我优求知网消防驾驶员事迹材料例1
一、人员管理制度
（一）严肃工作纪律，不准无故迟到、早退、擅自脱离岗位。因特殊原因不能到岗的，须按规定办理请假手续，回岗后及时办理销假手续。
（二）工作中不做与上班无关的事，例如：打游戏、聊天、炒股、看电影等。
（三）单位召开会议无特殊情况不得请假，擅自不参加会议，按旷工处理。
（四）严格遵守考勤管理制度，因病、因事或其他个人原因造成考勤记录不佳，不享受绩效工资和优秀奖励。
二、公章使用管理制度
（一）印章的使用范围
1、公章使用：由集聚区名义签发的文件、文书，包括各类通知、通报、报告、决定、计划、纪要、函件、报表等，代表集聚区对外工作联系的介绍信，需证明的各类材料，与集聚区管委会的各类合同、项目协议、授权书、承诺书及其它需要的签章等。
2、其它情况需加盖公章时，必须由主任签批。
3、属集聚区下属各办的公章使用由各办负责人明确使用范围及要求。
（二）印章的使用要求
1、凡集聚区红头文件、账目款项、重要数字、以集聚区名义发信息与我单位的各类合同、项目协议、授权书、承诺书等重要材料上加盖公章的，必须由主任同意签字后，方可盖章。
2、凡涉及到财务、人事、工资等内容的各类型报表、报告、申请、便函、介绍信等必须由单位负责人签字后盖章，否则，不予盖章。
3、凡涉及个人事项需加盖公章的材料，如贷款、担保、落户口等一律由主任同意签字后，方可盖章。
4、一般报送材料、便函、需加盖公章的，由审核材料的分管领导或办公室主任同意签字后，方可盖章。
5、集聚区介绍信盖章时均应由分管领导批准或办公室主任批准；单位介绍信由办公室统一编页，存根由专人保管存档。
6、公章禁止带出本单位外使用。如因特殊需要，必须经单位主要负责人同意，后方可带出。公章带出期间，借用人只可将公章用于申请事由，并对公章的使用后果承担一切责任。
7、对一些行文不规范（字迹潦草、有明显涂、改痕迹、表达不清、落款单位不明）的文档，拒绝加盖印章。
8、集聚区印章一律不得在空白纸页上使用。严禁在空白的纸张、表格、信函、证件等上面加盖单位行***章或业务专用章。严禁填盖空白合同、协议、证明及介绍信，如遇特殊情况，必须提出书面申请，经主要领导签字同意后，方可用章。
9、凡启用公章，经办人都要先出示领导签字，然后认真填写公章启用登记表，经办人在“公文签发单”上签字并填写清楚文件材料名称、份数、时间和需要说明的事项，公章管理人员进行审核，严格按文件核准印数加盖公章，确保无误后方可盖章。
10、特殊情况急需使用公章的，由公章使用人注明事由，并向分管负责人和主要负责人取得联系后可先行用章，但公章使用人应在事后及时补办手续。
11、负责管理公章人员必须认真负责、严格管理，按照管理程序办事，应当认真核对有关内容，使用人所填写的内容和拟使用公章的文稿材料不符的，不予用章。否则，出现事故，责任由公章管理人员自己承担。
12、规范使用印章，做到“齐年盖月”(即印章的左边缘与落款日期的年相齐，月、日盖在印章的下面)；盖章时用力要均匀，落印要平衡，印泥（油）要适度，保证印迹端正、清晰。
13、有下列情况，公章必须停用：单位名称变动；公章使用损坏；公章遗失或被盗，声明作废。
14、经批准停止使用的公章由单位办公室统一封存或送相关部门销毁，不得私自处理。
（三）印章的保管
1、本单位所有公章由专人负责管理，未经领导批准不得私自转交他人代管。
2、保管人需负责对印章保管的安全，公章存放在指定安全的地方，严禁擅自携带外出。
3、公章保管人因事离岗时，须由部门主管指定人员暂时代管，以免贻误工作；公章专管员外出，移交公章时，需由主要领导同意。
4、保管人需负责对印章的保养，使用中达到干净、字迹清晰、色调鲜艳。
注意：印章保险柜使用完后请将保险柜关闭
三、车辆管理制度
为进一步加强车辆管理，提高车辆使用效率，确保车辆运行安全，更好地为部机关服务，特制定以下制度：
（一）驾驶员管理制度
1、车辆驾驶员应牢固树立“安全第一”的行车思想，自觉学习交通法规，严格遵守交通规则。
2、车辆驾驶员应注意行车安全，严禁酒后驾车。
3、车辆内严禁存放易燃易爆物品及其他违禁物品。
4、车辆驾驶员应服从综合办安排，无正当理由，不得拒绝出车和随意交换车辆，更不得将车辆交他人驾驶。
5、车辆驾驶员不得公车私用，凡从事非单位安排的活动，不得驾驶本单位车辆外出。
6、车辆驾驶员应按规定时间上、下班。不得迟到、早退，更不得无故旷工。
7、车辆驾驶员应经常对车辆进行保养和检查，保持车容车貌的整洁干净。
8、车辆驾驶员应建立健全车辆技术档案，对车辆的购进时间、产地、型号、金额、行驶里程、维修及发生交通事故的情况进行详细的记载，以便更好地了解和使用车辆。
（二）车辆调度制度
1、车辆由综合处统一调度，其他人员不得随意指派。
2、一律实行派车制度。各办用车须提前1天提出，并填报“派车单”。特殊情况需临时用车的，视事情的轻重缓急决定派车。在市内用车的，须经分管领导签字；在市外用车的，须经主要领导签字。
3、驾驶员根据派车单出车，行车日程和路线应严格按照行车计划执行，不得随意变更或用公车办私事，如遇此情况，驾驶员有权拒绝；车辆返回后，驾驶员需及时将经使用人签字后的派车单报综合办。
4、晚间4:30点以后，原则上不单独安排加班车辆，可统一乘坐管委会通行车。确有需要，须经主要领导批准。
（三）车辆维修制度
1、车辆发生故障，无论问题大小，必须先填写《公务用车送修单》，报综合办送相关领导审批后，方可进厂维修。送修单需明确车辆送修项目、维修单位估价等信息。
2、车辆维修应到送修单指定的修理厂维修，如遇特殊情况需到其他修理厂维修的（如定点厂不能维修、执行公务途中发生故障等），须经综合处批准。
3、车辆维修应严格按照送修单申报维修的项目进行，实际修理中改变维修项目的，须及时告知综合办，并重新填写送修单。
4、车辆进厂维修时，驾驶员须随车督修，核定材料、工时等，掌握维修项目的到位情况和质量，不得擅自离开，否则按旷工处理。
5、车辆维修结束后，驾驶员须亲自调试合格后方可在记账单上签字认可，并将更换原件回收。
6、车内设施的维护、更新及用品的购买，均应填报送修单办理相关手续。
7、严禁有关人员虚报维修项目或维修费用等弄虚作假行为，若违反此规定，一经发现查实，当事人负责加倍赔偿，并按有关规定严肃处理，发现查实两次，予以辞退。
8、综合办定期（每月或每季度）对每辆车的维修费用、行驶里程及百公里维修费用予以公布。
（四）车辆加油制度
1、车辆加油须到定点加油站，因出差等特殊情况，需在定点加油站以外加油的，须经综合办同意后，按有关规定予以报销。
2、每次加油时，综合办派专人随从，填写《耗油情况记录表》，注明日期、车号、里程、油号、加油量和金额等，并经驾驶员本人签字确认。
3、严禁有关人员替其他车辆加油、兑换现金或领取物品等弄虚作假行为，若违反此规定，一经发现查实，当事人负责加倍赔偿，并按有关规定严肃处理，发现查实两次，予以辞退。
（五）驾驶员制度
1、要服从调度。
2、工作时间不予许擅离职守耽误出车。
3、擅自出车办私事或私自将车辆交他人驾驶，如发生交通事故，所有损失自负。
4、酒后驾车，累计发现2次，予以辞退，如发生交通事故，所有损失自负，同时予以辞退。
5、行车中由于人为原因造成违章罚款，不予报销。
四、档案管理制度
（一）文件材料归档
凡是单位各部门直接形成的具有保存价值的文件材料都应定期归档保存在单位档案室。对于需要归档的材料，综合办工作人员按规定收集、整理后进行集中管理，任何部门或者个人不得据为己有或者拒绝归档。归档的文件材料须按其规律分类保存并装订成册。
（二）档案借阅
借阅档案必须经领导批准，不得借出。因特殊情况需借出者，需经单位领导同意后并办理借出手续，归还时对所借档案应予以检查核对。借阅者要爱护档案，不得拆卷、涂改、批注、损坏和遗失。
（三）档案保密
档案管理人员和借阅档案人员，不准将档案给无关人员翻阅，不得擅自涂改，拆页和销毁档案，不得泄露档案内容。管理人员如有变动，必须办理交接手续，移交时进行清点、核对，以确保档案的完整与安全。
五、食堂管理制度
（一）严格执行《中华人民共和国食品卫生法》，保障就餐人员的饮食卫生。
（二）保持食品盒冰箱存放食品的清洁卫生。合理储存食品，做到餐具和食品生熟、荤素分开，防止食品相互交叉污染。
（三）坚持厨房、餐厅每天清扫、擦净，保持卫生、整洁。要求做到案板、刀具每天清洗、墙面洁白、无蛛网、浮灰，厨房无油污，桌面、凳子无油迹，地面光亮。
（四）食堂工作人员必须定期进行身体检查，持有健康合格证。
（五）餐具一律每天清洗、消毒，严禁不结餐具使用。
（六）厨房、餐厅全部装纱窗、纱门，防止苍蝇等有害物进入。
消防驾驶员事迹材料例2
对于任何一起火灾，调查询问都是主要工作内容之一，通过对火灾当事人的调查询问，全面收集证据，有利于查明火灾时间、起火点及火灾的发展过程，更有利于认定起火原因和火灾责任。对于汽车火灾而言，只有在调查询问中了解事故发生的经过、时间、乘客和货物情况，汽车起火的具体状态，司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况，才能为调查提供线索、明确方向。由于汽车发生火灾往往是在行驶过程中，距离消防队一般较远，当消防队到达现场时，火灾一般已经发展到猛烈阶段，为此，调查人员应及时赶赴火场，展开火灾调查，可借助录音笔、录音机等工具，对现场人员反复询问，为进一步制作询问笔录提供线索、创造条件。
二、对照电气原理***，分析汽车电气现状
汽车的电气部分担负发动机、点燃混合气、各项照明、各种音响等工作，是引起汽车火灾的主要火源，为了准确认定汽车电气火灾，调查人员应对汽车的电气原理有所掌握，其电气一般有电源电路、起动电路、点火电路、辅助用电设备等。其用电设备均并联、线路连接多采用单线制，故可能因线路上的短路、断路、过载、接触不良等故障产生电火花，引燃泄漏的油料和车内的可燃装饰物。汽车发动机主要由冷却系统、系统、燃料系统、汽缸体、曲轴箱和点火器组成，其火灾危险因素在于发生电打火的可能性。同时，也要对主要电器有所掌握，如点火开关、点火线圈、分电器、容电器、火花塞等，它们的主要作用是把蓄电池或发电机输出的12伏或24伏低电压经过点火线圈变为1万伏以上，然后由分电器送给火花塞，由火花塞两电极间放电点燃混合气做功。调查人员在掌握汽车一般电气原理的基础上，要针对着火汽车的具体电气原理***展开分析，熟悉电气设备及线路在汽车的具置，为开展现场勘察理清思路，提供方向。
三、仔细展开勘察，科学提取物证
火灾现场勘察，是公安消防机构在法律规定的范围内，使用科学的手段和调查研究的方法，对火灾有关的场所、物体等进行实地勘验、查找、鉴别、提取证明火灾原因物证的过程，其目的是确定起火部位、起火点、起火原因，同时也为查明火灾责任、核定火灾损失、验证证人证言搜集证据。对于汽车火灾，对可疑的部位或机器部件进行拆解检查，勘验被烧毁的汽车残体时，始终要注意发现和收集火灾原因证据。例如，车辆内部供油系统出现漏油，则应查寻漏油点，提取断裂的油管、破裂的油封、松动的螺丝钉；内部电气设备引发火灾，则应寻找短路点，提取电熔痕；可燃液体或燃料油类因震动或摩擦产生的静电引燃等，对于具有诈骗骗保性质的毁车火灾，应将调查和现场勘验紧密结合起来，注意对当事人的口供进行验证。如果火灾起源于驾驶室，则应重点勘验车门的窗玻璃，根据玻璃的破坏特征、烟熏情况、落地部位来判断其破坏的原因、火源的种类、起火特征等。汽车火灾虽然具有很强的破坏性，但其主要火源是车本身的电源、热源，起火部位及各种燃烧痕迹比较集中，起火特征较为明显，这就为调查人员提供了有利条件。对于汽车火灾，火场上存在各种熔痕，经过火场勘查人员客观初步分析，认为其具有某种证明作用，或者可能证明某种作用时，收集起来，送专门检验部门进行检测，以达到证明某种作用的目的。提取物证时，要严格地按照法定程序，科学地收集，做到耐心、细致、认真、准确。
消防驾驶员事迹材料例3
汽车是现代广泛使用的客货运输工具，随着我国经济的迅猛发展，汽车的应用越来越广，尤其是高档车、私家车已走入千家万户，这一方面给人民的工作和生活带来了方便快捷，另一方面由于汽车使用大量可燃材料装饰、使用可燃液体做燃料，特别是电气设备及线路遍布全车，具有一定的火灾危险性，稍有不慎，就有可能发生火灾，汽车火灾呈逐年上升趋势。汽车不论是在单位还是在家庭都算得上是一项大的固定资产，大都参加了车辆保险，准确认定火灾原因，对于及时办理保险理陪，防止保险诈骗具有重要意义。
一、迅速赶赴火场，详细调查询问
对于任何一起火灾事故，调查询问都是火灾调查的主要工作内容之一，通过对火灾当事人、责任者或证人的调查询问，全面收集证据，有利于查明火灾时间、起火点及火灾的发生和发展过程，更有利于现场勘查、认定起火原因和火灾责任。对于汽车火灾而言，意义更大，只有在调查询问中了解事故发生的经过、时间、乘客和货物情况，汽车起火的具体状态，大致的起火部位，司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况，才能为调查提供线索、明确方向。由于汽车发生火灾往往是在行驶过程、修理过程中，距离消防队一般较远，当发生火灾消防队到达现场时，火灾一般已经发展到猛烈阶段，加之可燃液体的大量存在，汽车火灾往往燃烧的较为充分，特别是一些汽车火灾，其现场只有驾驶员一人，由于种种原因，驾驶员很难如实的反映火灾客观事实。为此，火灾调查人员应及时迅速赶赴火场，展开火灾调查，可借助录音笔、录音机等工具，对现场人员及时的反复询问，为进一步制作询问笔录提供线索，创造条件。
二、对照电气原理***，分析汽车电气现状
汽车的电气部分担负启动发动机、点燃混合气、各项照明、各种音响等工作。电气部分是引起汽车火灾的主要火源，为了准确认定汽车电气火灾，调查人员应对汽车的电气原理有所掌握，其电气一般有电源电路、起动电路、点火电路、辅助用电设备等。其电路上用电设备均并联、线路连接多采用单线制，故可能因线路上的短路、断路、过载、接触不良等故障产生电火花，引燃泄漏的油料和车内的可燃装饰物。汽车发动机主要由冷却系统、系统、燃料系统、汽缸体、曲轴箱和点火器组成，其火灾危险因素在于发生电打火的可能性。同时，也要对主要电器有所掌握，如点火系统:包括点火开关、点火线圈、分电器、容电器、火花塞等，它们的主要作用是把蓄电池或发电机输出的低电压12伏或24伏经过点火线圈变为高压电1万伏以上，然后由分电器送给火花塞，由火花塞两电极间放电点燃混合气作功。火调人员在掌握汽车一般电气原理的基础上，要针对着火汽车的具体电气原理***展开分析，熟悉电气设备及线路在汽车的具置，为开展现场勘察理清思路，提供方向。
三、仔细展开勘察，科学提取物证
消防驾驶员事迹材料例4
汽车是现代广泛使用的客货运输工具,随着我国经济的迅猛发展,汽车的应用越来越广,尤其是高档车、私家车已走入千家万户,这一方面给人民的工作和生活带来了方便快捷,另一方面由于汽车使用大量可燃材料装饰、使用可燃液体做燃料,特别是电气设备及线路遍布全车,具有一定的火灾危险性,稍有不慎,就有可能发生火灾,汽车火灾呈逐年上升趋势。汽车不论是在单位还是在家庭都算得上是一项大的固定资产,大都参加了车辆保险,准确认定火灾原因,对于及时办理保险理陪,防止保险诈骗具有重要意义。
一、迅速赶赴火场,详细调查询问
对于任何一起火灾事故,调查询问都是火灾调查的主要工作内容之一,通过对火灾当事人、责任者或证人的调查询问,全面收集证据,有利于查明火灾时间、起火点及火灾的发生和发展过程,更有利于现场勘查、认定起火原因和火灾责任。对于汽车火灾而言,意义更大,只有在调查询问中了解事故发生的经过、时间、乘客和货物情况,汽车起火的具体状态,大致的起火部位,司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况,才能为调查提供线索、明确方向。由于汽车发生火灾往往是在行驶过程、修理过程中,距离消防队一般较远,当发生火灾消防队到达现场时,火灾一般已经发展到猛烈阶段,加之可燃液体的大量存在,汽车火灾往往燃烧的较为充分,特别是一些汽车火灾,其现场只有驾驶员一人,由于种种原因,驾驶员很难如实的反映火灾客观事实。为此,火灾调查人员应及时迅速赶赴火场,展开火灾调查,可借助录音笔、录音机等工具,对现场人员及时的反复询问,为进一步制作询问笔录提供线索,创造条件。
二、对照电气原理***,分析汽车电气现状
汽车的电气部分担负启动发动机、点燃混合气、各项照明、各种音响等工作。电气部分是引起汽车火灾的主要火源,为了准确认定汽车电气火灾,调查人员应对汽车的电气原理有所掌握,其电气一般有电源电路、起动电路、点火电路、辅助用电设备等。其电路上用电设备均并联、线路连接多采用单线制,故可能因线路上的短路、断路、过载、接触不良等故障产生电火花,引燃泄漏的油料和车内的可燃装饰物。汽车发动机主要由冷却系统、系统、燃料系统、汽缸体、曲轴箱和点火器组成,其火灾危险因素在于发生电打火的可能性。同时,也要对主要电器有所掌握,如点火系统:包括点火开关、点火线圈、分电器、容电器、火花塞等,它们的主要作用是把蓄电池或发电机输出的低电压12伏或24伏经过点火线圈变为高压电1万伏以上,然后由分电器送给火花塞,由火花塞两电极间放电点燃混合气作功。火调人员在掌握汽车一般电气原理的基础上,要针对着火汽车的具体电气原理***展开分析,熟悉电气设备及线路在汽车的具置,为开展现场勘察理清思路,提供方向。
三、仔细展开勘察,科学提取物证
火灾现场勘察,是公安消防机构在法律规定的范围内,使用科学的手段和调查研究的方法,对火灾有关的场所、物体等进行实地勘验、查找、鉴别、提取证明火灾原因物证的过程,其目的是确定起火部位、起火点、起火原因,同时也为查明火灾责任、核定火灾损失,验证证人证言搜集证据。在现场勘查过程中,要耐心、细致、认真,不要放过一件可疑之物。对于汽车火灾,对可疑的部位或机器部件进行拆解检查,勘验被烧毁的汽车残体时,始终要注意发现和收集火灾原因证据。例如,车辆内部供油系统出现漏油,则应查寻漏油点,提取断裂的油管、破裂的油封、松动的螺丝;内部电气设备引发火灾,则应寻找短路点,提取电熔痕;可燃液体或燃料油类因震动或摩擦产生的静电放电引燃等。对于具有诈骗骗保性质的毁车火灾,应将调查和现场勘验紧密结合起来,注意对当事人的口供进行验证。如果火灾起源于驾驶室,则应重点勘验车门的窗玻璃,根据玻璃的破坏特征、烟熏情况、落地部位来判断其破坏的原因、火源的种类、起火特征等。汽车火灾虽然具有很强的破坏性,但其主要火源是车本身的电源、热源,起火部位及各种燃烧痕迹比较集中,起火特征较为明显,这就为火调人员提供了有利条件。对于汽车火灾,火场上存在的各种熔痕,经过火场勘查人员客观初步分析,认为其具有某种证明作用,或者可能证明某种作用时,收集起来,送专门检验部门进行检测,以达到证明某种作用的目的。提取物证时,要严格地按照法定程序,科学地收集,做到耐心、细致、认真、准确。
消防驾驶员事迹材料例5
此次安全大检查及重点整治百日行动.我局领导高度重视。6月8日,我局召开全系统单位主要领导及机关各处室负责人动员大会,林辉局长亲自部署安全生产大检查及重点整治百日行动.要求各单位领导在做好日常工作的同时,也要抓好安全生产工作。落实好”一岗双责”制度,各单位要成立安全大检查工作领导小组,制定安全生产大检查工作方案.各单位要全面摸清安全隐患和薄弱环节,落实责任,认真整改,彻底排大安全隐患,有效防范重大事故发生.确保我局的安全工作落实到实处。
二、排查安全隐患,做到安全无事故
6月份，局属各单位认真制定安全大检查及百日行动的实施方案,广泛开展安全隐患排查整改活动。重点检查渣土运输安全、食堂燃气安全、消防、用电安全、车辆行驶安全等方面工作。
1.红庙岭垃圾处理场在全场展开拉网式安全大检查,重点排查垃圾运输车专用道路,垃圾填埋场,全场安全用油用电,各种重型机械,食堂饮食卫生以及各监管对象。在检查垃圾运输车专用道路时发现公路内坡因长时间降雨发生多处小塌方,决定严密监视险情的变化,发现险情有继续扩大迹象,立即进行有效排除和防控,确保垃圾运输正常入场。
2.五一商场管理处认真开展以消防安全为主的自查自纠专项整治,在商场内严禁私自使用电磁炉电饭褒烧水煮饭。拆除商场西侧木板仓库,改为以不燃装修材料方钢主框架的镀锌板隔断体仓库。并按消防要求排烟机外部用防火材料包裹,以防突发火灾时能够有效保护排烟机正常运行。
3.渣土管理处从6月9号开始,向各渣土公司发出安全大检查的通知,要求各渣土运输公司强化安全教育工作,教育全体驾驶员不超载、不超速、严格遵守《道路交通安全法》要求参与渣土运输的驾驶员必须随车携带《渣土运输上岗证》,渣土管理处将随时抽查,未取得《渣土运输上岗证》的驾驶员不得参与渣土运输。对未取得《渣土运输上岗证》的驾驶员,渣土管理处将组织统一集中培训。
4.环卫处在检查中发现环卫车队厨房2个灭火器过期,办公楼一至四层出租楼层消防通道不畅通,灭火器数量不足,办公楼一层承租户存在房屋内加层改变结构,并将房屋后半部消防喷淋设施拆除,环卫处对以上检查中的问题近期都以整改到位。
5.内河引水所对各泵站进行拉网式检查.,重点检查设备运行情况,用电(气)安全情况,消防防火情况,泵站周边水文情况等.检查过程中,对过洋垱泵站机房高压线接头外防护,文山里泵站木质控制室吸烟,五四泵站厨房电线布置,卫生间插座不规范等存在不安全的行为和隐患当即责成整改。
消防驾驶员事迹材料例6
i-unit超时空概念车，像一片放在4个轮子上的树叶，宽1米，长1.8米，高1.8米，可供四肢健全的成年人单独驾驶。这种真正意义上的“单个人交通工具”，以锂电池为动力源，后轮驱动；无方向盘、制动器和离合器，所有控制按钮均在扶手上；车身由环保型植物材料精致而成，不仅重量很轻只有180千克，且完全能回收再利用。这个车坛的“独行侠”，具有两种行驶模式：在人多车多的拥挤路面，它可以“站”直身子缓缓行走，司机坐在驾驶座位上；在路宽车少的路面，它就“伸展四肢”切换成轿车模样款款行驶，司机相应地处于半躺卧姿势。它不仅可以以0.9米的半径急速转弯，充分展现其小巧玲珑的优势；而且由于配置了“智能交通系统”，故能在特制的车道上自动驾驶。
i-foot超时空概念车，专门为老年人、残疾人等行动不便者精心设计。它像一个长着两条腿的蛋壳，高2．36米，重200千克，把驾车者紧紧地包起来。这种“以人为本”的单驾车，开起来十分简单，一个操纵杆即可摆平一切，还能攀爬楼梯；双腿能够向后自动弯曲，最大限度地方便驾车者轻松上下。美中不足的是，i-foot超时空概念车把驾车者的颈部和上身支撑起来，从而大大增加了老年人、残疾人的转体难度，难以随心所欲地看到侧面或背后。
驾驶者难打瞌睡的汽车
为了最大限度避免疲劳驾驶司机在开车时打瞌睡，尽量消除由此带来的重大交通隐患，2005年2月6日，英国科学家发明创造出了“疲劳司机警报系统”――阿斯特德(ASTID)。
这一车载报警系统，将由于司机打瞌睡造成的重大交通事故高发期、车辆行驶状况、司机持续驾驶时长等常见因素作为参考系数，适时监控司机在开车中表现出来的疲劳迹象。
当司机进入汽车驾驶室准备上路时，只要先一按下“疲劳司机警报系统”电脑屏幕上的“菜单”按钮，显示屏就会显示出“新司机确定”指令，再按“确定”按钮就会显示确定提示“已重启并就绪”，这时“疲劳司机警报系统”就自动进入监控状态。
在自动监控状态下，“疲劳司机警报系统”会对当日时间、司机睡眠信息、已完成的驾驶时长和类型、车辆正在行驶的方式等变量实施持续监测，一旦变量产生异常就立即激活声音和***像警报，提醒司机疲劳早期迹象已出现，应赶快停车休息片刻以免无端惹祸上身。
更为神奇的是，一旦发生交通事故，“疲劳司机警报系统”就会自动记录事发前的重要驾驶数据，诸如：司机是否启动“疲劳司机警报系统”并输入本人睡眠信息、“疲劳司机警报系统”是否适时发出警报、司机是否在警报提醒下采取必要的休息措施，从而鉴定和确定交通事故的成因。
目前，“疲劳司机警报系统”已在世界各地进行过数以万计的严格测试，并在欧盟各国、中东和美国正式投入使用。
自动呼救的汽车
消防驾驶员事迹材料例7
今年入汛以来，**区先后多次遭受暴雨和嘉陵江洪峰的袭击，特别是遭遇了“7·17”特大洪涝灾害，给全区人民的生命财产带来极大威胁。作为一名年青的女干部，***同志带领区水利农机局和区防汛办，积极战斗在抗洪救灾工作的第一线，为把洪灾损失降低到最低限度作出了重要贡献。|||一、严防死守，滨江堤上勇排险情|||7月6日至8日，受上游普降暴雨的影响，嘉陵江**段近几年来最大一次洪峰通过我区。**滨江防洪堤竣工后首次遭受如此巨大洪水，对工程质量是巨大考验。堤防上一些摊贩拒绝搬走，看洪水的群众络绎不绝，存在较大的安全隐患。|||险情就是命令！一方面，***同志积极向上级领导汇报情况，启动防汛预案，召集交通、海事、水上派出所等部门积极抗洪排险；另一方面，她组织职工在堤防工程上进行值守，耐心地做摊贩和群众的工作，说服他们撤离到安全地带。|||***同志对待随时可能发生的险情从不抱侥幸心理。再困难、再危险，她也不会退让。7月7日晚9：30，区航运公司一条27米长、6米宽、6米高的客运囤船在停泊时，被上游漂浮下来的一棵直径1米的大树缠绕在钢缆绳上。围观的同志说可能无大碍，况且在黑夜中处理会有落水的危险。但***同志认为随着上游漂浮物不断增加，钢缆绳将有被拉断的危险，客运囤船很可能失去控制而被洪水冲向下游，若不及时消除隐患，一旦客运囤船被冲走，将直接危及下游几座大桥的安全，后果不堪设想。于是，她立即向分管领导汇报，并与区交通局、林业局干部和消防战士一起动手进行排险，有的采用切割机割树杆，有的用竹杆拨散漂浮物，有的则拉绳加固船身。工作了数小时，终于将缠绕在缆绳上的大树排除，消除了安全隐患。此事得到了市防办和区领导的高度赞赏。|||7月6日至7月8日的两天两夜里，***要求全局职工轮流休息，而自己一直坚守岗位。她的衣服湿了又干，干了又湿，身上被蚊子叮咬得红一块、肿一块。同志们实在不忍心，劝她回家好好休息一会，她却婉言谢绝。|||到7月10日8：00时水位退却，全区没有发现因退水而诱发的地质灾害等险情，无人员伤亡等事件，嘉陵江近几年来最大的一次洪峰顺利通过**。|||二、不言放弃，公路上成功搜救遇险乘客|||7月17日中午，市公交五公司501路客车在省道110上行驶时，因路面积水过深导致熄火，车上22名乘客遇险。有乘客向区防办反映此险情。得此情况后，***同志一边请求区消防支队赶往现场进行救援，一边立即从另一个防汛现场匆匆向出事地点赶去。|||公路上到处都是积水，且可见度很低，危机四伏，车辆只能小心翼翼地行驶，心系群众安危的***同志置自身安危于不顾，一再催促驾驶员开快点。当车行驶至蔡家岗镇三溪口时，看见消防支队车辆已往回走，***同志连忙上前询问，是否已将乘客解救出来。当得知消防队员根本未见到出事车辆时，准备放弃时，***同志坚持请求他们继续向前搜寻，一定要找到并救出遇险乘客。|||最后，终于在沙区井口镇发现了出事车辆。此时，车上已有16名司乘人员逃离险境，剩下6名乘客（包括1名老人和2名小孩）被困在车上1个多小时，由于水位不断上涨，洪水已淹至乘客的胸部，情况十分危急。***同志带领消防战士背的背、抬的抬，将6名受困人员全部解救出来。如果不是她们及时赶到，后果不堪设想。|||三、尽职尽责，洪水中彻夜解救受困师生|||7月17日晚上8点多钟，***同志接到歇马镇打来电话，报告说：位于歇马镇梁滩河边的重庆职业技术学院有两栋楼房被3米深的洪水包围，84名师生受困，年久失修的房屋随时都有倒塌的危险，而该校通往外界的道路全部被洪水淹没，情况非常危急。此时，***刚随防办的同志从外面查看灾情回来，得此消息后，她立即同有关同志一道火速赶到现场，开展救援工作。||| 此前，很多部门同志已赶到现场，但由于不熟悉地形情况，缺少可行的工具，无法开展有效的求援工作。富有抢险经验的***同志赶到现场，立即了解灾情，研究救援方案。她首先联系海事处，调派了2名有丰富驾驶经验的橡皮艇驾驶员，然后从龙凤桥街道调来两艘橡皮艇。并请求消防支队、武装部官兵前来支援。并从区防汛物资储备库调来20套救生衣、9盏防汛应急灯等防汛物资。|||由于水流湍急，小小的橡皮艇刚放下去，就差点被洪水掀翻，第一次营救失败。这时，***同志一边组织消防官兵和其他救援人员肩扛橡皮艇，从沙区回龙坝步行2小时绕道救人，一边立即向市防汛指挥部汇报，请求调用市级防汛物资储备点合川站的冲锋舟。同时，落实专人与被洪水围困的师生进行联系，掌握最新状况，安抚被围困群众的情绪。|||经过紧张地救援, 18日早晨6时许，该校84名师生全部转移到安全地带。荒效野外，没有桌椅，没有水喝，有的只是蚊蝇、雨水。***同志在现场整整奋战了10个多小时！由于过度疲劳，她几次差点晕倒在抢险现场，最后硬是靠几瓶霍香正气水坚持到了最后。|||18日7时许，***同志刚刚在办公室的沙发上躺下，一阵急促的电话铃声再次响起,“张局长，灶鸡洞水库溢洪1.8米，情况危急！”。***同志立即翻身起“床”，来不及换脏衣服，就赶赴下一个抢险现场。
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消防驾驶员事迹材料例8
《太平经》中曾言：“人人得一生,而不得再生”，生命有时很脆弱，面对天灾人祸，稍有意外便转瞬即逝；生命有时又很坚强，身处艰难险境，毫不退缩，一次又一次创造奇迹，令人惊叹。身为泽润公司的一员，守护生命是我们义不容辞的责任。而与在座很多同事所处工作环境不同，我所在的益康公司是一家四星级的酒店，于我们而言，守护生命就是守护宾客的各项安全。
做好安全保障工作，强化优质服务一直是我们益康公司的工作目标。思想是行动的指引者，只有高度重视安全，才能抓好安全。这一点我们一直以实际行动诠释着，在各种接待服务中，让所有到店宾客感受到出门在外的平安和家的温暖。
下面，我为大家介绍一下我们公司是怎样守护生命的？
把好食品安全关，守护生命之源。2018年7月17日全国食品安全宣传周在北京启动，国务委员***同志在出席启动仪式上强调，尚德守法、社会共治、全面提高食品安全保障水平。身处酒店行业，我们一直认为食品安全是重中之重，从原材料采购到后期制作加工，每一步公司都严格把关，从购买瓜果蔬菜到生鲜肉类，甚至各式调料都是采购员亲自挑选，坚决杜绝伪劣变质产品进入加工渠道，保证绝对的新鲜。每天质检人员都会定时到后厨进行卫生检查，每个月公司领导都会带队进行安全挂包大检查，只为给每位宾客献上干净健康、美味的食物。除此之外，为预防食物中毒事故的发生，厨房对每一道菜品都会进行48小时留样，做好每餐留样记录，以便能够及时查明食物中毒事故原因，采取有效的救治措施，保证宾客的生命安全。
加强安全设施管理，筑建企业安全防线，树立红线意识。我们公司设立了完善的消防报警监控系统、微型消防站，每季度邀请米易县消防官兵组织员工进行消防演习培训。严格按照规范化的流程操作，现已成为米易县消防安全示范点，进一步推动了全县消防安全、平安建设工作的创新和发展，全面推进了平安米易标准化、规范化建设，为全县消防安全树立了良好的示范形象。
消防驾驶员事迹材料例9
主要工作情况。
经过与“帮邦行”平台的多轮商谈，9月8日，三明境内第一家国企背景的网约拼车平台，“交运帮邦行”正式上线运营，目前主营三明、永安间的城际拼车。自试运营以来，拼车量由最初的每日十几单量发展至每日近80单量，高峰期甚至突破150单量。截止10月31日，共运送旅客2500人/次，包车55趟/次，营业额5.9万元。通过积极走访有关企业，2020年X月，公司分别与国投环境、国投矿业、国有置业、中储粮三明直属库分别签订了《汽车租赁合作协议》。首次与学校合作，发挥自身优势，通过了校方严格的审核，成功的与梅列实验幼儿园贵溪洋分园、第二实验幼儿园签订了《车辆驾驶服务合作协议》。
关于闽通汽车租赁公司
在生产运行过程中，公司除认真做好经营管理、安全管理、服务管理和车机管理实现为***、***机关提供安全、有序公务出行服务外，上半年我司还进行如下工作：
（一）为***府***情防控工作提供坚强有力保障。今年***肺炎***情爆发，为确保***情防控期间******机关应急用车及时、安全、有序，自2020年1月24日除夕起，取消春节假期，安排所有领导及科室后勤管理人员正常上班，扎实做好***情防范期间应急用车保障工作，我司专门进行了部署。一是要求全体驾驶员到岗待班，实行24小时值班制，所有接受任务后8分钟内到达用车单位，保证反应迅速；二是特事特办，安排4名司勤人员夜间带车在家待命，提升夜间响应速度；三是提前做好应急准备，准备好各类车辆抢修机具，确保应对突发故障；四是全力保障三元区***情防控的用车需求，在用车紧张的情况下，科学合理调度车辆，专门调拔了30辆公务用车，深入到三元区各村居、隔离区开展***情防控工作。***情防控期间，我司共完成应急出车任务990单，共计安全行驶79074.9公里，圆满的完成了***情防控期间公务出行保障任务，得到了三明市市长余红胜及市委、市***府、两区***府各级各部门领导的一致好评。
（二）进一步优化工作流程，推进企业标准化管理。一是优化公务车辆维修作业程序，实现“修前审批、修中监管、修后审核”的标准化工作流程，确保车辆技术状况良好的同时不断节约企业开支；二是按照“科学合理、滚动派单、动态平衡”的调派原则，重新优化车辆公务车辆调派，最大限度减少因按顺序派单造成的司勤人员工作量不平衡问题，确保平台和谐稳定运营；三是对西客站停车场重新为所有公务车辆设置专用车位，同时进一步明确管理规定，规范公务车辆停放秩序，实现公务车辆整齐有序、归位停放。
（三）举办公务车职业技能演练，不断提升公务用车保障水平。今年5月在全司员工密切配合，我司还顺利举办了“2020年公务车辆轮胎故障抢修比武演练”并取得了圆满成功，不仅向市车改办等***府部门展现了三明市交运集团公务车驾驶员的良好精神风貌，还在驾驶员队伍中形成“比、学、赶、超”的良好氛围，为持续不断的提高公务用车服务保障水平和公务用车服务质量打下良好基础。
（四）重新签订托管协议，为企业可持续发展打下良好基础。经我司与市车改办、市财***、市审计等多部门多方协商。2020年6月23日，在市车改办、市财***以及交运集团的见证下与三明市市直机关公务用车服务中心顺利重新签订了《公务用车托管协》。此次协议的签订，将原有司勤人员固定薪酬由2.4万元每人每年提升为2.8万元每人每年，薪酬的增加极大地增进了全体司勤人员的工作热情，对进一步提高公务用车服务质量和效率、促进我司和谐、稳定发展有着积极的推动作用。
（五）我司将所有公务车辆的过路费由之前的储值卡充值全部转为银行托收，有效减少企业资金占用，大幅度提高工作效率。
（六）我司通过制定催款计划，动员全体管理人员，对欠款进行切割量化，责任到人，通过电话联系、上门催收等方式，将我司的应收账款由年初的83万下降至29万，剩余款项争取年内全部收回。
（七）为不断深化理论知识学习，加强职业技能训练，提高员工综合素质，我司将于11月21日、24日、28日在三明东讯驾校举行驾驶职业技能竞赛活动。
关于出租分公司
（一）热心公益、树立品牌。分公司通过春节打表计价、免费公益爱心送考、积极参与文明城创建等活动，使三明公交公营出租车的品牌形象得到了再次提升。
（二）今年分公司更新车辆35台，新增车辆35台。并结合车辆更新、新增的契机全面推行单班制改革，现分公司100台出租车已全部实行单班制运营，进一步降本增效。
（三）推出了租赁车服务，充分利用富余人员，合理使用闲置车辆，面向各大集团提供配备驾驶员的汽车租赁业务，实现业务多元化。
（四）受到***情影响，为保障市民出行，我分公司全部出租车及驾驶员正常上路营运，后勤人员提供保障工作，做到了***情时期无漏洞，体现了国企担当。
（五）2020年1-10月，分公司好人好事共计152件，收到锦旗一面；见义勇事迹1起，收到锦旗一面。
（六）分公司以星级考评工作为载体，加强驾驶员营运生产考核，以达到车辆整洁合格率100%的目标及对驾驶员服务质量实时动态监控。
（七）今年1-10月共发生投诉23起（其中有责投诉5起），乘客致电表扬2起，乘客投诉处理满意率96%。
（八）今年出租公司共发生事故49起，其中全责事故35起，已结34起，合计经损217824.82元；其中：未结1起，合计经损预估120000元;同责4起，已结3起,合计经损144300元,其中：未结1起，合计经损预估50000元;无责9起，已结6起,合计经损16763.57元,未结3起，合计经损预估35000元；意外事故1起，已结1起，合计金损30000元。2020年与2019年同期相比，有责事故起数上升约11%，有责事故经损上升约13%。
二、安全方面
2020年，公司认真贯彻落实上级部门关于安全生产的指示、批示精神。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”方针，严格落实“******同责、一岗双责、齐抓共管”原则，推动企业落实安全生产主体责任，树立安全生产红线意识，弘扬安全发展理念，强化安全教育，加强源头监管，狠抓隐患治理，安全生产形势总体平稳。
（一）健全完善安全生产责任机制
按照“******同责、一岗双责、齐抓共管”原则，健全“管行业必管安全，管生产必管安全，管业务必管安全”工作机制，完善主要领导全面负责，分管领导具体负责，各科室负责人直接负责的安全生产责任负责制，年初，按照公司安全生产的实际，层层制定了安全生产责任、管理目标等。同时细化制定了主管、各分管领导、各科室负责人等岗位年度安全生产责任状及春运、消防、反恐等专项安全生产责任状，并按照要求层层签订，签约率达100%。确保各项安全制度落实到岗到人。
（二）强化教育培训，增强安全意识
1.认真做好上传下达。及时宣贯上级有关安全生产工作的会议和文件精神，充分利用宣传栏、墙报、微信、安全例会等多种形式进行广泛宣传。今年，共组织召开安全例会（视频会议）10次，安全专题会5次，及时将精神传达到职工，并按照文件要求，认真贯彻落实。
2.开展驾驶员安全文明驾驶培训及考核。按照上级部门安全工作的要求制定全年安全生产教育培训计划，并按计划开展职业道德、安全文明驾驶、防御性驾驶、应急处置职工心理健康培训会各1次，新能源车辆培训会2次，2020年10月份已圆满完成驾驶员安全文明考核工作，总计考核110人次，参考率达100%。
3.是严把驾驶员录用考核源头关。对新招聘员工进行资质审查、相关法规规章学习、岗前安全生产培训与安全生产教育，同时对新招聘驾驶员还要进行严格的安全培训，培训后方能上岗。培训人数达21人，现已上岗运营。
4.参加省交通厅开展的安全管理人员考试，参考4名，通过4名，进一步提高了管理人员法律意识及管理水平。
（三）安全源头监管。
落实隐患排查治理工作，及时化解管控安全风险，并严格按照安全隐患大排查大整治和安全生产专项整治三年行动要求，做好隐患排查和自查自改工作，及时消除安全隐患，今年共开展了10次安全隐患大排查大整治专项检查，14次场站消防安全检查，日常检查车辆数达上千次，发现隐患21起，整改21起，整改率达100%。查处各类违规行为23辆（次），通报23辆（次），处罚金额1500元。确保了良好的营运秩序，真正做到了抓源头保安全。
（四）完善各类应急预案，提高应急处置能力
为有效应对各类紧急突发事件，我司按照上级要求先后修订、完善了各类应急预案、专项预案、现场处置预案等，并根据预案开展实操演练，提高应急处置能力。
2.积极参加应急演练。6月4日，我司参加了由三明市交通运输管理局主办，三明市出租车协会承办的三明出租汽车行业职工技能比赛，此次比赛分别进行了消防培训、拆装轮胎比赛及倒车入库比赛，其间还穿插了消防灭火、突发事故、路遇打劫等环节的演练，将比赛与安全教育相结合。进一步提高员工处置反恐、突发事件的应急救援能力。
2021年工作计划
（一）进一步推进开展租赁业务及加大帮邦行宣传，面向社会承接小型轿车、商务车的租赁业务。走访各大酒店、餐饮等行业，宣传帮邦行可进行预约、城际包车等约车功能，增加市场合作空间。计划继续引进30辆新能源商务车，充实三明、永安网约拼车运营车辆数，并计划开通三明、清流、宁化网约拼车业务，继续做大、做强网约车业务。同时在运营过程中，进一步完善网约车管理制度，规范网约车驾驶员管理，科学调度、合理安排车辆运行，在实践中摸索出一套成熟的网约车管理经验。在租赁车业务方面，将持续提高服务水平，在接下来的工作中，公司将定期、主动与用车单位开展多种形式沟通、走访、座谈，根据用车单位需求切实改进服务水平。
（二）继续加强内部管控，全面实行管理精细化。在接下来的工作中，我们将继续根据公务用车服务需求，坚持科学性、规范性、可行性相结合的原则，对实践证明是行之有效的制度，继续认真执行；对操作性不强或不完善的制度，及时整改，抓好落实；对不符合发展需要，已经过时的制度或条款及时调整废止。同时从实际出发，积极稳妥地推进制度创新和制度建设，形成我司科学管理长效机制。推行服务回访制度，制定投诉意见处理台账，要求管理人员针对投诉事件要做到“事事有回音、件件有着落”，确保为所有公务用车人员提供一个舒适、安全的用车环境。
（三）节能降耗，增产增收。结合更新纯电车辆，推出电能考核制度，进行节超奖罚的激励机制，从而增加驾驶员的成本意识。每月进行材料公示及奖罚措施，增加驾驶员的爱车例保的意识，节约维修成本。加强生产管理，加大考核力度。加强驾驶员违规考核力度，要求各驾驶员做到规范服务，安全行车。
（四）加强安全管理
1、增强管理人员责任意识，以高度负责的态度，确保安全生产责任和各项安全防范措施落到实处。
2、强化安全宣传教育力度，提高全体员工、新入职员工对于安全的认识，降低事故起数，对于车辆更新做好新车职工上路的安全培训工作，杜绝重大事故发生。
3、加强安全源头监管，落实隐患排查治理工作，做好隐患排查和自查自改工作，及时消除安全隐患，严防各类事故发生，做好每日GPS监控排查，对驾驶人的违法违规行为及时进行通报并在车载设备上进行安全提示。确保了良好的营运秩序，真正做到了抓源头保安全。
4、加强公务车、市区出租客运、网约出租客运路线上的安全管控，督促驾驶人严格遵守国家的相关法律法规与公司的安全管理制度，坚决杜绝超速、超员、疲劳驾驶等严重影响行车安全的行为。
5、加强车辆技术状况检查力度及车载设备的管理。保证车载设备及安全器材的完好有效。严格执行公司车辆三日一检制度，确保车辆技术状况处于良好以上，禁止病车上路运营。
消防驾驶员事迹材料例10
中***分类号： [TQ178] 文献标识码： A 文章编号：
施工特点。
1、施工速度快、社会效益好，机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。
2、材料施工中对温度要求高，对保证质量所必须控制的摊铺温度，初、复、终压温度都能实行有效控制。
3、施工质量高，使用摊铺机施工，利用摊铺机的振捣机构及自动找平系统，道面的整体质量得以保证，尤其在道面的压实度、平整度和厚度这三个主要质量指标上更比人工摊铺易于控制。
4、保证了混合料的均匀，沥青混合料在拌和厂内拌和后，经过卸料、运输、卸料，造成材料离析，这种不均匀的材料经摊铺机螺旋式分布器在分配材料时的搅拌可得到第二次拌和，以弥补材料本身的缺陷。
二、施工前准备工作
1、根据设计横断面，合理布置摊铺机排列宽度。
2、铺筑混合料前，通过试验段确定沥青基摊铺厚度松铺系数，摊铺机的布置、材料级配、摊铺机振捣行程、摊铺速度压路机碾压遍数及其他各项系数。
3、先检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。
4、安装好自动找平仪或者滑车装置，并根据不同的机构层厚度设置摊铺厚度，调整夯锤、熨平板的震动频率。摊铺机定位后，做好熨平板的预热工作，达到铺筑要求的温度，以确保沥青混合料起步后平整密实，避免拉毛施工。
三、施工阶段
1、沥青混合料生产与运输
（1）为确保沥青混合料的质量，采用自卸汽车运输，每天对车槽清理干净。做好保温、防雨、防污染，在运料车上加盖保温蓬布，并在自卸车里用涂抹一层柴油，并设专人检查车后挡板密封情况。
（2）进场路口前50m用彩条布、麻袋铺路，以清理运料车在路上车轮带粘的尘土，并由专人负责清理，防止沥青路面的污染。
（3）运料车在卸料前揭开苫布检查温度和外观，有问题的暂停使用，待进一步查证后再作取舍。卸料由专人指挥，运料车应缓慢倒车向摊铺机靠近，防止主动与摊铺机接触；运料车停在摊铺机前30-50cm处，待摊铺机向前行驶与之接触。两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。
（4）卸料后的自卸汽车严禁擅自起斗卸油渣，剩余的油渣，卸到专用的铲车斗内，以确保摊铺层的清洁。
（5）为确保摊铺作业的连续性，每天按计划摊铺量调配车辆，施工过程中摊铺机前方始终有运料车在等候卸料，开始摊铺时等候卸料的运料车根据当天的施工任务确定。
（6）施工中保证运输能力与摊铺机的生产能力互相协调，以减少摊铺机停机待料或运输车积压的情况。
2、摊铺机准备及摊铺
（1）摊铺机定位后要预热熨平装置，避免拉毛施工面。
（2）安装自动找平装置后要检查其完好性能及操作灵活性，避免因仪器的失灵造成动作失误。
（3）在冷横缝处起步时，根据不同松铺系数，熨平装置底部垫好所需厚度木板。
（4）混合料温度符合摊铺温度时，倒料至摊铺机料斗，摊铺机起步摊铺阶段速度不宜过快，一般控制在2～3m／min为佳。
（5）转入正常摊铺，按需要调整摊铺速度，经常检查传感器与基准线的情况，以保证摊铺厚度。
3、沥青混合料碾压
（1）沥青混凝土面层的碾压：分初压、复压和终压三阶段。要求“高频、低幅、紧跟、慢压”，“高频、低幅”碾压为防止表面石料损坏，保证石料有良好的棱角性和嵌挤作用。“紧跟、慢压”要求压路机紧跟摊铺机后在高温状态下碾压，碾压速度控制在40-60m/min，切忌低温条件下反复碾压。
（2）初压：沥青混合料摊铺整形后，采用光轮压路机静压1遍，再利用胶轮压路机高温下揉搓使摊铺的沥青混凝土致密，初压温度140℃，并不得低于135℃。压路机轮宽，能取得好的路面平整度。在路面平直段压路机从外侧向中心碾压，超高段从内侧向外侧碾压，相邻碾压带宽重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分。
（3）复压：压路机高频、低幅振压1遍，复压紧随初压后进行，碾压温度不得小于120℃，碾压速度控制在要求内，压路机主动轮朝向摊铺机方向。碾压时质检人员采用核子密度仪检测碾压压实度，测温员检测碾压温度并做好记录，核子密度仪检测沥青混合料压实度没明显变化时，说明沥青混合料已碾压密实。
（4）终压：主要是消除复压留下的轮迹，压路机静压2遍，碾压温度80℃，以完全消除轮迹为准。
（5）路两侧靠近混凝土平缘石处沥青混凝土碾压：为避免混凝土平缘石损坏，采用小型压路机碾压。
（6）碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车必须缓慢，严禁突然停车。压路机按“先起动后起振、先停振后停车”的原则进行作业。
（7）随摊铺随碾压，初压和复压要低速进行，以免对热料产生推移、开裂，影响混合料内在质量和表面平整度。压实过程中要及时测量并记录混凝土温度以便指挥碾压作业。每次碾压作业的长度，由测油温的试验人员控制。
4、接缝处理
（1）路面铺筑工作应合理安排，尽量减少横向接缝，横缝采用直茬热接。在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡板，第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部不符合要求的50cm左右的混合料切除。
（2）摊铺前，应在接缝处涂上一层热沥青，并用热混合料将接缝处加热，料高15cm，宽20cm，10分钟后清除。摊铺时应掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已辅路的高程和横坡。
（3）压实后，应对接缝处用钢轮压路机反复横向压实。压路机不易压实处，用人工夯实，
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