人员，并首次在中国内地招聘。2014年，它们的招聘计划达到了15个班组。
什么样的人才是合适的空乘人选？《第一财经周刊》采访了港龙航空机舱服务部的机舱服务员服务表现及招聘经理湛丽清，告诉你国泰航空公司怎样挑选和培训不同非专业出身的应聘者。
航空公司里可能没有电视剧里那么帅的飞行员，但相对其他行业和岗位，航空公司对空乘人员的外形要求还是会更高一些。
不过，随着国际航线开放得越来越多，国外航空公司，尤其是欧美航空公司有大量年纪约为40岁左右的中年空乘人员在服务，这种状况也渐渐影响了国内的航空公司，现在，春秋航空就已经开始在国内招聘“空嫂”了。
湛丽清认为这反映了现在空乘招聘的新趋势，只有外形出众才有资格报考空乘人员的时代已经过去，在基本达标的身体条件之外，个人素质成为航空公司更重要的考量因素。比如空嫂所具备的亲和力以及提供更贴心服务的能力，正是空乘所需要的素质。
看一位应聘者是否有资格成为空乘人员，首先需要应聘者符合一些业内通行的硬件标准，比如跟工作内容直接相关的—手臂延伸达到208厘米，身体状况满足空中服务工作的需要，没有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病；以及创伤、损伤或手术后遗症。
除了这些硬性的标准之外，国泰航空会由一些有经验丰富的前空乘人员来担任招聘官，由他们根据经验来判断应聘者是否有成为合格空乘人员的潜力。湛丽清认为，合格的空乘人员，应该具备性格开朗、善于沟通、乐于服务的素质，尤其要发自内心地爱笑，这是非常重要的品质。
当然，不同的航空公司根据每次招聘针对的特定市场，对应聘者的要求也会有不同。以港龙航空2013年上海基地的招聘为例，因为这次招聘的目标是为了满足港龙航空日益增长的内地航线需求，所以倾向招聘沪浙一带更具温婉特性的南方女性，因为从地域的接近性上来说，她们能够更好地沟通和服务于往来沪浙一带的乘客。
有志于加入航空公司成为空乘人员的应聘者就需要提前了解这一类信息，以提高应聘的成功率。
面试流程
达到身体基础要求的应聘者将进入第一轮面试。第一轮面试通常是小组讨论，比如，由20位应聘者组成一组讨论话题，话题包括作为东道主你如何向客人介绍旅游胜地等等。讨论时可以使用普通话，但之后每人要用英语做一分钟的观点陈述。整个小组讨论过程中，会有2位考官在旁边根据两个重点来观察应聘者，一是语言能力，国泰航空以往以国际航线为主，英语能力是主要考核点，而随着内地市场所占比重的提升，普通话也成为必须的语言能力；其次是对考生性格的分析，从团队小组讨论中的表现看应聘者是否具备开朗、善于沟通、乐于服务的性格特征。
第一轮面试后的合格者进入英语公开测试，即国际通用的托业考试（Test of English for International Communication，缩写TOEIC），包括听力和阅读理解等，这是入职前的硬性标准。作为国泰航空集团旗下一员，港龙航空的培训基地在香港，而香港民航处空服人员的牌照考试和培训都会以英语进行，所以要想成为国泰旗下航空公司的空乘人员，具备流利中英文会话及书写能力是必要条件。
英语公开测试过关之后，应聘者就将进入第二轮面试—单独面对2名考官，就自己的工作经验、学历、个人兴趣等话题回答考官的提问，考官的任务是进一步从中挖掘考生的性格，看是否适合空乘工作。只有通过这几轮面试之后的应聘者，才能获得参加国泰航空安排的为期约7个星期的训练课程的机会。
相对于其他一些职业的应聘流程，空乘的应聘流程中基本不会涉及到专业知识，所以对于应聘者来说，找到合适的展示自己能力和性格特征的方式很重要。湛丽清告诉《第一财经周刊》，如果你曾经应聘过其他航空公司，不管成功与否，说出来都会在考官面前给自己加分，因为空乘并不是一个轻松的工作，航空公司看重的是你对这份工作的热情和诚意。
可以获得这些培训
通过了应聘，并不代表应聘者就能上岗了，他们还需要在航空公司的各个培训基地通过各项培训考试才有资格成为空乘。每个公司都会有自己的标准，培训内容会稍有差异，但通常都包括：安全、飞行保安、紧急护理、服务流程、餐饮、仪容，以及一般民航相关专业知识等不同项目。
还是以国泰为例，通过了应聘的考生还将在培训基地进行为期7周的培训，这期间，他们需要连续通过9项考试，其中香港空服人员牌照考试是接受进一步培训的必要条件，其他则是针对培训内容，由公司内部进行评测是否过关的考试。任何一个科目的考试失败，都会失去成为空乘人员的资格。
7周的培训分为两个阶段。应聘者在前2周里以学习安全措施和急救措施为主，阅读消化资料、接受互动演示、实操练习及个人辅导的培训。结束2周的培训之后，他们还要参加香港民航处的空服人员牌照考试，考取牌照之后，他们才能回公司接受进一步的培训。
仪表仪容和沟通方式是航空公司对空乘人员的传统培训内容。港龙的招聘虽然对外形没有过高要求，但对于仪容的培训非常繁琐细致，对应聘者的要求很高。与客人沟通时的面部表情和身体语言也要求既不给客人压迫感，同时还要让客人感到亲切。培训课程中甚至还有酒类饮品的培训，要求应聘者对葡萄酒的种类、产地、年份和口味等都应该有所了解。
这些培训内容不仅能让空乘人员获得全面的专业知识—包括对航空业的认识、安全守则、个人形象塑造及谈吐表达、紧急事故的处理等，以保证向客人提供专业的服务水平，对接受过这些培训的准空乘人员来说，这些专业知识在很多领域都可以终生受用。
当然，如何得体地解决问题才是岗前培训最重要的部分。国泰有一个包括退役和正在服役的空乘人员组成的培训导师团队，在模拟客舱里模拟各种可能遇到的场景进行实景演示。湛丽清说，飞机上的资源是有限的，很多时候都不能满足客人的所有要求，让客人感到满意的沟通和解决问题的技巧是空乘人员需要掌握的最重要的技能之一。虽然大部分学员在接受培训之前并没有太多处理各种尴尬场景的经验，但通过培训期间不断重复的练习，通常都能掌握一定的技巧。湛丽清认为，善于观察和乐于照顾别人的人更适合成为空乘人员。毕竟乐于服务的人，才不会觉得辛苦。
空乘人员的职业发展路径
港龙的空乘人员经过7周的入职培训后，便会正式被分派到不同航线的经济舱服务。而在国内航空公司要经过3至6个月的实习带飞—由有经验的空乘人员带教，合格者才能成为真正***执行任务的空乘人员。新手上任一般都在经济舱服务，以积累经验。对于空乘人员来说，积累经验非常重要，因为这份工作始终会伴随着各种突发事件，只有经历得够多，才知道如何处理。
总体而言，相较于其他行业，空乘的薪酬在市场上具有一定的吸引力，加上工作时间并非朝九晚五，空乘人员可以有更多的私人空间和时间做自己喜欢的事情。而根据民航总局的规定，空乘人员每月累计飞行时间不能超过120个小时，空乘的时间被分为三个部分，在飞机上、休假和待命（即临时有任务马上执飞）。
上海壹众管理咨询优先公司董事陈镛炯曾经与国泰航空公司合作过咨询项目，他认为，空乘人员的收入与10年前相比购买力有所降低，不过随着他们对航空公司未来提升服务竞争力起到的作用越来越大，收入还会提高。以往空乘人员只是服务的执行者，但现在，尤其是外航，对空乘人员的要求不仅是执行者，还是服务的设计者，航空公司需要在一线执行服务的空乘人员随时把旅客的期望值反馈回来，从而进一步提升和改善服务质量，这关系到客人对于航空公司的客户体验。
而对于从事这个职业的人来说，多于其他职业的旅行机会能让人的视野变得开阔，而从中获得的各种培训和素质的提升对于以后从事其他工作也很有用。
空乘培训总结篇（3）
空中乘务专业最早开办于1999年，最初全国仅有几所民航背景深厚的学校开设该专业，而今全国的旅游类中专和高职院校纷纷涉足其中，近300院校已经开设了此专业或有此专业就业方向，其中高职层次的空中乘务专业占了绝大部分。这么多开设空乘专业的高职院校，它们的实训教学条件及实训教学现状如何呢？
一、高职空中乘务专业实训教学现状
经过调研，全国高职院校的空乘实训教学情况良莠不齐，有的教学条件好，质量高，有的不具备实训教学条件。其基本现状可以分为以下几类：
（一）民航系统所属院校高职层次空乘专业的实训教学现状
中国民航大学乘务学院、中国民用航空学院、广州民航职业技术学院等民航所属院校，依托行业背景，建有一流的民航实训基地，但空乘专用实训基地较少，空乘专业学生往往借用其他专业设施设备进行实训。例如广州民航职业技术学院拥有设施齐全的民航校内实训实验室78个，拥有15架大中小型教学用飞机，2万多台（件）飞机零部件和一大批专业设备。在广州、北京、郑州、武汉等城市的民航企业建立了82个稳定的校外实习基地，虽然专门的空乘实训室较少，但是其实训条件仍是非民航所属院校所难以企及的，这些民航直属院校也拥有优良的师资储备，因此空乘实训效果较好。
（二）有偿使用民航企业培训基地的高职空乘专业的实训教学现状
部分院校没有自己的空乘实训基地，也不打算建设，它们与企业签订协议，依托企业现有的乘务员培训基地，有偿使用其实训场所。例如三亚航空旅游职业学院有偿使用校内由海航投资4亿建设的目前国内设备最齐全最完善的空乘人员培训基地。有B737-800综合模拟训练舱，模拟灭火训练舱，B767-300水上逃生训练平台等。海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场等机场为学院的空中乘务专业提供了优越的实训基地；再如北京文理研修学院有偿使用中国交通运输协会实训基地，拥有综合紧急撤离舱和综合服务训练舱、窄体灭火训练舱、舱门训练器、水上紧急撤离平台、厨房训练器等。这些院校的学生虽然有一流的实训场地，但由于借用别人的基地，使用费用较高，在实训时间、实训项目、实训安排上都受制于人，因此常常出现压缩实训课程的情况。
（三）依托航空培训企业，校企共建实训设施，满足校内实训需要的部分高职院校空乘专业的实训教学现状
依托培训企业，校企共建模拟客舱、乘务员培训与测试中心等实训室，专业实训由企业培训教师进行。例如金通航空培训服务有限公司1999年至今，先后与沈阳航空工业学院、南京旅游职业学校、武汉职业技术学院等十三所国家公办高职院校合作开办空乘专业，从2008年起，开始分批向这些合作院校赠送模拟客舱、飞机模型、空乘CBT实训软件等实训设备。这些院校提供场地及其他硬件，与航空培训企业共建校内实训基地。该专业在企业培训教师的指导下进行实训，总体效果较好。但由于实训设备最近几年才添置，企业实训教师有限，实训教学经验不足，其实训效果还有很大的提升空间。
（四）专业技能实训教学依靠培训企业进行的高职院校实训教学现状
部分空乘高职院校没有专业实训条件，在教学安排上集中将学生的专业实训安排在一学期，奔赴企业培训中心实训。例如武汉商贸学院与北京航空运输培训中心合作，学生前往北京进行三个多月的职业技能训练，由行业提供模拟工作环境。这些院校将专业技能训练完全交给培训企业，学生实训成本高，课程安排受制于企业，学习效果难免差强人意。
（五）未与企业合作，自建模拟客舱等实训室的高职空乘专业实训教学现状
部分高职院校看好空乘就业市场，没有找到合作企业，不惜重金购置模拟客舱等专业实训设备，进行专业实训教学，但由于缺乏师资条件和行业标准，实训效果较差。
（六）没有专业技能实训，只强调学生形体、气质培养的各种空乘专业的实训现状
除上述几种类型外，还有大量既无校内专业实训基地，又未与企业合作的高职类空乘院校，它们拥有传统的形体房、化妆室等实训室。这些院校回避开设技能实训课程，学生机上服务则全靠学生面试合格后由所在航空公司岗前培训时完成，即实训实习一体化，这类学生的实训教学现状的确堪忧。
总之，全国空乘专业的实训教学现状由于不同类型的专业办学形式而良莠不齐：民航所属院校有优良实训条件但不重视空乘实训教学，非民航所属院校或者有偿使用企业实训基地，或者与企业合作开展实训教学，或者自己开展实训教学，或者回避校内外实训，在实训教学环节有一定的困难，出现了一些问题，但也有提高的空间。
二、高职空中乘务专业实训教学中的主要问题
（一）校内实训基地建设滞后，缺少专业设施设备
除了民航所属院校外，大多数高职空乘专业缺乏完善的校内实训基地，实训条件落后。绝大多数高职空乘专业建有体能训练中心、语言自主学习中心、形象设计室、形体房等常规实训室，缺少专业技能实训条件；部分空乘院校以模拟客舱为招牌，缺乏配套的专业实训室，而且设施设备简陋。
（二）缺乏实训教学的专业教师，回避开设实训课程
部分高职院校与航空培训企业合作，由外聘企业教师承担客舱服务等专业实训课教学。部分高职院校引进航空专业毕业的教师，建有模拟客舱，可以开设空乘服务实训课程，但条件简陋。部分高职院校学生奔赴运输培训企业进行专业实训，还有部分空乘院校则由于缺乏专业培训教师，加上没有实训基地，只好暂不开设实训课程。
（三）缺乏科学合理的实训管理制度，实训效果参差不齐
尽管高职空乘专业都有自己的实训管理制度，但由于设施设备的缺乏，很多制度是泛泛而谈，不够科学合理，很多学生甚至不知晓这一制度。在形体训练，形象塑造、体能训练方面的实训效果良好，教师学生都较为满意。但由于缺乏专业实训条件，专业实训教师，规范的实训管理制度，因此专业实训效果参差不齐、差强人意，实训现状堪忧。
三、高职空中乘务专业实训教学的发展趋势
（一）校企合作共建空乘实训基地
空乘专业的实训设备成本高，紧靠院校自身购置有一定的困难。最好与民航企业或航空培训企业进行合作，共建校内实训基地，满足实训教学需要，这是高职院校实训基地建设的发展趋势，空乘专业也不例外。通过合作企业，引进模拟客舱、舱门训练器、CBT实训室等实训设施设备。对于昂贵的飞机、客舱灭火设备等，可以考虑有偿使用企业的培训基地，开展校外实训教学。
（二）构建校内校外实训教学队伍。
空乘培训总结篇（4）
对于当今世界大发展,各种行业之间的竞争,航空公司之间也有很大的竞争,给空乘专业的建设与发展和学生的就业也带来的较大的冲击,但中国航空的发展,空乘专业的前景还是一片光明的。在航空公司的发展过程中,不仅需要飞行人才、机务人员、空管人员外,还需要大量的空乘人员。但是由于现在的各个航空公司之间的不同差异,课程不能实现统一化,学生就业就不会形成统一的规定,师资队伍素质不能适应专业建设需要,校企合作机制不健全,就会造成学生就业困难。
(二)确定校企合作模式
自这个专业开设以来,已经培养了很多优秀的乘务人员,但是这并没有满足现在对空乘人员的需求。这个专业相对来说比较特殊,它对学生的要求更为严格,所以在招收学生的时候,可以有航空公司的人员和学校的人员一起来招收学生,严格按照空乘人员的要求来找收学生。
校企合作可以是学生从录取到就业一条龙的过程,学校建立以航空公司企业相关人员为主体的专业建设委员会,共同制定教学计划和大纲,企业直接面向学生招聘,使学生能够更好的发展,也保障了学生的就业问题。
(三)与民航企业合作,保证学生的校外实习基地
几年来,学校强化实训基地建设,人才培养条件也日益完善,目前学校里建有好多专业实训室,供学生们实训,但实训不同于实习,实训毕竟是在自己的学校进行的,而实习可以增加学生的经验,在面对各种困难的时候都能想到各种办法去解决,而不会手足无措。选择与民航合作,增加了学生的实习机会,也有助于提高学生综合素质的培养。
(四)师生之间的相互结合
教师和学生之间相互配合,不仅对学生有利,对老师也有利。在教师队伍建设方面,首先教师要进行相关培训,包括参加民航企业培训中心培训,到相关航空院校及空乘培训基地进行学习与交流。学生要积极配合教师,在自己不懂的时候要及时向教师提出问题。
二、空中乘务专业的发展
随着社会进步和发展,旅游业也在不断的发展,人们在选择交通方式上发生了很大的变化,选择飞机出行已逐渐成为人
们的第一首选交通工具,所以,对空乘服务专业有了很大的发展。
(一)严格控制,把好生源质量,专人负责,拓宽就业渠道
由于航空条件的特殊性,对工作人员的自身条件的要求也比较严格,形象好,气质佳,有才艺,会外语,身体健康等,所以在招生的时候,要严格把好关。
(二)突出专业特色
在教学管理上,在第一年必须学完规定的课程,参加考试,成绩必须合格;其次,在第。年的时候就可以去航空公司实习,但要按时缴学费,在航空公司的初始训练上需要合格,而且需要有上机资格证、空乘人员飞行执照等。这样可以避免学生不能通过考试而拿不到毕业证,也不会因为要考试而请假了。再次,与航空公司合作办学,成立培训班的教学模式。
与航空公司合作,可以真正意义上的把合作办学的道路开拓出来,在招生时,可以和航空公司一起面试,按照航空公司的标准来选拔考生,如果出现这种办学模式,学生的校外实训也将迎刃而解,同时也可保证在招生时,学院的空乘专业也将会有竞争力。
(三)加大教学改革力度,更好的额培养人才
空乘培训总结篇（5）
1国内近期直升机坠水事故
2009年至2016年国内发生几起直升机坠水事故：2009年4月12日，哈飞“直九”直升机，离开“雪龙”号起飞1多分钟后失事坠江，机组4人中3人获救，1人遇难。2011年8月17日上午北京警方一架警用直升机在结束搜救训练返航途中，坠入密云水库，机上5名机组成员4人遇难。2012年7月21日，云南省楚雄市青山嘴水库发生一起云南通用航空有限公司“贝尔206L－4型”直升机坠落事故，致1人遇难，2人受伤。2014年4月10日上午11时30分左右，“贝尔－407”直升机在训练过程中在北京密云水库坠落，机上飞行员1死1轻伤。2015年3月20日17时45分，合肥一架AK1－3小型直升机坠入董铺水库，机上2人，1人遇难。2015年6月6日，华彬天星通航一架“罗宾逊”直升机在密云机场本场空域执行训练任务，当日气象条件良好。9时55分水务局通报有人目击飞机掉入水库。12时左右2名飞行员相继打捞出水，确认遇难。2016年5月1日上午11时50分，河南永翔通航一架R44直升机，在济源市坠入河口村水库。机上共有4人，2人跳水获救，2人遇难。2016年8月17日黑龙江九州通航一架R66直升机在黑龙江省齐齐哈尔市进行飞行训练时坠入嫩江浏园景区水域，直升机上3人逃出。8年间共8起事故，机上遇险总人数达25人，其中遇难12人，随着我国直升机行业的飞速发展，直升机使用频率和乘坐人数都将大幅上升，直升机飞行过程中一旦发生事故对乘客都将造成重大伤害。
2国内直升机水下逃生培训现状
随着国内通用航空的高速发展，水上固定翼飞机、直升机在近海或水面飞行作业增多，国内民用直升机快速增长，人员乘坐直升机数量也在逐渐增多，然而从事相应直升机乘员安全培训的安全培训机构在国内却寥寥无几，根本无法满足乘坐直升机人员的基本安全培训需求。2000年4月由我国中央***总后勤部颁布国家***用规范标准《直升机乘员水下逃生规范》中，对直升机乘员水下逃生的装备要求，逃生基础知识、技能、离机要求，并对逃生训练对逃生实践的意义和作用，明确提出训练的基础要求、设备器材、实施要求等内容。目前国内直升机水下逃生培训在硬件方面所使用的逃生模拟器有***方、国有单位自行研发的设备和欧美进口国际认证的相关设备；直升机水下逃生培训的方面，主要是国内民用直升机企业参照国际化标准训练和***方自有规范性训练要求，国内缺少直升机水下逃生培训规范性的体系。
3直升机水下逃生培训
直升机水下逃生培训采用理论与实际操练相结合的方式进行，实际操练过程采用循序渐进的方式，逐步引导参训者参与到培训过程中，让他们体会到快乐，缓解自身紧张心理。
3．1理论培训
理论课程从直升机基本介绍、直升机安全知识、机上安全设备及其使用方法到直升机应急处理进行讲授，如：救生衣的使用，直升机迫降程序、应急门窗的抛放、救生筏的抛放、海上待救注意事项等，让参训者对直升机安全知识有所了解，让所有参训者对直升机水下逃生训练建立初步认知，增强参训者安全意识。
3．2实际操练培训
3．2．1模拟器内演练
课前进行实操培训安全风险告知，确保每个参训者对培训过程风险熟知。讲解水下逃生培训动作要领，并在模拟器中进行模拟演练，熟悉模拟器内部结构，掌握安全带释放方法。让参训者用一只手抓住离自身最近的应急逃生门窗（在水下是重要参考方向），一手抓住安全带释放器，当需逃离机舱时，在水中就能够以最快的速度释放安全带，模拟演练水下逃生动作，达到熟练程度。通过模拟器模拟练习，建立水下逃生培训信心，减少参训者紧张情绪。
3．2．2水下屏气训练
为了提高参训者在水中行动的自信心，以便能在培训过程中更加顺利的完成所有动作，所有参训者必须在水下屏气时间达到40秒。培训师根据参训者不同身体状况，应用不同的教学方式，使每个参训者能够顺利通过训练。通过水下屏气练习，使每个参训者熟悉水下训练环境，在水下如何提高屏气能力，缓解参训者紧张心理。
3．2．3便携式自主呼吸系统使用
便携式自主呼吸系统，也称为紧急呼吸系统（EBS），其采用气囊储气供气，使用者能增加在水中活动时间达到2分钟，增加乘客的逃生机会。每个参训者在培训师带领下掌握EBS的使用方法，使用者需使用EBS在水下潜游10米以上。
3．2．4直升机模拟器迫降训练
为了让参训者掌握直升机在水面迫降的技巧，参训者按照分组练习，由参训者进入在水池中的直升机模拟器中，按照规定做好，并系好安全带，戴好安全帽等保护器具。模拟器操作员通过操作器将模拟器提升至水面1－2米高，培训师在模拟机舱中发出迫降指令，参训者做好应急保护姿势。应急保护姿势主要是弯腰抱头，确保直升机迫降过程中，减少对乘客的冲击伤害。迫降指令发出后，模拟器开始迫降，当模拟器接触到水面后，参训者用手抛掉最近应急门窗，并迅速一手抓住门窗，一手抓住安全带释放器。当模拟器停止下降后，在培训师统一指挥下，所有参训者从指定窗口撤离至救生筏中。
3．2．5直升机模拟器水下逃生训练
空乘培训总结篇（6）
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.18.161
[中***分类号]H193.2；F560-4 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）18-0-02
良好的语言表达能力可以更好地体现一个人的身份地位、素质修养和人格魅力，语言表达能力既是信息沟通与交流的重要手段和工具，同时也是航空乘客享受高品位服务的重要保证。各航空专业学校对航空服务学生各方面能力的培养都有所加强，尤其是对语言表达能力。培养一个航空专业学生的语言表达能力，是顺应市场经济发展的必然趋势，是社会对高质量服务的必然要求。
1 语言表达能力在航空服务业中的意义和作用
航空服务业是一门服务性的职业，空乘专业的学生以其优雅得体的语言举止为乘客提供服务。现代航空运输的主要特点是快速、舒适、安全、便捷。其中舒适就是对航空专业提出的一个重要的标准。没有这个标准，航空服务业也就没有了任何的意义。语言作为人类社会的一种重要的交流媒介和工具，在人与人之间的沟通上发挥着重要的作用。因此，加强航空专业学生的语言表达能力，使他们能更好地将航空专业的理念服务于航空事业中，为我国航空事业的发展贡献自己的力量。正因为如此，才要求空乘专业人员具有较高的语言文化素质和较强的语言沟通能力。
很长时间以来，人们一直误认为空乘人员的标志是漂亮，其实这只是空乘人员的一个非常表面化的东西，漂亮的深层次的东西就是优雅，是语言表达的得体，行为举止的标准。正因为其内在表现出一种美的行为，才能在外在形象上给人以美的感受。现在航空公司也开始加重对应聘人员语言表达能力和内在道德修养的考核。这更体现了航空专业高水平服务业的特点，提供给乘客一种优质的服务，让乘客感受到一种家的温暖和舒适，在很大程度上体现在航空专业人员的语言表达能力上。语言表达能力可以体现一个航空专业人员的素养和品质，甚至可以呈现一个国家的精神风貌和核心价值。
2 空乘专业学生语言表达能力培养的前提
2.1 转变空乘人员的观念
要想成为一名优秀的空乘人员，仅仅有漂亮的外表是远远不够的。专业、优质的服务才是最关键的，而服务语言是旅客对服务质量评价的重要标志。这里将服务语言提到了非常重要的位置上。空乘专业人员一定要转变自己的观念，抛弃那种漂亮就是一切的旧观念，不断加强自己的语言表达能力，在服务质量上有所提高。
2.2 拓宽航空专业学生的知识面
空乘专业的学生需要拓宽自己的知识面：首先，要熟练掌握空乘方面的专业术语，不能在与人交流时说外行话，这是空乘专业学生最基本的知识；其次，在空乘过程中，还应熟知一些风景名胜区的人文知识，对于一些文史知识和民俗方面的知识也是其掌握的内容。这些知识对于一名空乘人员来说是非常必要的。
3 提高空乘人员语言表达能力的方法
目前航空服务专业类的学生，有一大部分是通过专业面试入学，一些学生的文化程度并不高，语言表达能力也很弱，再加上在课堂上进行语言表达时的畏难情绪，使部分学生不能掌握良好的语言表达技巧，在与人谈话时顾虑重重。因此，在培养空乘人员语言表达能力的过程中，教师应从学生的心理特点入手，消除学生在语言表达时的顾虑，克服他们的没有掌握良好的语言表达技巧，顾虑重重不敢表达的畏难情绪。在这一过程中，教师应积极进行引导，给学生以敢于表达的信心，在学生和教师之间建立一种沟通的桥梁。
3.1 通过即兴表达训练提高学生的应变能力
即兴应变能力是一个人在特殊环境下或面对突发事件时所展现出来的一种能力。即兴应变能力是一种通过后天训练而形成的，是人们在日常生活中通过积累和学习而成的。为了有效地提高个人的即兴应变能力，航空院校应多组织一些演讲活动，锻炼学生的语言表达能力。在练习时需要先从相对容易的复述、话题评述等表达形式开始，逐渐过渡到命题演讲、即兴演讲。组织即兴演讲，可以有效地引导学生进行语言表达，不断为他们设置语言话题，让他们放松自己，表达自己，这对于航空专业学生的语言表达能力的训练有很大的帮助。
3.2 设置课堂语言表达项目，让学生学会表达
一个人口语能力的提高，只有在不断的训练中进行。学校可以设置一些相关的语言表达训练的项目，让学生进行系统的语言训练。这种训练要根据学生的具体情况来进行。在最开始进行训练时，教师可以选择一些学生比较熟悉、简单的话题来进行。在进行训练课时，还要有针对性，针对航空专业学生，要多组织一些有关航空方面的专门训练，例如：针对空乘专业的学生，设定客舱服务的环境，让学生模拟乘务员迎接乘客、服务旅客、应对旅客刁难或投诉等，练习学生的语言应用、临场反应等。教师可以在其中发挥引导的作用，在学生遇到问题时进行适当的点拨，从而达到提高学生语言表达能力的目的。
3.3 模拟情景实践与课堂学习相结合
模拟情景训练是一种将学生放到极度真实的环境中，让他们进行专门的训练。
当乘客对航空公司进行评价时，一般会注意其服务的质量和水平，尤其对于乘务人员的语言服务和态度服务。如果航空乘务人员能够以热情、礼貌的态度，清晰、流利、逻辑性强的语言表达和乘客进行交流沟通，就能够提升航空公司的服务质量。在语言表达教学过程中，教师可以组织一些模拟活动，使学生有身临其境的感觉，让他们在其中感同身受，增强教学的效果。另外，语言表达的训练是一个不断反复进行的训练，只有不断训练，才能让学生真正领悟和掌握语言表达的技巧，通过训练增强自己与人沟通交流的信心，树立自己的形象，有效提高学生的学习积极性和主动性。
总之，要实现“以职业为导向”的人才培养目标，空乘专业学生语言表达技能的训练和培养在当今社会中显得非常重要。一方面，航空院校要充分重视语言表达技能的训练；另一方面，通过语言表达技巧的训练，培养学生的语言表达能力，使他们成为空乘行业的专业人才。
空乘培训总结篇（7）
一、空乘专业发展建设的现状——机遇与问题
1.机遇。1978年，中国民航在国际民航组织的排名是第37位。而今，中国航空运输总周转量已居世界第二位，中国正由“民航大国”向“民航强国”转化。中国民用航空发展第十二个五年规划期间，全行业投资将达到1.5万亿以上，机场数量将从175座增至231座，旅客运输量4.5亿人，机队规模将达到4500架以上。中国民航在国民经济强有力的拉动下必将发生巨大变化。不少高校敏锐地抓住这一历史机遇，纷纷开设空乘专业。这其中也不乏一些院校在没有充分调研和市场分析的前提下简单克隆，一窝蜂上马，从而导致办学质量参差不齐，盲目热潮背后也隐藏着问题。
2.问题。首先，办学条件相对匮乏，毕业生难达市场要求。多数院校缺乏专业的师资队伍尤其是拥有一线航空工作经验、同时又具较高理论素养的教师。此外，作为实践性、操作性强的专业，需要大量的实训教学条件，如模拟客舱、模拟飞行环境、水上救生设备、各种应急设备、服务设施甚至各种机型的飞机。高额的教学成本令不少学校无力承担，必要的实训教学条件严重缺失。因此，在此条件下培养出来的学生必然很难符合市场的需要。其次，供过于求比例失衡，就业渠道有待疏通。据业内人士预测，每年空乘人员的需求量约3000～4000人。据不完全统计，我国开设空乘专业各级各类院校达300多所。按每校每年平均招生50人计算，每年毕业生就在1.5万人左右，将近5?1的供需比例奠定了航空公司买方市场的绝对优势和话语权。因此，诸多空乘专业学生的蓝天梦必然落空。再次，招生竞争愈演愈烈，生源数量急剧下滑。资料显示，南京旅游职业学院往年报名的人数都在千人左右。最高峰时，招生计划120人，报名者1300多人，但从2009年开始生源突然少了。这种现象并非偶然，就连民航直属的5所正规空乘院校之一的中国民用航空学院的招生也遭遇报名人数锐减的情况。一些专家解释说，除了一些老牌名校或是有航空公司背景的学校，毕业生想上机是不容易的，有的学生甚至花上10～20万找中介运作。就业前景不容乐观，再加上一年不低于1万元的昂贵学费，人们清醒地认识到空乘专业本身的含金量并没有期待的那样高。
二、空乘专业人才培养是一项教育系统工程
面对空中乘务专业发展与建设的境况，亟待思考与解决的是人才培养的问题。如果我们把空中乘务专业人才培养当成一个系统，把学生、教师、管理者、教材、设备、课程设置、合作办学企业、用人单位等视作此系统的诸要素，既挖掘每个要素的潜能，又重视诸要素之间的关系与联结，把它们合理而又和谐地组合在一起，使其构成一个整体功能大于各部分功能总和的良好系统，即1+1＞2，那么，我们就有望揭示空乘专业人才培养系统的本质与结构，阐明其功能与发展的规律性，并寻求出解决问题的方略。
三、对空乘专业人才培养若干问题的思考与建议
1.应用系统思想的相关性和满意性研讨“以教学带管理”。目前，全国开设空中乘务专业的高校中，不同程度存在着该专业学生“学风不正”“纪律散漫”的现象，部分教师甚至外教不愿接受该专业的教学任务。“学生厌学、老师厌教”的情况正说明我们教育教学及管理尚存努力的空间。
系统思想的相关性说明：系统的各要素之间有相互制约和依赖的关系；如果一个要素改变了，就会使其他要素及系统本身发生相应的变化。面对以上问题，如果我们能够主动地分析主客观情况，使某个或某些要素先发生变化，那么，系统将可能向良好的方向发展。
众所周知，在所有专业的录取中，空乘专业的分数几乎是最低的。这也从某种角度说明了为什么学生没有足够的学习基础和动力。在部分高职高专甚至本科院校的空中乘务专业里，一些学生在外语学习上跟不上，而由于师资设备等原因，学生在专业学习上吃不饱。因此，学校应有组织有规划地为差生补习英语，当学生的基础稍微扎实一些后，后续的英语精读、口语、语音、听力、英文广播等教学才能顺利开展；在教学内容的设计及教学进度的控制上也要尊重学生的实际接受能力，让他们在课堂上听得懂、跟得上，学生才能乐学。古语讲“欲速则不达”，为该专业学生补习英语看似很慢，较难速见成效，但是，我们认为，这才是长足进步的根基。空乘专业相对提高了外语水平，对其就业是相当重要的。毕业生可以提高就业目标，甚至可以尝试应聘外航；与此同时，再辅以往届学生成功的先例，展示给他们典型的、清晰的成长路径，他们就会主动勤奋学习，为自己的目标奋斗。而从某种程度上讲，纪律与风气的问题就可相应解决。
此外，中国民航局“十二五”规划的目标之一就是培养一支高素质的教师队伍，通过出国进修、到民航企业实践锻炼、参观学习等途径提高专业素质与能力。目前，国内很多开设空中乘务专业的院校专业教师相对匮乏，在岗位上负责教学的教师也不是完全熟悉和了解专业。学院管理者应积极创造条件培训已有师资，教师才能充满热情地教，学生才能兴致勃勃地学。进步的核心力量是快乐，快乐教学的核心指导原则是系统思想的满意性原则。即主观上（学生）能做到，客观上（老师）能接受，在主客观都满意时，教师、学生才会有成就感，从而才有快乐感和动力感。我们的教学就应力求符合满意性原则，才能使学生变被动学习为主动学习，变教师沉闷教学为快乐教学。
2.应用系统思想的目的性研讨“以外援带建设”。每个系统的出现和存在一定有特定的目标。本专业旨在培养具备良好的职业道德、掌握扎实的航空服务专业基础知识和技能及在空中乘务和民航商务活动环境下的外语交流能力、富有创新精神和实践能力、能够从事国内外航空运输企业的空中乘务工作、机场地面服务、航空运输管理工作以及现代服务业高端服务的高级技术应用型专业人才。明确了这个目的，人才培养模式便清晰了：以职业岗位要求为目标，以职业素质与职业能力训练为主线的工学结合、校企全程合作的人才培养模式。具体而言：（1）可以考虑与具有校企联合办学资质、稳定就业渠道的航空培训公司合作办学。此类公司往往具有多年航空服务经验的专业教师、能提供设备先进的模拟客舱，并配备cbt计算机模拟教学软件等。（2）订单式培养模式值得重视与推广。本专业订单式培养的成果慢慢被社会认可与接收。相关经验告诉我们，空中乘务及相关专业的课程开发、师资建设、实训基地建设以及教学实施、毕业生反馈都必须让企业参与其中，而且要使企业与学校形成长期的战略合作伙伴关系。（3）由于航空乘务专业的特殊性和行业性的限制，航空乘务专业现成可使用的专业教材较少，可以充分借助行业背景，利用各学院的自身优势，鼓励专家与教师根据专业特色和学生的实际情况共同编写教材，并在使用中进一步调整，逐渐形成紧扣培养目标、实用性强、因材施教的教材体系。
3.应用系统思想的环境适应性研讨“以英语带二外”。任何一个系统都不是孤立存在的，而是存在于某个特定的环境中。系统与包围它的环境之间有物质、能量、信息等的交换。空乘专业的学科建设只有在适应航空公司等用人单位的需求以及社会大环境的进步才有生存和发展的空间。未来几年，中国民航局力争扩大国际航空运输，大力发展以枢纽化运作为支撑的国际旅客运输，优化国际航线网络，增加欧美航线航班密度，开辟连接南美、非洲的国际航线，提高国际中转旅客比重。这预示着外语能力较强的空乘人员一定在新时期下备受青睐和重视。因此，建议如下：（1）开展基本功过关比赛，强化英语听说能力。我们在多年的教学中积累了相关经验，认为强化训练并按照适度标准考核能有效提升学生的英语水平。例如，第一学期安排学生“语音过关”；第二学期安排“中英文机上广播词过关”；第三学期安排“客舱服务用语过关”“英文演讲”“口语大赛”等。结合相应的活动和比赛，刺激和鼓励英语的学习，全面提升能力与素质。（2）组织师资力量对pets、托业桥、大学英语四六级等考试进行考前辅导，甚至内定目标，对成绩优异者奖励、宣传，为全体学生树立榜样，创造良好的学习氛围，延续优良的传统。（3）在英语基本功扎实的基础上带动二外的提高。大韩航空、德国汉莎航、日本全日空等航空公司几乎每年都在华招聘空乘。有二外的语言能力不仅对空乘人员的长远职业生涯规划大有裨益，还能更好地完成国内部分航空公司国际航线的服务工作。从长远角度讲，该专业学生英语和二外的水平提升对自身就业和用人单位而言都是大有裨益的。
4.应用系统思想的整体性研讨“以素能带就业”。有效刺激招生的重要因素之一就是就业，以就业带招生应该是每一个专业的发展路径。如何搞好本专业的就业？应该提高学生综合素质能力、培养复合型人才，力争适应发展变化的社会环境。
培养全面发展的空乘人才是一个系统，又分为专业技能、外语、体能、职业道德、外貌形象等各个要素组成。一个在德、智、体、美、技各个方面都有良好表现的学生，就会表现出一种优秀的素质，这就是系统的整体功能，这种功能显然不是各部分功能的简单综合，它大于各部分功能之和，是一种质变和升华。具体建议如下：（1）鼓励学生在校期间到相关服务领域实习、见习，积累经验，锻炼能力，认识和了解自我的职业兴趣，从而准确定位、回到学校有针对性地学习和补充。（2）我国民航从空***脱胎而来，这个团队一直保持部队的优良传统与作风。为了适应未来工作的需要并融入组织文化，建议对该专业实行半***事化管理，以及增加“户外拓展训练”的教学内容，该课程对营造团队氛围、培养合作精神、认识自我与团队的关系、对未来工作性质的理解等都有重要的意义和价值。（3）一个系统在结构上是否完善，也就是评价其各个要素或好或差的标准，不在于孤立地看此要素是否优良，而在于看此要素的存在是否能优化整体功能。（4）建立优秀青年教师教学科研奖励计划、完善“双师型”教师、专业带头人与骨干教师培养工程，从而激励优秀教师脱颖而出，建立一支高素质、高水平的教师队伍，以提高本专业的人才培养质量和整体科研水平。
四、结语
本文在教育系统工程思想的指导下，拟在本专业的人才培养方面探讨新的视角与突破口，希望在一定的高度与深度下有更准确的契合点。
［参考文献］
［1］康继鼎.教育系统工程简明教程［m］.重庆：西南师范大学出版社，1997.
［2］中国民用航空局.中国民用航空发展第十二个五年规划（2011-2015年）［eb/ol］.，2011-05-09.
空乘培训总结篇（8）
中***分类号：G41 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2017.05.046
担任班主任和专业部主任多年，现浅谈笔者在空乘幼教专业部德育工作建设中的做法和体会，在思考中前行，力求与时俱进！空乘幼教部是学校的特色专业部，是学校对外宣传的主要窗口，空幼部学生的积极阳光、知规明礼，技能娴熟、多才多艺，结合专业部的专业和学生特点，德育工作的开展可以做到有的放矢，在文化建O中融入德育要素，做到寓教于乐，活动育人。
1践行部训“知规明礼，气质优雅，内外兼修”的内涵
空乘幼教部训“知规明礼，气质优雅，内外兼修”，和学校校训“做最好的自己”是我们对学生的思想引导，她不是单纯的口号和理念那么简单，这是从专业的要求和专业部学生的特点提出来的，要真正内化于学生的心中，这是一个长期的培养过程。礼仪素质的培养是我们开展教育的载体。空乘幼教部基本是纯女生的专业部，有着其工作的特殊性，空幼部被称为是美女部，美女如云，学生表面是个个光鲜亮丽的，学生自身有着一些没那么着调的优越感，但是众所周知，漂亮的女生、女生之间的微妙关系，存在着一些教育的难题，这个年纪女生之间容易存在这些问题：虚荣、爱攀比、以老欺新、懒散、贪吃、爱撒谎、容易受到诱惑等等。而且这些问题是比较隐蔽的，它不像男生的问题相对显性简单，女生的不良行为不容易发现，学生也善于隐藏，老师面前一套，可是背后又是一套。这就非常需要我们老师的引导和专业部形成一个正能量的人际关系氛围。相互尊重是德育工作的前提，提倡同学问的关爱，师生问的相互尊重，宿舍区老生帮新生的传统，见面时彼此的礼貌问候等等，通过不断的强化，让学生礼仪行为成为习惯，成为一个知礼、懂礼、习礼和用礼的文明学生，不断内化、提升学生的内在修养。
列举一些具体做法：如首先每年在新生到来之前，会召开一次老生会议，将一些可能发生的不愉快事件公开，统一看法，合约要求，防范于未然，几年下来，慢慢改变了空幼部学生老生欺负新生的诟病；第二，新生入校教育也必然要有一场文明人际关系交往的专题教育和讲座，让新生理解部训，尽快融入专业部的大氛围中，提醒自己去约束不良的行为；第三，我们将人际交往的规矩和仪容仪表的要求也以部各项规章制度的方式来规范学生，纪律严明，违者必究，以此来规范学生的行为（着装打扮，礼貌问候，排队礼让等）。第四，坚持每天清晨的礼仪早训，训练学生的仪容端正、笑容、仪态、礼貌用语等，现在的空乘幼教部学生问互帮互助团结友爱的部风己然形成，是个积极向上充满活力的专业部。
2细化班级星级评定，将管理落到实处，让班级德育工作有着明确目标和高规格标准
职高生学习和活动所处的主要是在学校和班级中，其道德品行的培养有很大一部分是在学校、专业部和班级的环境中形成的。因此，校风、部风和班风是一个特定而典型的道德环境，对学生是一种异常活跃的教育因素，它对学生的思想意识、道德情操、行为习惯等，多会产生直接而巨大的影响，学校推行的各专业部特色的星级班级管理和星级成员评定对形成良好的班风和部风有着积极的意义。空幼专业部的星级管理细则日趋合理和成熟，对学生优良品行的形成起到了非常重要的作用。星级评定常规列举一二如下：
（1）规范学生的日常行为：要求学生从进校起就要从仪容仪表、集会、校园礼仪礼貌、卫生工作、班容、规范自身行为习惯等方面严格要求自己。规范学生在集会、升旗和课堂上的坐、站、行等各种礼仪行为。
（2）加强课堂和晚自习巡查督导：发现问题及时给予批评教育。增强学生的纪律意识，减少课堂违纪现象，端正学习态度，从而形成良性效应，让全体学生以良好的面貌进行学习。
（3）增设特别加分和特别扣分项目：星级班级评选中对于积极组织同学参加各种活动和比赛的班级给予星级加分。当然对于违纪的每一个同学也会给班级丢分，以此举措来鼓励同学积极参与各种活动和比赛，锻炼实践和动手能力，提高各种专业技能，同时也能以此来建设良好的班风，班级之间形成良性竞争。
（4）积极培养学生自主管理的能力，加强学生干部的培训，促进二级管理的进一步实施。学生会是部二级管理的骨干力量，成员来自各班，空乘部学生会有10个部门，分别对学生的仪容仪表、卫生、晚自习纪律、集队、课间操、宣传版报等进行监督和管理，公正客观地反馈问题，解决问题。为了使工作尽快落到实处，我对这些干部进行强化培训。强调作为学生干部应该要有认真负责、积极主动、不怕辛苦、不怕得罪人的精神和工作态度；要尽快熟悉自己的分管工作和各项检查评分标准；在工作中要公平、公正、实事求是、不带有私人的感彩。让学生明确了自己的职责和使命，增强他们的自信心和自豪感，其次，宣布以出勤、工作态度、完成任务情况为标准作为考核学生干部、评定优秀学生干部的依据。再次，要求每个评比小组在其负责人的组织下，每两周召开一次例会，对近两周工作中存在的主要问题提出整改办法；学生会干部在工作中不断进步和成长，现是老师的得力助手。
及时总结经验不足，提升管理理论水平，细化管理制度，在几年的星级班级管理的执行中，专业部编写了《空乘幼教部星级班级工作细则》《学生干部的能力和要求》《学生辅导员工作细则》《星级班级各部门评定标准》等等。让整个专业部有统一的思想高度，班级工作的开展有执行的标准，让学生有明确的是非观和追求的方向，使得学生进步成长明显，专业部部风和班风形成正能量。
3寓教于乐，活动育人，为学生创设丰富多彩的校园文化生活
本着“寓教于乐”宗旨，让学生在有意义活动中成长：活动促进教学，活动促进德育工作的开展，活动促进同学们专业成长，理念引导行为，空乘幼教部每学年都精心设计各种活动，并已然形成一个个特色明显的传统节目，学生喜闻乐见，一届传承一届，参与面很广，效果非常的好，学生在活动中得到了长足的锻炼和成长，现将一整年的主要活动按月份顺序简单列举如下：
（1）元宵灯制作比赛：开学前初正逢传统佳节元宵节，在寒假假期就对幼教专业学生布置了元宵灯笼制作比赛的作业，元宵灯笼展展示幼教的学生手工水平，美化了幼教走廊。
（2）英文歌曲和英语演讲比赛：学生利用寒假准备，人人参与，班级筛选推优比赛，空乘专业学生学好英语是必要的，为了提高她们的学习兴趣和学习动力而举办的比赛，当然幼教专业的学生也可以踊跃参加。
（3）幼教专业钢琴演奏比赛：幼教专业学生需要掌握的基本技能很多，而我们学生有很多技能是“零”基础，需要同学们付出辛苦的努力。其中钢琴是最难的技能之一，为促进同学积极训练，考查训练成果，每学年都会举办钢琴演奏比赛，这个比赛在幼教专业中激发的同学们艰苦训练的热情。
（4）“青春五月”班歌、部歌合唱比赛：要求每个班比赛两首：部歌必选，部歌《爱在碧海蓝天》深入人心，另一首歌自选，可以是班歌也可以是红色歌曲，在比赛现场每个班都深情演绎，精彩绝伦。
（5）配合学校礼仪之星选拔，红五月举办一年一度的礼仪之星大赛：优美的音乐配上优雅的动作和甜美的笑容，这无疑是校园里一道最靓丽的风景线。空乘幼教部的礼仪之星每年都竞争非常激烈，从班级层层筛选，选出班级礼仪之星代表队参加部的决赛，最后评出部的礼仪之星、校礼仪之星和形象大使。礼仪之星是校的大赛事，也是我们空乘幼教部的大赛事，历时两个月左右。
（6）空乘专业和幼教专业的两场毕业汇报演出：所有节目都是毕业生们精心设计，并在紧迫的时间下训练出来的，充分展示了她们在校这两三年来所学的知识与技能。在会场门口，学生们将亲手制作的手工作品，作为礼物，赠送给应邀请观摩的学校领导、师生和学生家长，整场演出节目精彩纷呈，高潮迭起，现代舞、民族舞、古典舞、手语舞、小品、话剧、手工、各种乐器一一精彩展示，家长看得热泪盈眶，短短两年的时间，孩子们进步实在太大了。
（7）定期邀请成功校友返校讲座：言传身教，榜样的力量是无穷的，历届毕业的学生在很多行业都取得很好的成绩，她们的回来，都带来了满满的正能量。学生目标更清晰了，更自信了，学习更有动力了。
（8）讲师团活动、“道德讲堂”定期开讲：宣讲形式灵活多样，效果显著，一举多得，每个讲师团成员承担不同的宣讲内容，利用晚自习第二节时间下到班级学生进行宣讲。讲师团团长要精心准备道德讲堂的内容，最后是朱灵灵部长总结提升，效果很好。
（9）空乘模拟应聘大赛：这是为航空公司校招和社招做好充分准备的活动，由空乘专业二年级学生参加，我们会邀请已经就业航空公司的学姐和学长回校担当评委之一，赛后进行逐一的分析点评。
4注重专业部文化建设和品牌建设，环境育人，潜移默化，润物细无声
新媒体，新思路，学校教育要和时代与时俱进，才能让专业部形象更深入人心，充满活力，现在的学生接受信息的途径不在只是老师说教和课堂的学习，网络新鲜事物是她们最乐意接受的途径，因此在宣传教育上我们要有所创新，多管齐下，营造氛围，潜移默化，润物细无声。在网络新环境下注重通过新媒体来进行品牌建设，空乘幼教专业部设计有部旗、部徽、部训、还有自己的微信订阅号、二维码，微博宣传号等新媒体网络宣传，借助微博、微信等新媒体的宣传，在学生中不断散发出强大的正能量。微博小博客、板报、手抄报、微拍，一个都不能少，配合团委的新举措、新思路，空乘幼教专业部在朱灵灵老师的带领下可以说是成绩斐然，如光盘行动在各班都积极参加并在微博上取得较大的成效，“我为核心价值观代言”中组织多名同学进行拍摄且很好推广教育，“团中央的**哪家强中”，空乘幼教部的“在厦门工商航空服务强”中空乘幼教部以优异成绩名列前茅取得全国第一。“***说空姐的一天”，反响非同一般，在团中央微博上点击率攀升很快。微拍《千里之行，始于足下》获得市广播电视台微拍大赛二等奖，我部的微博“空乘幼教部”内容丰富，各班的团组织活动异彩纷呈，两个专业不断提升专业意识，通过微博平台传播专业知识，传递正能量。
5重视团学工作，学生志愿者服务工作成绩显著
（1）班级志愿活动做出特色和成效：奉献、友爱、互助、进步，志愿服务是一种社会新风尚，需要倡导，各班根据自己班级的专业特长和学生特点来开展志愿活动，志愿活动做出成效和品牌。如空乘班在农民工子弟学校乐安小学担任礼仪小老师，上鼓浪屿钢琴博物馆当礼仪引导员，幼教班到幼儿园教手工，进社区关爱自闭症儿童，组织一台节目到社区巡演，到孤儿院养老院服务，给老人和孤儿带去欢乐。各班志愿者服务实实在在卓有成效。
（2）由空乘幼教部承担的团市委志愿服务点“鼓浪屿青春驿站”已经由空乘幼教部做了满三年了，是鼓浪屿风景区一道亮丽的风景。在鼓浪屿青春驿站学生志愿者为游客们指引路线接受咨询、提供药物、针线等便民服务，另外在朱灵灵部长的带领下，学生还自制了印章提供给游客盖章作纪念，制作了“最厦门小吃攻略”“公交攻略”等小宣传册赠给游客，还制作了“文明礼仪”小书签对游客进行文明引导。“鼓浪屿青春驿站”的志愿服务点由于出色的表现获得团市委多次表彰和点名表扬。
（3）井冈山***基地志愿者服务行：2015年6月10日10名空乘班的学生带着美好和信念走进了井冈山，进行了为期3个月的志愿服务，没有周末没有假日，远离都市的繁华，这10个孩子传承了空乘幼教部的优良传承圆满完成了这份神圣而又辛苦的工作，获得了极大的好评，2015年9月厦门工商旅游学校空乘幼教部被团中央授予“暑期三下乡社会实践先进集体”的荣誉。
空乘培训总结篇（9）
高等职业教育是以能力培养为基础的教育体系，其人才培养目标是培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的高等技术应用性专门人才，这类人才应具备必要的理论知识和较强的实践能力。实践是创新的基础，所以应该彻底改变传统教育模式下实践教学处于从属地位的状况。摆在高校面前的一个重要任务是加紧构建能尽可能为更多学生提供一个更具综合性、设计性和创造性的实践环境，以便使每个大学生在大学学习中都能接受多个实践环节的培养，这不仅能使学生掌握扎实的基本知识与技能，而且对提高学生的综合素质大有好处。实践教学是我院空乘专业人才培养中不可忽视的重要环节。目前我院开设的实践教学环节主要包括：气质与修养训练（茶道、插花）、舞蹈、健美体能达标测试、形象设计大赛、计算机综合训练、游泳训练、空乘模拟训练、客航模拟训练、服务技能实习、毕业实习、毕业设计等。
在空乘专业实践教学中我们重点从以下几个方面入手，逐步加强和完善实践教学管理。
一、加强实践教学基地的建设
（一）加强实践教学场地建设
实践教学场地建设要与学科专业建设、课程建设相匹配，集中力量建设好实践教学场地是完善实践教学管理的基础。要制定完善的实践教学场地管理制度，做好实践教学场地的计划管理、技术管理、固定资产管理和其他经费管理。要健全实践教学场地建设的检查验收制度和实施操作办法。
从1999年空中乘务专业创立以来，我们陆续建立了多个实践教学场地。截止至2008年初，我们已经建立和完善了包括舞蹈教室、仪态教室、化妆教室、餐饮教室在内的多个学科的实践教学场地。2006年我们又上报学院批准购进了A320空中模拟服务舱，并于2006年11月安装调试成功，目前已有多门课程在实践教学中投入了A320空中模拟服务舱的使用，进一步加强和完善了我院实践教学场地的建设。
（二）加强实习基地的建设
在坚持实习基地建设标准的前提下，以开放式的思维模式，不断加强学院内、外基地场所建设，为培养学生实际动手能力打下良好的物质基础。
1．服务技能实习基地的建设
由于学生人数多（每届接近300人）、实习周期短（3周），实习活动给实习基地的正常运营带来较大影响，大部分服务性行业不愿意接收此类学生实习，所以实习基地的建立具有一定的困难。到2006年底，服务技能实习只有辽宁友谊宾馆一个实习基地。为了扭转这种被动局面，最近两年我们加大了实习基地建设的力度，主动出击、广泛洽谈，主动与多个单位沟通协商，终于取得了突破性的进展。到2008年4月，我们陆续签订了4个实习基地的合作协议，成功地将实习基地扩大为5个，即：辽宁友谊宾馆、鸿翔宾馆、正兴宾馆、金辉宾馆和辽宁凤凰饭店。此举大大改善了服务技能实习工作的被动局面。
2．毕业实习基地的建设
空乘专业的毕业实习一直与国内外各大航空公司合作，运行状态良好。目前已经展开广泛联系的有：中国国际航空公司及各地分公司、中国东方航空公司及各地分公司、中国南方航空公司及各地分公司、山东地方航空公司、海南航空公司、泰国普吉航空公司、大韩航空公司等。学生在航空公司做毕业实习，毕业后大部分将顺利在航空公司就业。
3．游泳训练基地的建设
由于学院新建的游泳馆还没有正式投入使用，最近几年我院的游泳训练都采用租用游泳馆的方式进行。目前建立良好和合作关系的包括辽宁友谊宾馆游泳馆、国奥现代城游泳馆，在我院学生训练期间组织学生专场，较好地保证了训练效果。
二、建立健全实习基地的各项规章制度，明确各级各类实习基地的职责
（一）建立健全实习基地的各项规章制度
根据课程教学大纲的要求，结合专业实际，我们先后制定了实习计划、实习基地协议、实习管理规定、校外实习学生守则、实习带队教师职责等多个实习管理文件。研究制订教学实习的规范和标准及考核办法，上报学院审核、备案。
（二）明确实践教学场地、实习基地在实验教学中的任务和作用
1．各级实践教学场地要确保实践教学任务的顺利完成。不应以任何理由阻碍或影响教学工作的正常开展。如造成不良后果，要追查有关人员的责任。
2．在完成教学任务的前提下，各级实践教学场地，可利用现有的仪器、设备、师资等条件与企业、科研单位合作开展科研、技术服务等活动，争取聘请国内外专家、教授到实践教学场地进行科研和指导工作。
2006年底及2007年5月，我院成功与沈阳铁路局客运段联合举办了两期高等级乘务员培训班，不仅扩大了沈阳航空工业学院在业内的知名度，同时也创造了良好的经济效益。
另外，我们还多次聘请大韩航空的外籍讲师、已担任空乘工作的空中乘务专业毕业生以及多名外教到模拟舱为学生授课。
3．各级实践教学场地要创造条件向学生开放。鼓励、支持学生在课余时间利用现有实践条件进行课外学习和训练。为此，实验室设立了专门的开放时间，安排专业教师到实验室值班，对学生的训练进行专业性指导。
4．要定期进行仪器设备维修和保养，为此我们制订了相关维修和保养制度。
三、加强实习管理，逐步完善实习基地的检查与评估体系
（一）实践教学队伍建设
1．实践教学队伍的组成。实践教学队伍由专业教师和专职实践教学人员组成。要不断改革实践教学内容，改进实践教学方法，要通过***策引导，吸引高水平教师从事实践环节教学工作。
2．实践教学人员的培养培训。要注重教师，特别是青年教师实践技能的培养和综合素质的提高，鼓励教师利用实践教学场地教学、担任学生实习带队教师。大力提高专职实践教学人员的业务素质、理论水平，掌握先进的技术手段，提高科研能力。逐步形成合理的年龄、学历和职称结构。
（二）实践教学的检查与评估
协同学院教务处实践管理科每学期对各实习基地进行定期检查，责成实习带队教师结合学生在实习期间的综合表现及实习基地人事部门签订的对学生表现的综合评价，上报学生实习成绩。综合实习带队教师和实习学生在实习环节的工作和表现，按一定比例评选出优秀实习带队教师、优秀实习班级和优秀实习生。在每期实习结束后要召开实习总结大会，及时总结实习过程中的经验及教训，并请部分学生座谈实习体会，增强了实践教学环节的实际教学效果。
沈阳航空工业学院民航与安全学院空中乘务专业实践教学管理工作在不断的摸索和实践中正逐步走向正轨。
参考文献
空乘培训总结篇（10）
关键词 空乘 身体素质 体育教学与训练 影响
我校的空中乘务专业主要培养学生具有更高的***治素质、文化素质、专业素质和身体素质，并且能熟练地掌握民航空中服务操作与管理的专业基础知识和基础技能，要求学生具备从事国内外各个航空公司的空乘服务、地勤服务以及民航商务工作的高等、复合、应用型的专业技术人才。所以，在云师大空乘学生的体育教学与训练的方案中对这个过程中的教学目标、教学内容、教学方法、教学形式都做了相应的、符合该职业特殊要求的改革与设计。
一、研究对象与方法
（一）研究对象
云师大空乘专业2012级和2013级学生，共120人（每个年级男30人，女30人）。随机抽取该校其他专业（体育专业除外）2012级和2013级学生，共120人（每个年级男30人，女30人）。
（二）研究方法
1.实验法
通过对云师大空乘专业2012级和2013级学生进行身体素质的比较测试。分析经过一年（两个学期）体育课的学习与锻炼，对该专业学生身体素质产生的影响。此外再抽取云师大其他专业（除体育学院之外）2012级和2013级学生进行身体素质的比较测试。测试内容包括：身高、体重、肺活量、立定跳远。
2.数理统计法
将云师大当年的高校国家体质测试中各测试指标结果用SPSS统计软件进行检验得出结果。
3.逻辑分析法
通过以上几点的统计，进行合理的分析和有意识的总结，最终得出合理的结论。
二、分析与讨论
（一）身高测试结果的分析与讨论
个人的身高主要是与遗传有关，但由于空中乘务专业自身的专业特点要求，在云师大空乘专业的学生报考本校专业时，要求必须具备的身高条件都被硬性规定为，男生不得低于175cm，女生不得低于162cm，因此，云师大空乘专业的学生平均身高会明显优于其他专业，而在云师大空乘专业中内部不同年级之间的比较无显著差异。
（二）体重测试结果的分析与讨论
学生的体重是反映人体骨骼、肌肉、脂肪的重量和发育得状况，在一般情况下，个人体重的增加表示肌肉、肌力增长和营养状况的改善。由于云师大空乘专业各个年级的男女生在身高比较中均不同程度的优于其他专业相应的比较对象，因此，在体重比较方面各个小组均无显著差异，说明在身高与体重比的指数方面云师大空乘专业还是存在一定的优势的。
（三）肺活量测试结果的分析与讨论
我们都知道，由于男生较女生而言会更乐于从事一定的体育活动与活动，因此在与云师大其他专业与云师大空乘专业相比较中得知，云师大空乘专业的男生并没有表现出明显优于云师大其他专业男生的肺活量指数；而另一方面，在同年级的女生之间，云师大空乘专业学生的肺活量就要非常显著和显著地高于云师大其他专业学生，这也就充分说明了，额外从事一定量的体育教学及训练是有助于提高学生的心肺功能，提高学生肺活量的。这也就符合云师大空乘专业培养要求及专业的特点，也有利于承受飞机飞行时的高空负压的承受能力。
（四）立定跳远测试结果的分析与讨论
在所有项目中，立定跳远是最能反映下肢肌肉的爆发力和身体的协调能力的测量数据，在做立定跳远时要求在最短的时间内腿部肌肉发挥最大的力量，而这有赖于力量与速度的结合，同时又是检验弹跳的常规项目。这说明在云师大空乘专业下肢肌肉的爆发力和身体协调能力等方面，经过一年（两个学期）的体育教学与训练后，云师大空乘专业不同年级的女同学之间是无显著性差异的，这也说明了造成这种想象的原因是因为经过体育教学与训练过后起到了一定的作用，而云师大空乘专业男同学与云师大其他专业男同学之间则无显著性差异，这说明由于男同学更乐于参加体育锻炼的原因，因此在下肢爆发力与身体的协调能力会得到一定的帮助有关系。
三、结论
（一）云师大空乘专业的学生在身体形态、身体素质、身体机能等方面是要优于云师大（除体育专业之外）其他专业的学生。
（二）云师大空乘专业学生的身体机能状况中，女生的肺活量要优于云师大（除体育专业之外）其他专业的学生，男生之间是无显著性差异的。
（三）云师大空乘专业学生的身体素质方面，立定跳远结果显示中女生的成绩要高于云师大（除体育专业之外）其他专业的学生，男生则无显著性差异。
（四）在整体的云师大空乘专业学生的体育教学与训练中，今后应把教学重点加强在男生中，这样更能适应该专业对特殊技术要求。
空乘培训总结篇（11）
1引言
在经济新常态下，我国民航业得到了快速发展，民航服务中包括空服人员以及机场地勤人员。为了促进民航服务业的长期可持续发展，对于民航服务人员的专业素养提出了更高的要求。空乘服务人员不仅要具有优雅的举止体态，更需要具有专业的语言沟通技能以及良好的文化素养。因此，对于空乘大学生而言，在学习中需要培养自身的语言文化素养。本文结合空乘大学生的特点，提出了语言文化素养的重要性，探究当前空乘专业学生语言文化素养培养存在的不足，并且提出了空乘大学生语言文化素质教育的路径。
2语言文化素质的内涵
语言文化素质主要是培养个体良好的道德情操、心理素养，形成正确的思想观念、科学价值，提升语言表达能力。人文素质指的是个人的知识、能力、性格、观念以及精神因素相互影响下所形成的个体修养、人格以及气质。语言文化素质教育主要是通过对于语言文化知识的传授、个人的实践来进行人格、气质、修养的培养，促使个体能够保持身心和谐健康发展。因此，在语言文化素质教育当中，应通过文学、艺术、法律等多方面的人文社会学科知识来提升学生的思想理念，培养学生的文化素养，提升学生的语言表达能力、审美情趣等综合素质。
3空乘大学生语言文化素质教育的重要性
3.1对空乘大学生面试的重要性
各大航空公司的面试中会涉及形象选择、体检、综合面试、英语测试等多个方面。其中对于面试者的语言文化素养考核是非常直接的。国内的航空公司除了关注空乘面试者的普通话、英语水平、小语种水平之外，对于其自身的文化素养也有着较高的要求。因此，空乘大学生在面试中必须要表达出良好的沟通能力、较强的服务意识以及服务技巧。例如，在多数航空公司面试中，要求面试者来进行中英文的自我介绍，这对于其语言组织能力提出了较高的要求。部分学生存在自我介绍过于简短的问题，部分学生则存在讲话过于啰嗦、缺乏层次感的问题，这都是因为学生缺乏良好的语言文化素养、自身的准备不充分所引发的。此外，在面试者自我介绍完毕之后，部分面试官会根据面试者的表达内容进行简单的沟通，这就要求面试者具有良好的沟通能力以及应变能力。在国际航空公司中，对面试者的修养、经验、气质也有较高的要求，十分重视其沟通协作能力、服务意识、服务能力。因此，空乘大学生必须要注重语言文化素质的培养[1]，提升语言表达能力，提升个人的文化修养，从而能够顺利地通过航空公司的考核，为其日后成为合格的服务员奠定良好的基础。
3.2对服务工作的重要性
作为空乘大学生，由于其日常工作地点和要求的特殊性，受到人们的广泛关注。在高空作业中，客舱存在着空间狭小的问题。因此，在密闭空间的工作环境中，空乘服务员必须要面对多种多样的问题，并且要与旅客之间进行互动，为旅客提供优质的服务。作为空中服务员，不仅要具有亲切的外表、健康的体魄，更需要具有合理的处事方法以及成熟的心态，通过优秀的沟通能力与旅客之间进行有效的沟通。因此，在提升空乘大学生语言沟通能力的基础上，提升其文化素养，对于其日常工作的开展有着十分重要的价值。可以提升航空公司的服务水平、服务质量，从而提升企业整体形象，这对于树立良好的行业形象、促进社会价值的提升都有十分重要的意义。
3.3对个人长久发展的重要价值
无论空乘大学生日后从事的工作如何，在其日常生活以及工作当中都需要具有基本的语言文化素质，这是其提升社会适应能力的基础。只有在其掌握良好的语言沟通能力、具有良好的文化素养后，才能够适应社会中遇到的多种问题，并且合理地处理生活以及工作当中的困难，这对于个人的发展是非常重要的。
4空乘大学生语言文化素质教育不足
4.1空乘专业大学生人文素质普遍不足
空乘大学生的生源相对特殊，大多都是高职学生，这些学生的文化基础普遍较弱，缺乏人文素养，具体表现为部分学生缺乏人文知识、思想狭隘，具有专业的技术知识但是对于其他的事物却不感兴趣；部分学生的行为偏激、缺乏积极向上的理想，存在着自卑、低落以及精神压抑的问题。除此之外，一些学生意志薄弱，追求物欲，缺乏正确的人生价值观引导。这些自身的因素影响了其人文素养的提升。高职院校对于空乘学生人文素质教育重要性的认知严重不足，认为空乘大学生具有专业知识以及实践技能即可，这对于其今后的职业发展空间提升是非常不利的。在空乘专业教育中，强调专业技能训练，忽视了其人文素养的培养，并没有将与人文素养与其职业技能之间进行充分地融合。总体来讲，这些学生具有良好的专业知识以及技能水平，但是在人际关系、文化修养、审美情趣以及语言表达等方面并没有达到其应有的语言文化素质要求。
4.2教师自身素质有待提升
我国空乘大学生的专业教师，在基础教育阶段受到应试教育的影响，整体的人文知识水平有限，自身的语言文化素质相对较低，虽具有专业的技能以及良好的教学能力，但是语言文化知识储备不足。在实际教学中侧重对于学生专业知识技能的强化，忽视了提升学生的语言文化素质。部分从事语言文化素质基础课程的教师具有丰富的理论知识，但是缺乏专业技能。在实际教学当中无法与学生的专业技能教育之间进行整合。因此，从整体上来看，空乘教育专业的教师队伍薄弱，缺乏专业技能与语言文化素质结合的能力。
4.3课程设置不合理，教学方法单一
近年来，空中乘务专业加强学科内涵知识建设，重视学生语言文化素质的培养，增设了关于人文素质教育的课程内容。[2]但是，语言文化素质教育课程体系不完善，缺乏系统性语言文化素质教育的内容，与其专业技能之间并没有进行深入地整合，导致语言文化素质课程无法与技能课程之间进行良好的互补。
4.4学校缺乏浓厚的文化氛围
我国空乘专业发展较晚，教育资源投入不足。在激烈的市场竞争中，校园文化建设严重不足，无法对学生产生潜移默化的作用。在校园文化建设方面，由于资金不足、环境不够优美，并没有充分体现学院的人文精神以及校园文化，无法为学生语言文化素养提升提供支持。在校园文化活动方面，学校并没有注重特色的校园文化体系建设，内容缺乏创新性，学生整体的参与意识不高，学生语言文化素质能力的提升平台有限。在部分学生社团组织方面，学校重视不足，并没有将语言文化素质的教育内容与社团活动之间进行充分融合。
5空乘大学生语言文化素质教育路径
5.1转变教育理念，重视学生语言文化素质的培养
随着社会经济的发展，整体的竞争不断激烈，尤其是相关的岗位处于动态变化中。空乘专业在对于学生职业技能进行培养时，必须要考虑其日后的发展，在为学生进行专业知识技能培训时，注重学生语言文化素质的培养。优秀的空乘大学生不仅要具有专业知识以及技能，更应该具有人际交往能力、审美能力、语言表达能力、社会适应能力。因此，个人的语言文化素质不仅能够提升其文化知识修养，更能够使其具有良好的表达能力，从而乐观地应对工作以及生活当中的挫折。在空乘专业教育当中必须要转变当前的教育理念，加强语言文化素质的培养，提升学生对于语言人文教育的认知，帮助学生积极主动地提升个人的修养。
5.2提升师资队伍素质，改变教学方法
在空乘专业教育当中，教师需要不断提升个人的人文素养。学校则需要为教师创造良好的氛围，为教师提升人文素养提供条件。一方面，学校需要培养优秀的人文素质人才，加强教师的队伍建设，形成优秀的人文教育团队。本校专任教师可以与校外的专家之间进行合作，改进当前的教学方法，引导学生自主学习人文知识，提升语言文化课程的感染力。另外一方面，学校需要通过规范的培训来提升专业课程教师的文化素养，结合双师的建设，让专业教师定期接受锻炼以及培训。
5.3加强课程体系改革
为了提升空乘大学生的语言文化素质，相关的学校必须转变教育理念，明确语言文化素质课程的重要地位。在实际教学中，将专业课程与文化课程并重，并且将语言文化素质教育内容与专业技能教育之间进行融合。另外一方面，相关院校需要丰富课程的内容，在课程安排上实现语言文化知识传授与人文素质之间的融合，通过引导式的教学方法调动学生的积极性、主动性。除此之外，相关院校应该整合语言文化素质课程体系，设立相应的教学板块，培养学生的语言文化素质。
5.4重视校园文化建设