我优求知网交通土建工程论文篇（1）
中***分类号：TU；G642文献标志码：A文章编号：10052909（2012）05002104为贯彻落实《国家中长期教育改革与发展规划纲要（2010—2020）》和《***关于实施“卓越工程师教育培养计划”的若干意见》的精神，上海应用技术学院提出通过实施“卓越计划”，进一步深化工程教育人才培养模式改革，提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力，以更好地适应上海及周边区域经济社会和产业结构调整的需求。为探索土木工程系交通土建专业卓越一线工程师人才培养的新途径，提升人才培养质量，主动适应行业与地方经济建设需要，按照国家“卓越计划”通用标准和行业标准，结合学校办学定位、人才培养目标、服务面向和办学优势与特色，改革与创新交通土建专业人才培养模式，这是办好“卓越计划”教育的前提和基础。
一、交通土建专业人才培养现状
随着现代社会生产活动的广泛性、复杂性和深刻性的日益增加，对具有一定学术基础的应用型人才的需求也日益增加。土木工程行业对既具备土木工程专业基础又熟悉安全工程技术的复合型人才的需求量特别大，而目前国内对此类人才的培养还很少。2004年学院对土木工程专业的定位是：与重点院校错位发展，培养实基础、重能力、高素质、强应用的人才。在注意学科知识面等综合素质的同时，强调专业生产技术的实施能力、工程评价能力和综合管理能力的培养，强化实践技能训练，使学生成为“技术应用型+工程管理型”的面向生产一线的高级工程师。土木工程专业的办学特色是：以土木工程为基础，以安全科学为理念，以培养从事土木工程领域中的安全技术人才为目标的专业特色，使学生具备能分析（能使用土木工程专业常用的基本分析软件）、会检测（掌握土木工程的主要检测手段和仪器设备、能***进行安全评价）、懂施工（熟悉土木工程的施工工艺和流程）、知处置（对工程的不同安全状态能进行合理处置）的专业素质，根据社会和土木工程领域（包括建筑工程、道路与桥梁、地下建筑等）对安全技术人才的迫切需要，在适度保持现有土木工程专业基础上，重点增设安全工程的基础理论、专业技术课程和实践环节，有针对性地开设安全评价理论的课程，突出安全特色，使毕业生成为满足社会需要的、面向生产一线的、土木工程领域中的安全技术人才[1-2]。
在***提倡实施“卓越工程师教育培养计划”的大背景下，交通土建方向需要更新工程教育理念，以多年积淀的办学经验、办学特色和优势为基础，通过与行业和企业的密切深度合作，以社会需求为导向，以实际工程为背景，以工程技术为主线，以课程体系改革为核心，探索具有自身特色的工程教育新模式，着力提高学生的工程意识、工程素养和工程实践能力，培养造就一大批适应社会发展需要、创新能力强的卓越一线工程师。
二、交通土建专业人才培养模式
卓越工程师专业人才培养的全过程是更新质量观念，推动教学改革进程的重点。交通土建专业是一个实践性很强的专业，处在第一线的行业技术人员必须具有较强的工程技术思维能力和意识、擅长技术应用、能解决生产实际中的具体技术问题[3]，这就是所谓的“卓越工程师”。在卓越工程师专业人才培养的过程中专业素质教育是基本质量的教育，要在普遍提高综合素质的基础上，培养精深的专业素质。要实现地方应用型院校培养“厚基础、宽口径、强能力、应用型”的一线工程师的目标，应注重对学生工程素质的培养；要想培养出“能设计、会施工、懂管理”的应用型交通土建专业人才，必须根据应用型人才的定位，建立校企联合培养机制。教学要不断根据社会、行业的发展，针对企业的需要更新教学内容，兼顾灵活性、针对性、基础性和行业适应性的统一，根据课程教学目的，把理论与实际结合组织教学内容，不能拘泥于统编教材，实施以“3+1”为主要形式的培养模式[4]。学生工程素质的培养是一个循序渐进的过程，是一个从实践到感性认识至理性认识的过程，较长的连续时间才能保障该过程的效果和效率[5]。
三、交通土建专业教学体系的改革
依据专业卓越计划培养标准，遵循工程的集成与创新特征，以强化工程实践能力、工程设计能力与工程创新能力为核心，重构课程体系和教学内容。创新课程体系设置方式，与企业联合开发课程和实践环节，优化课程体系结构，强化理论教学与实践教学的衔接。针对行业与企业对人才培养的实际需求，强化课程体系与教学内容的针对性、实用性。着力推动基于问题的学习、基于项目的学习、基于案例的学习等多种研究性学习方法，加强学生创新能力训练，“真刀实***”做好毕业设计。
（一）理论课程体系
在编制课程教学体系时体现“加强基础、突出核心、注重实践、整体优化”的原则，强调自学能力，强化“核心课程”。交通土建专业的理论课程体系主要包括公共基础课、公共选修课、学科大类课、学科专业基础课、专业必修课、专业选修课六部分。公共基础课与公共选修课是按照人才素质要求、自然科学知识和人文社科知识等要求，设置了两课、道德法律、体育、外语、数学、物理等课程。学科专业基础课、专业必修课以及专业选修课是在“三定位”的基础上[1]，即定位于大安全型（宽口径、多方向）、应用技术型（重基础、重实践）、工程设计型（重技术、重技能），满足卓越工程师的人才培养要求。理论课程体系结构如***1所示。
（二）实践教学体系
交通土建是实践性很强的专业，实践教学环节在人才培养中占有十分重要的地位，是培养学生综合运用知识解决实际问题的重要环节。实践教学按主课程群组的要求进行设置，涉及课程实验、实习实训、课程设计以及毕业设计等多种形式，使学生获得较宽的专业知识，并在某一方向有较强的工程能力。创立实习教学新体系，实现实践环节四年不断线的模式，从大一的认识实习到大四的毕业实习与毕业设计，让学生提高对行业现状和发展趋势的认识，树立明确的学习和发展目标，更好地满足行业与企业对卓越工程师人才的需求。交通土建教研室经过多年不断探索、实践与改进，根据卓越工程师专业人才培养的目标，交通土建专业的实践教学已基本形成具有自身特色的完整体系，其体系结构如***2所示。
（三）人才培养方案模式
交通土建专业授课班按照卓越工程师培养目标以每班40人配备，修订后的2011版人才培养方案中共201.5学分的课程体系按照课程性质分配如表1所示。其中必修课占174学分，选修课占27.5学分，而必修课中包括综合实践与实践教学两个环节占47个学分。该人才培养方案对集中实践周数要求较长，注重学生实践能力的培养。为实施“3+1”为主要形式的卓越工程师培养模式，学生在大学前3年内主要在学校学习理论基础和专业知识，并结合课程实验实习与课程设计进行工程实践，建立工程概念，逐步培养工程素养。在第7学期理论课程前8周内全部结束，从第9周开始进行为期3周的桥梁电算课程设计，在教师的指导下用Midas/Civil有限元软件建立桥梁模型，为毕业设计中的电算工作做准备。其后学生全面进入企业开始生产实习与毕业实习，熟悉工作环境与工作性质，调整学生在校期间的状态与学习目标。实习采用校企联合培养模式，校内指导教师主要负责日常的管理工作，企业教师结合实际项目主要负责毕业设计的选题、设计深度、设计规范以及设计流程的技术指导工作。通过参加企业的工程实践，培养学生的***工作能力、创新意识、团队协作能力、交流表达能力、适应社会的初步能力、良好的职业道德，为培养卓越的应用型交通土建工程师奠定良好的基础。
四、结语
为落实***关于 “卓越工程师教育培养计划”的精神，以上海应用技术学院城市建设与安全工程学院土木系交通土建专业方向2011版人才培养方案修订为背景，结合已有的培养经验和专业建设成果，对交通土建专业人才培养模式和教学体系进行了研究与改革，制定了符合交通土建行业发展与人才市场需求的人才培养计划，探索了卓越一线工程师人才培养的新模式。
参考文献：
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[2]吴瑾，艾***.土木工程专业人才培养方案研究与实践[J].高等建筑教育，2005，14（2）：23-25.
[3]姜曙光，石磊，唐艳娟.重实践、强应用培养文理渗透的综合型人才——土木工程专业本科人才培养方案修订[J].石河子大学学报：哲学社会科学版，2009，23（6）：137-139.
[4]郭健.土木工程专业人才培养的发展与构想[J].教育教学研究，2010（1）：19-21.
[5]应惠清，顾浩声，俞国凤.土木工程专业教学中加强创新培养的探索[J].高等建筑教育，2011，20（1）：55-58.
Excellent engineer talent training mode of road and bridge specialty
SHI Chunxiang
（School of Urban Construction and Safety Engineering， Shanghai Institute of
交通土建工程论文篇（2）
交通基础设施建设征地管线拆迁的目标是根据***府的补偿性文件的要求，在项目进行施工之前就要完成红线***划定范围内的土地，管线的征用和拆迁。并且要在施工过程中处理协调各类纠纷和矛盾，为项目施工提供场地以及创造良好的外部的施工环境。
一、交通基础设施建设征地管线拆迁的特性
交通基础设施建设征地管线拆迁所涉及的受影响人主要有：家庭住户，集体，企事业单位，即有土地，建筑物或者土地附属物是在交通基础设施红线范围内的家庭住户，集体，企事业单位。交通基础设施建设征地管线拆迁的所有工作要在国家的法律，法规和***策以及各类协议预定的范围内开展，并且在任何情况下不要侵害到受影响人的合法权益。如果受影响人提出了补偿文件之外的合理补偿并且具有有效证据的话，项目各方都应该给予受影响人有效的解决措施。
交通基础设施建设征地管线拆迁一般为长久性的工程，并且途径很多行***区域，交通状况复杂。就拿高速公路为例，长度从十多公里到上百甚至上千公里不等，跨越多个村庄，乡镇，县市区甚至多个省份。而不同的***治区域内有不同的***治制度，经济制度，人文，风俗习惯等，而面临的自然环境也复杂多样，所以会引起不同的拆迁问题[1]。比如坟墓的拆迁在不同的地方就有不同的千分时间或者不允许迁坟。诸如此类的问题会有很多。
交通基础设施建设征地管线拆迁在拆迁过程中会对交通沿线的部分生活设施造成破坏。交通作为国民经济发展的基础设施建设，建设的目的是带动经济发展。所以交通线路的选择特别是互通出口肯定是临近城镇的主干道，同时根据国家土地法，森林法等得规定，交通道路要尽可能少地占用农田，所以就不能避免地对水流，村道，小型工厂，矿上等造成影响或者破坏。同时施工过程中的土石方爆破，水泥混凝土和沥青混凝土拌合站，建筑材料的运输，对路面的碾压等等众多因素会对附近居民的生活环境造成影响[2]。
交通基础设施建设征地管线拆迁各方的参与程度不高。项目业主的主要精力是统筹安排施工，防止违法乱纪行为，而对于拆迁的沟通和协调工作，主要是依靠地方***府，项目业主相对比较被动。并且施工方需要直接面对当地***府，群众，去协调解决各种问题，所以进程缓慢，3-6个月也无法实现拆迁就位。施工过程中还会出现不可避免的扰民现象比如是用当地道路，沟渠，水系等等，所以施工方还要具备一定的法律知识和协调沟通能力[3]。监理方作为项目的第三方，只是负责监督管理，但其实在拆迁过程中几乎不起任何作用。地方***府也只是成立临时拆迁机构，配置的人员水平参差不齐，并且是从各部门临时抽调的人员，所以相互之间没有隶属关系，观点很难达成一致。
交通基础设施建设征地管线拆迁工作的执行主体不明确，不到位。拆迁工作根据项目方和当地正度的协议，是由当地***府作为执行主体的。而在项目的实际操作过程中，很难有项目能够实现。拆迁工作由县市区协调办分解到乡镇，乡镇则进一步分解到村，拆迁工作是否真实，补偿是否到位都无法落实，通常是在受影响人采取了较为激烈的反应态度时，问题才会得到真正的协调处理。
二、交通基础设施建设征地管线拆迁的对策研究
（一）***策层面
各省人民***府应该将交通基础设施建设征地管线拆迁的补偿标准以及执行力度放在重点上面，制定针对各个项目的标准的补偿性文件并且下发，标准的制定依据应该是国家的相关法律法规，并且要结合各地的不同情况因地制宜，并且补偿文件的安置措施以及到作兴都应该加强，应该有针对性地制定安置方案，增强安置方案的操作性和适用性[4]。因为，类似于《移民安置行动计划》应该有必要尽快编制出来，编制的依据是各地方***府的安置方案以及对于各地的社会经济调查结果，避免各地因路致贫，因路返贫的现象发生。
加强对中标的施工单位的管理。比如对于项目经理可以进行考试，考试范围可以包括土地法，环境保护法，森林法等等，因为一个合格的项目经理应该具备这些知识。招标文件中也应该细化拆迁人员的配置，考核，工作职责等内容。这样就能最大限度地避免矛盾，最快地解决纠纷。为此，在拆迁过程中，应该确立明确的岗位责任制，如下***1所示。
（二）技术层面
交通基础设施建设征地管线拆迁的对策应该存在于项目管理的各个阶段。
项目的可行性研究阶段：交通运输部的规定，“公路建设项目可行性研究的主要任务是：对拟建工程地区社会、经济发展和公路网状况进行充分调查研究、评价、预测和必要的勘察工作的基础上，对公路工程项目建设的必要性、经济合理性、技术可行性、实施可能性，提出综合性研究论证报告[5]。
初步设计阶段：进行方案比较，确定设计方案，提出建设性意见，提供相关***表资料和相关的文字说明。
项目施工阶段：施工方邀请当地乡镇，村，组到施工现场确定实际情况是否发生变化，提前做好放样工作，若有异议则进行及时合理的变更，以便减少后期***纸与实际情况不相符合而带来的一系列纠纷。
项目缺陷责任期阶段：交通项目在建成后都有一定的缺陷责任期，在此期间需要对已经完成的工程进行完善或者增加小型工程，项目办应该尽可能满足受影响的需求。
（三）操作层面
就目前交通基础设施建设征地管线拆迁现状而言，关于操作上的大量的细节仍需要补充和完善。需要明确主管部门，执行主体，培训机制，培训模式，监督机制，提高公共参与程度，增加民众申诉渠道。
结语：
综上所述，根据目前的国情，大力发展交通基础设施建设可以有效地发展国民经济，而在发展交通基础设施的过程中，还存在一系列的征地管线拆迁的问题，只有把这些问题解决好了，交通基础设施建设才能高效进行。所以本文根据目前管线拆迁的特性提出了一系列的对策。
参考文献：
[1] 张莹.论公共基础设施建设中的土地征用制度[D].长春理工大学，2009.
[2] 张莹，王万琴.论公共基础设施建设的土地征用[C].2013年交通反光膜新技术交流会论文集.2013：105-107.
交通土建工程论文篇（3）
1岩土工程勘察工作实践中的常见问题
我国岩土工程勘察工作的主要目的是依据参考国家制定的《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年版)和《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)等规范规程,结合施工拟建地的现场状况,重点论述现场的原始工程地质水文条件,以提供工程地基基础施工的重要数据参数。
1.1 岩土工程勘察工作的原则问题
1.1.1 勘察理论与工作经验的联系
岩土工程勘察工作所能够涉及到的基础理论内容主要包括工程地质理论、工程力学理论和土力学理论等方面,我们必须明确的是以上这些理论知识都是建立半科学和半经验的基础上的,而岩土工程勘察问题的解决过程通常都是在理论知识的指导下,通过利用相关技术人员的自身工作经验并结合施工拟建地的实际状况,合理组织建立起一种相应的本构模型,充分合理地运用勘察参数,经过判断确定结果的一系列过程。可以看出,勘察理论与工作经验的紧密关联对于岩土勘察工程实践是非常关键的。笔者认为,勘察理论与工程经验在岩土工程勘察工作中应具有同等的重要地位,相辅相成。
1.1.2 岩土工程勘察工作与设计工作的交流沟通问题
根据我国《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2009年版)的要求内容,建筑施工工程在进行现场岩土地质勘察之前,必须收集附有详细坐标和地形的建筑施工总平面***,施工现场场区的地面整平标高以及拟建工程的性质、规模、结构特点、基础形式、埋置深度和地基允许变形量等有关资料。笔者认为岩土工程勘察工作与工程设计工作之间的沟通交流非常关键,在进行拟建工程施工现场的岩土勘察工作时,要事先通过于工程设计者进行思想交流和沟通,勘察技术人员要充分理解设计者的设计意***,并弄清拟建工程的特性特点,这样做就可以尽量避免出现勘察工作与设计不符的情况发生,同时使得勘察工作有的放矢,有利于勘察技术人员提供一个最为直接有用的结果。
1.1.3 严格控制岩土勘察工作的等级划分
岩土工程勘察是一项比较严谨的工作,在对岩土土质进行勘察工作时,要充分考虑到岩土工程勘察工作量布置的情况,以保证拟建工程的施工安全性、经济合理性。具体确定办法要按照国家制定相应的分级标准,严格控制确定拟建工程的勘察等级、地基基础的复杂程度等级、拟建工程的安全等级以及重要性等级等,通过了解拟建工程施工现场的各种等级划分,才能够做到严谨控制现场岩土勘察工作量的布置。
1.1.4 岩土工程勘察展开工作的经济合理性
岩土工程勘察工作在满足了基本的规范规程要求之后,还需考虑利用最为经济合理地勘察手段和工作量划分以完成勘察工作目的和任务。展开勘察工作消耗经济成本的多少在一定程度上也反映了勘察技术水平的高低。能否做到既经济又合理的岩土勘察,应被岩土工程勘察技术人员给予足够的重视。
1.2 岩土工程勘察工作的技术问题
1.2.1 现场地基承载能力的确定
我国针对确定施工现场地基基础承载能力的方法主要可以分为载荷试验法、理论公式法、规范查表法三种。通常我们在展开岩土工程地基基础承载能力的勘察主要是由载荷试验或者是由其他原位法、理论公式计算法、规范查表法结合以往总结的勘察实践经验等方法综合利用确定。一般情况下,由荷载试验确定的地基基础承载力是最直接的同时也是最精确的,不过因为对施工现场的岩土勘察往往都会受到一些诸如场地、工期和成本等影响因素所限制,所以在工程中的应用还是比较少的,仅仅在比较重要的高级建筑施工中才会被采用。而理论公式计算法确定承载力的办法,主要要求的是对现场土质的抗剪强度指标的准确测定,抗剪强度的测定在实际工作中也会受到很多人为方面的影响,造成误差的可能性相对较高。因此,理论公式计算法仅仅是作为在岩土工程勘察实践工作中的验兑参考依据。查表法是建立在工程经验法基础上的一种办法,其主要存在的问题在于我们所面对的岩土勘察情况往往会不尽常见,毕竟我们能够在岩土工程勘察工作中总结到的经验有限,许多施工拟建地的地区土质并没有足够的经验数据,导致在实际工程应用中只能模糊估计取值,无法合理地确定承载能力。
1.2.2 岩土土质压缩模量值的确定
工作经验告诉我们,粘性土质的压缩模量值相对比较容易确定,主要是经过室内的土质压缩试验分析确定即可得到。而砂质土体的压缩模量值的确定就比较困难一些,既没有国家制定的相关岩土压缩模量值的规范,也没有指定具体的确定办法,通常只有通过标贯击数试验计算、查有关工具书直接给出经验值或利用变形模量换算等方法估算,能够确定的岩土质压缩模量值都比较模糊,且三种办法的确定值还是存在比较大的差异。因此,如何能够确定相对比较精确的岩土土质压缩模量值也是今后我们工程勘察技术人员所要重点关注和研究的课题。
2结语
以上是笔者经过多年的实践经验总结到的一些常见岩土勘察问题,在此提出来可供同行朋友交流探讨,以避免类似常见问题在今后的勘察工作中再次发生。由于岩土工程勘察工作的对象主要是地下的岩土体,其性质的判定主要是根据土质的客观差异性和人为测定的主观性综合决定。我们技术人员作为岩土勘察工作的主体,只有通过在不断的实践中加强经验总结,寻找岩土勘察的规律性,才能够使得勘察工作更科学化、合理化,以满足岩土工程勘察工作的需要和给予工程设计与施工的可靠依据。
参考文献
[1] 岩土工程勘察规范(GB50021-2001)(2009年版)[M].北京:中国建筑工业出版社,2009.
交通土建工程论文篇（4）
中***分类号：TU973.12 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）28-0220-01
随着我国社会经济的发展，交通行业的发展建设也有了较大的进步，特别是交通行业的土建工程，其工程质量逐渐受到越来越多人的关注。交通土建工程实际上包括土木施工和建筑施工两个方面，在交通土建工程的路基路面施工中，由于各种原因导致施工出现问题，直接影响到工程的施工质量和后期的交通运行安全，因此对路基路面施工的关健施工技术进行分析，采取相应的措施全面提高交通土建工程的施工质量。
一.交通土建工程中路基路面施工的重要性
交通土建工程主要包括土木工程和建筑工程，是交通土木工程的一个专业方向，具体有公路桥梁，城市道路，隧道，铁路以及港口和机场等，本文所分析探讨的交通土建工程主要指的是以路基路面为结构层的公路工程。在公路工程中，路基路面是直接承载，传递交通载荷的载体，其施工质量直接影响到公路的使用情况，因此对路基路面施工进行质量控制以及应用关健的施工技术是保证公路工程中路基路面施工的各种技术参数都达到设计要求的有力依据，同时也是避免公路路基路面出现病害，质量缺陷和其他各种通病以及确保公路的使用寿命达到设计要求的先决条件，因此在交通土建工程中路基路面的施工非常重要[1]。
二.交通土建工程中路基路面施工的现状
现阶段在交通土建工程中，虽然受到各方面的关注和重视，在施工质量问题上有所提升，但其路基路面施工仍然出现许多问题，不仅影响到了路基路面的施工质量以及公路工程的施工质量，而且也威胁到交通的运行安全，其原因主要表现在以下几个方面：
1.路基承载力不足
在交通土建工程中，一些路基在使用一段时间后经常会出现损坏的情况，比如路基断裂，坍塌等，形成这种局面最主要的一个原因就是在施工过程中一些工作人员为了能加快工程的施工进度，缩短工期，对施工工艺进行简化，从而直接导致路基施工质量下滑，另外还有一些施工人员在配比混凝土材料时没有按设计标准规范的比例进行，导致混凝土材料的性能不达标，从而对路基施工质量造成了影响，降低了其承载能力。
2.路面平整度不够
路面平整度出现问题是交通土建工程中常见的现象，它主要表现为路面的不均匀沉降。而导致路面平整度出现问题的原因有很多，比如混凝土路面的混凝土板块损坏或接缝破损等通病，在混凝土板块破损方面主要表现为纵向或横向裂缝，掉角，路面出现孔洞以及交叉裂缝与板块破碎等，而在接缝损坏方面主要表现为路面接缝挤碎，拱起，板底脱空，错台以及填缝料脱落等，另外沥青路面也经常出现车辙，裂缝，坑槽以及沉陷等病害，这些病害严重影响到了路面的平整度，降低了行车速度，严重威胁到交通运行的安全。而除了这些路面通病之外，造成路面平整度不够的原因还包括施工人员的施工技术不规范，没有严格按照施工工序进行施工，没有严格按照合格标准进行工程验收，施工材料或施工机械的质量问题等，这些原因都会导致路面的平整度出现问题[2]。
三.交通土建工程路基路面施工的关健施工技术
交通土建工程的路基路面施工非常重要，针对上文所分析的路基路面施工现状必须采取相应的措施和施工技术解决这些病害问题，在保证路基路面施工质量的前提下，确保交通土建工程的施工质量和交通运行安全。
1.路基施工的关健施工技术
1.1路基压实与填土
在路基施工中，路基的压实与填土工艺非常重要，通常都是利用锤打和碾压工艺对路基进行压实处理，但是由于不同地区的土壤存在差异，一些土壤中存在大颗粒物质或碎渣物质，严重影响到路基的整体平整度，甚至其中还会存在一定的空獠悖使得土壤变得松动，对于这样的土壤情况一定要碾压或锤打密实，保证路基不存在一丝一毫的空隙。另外在道桥工程中对于路基的压实要严格按照工程设计***纸进行，要保证压力的大小在道桥能够承受的范围内，而且若是碰到基底土壤松软，要及时进行换填处理，在回填土中可以适量的加入一些骨料或水泥浆料，保证路基的稳固性[3]。
1.2路基强夯施工
在路基施工中，在清理完施工场地并且平整之后，在结合相关规范标准的条件下，以及充分考虑到场地的范围大小，位置以及填土高度情况等，需要对路基进行强夯施工。在强夯过程中要尽量避免误差出现，一定要对准夯锤的中心，保证强夯的施工质量。另外对于路基的承载力不均匀分布的现象，在进行强夯施工前，要严格测量土质，对于不符合标准的软土质要进行处理，保证其强度和稳定性。
1.3路基裂缝的控制
在路基施工中不可避免地会出现裂缝，因此需要对裂缝进行有效控制，一般都是使用收缩性较小，稳定性较强的结构材料进行路基的施工，在选择这些材料时首先要检测其质量和性能，只有达到设计标准要求才能投入工程使用，其次在施工过程中可以在材料中添加一些外加剂，比如缓凝剂或减水剂等，以提高材料的含水性能，从而提高路基的强度，减少裂缝的出现，还应在路基填挖交接处，新老路结合部等，采取开挖台阶及铺筑土工格栅等措施减少裂缝的出现。
2.路面施工的关健施工技术
2.1原材料的质量控制
在路面施工中，首先是要对选购的原材料加强质量方面的控制。在选购时不能过于追求低价，要根据工程需要选购合适的路面材料，比如在选购沥青材料时要严格测试其含量成分是否符合标准规定的要求，如沥青三大指标及沥青老化后的指标，其次在选购矿料时也要进行质量检测，主要检测其强度、级配、粘附性等，要严格依据国家相关监测标准和程序进行检测，保证材料检测结果的准确性。
2.2施工阶段的监管
在路面大面积铺筑之前，要先铺筑试验段，对此可以采取预先拟定好的施工方案将原材料进行铺筑施工，以了解设计和施工阶段相关问题的可行性是否符合工程标准。在正式进行路面施工时，为了防止发生车辆碰撞事故，要利用转运车将沥青混合料进行运作，并进行应急预案的演练，另外还要对原材料进行一定比例的配比，对路面的宽度和路面结构层的厚度进行实时的监测，严防任务差错的出现，保证施工顺利进行的同时也确保工程质量[4]。
2.3路面施工排水问题
在交通土建工程的路面施工中，排水问题是一个很P健的问题，一旦没有处理好将直接导致路面排水不畅，这也是造成路面水损害的直接原因，严重影响到交通和行车安全，因此合理进行排水施工非常重要。对此可以进行路面周围的铺砌防护，也就是在路面的周围设置边沟，截水沟或者急流槽等排水渠道，以有效解决路面排水问题。
结束语
综上所述，本文通过对交通土建工程中路基路面施工的重要性和施工现状进行概况分析，具体探讨交通土建工程路基路面施工的关健施工技术，路基施工的关健技术包括路基压实与填土，路基强夯施工以及路基裂缝的控制，路面施工的关健技术包括原材料的质量控制，施工阶段的质量监管以及路面施工排水问题等，希望本文的分析探讨对我国交通土建工程路基路面的施工能起到一定的帮助作用。
参考文献：
[1] 黄延***，宋燕.浅析交通土建工程路基路面施工的关键技术[J].工程技术：全文版， 2016（11）：00212-00212.
交通土建工程论文篇（5）
中***分类号：K82 文献标识码：A
1 土木工程发展的重要意义
土木工程建设在和自然斗争中不断地前进和发展。城市的高楼大厦拔地而起，各种桥梁、水利工程、四通八达的公路贯穿各个省市。土木工程是保证人类居住和交通的支柱产业，完善土木工程的建设和发展，实现经济、社会、环境统一协调发展，成为目前土木工程的关注热点。人类为了争取生存，为了争取舒适的生存环境，预计土木工程必将有重大的发展。
2 土木工程的发展现状
了解土木工程的发展现状对其未来发展有着重要的意义。本章节在经过笔者多年来的施工经验中得出些结论，并形成了文字，具体如下。
2.1 土木工程理论的发展
土木工程的发展包括两个部分，即土木工程理论和土木工程设计，理论是基础、设计是理论的体现，只有建立坚实的理论基础，才能让土木工程设计得到最大的进步。土木工程理论包括力学、统计学、计算机等学科，需要对每个学科综合加固，切实保证理论基础的可靠性。计算机技术的发展也给土木工程带来了极大的飞跃，针对建筑、道路、铁路、桥梁、隧道等专业开发了相应的计算软件，这给土木工程的设计带来了很大的突破。随着信息化进程的加快，土木工程发展的信息交流得到了很好的进步，对于国家各个建设项目、甚至国际项目的优势理论都可以与同行进行交流学习。
2.2 土木工程设计的发展
土木工程设计和规划改变了凭借经验设计的惯例，趋利避害地全面考虑土木工程的安全、环境、经济等所有因素。随着新材料、新结构、新工艺、新施工方法的出现，人类更有可能从事更大规模的土木工程修建，高层建筑不仅在数量上越来越多，超高层、超大跨桥梁和大跨结构等大型复杂结构的兴建，结构设计呈现更长、更高、更柔的发展趋势。土木工程设计是建立在坚实的理论基础上的，随着对土建项目要求的增长，土木工程设计也更加向更复杂的方向发展，只有把握好新技术、新优势才能把土木工程设计想更加完善的方向发展。目前，土木工程设计发展取得了一定的成绩，在形式、受力等方面取得了进步。
2.3 土木工程施工的发展
土木工程施工的发展体现在施工材料、施工设备和施工工艺三个方面。施工材料出现了复合材料高强钢材等全新建筑材料，如碳纤维、玻璃纤维增强塑料、双层中空玻璃、镁合金、镀膜玻璃、铝合金、各种节能混凝土等，新型材料在工业和民用建筑中得到广泛使用，为复杂大型土木工程提供了重要物质基础。工程实施的设备、工具不断地向自动化、机械化、科学化发展，使得大规模复杂的土木工程不断发展并得以实现，推进了土木工程的科学快速发展。城市地下工程建设主要施工方法有明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法等，也为地下空间开发提供了宝贵的经验。
总之，我国土木工程的设计、施工和理论研究方面取得了很大的进步，但是与发达国家还是有一定的差距。未来土木工程不仅要加强新型结构型式、新型建筑材料、新的技术手段的理论探索和应用研究，更要加强土木工程理论和技术的融合与渗透，实现土木工程的更大突破。
3 土木工程的发展趋势
前文根据笔者的实际经验，已经阐述了土木工程的发展现状。经过论证得出，土木工程理论的发展，土木工程设计的发展及土木工程施工的发展三者是息息相关的，互补关系，在具体施工中起到非常重要的作用，并不断得到施工人员的喜爱。
3.1 向信息化趋势发展
加快信息化建设并带动工业化，这是我们的国家提出的新时代的奋斗目标。信息化建设是利用计算机技术、网络通信技术、智能信息处理技术、自动化控制技术等进行改造。通过信息化建设，使传统控制方式下一些较难实现的高难度项目成为可能，信息化技术将全面革新设计技术和施工技术，在土木工程界已发挥了巨大的作用。以数字化信息处理技术的网络通信技术为背景的技术服务系统，工程设计的传统过渡到基于网络的并行设计和协同控制，解决这一复杂设计系统的管理与协调需要协同技术。信息化的社会背景为只能建筑的兴起提供了更为广阔的空间，对信息资源和对使用者的信息服务及其与建筑的优化组合，使人们获得投资合理，都将被纳入计算机辅助施工技术系统之中。
3.2向虚拟现实技术发展
沟通的虚拟现实技术在土木工程提供了一种新观点和方法，结合计算机技术、传感器技术、网络技术和多媒体技术等高新技术的综合。虚拟技术是一种新的人机交互技术，让人仿佛置身在现实世界中，一方面，将广泛应用于工程项目招标投标、施工过程和方法可以很好的进行清算，其计算在结构设计和施工过程仿真、复杂的计算过程更有其独特的优势。但环境模拟技术及相应的实验设备是目前瓶颈耐久性土木工程研究。通过实现虚拟技术来解决这些问题是一个最可能的是未来的发展方向。这种方法受到信息接收者经验的限制，使得使用这种方法交流起来比较困难。虚拟技术是一种新的人机交互技术，可以将施工过程和方法很好的变现出来，通过虚拟技术的实现来解决这些问题是未来最可能的发展方向之一。
3.3 向超大型土木工程方向发展
在21世纪，随着新材料、新结构、新技术的出现，新的施工方法将更大规模土木工程建设、实现新突破。近年来，随着大规模生产优质水泥、纤维和玻璃纤维混凝土和聚合物浸渍混凝土混凝土发达，带来了土木工程结构，新开发的设计理论和施工技术等。碳纤维的应用研究，土木工程领域中的另一个重大突破。如何合理使用高强度钢也是一个重要的研究课题，和其他高性能混凝土复合材料也将朝着轻、强、良好的韧性和使用性能方面的开发，既从数量的高层建筑钢结构和用法的高性能材料需要进一步增加。
3.4 向地下、太空、沙漠、海洋空间发展
空间资源越来越紧张，开发地下、太空、沙漠和海洋空间是解决当前空间和土地资源紧张的一个有效途径。为了综合利用地下空间资源，地下空间开发逐步向深层发展，在地下空间开发中的应用将加强。美籍华裔林铜柱博士就提出在月球上利用它上面的岩石生产水泥并预制混凝土构件来组装太空试验站，这也表明土木工程的活动将有可能向太空发展。世界未来学会对下世纪初设想将西亚和非洲的沙漠改造成绿洲，研究开发使用沙漠地区太阳淡化海水的经济上是可行的方案。许多国家将建筑空间向海洋拓宽，船上设有小型喷气式飞机的跑道、医院、旅馆、超市、饭店、理发店和娱乐场等。
结语
综上所对土木工程发展的重要意义，土木工程的发展现状及未来趋势所述，土木工程行业是我国的支柱产业，影响我国基本建设的行业，高新技术对土木工程这一传统专业的改造及影响。因而我们对土木工程的研究和实践也更加重视。
笔者认为，随着国民经济的发展，土木工程行业是我国的支柱产业，影响我国基本建设的行业，高新技术对土木工程这一传统专业的改造及影响。如何顺应这一科技***与创新的潮流，并研发新工艺、新技术、新型材料是未来土木工程发展的必然趋势。我国土木工程的设计、施工和理论研究方面取得了很大的进步，但是与发达国家还是有一定的差距。未来土木工程不仅要加强新型结构型式、新型建筑材料、新的技术手段的理论探索和应用研究，更要加强土木工程理论和技术的融合与渗透，实现土木工程的更大突破。
参考文献
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交通土建工程论文篇（6）
中***分类号：G6420；TU43 文献标志码：A 文章编号：
10052909（2015）04005203
作为地质工程、水利工程、土木工程等专业的专业基础主干课程，土力学课程阐述了实际工程中涉及到的岩土力学理论。然而土力学课程教学模式存在如下问题：一是，课堂教学强调教与学，而忽视了应用[1]，没有将土力学理论知识运用到工程实例中；二是，土力学课程的实践环节同样存在着忽视理论分析的现象，学生往往知其然而不知其所以然[2]；三是，土力学课件陈旧，未能及时与典型的工程实例结相合；四是，教师与设计单位合作交流不够[3]，没有充分了解工程一线设计施工技术对土力学知识的要求。针对土力学教学存在的问题，进一步提高土力学课程的教学效果，对土力学课程教学模式进行改革以适应工程实践和社会发展对人才的要求势在必行。为此，笔者建立了基于“教、学、用”三位一体的土力学课程教学新模式，并设计制作与之对应的示范课件。
一、建设框架
该教学模式主要由教师模块、教学模块、学生模块三个模块组成，其主要框架如***1。教师模块：教师通过工程实践锻炼或与用人单位交流合作机会，搜集各种工程实例，丰富自身的实际工程经验，并制作多媒体课件向学生演示。教学模块：主要由课堂教学、室内试验、现场试验和施工现场教学4部分构成。在课堂学习基本理论的基础上引导学生利用土力学基本原理深入分析工程实
例；利用室内
外试验加深对基本理论的验证和分析。学生模块：主要通过教师的引导、讲授以及与现场设计施工人员的交流，学习土力学基本理论，培养学生理论联系实际***思考的能力
二、“教、学、用”三位一体教学模式的实施
（一）课堂教学
土力学课程课堂教学如果仅泛泛地讲理论会显得很空洞、枯燥，学生学完后也不知道如何运用，但是学生对实际工程案例却兴趣浓厚，因此在教学中应将理论与工程实践相结合。例如：在讲到土的渗透性时，列举了广东北江大堤石角段在1994年发生管涌的事故和闹市区开挖基坑因渗漏引起的工程事故。案例教学能够深入浅出地将土的渗透性原理传授给学生，既活跃了课堂气氛，又增强了学生的学习兴趣。
在坚持理论结合实际进行教学的基础上，采用启发式教学，在讲解课程重点难点知识点时，通过多问几个“为什么”，引导学生积极思考，让学生通过思考寻找答案
，从而达到教学所要追求的目标。例如在讲解土的强度与地基承载力，列举了墨西哥市艺术宫严重下沉的事故，引导学生去思考土强度影响因素及其与地基承载力的关系，使得
教学在问与答之间逐步展开，有效地提高了学生的积极性，提高了教学效果。
（二）试验教学
在土力学教学过程中要反复强调，试验的目的不是简单的测量数据、看现象、得结论，而是要通过试验培养学生的动手能力，***分析与解决问题的能力。比如：在上课前，教师针对此次试验课内容预先拟出若干思考题让学生思考，做完试验之后进行提问，然后指导教师与学生一起现场讨论，从而达到知其然还要知其所以然的目的。
在上试验课之前，教师先把涉及到土力学试验的土工试验方法标准规范电子版发给学生，让学生了解规范流程，督促学生对规范与试验操作指导书进行对比，并找到差别和联系，让学生明白试验就是毕业之后开展土力学试验工作的提前演练，从而在态度上更加重视。
（三）施工现场实践教学
通过课程实习、专业实习和毕业实习等实践教学机会，选取基坑开挖、挡土墙和降水施工现场进行教学，把实习工地当作课堂，由指导教师结合现场实际工程进行讲解，把具体工程抽象为理论公式的讲解，分析中间涉及到的土力学基本参数和理论知识。比如：在某基坑支护施工工地，现场对照设计***纸看***讲解，认识土层及其物理力学计算参数，然后现场通过理正软件对支护工程进行计算，从而更好地理解土体参数的选择和土压力的计算等知识。这样既调动了学生学习的主观能动性，又提高了学生分析和解决问题的能力，还加深了对工程的印象和对知识的理解。
（四）教师的工程实践锻炼
学校对青年教师参加工程实践给予了足够重视，主动为教师搭建平台，以相关的***策为导向，逐步强化青年教师对工程实践能力培养的重视程度。如：学校印发《青年教师实践锻炼管理办法》，其中规定青年教师在实践期间工资福利待遇不变，完成任务书中规定的任务，视为完成基本教学工作量，其校内奖励性绩效工资按其职称相对应岗位以及考核等级核发；每季度学校报销1次往返交通费，其它费用自理。另在实践单位锻炼期间，工程单位还要给教师补贴工资福利。这些激励措施使得教师在工资待遇和职称晋升等方面没有后顾之忧，能够安心在工地开展学习和实习教学工作。
（五）学校、教师与生产科研单位的合作交流
学校、教师与生产科研单位的合作交流是提高青年教师工程实践能力的重要途径[4-5]，教师参与校企合作，解决在生产科研过程中遇到的技术难题，可以锻炼教师的工程实践能力。一方面：利用学校设计院和基础公司平台来承担工程设计以及施工生产项目，在老教师的带领下，让青年教师课余承担部分设计任务，同时组织教师考察工程建设项目，提高教师对实际工程的感性认识。另一方面：学院先后与河南省交通规划勘察设计院有限责任公司、中国核工业中原建设有限公司等建立了产学研结合示范基地，定期选派土力学教师到企业开展交流合作。
三、“教、学、用”三位一体教学模式课件的开发
土力学课题组精心选择了若干有代表性的工程实例嵌入到课件合适的章节，讲课时将基本理论与工程实例密切结合，以基本理论解释和指导工程实例，以工程实例加深和提升对基本理论的理解。如在讲授土压力一章中，将“上海塌楼事件”引入课件并作为例题进行计算讲解分析。
此外，注重多媒体课件制作的质量，强调***文并茂，动静结合，重点突出，条理清楚，还制作了书本中涉及到常见的土工结构模型、力学演示过程模型等，呈现立体式课堂教学场景，如挡土墙模型、滑坡模型、建筑物基础模型等，使得土力学课本中涉及的一些基本概念能够生动形象地呈现在学生眼前，帮助学生更好地理解。
四、“教、学、用”三位一体教学模式的效果评价
（一）教师自我评价
该教学模式实施过程中，授课教师给予了积极评价，教学情况和学生的反应效果良好，达到了教学的基本要求，不仅加深了学生对教材内容的理解，而且有效地促使教师和学生提高理论联系实际的水平，启发式教学使学生的精力更集中、互动更积极，学生课堂到课率及提问题次数显著好转。
（二）学生评价
为具体量化学生对该教学模式实施效果的评价，对2006级、2007级、2008级、2009级约600名学生进行了问卷调查。结果显示：90分以上的占全部调查人数的80%； 80～90分之间的占全部调查人数的18%； 80分以下的占全部调查人数的2%。从具体单项统计来看，97%以上的学生工程实例结合知识点来分析的教学模式
大大提高发课堂教学效果，应该继续采用；有超过95%以上的学生对在课堂上吸收到的新科技成果给予了充分肯定。
（三）用人单位评价
通过实施三位一体的教学模式，广大学生的岩土工程专业素质和综合素质得到了用人单位的高度评价，普遍反映学校毕业生专业知识扎实，表现出比较强的土力学基本理论功底和实际应用能力，不少学生在实际工作中提出了技术革新，优化了施工工艺。比如：通过对河南卓越建设工程有限公司等用人单位的走访，反映某部门通过注册岩土工程师考试的2个人都是该校近年岩土工程专业的学生；焦作市勘察院同行反映其单位有不少该校毕业生并且大多数已经成为单位的业务骨干。
五、结语
笔者在教学实践的基础上，构建了理论教学和工程实践相结合的教学理念，形成了“教师教知识、学生学知识、知识该如何应用”相结合的教学新模式。在课堂教学中增加对工程案例分析的课堂讲解，试验教学中增添互动思考题，增加对教师的工程实践锻炼和施工现场实践教学，提高了学生分析问题和解决问题的能力，构建了学校教师与生产设计单位的长期合作交流机制。研究成果为该校地质工程专业评定为部级特色专业建设点、土木工程专业通过建设部高等教育专业评估、土力学课程被评为河南省精品课程等提供了课程建设的基本保障。参考文献：
[1]崔虹云，尚东昌，肖仲杰.高等教育人才培养模式中实践教学的改革与探索[J].黑龙江高教研究，2014（2）：163-165.
[2]周莉，韩雪，杨海涛.应用型人才培养的土力学实验教学模式改革与实践[J].黑龙江高教研究，2014（3）：168-170.
交通土建工程论文篇（7）
土木工程施工课程是一个比较基础性的课程，但是其涉及到的知识面却又比较广，单从专业学科的考量范围来讲，土木工程施工课程涉及到地理知识、数学的运用知识、以及物理力W等知识都比较多。随着新时代对土木工程人才能力的需求的逐步提升，教学体系和环境都发生了比较大的改变，教学难点也逐步增多，就需要我们不断结合实际情况进行相应的教学思维更新，进行课程相应的改革措施。结合当前教学过程中所遇到的实际问题，采用多元化教学方法，提高教学水平，本文对土木工程施工教学的新思路做了一些探讨。
一、基于“互联网+”的教学方法
所谓“互联网+”就是利用互联网的平台，利用信息通讯技术，把把互联网和包括传统行业在内的各行各业结合起来，在新的领域创造一种新的生态。不少教育专家认为，将“互联网+”理念与教育教学相结合，将会具有划时代的意义。目前，土木工程施工课程教学存在几个问题：（1）理论教学环节与工程实践脱节，学生对工地现场生产活动缺乏直观认识；（2）实践教学环节流于形式，教师难以对学生实习情况进行追踪和评价；（3）教师与学生之间，学生与学生沟通困难，成果难以共享。
将“互联网+”理念运用于土木工程施工课程教学，能够很好地解决以上几个问题，比如：扬州大学等高校共同开发了“赞学网”土木工程专业生产实习实时共享平台，通过个人APP 手机终端，将每个人的实习情况实时传输到互联网络，通过大数据平台的整合，学生可以实现线上共享、交流和学习，教师也可以通过该平台进行实时指导、评价和评分。该平台将每个学生的实习内容量化评分，引入竞争排名机制，激发学生参与实习的主动性和积极性。该平台的应用把施工现场搬进网络，让学生通过实习去认识工程、体验施工、获取经验、开阔视野、提高专业素养，解决了土木工程专业传统实习普遍存在的问题，是一个非常好的尝试，但遗憾的是该平台只运用于解决生产实习资源共享和成绩评价问题，而理论教学环节问题并没有解决。部分高校教师也在尝试通过微信公众号等方式不定期一些工程实际案例等资料供学生学习和讨论，但由于资源过于碎片化、优质资源匮乏及缺乏教师评价环节而难以为继。
因此，将“互联网+”理念运用于土木工程施工教学，开发一个教学app，这个系统将整合理论教学、实践教学、教学评价、教学论坛四个环节，这在技术上应该不是难题，难题在于教师、学校乃至整个社会需要花费大量的精力去获取、制作、整理优质资源，这些资源可以是慕课、微课，也可以是现场直播等形式。比如在讲解施工进度计划时如果通过软件***直播工地现场生产例会，学生就会对该知识点获得比较直观的认识。建立和完善这个平台，对解决土木工程施工教学现阶段存在的问题，应该是比较有效的。
二、互动式教学法
互动式教学以互动为主，通常配备课堂提问、答疑、讨论、学生讲教师提问等灵活的方式，这种交互也可以借助慕课、微课及翻转课堂等方式来实现，主要目的是使教学活动变得生动、高效，师生双方互相配合，取得良好的教学效果。开放式教学是通过将单一课堂教学活动扩展到学生的自学活动，自学活动可以进一步扩大到科学研究活动及社会实践活动，如带领学生参观建筑工地、参加工地建设、参加应用性的结构设计、举行课外作品竞赛活动等。
例如，教师为全班学生准备不同的施工课题，让学生自由组合形成4～6人的兴趣小组，小组内推选小组长进行组织协调，实现学生的自我管理。小组成员通过分工协作，对本次课程所学的施工技术或者施工工艺内容，进行交流互动和全面的总结，并提出本小组对该技术或工艺的学习心得或者今后的应用前景和发展趋势所持有的观点看法，成果以小论文的形式提交。之后，每组学生利用5分钟左右的时间，推选1名组员以论文报告的形式介绍本小组的讨论结果。学生讨论的成果和课堂具体表现应计入学生的平时成绩，从而实现同组学生分工协作，不同小组之间良性竞争。
三、结语
土木工程专业涵盖工程结构、土工、工程测量、土木工程材料等实验室，强调培养理论知识扎实、动手实践能力与创新能力均具备的复合型技术性人才。在土木工程施工教学中，教师应根据多元化的教学方式，合理安排教学方式，帮助学生理解教学内容，不断提高教学质量。
参考文献：
交通土建工程论文篇（8）
[基金项目] 同济大学教育与教学改革与研究重点项目“土木工程专业本科生国际化办学的探索与实践”。
【中***分类号】 TU-4 【文献标识码】 A 【文章编号】 1007-4244（2014）01-086-2
改革开放以来，我国的高等工科人才培养模式较多地借鉴了前苏联的模式，其主要特点是：培养目标上为社会主义计划经济服务；专业设置上表现为专业划分过细过多，缺少专业的交叉；课程安排上重视自然科学知识和专业基础知识的学习，重视理论联系实践，而对传授专业研究的最新发展缺少足够的重视；教学方法上则以教师单向传授知识为主，忽视了对学生的学习主动性和思维创造性的培养。
我国实行社会主义市场经济以后，高等工科人才培养模式原先的不足逐渐被认识，教育工作者正探索建立适合我国国情的人才培养模式。目前，这种体系已经大体建立并处于不断完善中。一方面对于许多问题比如培养目标、专业设置、教材建设等已经统一了思想并取得了成果。另一方面1998年***颁布的普通高等学校本科专业目录将原建筑工程、交通土建工程等8个专业综合为土木工程，以及我国加入WTO后土木工程人才面临新的挑战，有必要不断完善我们的人才培养模式。
现代土木工程的特点在很大程度上决定了土木工程师应具备的素质。了解土木工程师应具备的素质将有助于认识如何建立科学合理的土木工程人才培养模式。
一、现代土木工程的特点
土木工程最大的两个特点就在于它的”个性”和“综合性”
（一）个性
土木工程常常是单一的，在大部分时候无法连续不断地复制和销售。其规模一般较大，无法试做，做完后也很难退货。此外，由于各个国家和地区的技术水平、经济水平、地质地理、文化等方面的差异，目前土木工程项目的设计、施工和监理还没有完全国际化，各国和地区都有自己的法律规定、规范和行业标准等。这个特点决定了土木工程产品本身和制作过程具有很强的个性，从业人员应特别重视经验和工程案例的积累。
（二）综合性
建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、计算机、建筑材料、建筑设备、工程机械、施工技术、施工组织、建筑经济等学科或领域的专业知识和技术，在很多场合还应顾及社会和环境保护的需要。也就是说，土木工程师的工作对象除了物以外，还有人。因而土木工程是一门范围广阔的综合性学科。一个土木工程师可能仅仅专长于其中某一个或某几个领域，但对其他领域的内容应当有所了解。
二、土木工程师应具备的知识结构与素质
一般认为，现代土木工程人才应具备：实践-理论-计算三极的知识结购。
工程师最终的任务是将理论和计算的东西在实践中应用，并通过实践来验证理论和计算的结果是否正确，所以工程人员必须具备实践技能。同时，土木工程师还应具有一定的实践经验，这是因为，不少工程问题的处理，由于客观情况过于复杂等原因，难于如实地进行理论分析，在很大程度上仍然依靠实践经验来解决。理论知识主要指数学、力学和专业知识，也包括必要的经济和法律等方面的知识，它对实践和计算起指导作用。计算机的出现对传统的理论分析和试验带来了冲击。面对越来越复杂的工程，应用计算机的能力已成为土木工程师必备的条件。这表现在：1.理论分析较难或无法解决的问题，采用计算机分析则有可能提出供选择的方案，有时甚至是唯一的方案。2.用计算机模拟结构的试验，一方面可以突破场地和设备的限制，在某种程度上实现结构的足尺试验，并可方便地修改参数；另一方面有些结构难于进行直接或大量试验（如构筑物倒塌分析等），用计算机模拟仿真就能体现出其优越性。3.专家系统、人工智能和多媒体技术的发展使计算机辅助设计、信息化施工等成为可能。同时，具有实时性、远程性和交互性特点的网络技术的兴起，为大量数据的传送方式提供了新的途径。土木工程综合性强的特点导致了很多问题的分析、处理、决策需要以大量的数据信息为基础。所以，网络技术必将在土木工程的规划、勘察、设计、施工和维护等方面起到积极的影响。
为适应现代土木工程的特点，具备了以上的知识结构的现代土木工程师同时也应尽可能地具备以下素质：1.具有良好的组织和社会活动能力；2.具备相关的社会人文知识（经济、文化、财***、法律、民族、宗教等）；3.有较高的管理理论和能力，具备经营与开拓能力；4.关注社会、环境和资源的协调发展，具有社会责任感；5.具有良好的职业道德和素质。这样，土木工程师才有可能使其所负责的建设项目满足人们的需要和社会的发展要求，创造人与自然和谐发展的环境，从而承担相应的社会职责。
交通土建工程论文篇（9）
因为城市轨道交通结构和系统非常复杂，所以就需要依赖岩土工程勘察为交通建设提供合理和科学的依据。国际通行的工程勘察通常只进行问题的发现而不实际处理和操作，所以为了避免这种传统观念和方法限制城市轨道交通岩土工程勘察的发展，迎合当前阶段可持续发展和节能减排的要求，就需要从城市轨道交通岩土工程勘察的特点出发，分析其工程，地质和环境具体特点表现，并能根据出现风险的特点进行控制措施的实行，为可持续发展策略的执行打下良好的基础。
1城市轨道交通岩土工程勘察特点分析
1.1由城市轨道交通工程决定的特点城市轨道交通工程不仅包括其系统工程，还有线路工程，建筑工程，地下工程等，每个工程内还包括更复杂的结构和内容，由此可见结构类型多和施工方法复杂是城市轨道交通工程的特点。一方面，不同的结构类型涉及的工程地质问题不同，勘察的重点也有所区别，就比如地下工程需要地下水位和围岩分层的数据，而地上建筑则要计算地基承载力和变形计算参数。另一方面，除了施工三大法明挖法，矿山法和盾构法，还有一些辅修的施工方法，操作和组合起来就变得非常复杂。1.2由城市轨道交通地质决定的特点第一，线路地质表现为穿越地质单元多和穿越不良地质多，不仅需要了解好各地质单元的物理参数做好准备，还要注意对断裂带，沉降区，地裂峰和岩溶区等的规模，发育程度和分布状况进行及时了解和处理，避免损失和伤害。第二，城市地质是由自然条件和人的活动共同影响的，在实际勘察中情况多变，需要多种方法共同综合采用进行分析和判断，必要时要进行专项勘察减少失误和减小误差。1.3由城市轨道交通环境决定的特点城市轨道交通岩土工程勘察的环境特点是由城市环境的特点，一般涉及建筑物密度大，地下建筑比较多，地下管线多和事故敏感度高等方面。城市轨道交通岩土工程勘察工作不仅要关注工程本身的安全性，还要对周边环境进行了解和分析。正是由于其本身是浅埋精密岩土工程，在对人和周边环境产生影响的同时，这些外在条件也会给城市轨道交通岩土工程勘察带来困难和风险。
2城市轨道交通岩土工程勘察风险及控制措施
正是因为城市轨道交通岩土工程勘察中独特的特点，相关研究人员和工作人员既能利用这些特点进行针对性的措施实施，但也会因此带来不可估量的损失和无法应对的风险。2.1风险特点经过了解和研究，最常见和易发的风险主要包括:首先是对地上和地下管线造成了损害，工程和环境的复杂为此种风险的出现提供了可乘之机；其次，在盾构法中，钻孔封闭不达标导致漏浆，承压水上升，地表水渗透等问题，使得居民的住房和行车安全受到威胁；最后，城市轨道交通岩土工程勘察如果不达标，对施工人员和居民都会留下安全隐患，这其实是由其系统和结构复杂性决定的。2.2控制措施为了减小风险发生的可能性和避免带来的损失，就需要采取切实有效的措施对风险进行控制。比如建立健全完整的城市轨道交通岩土工程勘察体系，制定应急预案等，都是基本和关键的发展要求；另外，在人员正式进入工作之前，对其进行相关教育和培训是必要的，只有这样才能加强工作人员对于风险的防范意识和提高解决风险的能力，保证自身和居民的安全。
3城市轨道交通岩土工程勘察的可持续发展
根据已有的研究和切实的经验，城市轨道交通岩土工程勘察的可持续发展已经走了良好的理论基础，需要相关研究人员在此基础上深入探索。由于可持续发展主要涉及节约能源和保护环境两个部分，在进行研究和尝试时就可以从这两个方面入手，不断地调整和改进后得出切实可靠的结论，为可持续发展在城市轨道交通岩土工程勘察中的实现做好铺垫。除此之外，城市轨道交通岩土工程勘察还可以与当前阶段已有的研究成果进行结合和应用，比如清洁可再生能源的开发，既可以为城市轨道交通的建设提供资源，又能为可持续发展和节能减排贡献出一份力量。3.1清洁可再生能源的开发因为工程地域的水文地质特性和岩土的热物性的限制，许多资源和能源的利用都非常有限，还出现了浪费和污染的现象，不仅不利于能源的完全利用，还产生了附加污染环境的消极影响，所以开发清洁可再生能源的呼声越来越大。可持续发展的目标与清洁可再生能源的开发相符合，就需要相关研究人员在实际工作中注重这两方面的结合和应用。3.2自然资源的保护在城市轨道交通岩土工程勘察中应用到了地下水等自然资源，随着人们的不断使用和消耗已经出现了危机，使得自然资源保护的话题引发热议。许多有效的策略和措施如降低使用成本，反复利用自然资源，强制性法规的实施等都需要在实际应用中进行研究，在不断尝试和调整中寻找到最适合现阶段可持续发展工作推进和实行的措施，引导当前社会的各个方面朝着健康的方向发展。总之，由于城市轨道交通自身的系统性，结构的复杂性，工法的多样性和环境的严格性，使得相关工程实施需要提前熟悉和了解线路特征和环境特点，所以进行岩土工程勘察就是必要的，才能在实际工作和操作中针对不同的地质单元，结构形式和施工方法解决很多工程勘察问题。对城市轨道交通岩土工程勘察可持续发展的讨论不仅促进了当前问题的处理和解决，还为交通设施和可持续发展未来的发展和创新提供了新思路。
参考文献：
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交通土建工程论文篇（10）
主管单位：中国科学技术协会
主办单位：中国水利学会;中国土木工程学会;中国力学学会;中国建筑学会;中国水利发电工程学会;中国振动工程学会
出版周期：月刊
出版地址：江苏省南京市
语
种：中文
开
本：大16开
国际刊号：1000-4548
国内刊号：32-1124/TU
邮发代号：28-62
发行范围：国内外统一发行
创刊时间：1979
期刊收录：
CA 化学文摘(美)(2009)
CBST 科学技术文献速报(日)(2009)
Pж(AJ) 文摘杂志(俄)(2009)
EI 工程索引(美)(2009)
中国科学引文数据库(CSCD―2008)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
中文核心期刊(1992)
期刊荣誉：
Caj-cd规范获奖期刊
交通土建工程论文篇（11）
1引言
专业学位研究生教育是我国研究生培养结构中的重要组成部分，旨在培养满足特定社会行业、职业实际工作需求的应用型高级专业人才，培养目标侧重于全面提高研究生的实践创新能力。为了进一步服务国家重大战略、关键领域和社会重大需求，增进对工程类专业学位类别的理解和认识，推动研究生教育的健康发展，近期***学位办公布了土木水利、材料与化工、电子信息、机械、能源动力、资源与环境、生物与医药、交通运输8种专业学位类别专业领域指导性目录。其中，在土木水利专业学位类别下设土木工程、水利工程、海洋工程、农田水土工程、市***工程、人工环境工程6个领域，相关培养单位可依据社会发展需求、自身办学特色和人才培养实际情况，参考此指导性目录设置专业领域。在2020年8月出版的《专业学位研究生核心课程指南（试行）》中明确指出，土木水利专业学位研究生核心课程包括以高等土力学为主的岩土工程理论与应用，必须发挥课程学习在研究生成长成才中的全面、综合和基础性作用。《高等土力学》是一门理论性和实践性都很强的课程，涉及各类土工与模型试验原理及方法、本构模型的选取与参数确定、土坡稳定性计算、渗流与土体固结分析等。该课程与工程实践紧密相关，除了对理论知识的掌握要求较高之外，对工程经验与分析、解决实际问题的能力也要求很高。但是一直以来，受资金、场地条件和传统思维等因素的限制，该门课程的教学组织主要以理论讲解为主，存在着与岩土工程实践严重脱节的问题。对于与工程应用紧密结合的章节，如现代土工试验的操作、软土地基固结及处理、本构模型的选用等内容，学生在课堂上只能靠想象，缺乏与实际工程的有机融合，这难以激发研究生学习的积极性和主动性，更不必说提高他们的实践创新能力。仅靠教师在课堂上简单地列举几个工程实例是无法克服这一问题的，只有将系统、真实、典型的案例库资源与传统教学范式结合，才是培育专业学位研究生实践创新能力的有效方法。国内一些高校教师对于相关案例库的建设与实践进行了有益探索。邵光辉[1]通过分析专业学位研究生教育对案例教学的需求特点，探讨了案例库的建设方法和应用特点，并为专业学位研究生案例教学提供参考。王迎超等人[2]针对《岩石力学》课程内容的特点，探讨了岩石力学工程案例库建设方案及思路，可为后续基于案例库的课程教学改革提供参考。王超等人[3]建立了“边坡工程学”工程伦理教学案例库，并综合采用案例教学法、分组讨论教学法开展教学实践，为提高专业硕士研究生的工程伦理意识发挥了作用。孙建渊等人[4]分析了以WordPress网页开发平台与多媒体为基础的案例库开发技术，提出了基于“互联网+”等的专业学位研究生工程案例库建设方法。蔡国庆、蔡靖[5，6]也分别分析了高等土力学课程教学改革与实验教学改革体系。虽然上述教学研究通过组织开发与编制等措施，积累了一些教学案例。但是，目前国内全面具备真实性、系统性和典型性的高等土力学案例教学资源库还不是非常丰富。因此本文着重探讨高等土力学案例库建设的思路、方法和教学应用，为其他课程案例库研发提供参考。
2案例库建设思路
高等土力学案例库架设内容主要包括案例收集、遴选、分类、案例数据库开发等。
2.1岩土工程案例收集
案例可以通过三个渠道获取：一是通过企业设计与施工的实际岩土工程进行提炼与加工；二是课题组主持或参与的科研项目依托工程；三是网络资源，包括期刊及学位论文中的岩土工程案例，可以通过Python语言编程，实现Web信息抓取从而辅助案例库建设。在这个过程中，既要注意文档、***纸等资料的收集，也要尽可能收集现场有关照片及视频录像等信息。对于工程遇到的主要难题及采取的相应技术措施要着重收集，如针对深厚软土地基，需要综合采用哪些技术方法来解决哪类特殊问题，取得的成果对类似工程是否可以推广等。
2.2岩土工程案例遴选
2.2.1入库案例要具有真实性在建设过程中要保证每个入库案例及依托工程不是凭空编造的，要对案例进行客观的描述[7]。这是高等土力学案例库遴选案例的基本条件。2.2.2入库案例要具有系统性遴选的案例必须服务于教学需要，为了适合特定的课程章节而选编，因此每个入库案例都应具有教学目标，能有力配合对应的教学知识点。2.2.3入库案例要具有典型性遴选的案例要尽量依托行业内有一定影响力的工程，以及在岩土勘察、设计、施工和科技研发方面有特色的工程，如长江口深水航道治理软基上大圆筒结构工程、港珠澳大桥人工岛填筑工程等大量涉及高等土力学应用的工程案例。这种案例更有利于培养学生的创新思维和精神，培养学生从工程中发现问题并解决问题的实践创新能力[7]。
2.3工程案例分类
岩土工程案例分类方式可采用如下几种：一是根据课程教学大纲要求，结合本校所用的《高等土力学》教材，根据不同章节的不同要求，进行案例分类，并进行收集。二是按照课堂的教学顺序进行分类，如课堂引导案例、课堂讨论案例、课外思考案例。其中课堂引导案例要做到引人入胜，充分激发研究生的学习兴趣，吸引学生进入本节课；课堂讨论案例要注重再现真实案例情境、案例问题的多解性，在教师、学生之间的交流过程中，启发学生从多个角度来分析问题；课外思考案例要有一定难度，要求学生综合采用已学的知识来分析案例，提交学习报告或解决问题的方法、过程，注重锻炼学生理论联系实际的实践创新能力。三是按照案例发挥的作用分为基础知识案例库和科研前沿案例库。其中，基础知识案例库主要对高等土力学基本理论、土工试验技术、岩土工程设计施工技术与方法等问题，借助工程案例与多媒体手段进行讲解，从而提高内容的生动性，加深理解。例如，现场平板载荷试验过程及方法、复杂本构模型屈服面的展示，可以通过工程施工影像、三维动画技术来模拟和展现。科研前沿案例库体现了研究生教育与本科教育的主要区别。随着工程技术的日新月异，新的研究热点与科技成果将会不断涌现。因此，选取前沿的行业科技成果，并通过工艺***、过程框***、动画等简洁易懂的形式展示给研究生，是建立高等土力学科研前沿案例库的重要内容，从而使研究生紧跟科研前沿，锻炼实践创新能力。2.4案例数据库开发采用Access数据库，开发高等土力学案例库软件系统。工程案例库的功能包括案例录入、查询、修改、删除、***等，充分满足老师教学与学生学习的要求。案例查询可以按照岩土工程的名称、修建时间、主要技术方法等进行检索。高等土力学案例库的整体构成是按照不同的岩土工程进行分类构成，主要包括工程的名称、地点、主要地质条件、结构类型、遇到的主要工程问题、采用的主要技术、工程管理方面的经验、设计施工的难点、相关科技研况等。
3案例库特点与应用效果
3.1教学案例库主要特点
3.1.1案例库建设坚持产教融合、问题导向案例库建设团队应由具有理论与实践经验丰富的教授、博士和企业工程师组成，便于沟通交流、收集工程案例。而且工程案例从实际工程中来，坚持以解决实际的复杂工程问题为根本，能结合实际工程问题，把案例编写和工程问题诊断及解决方案有机结合，实现产教融合的目的。3.1.2案例库建设实行案例研究与教学案例并举高等土力学案例库的开发建设宜按原创案例和现有案例并举的方式进行。原创案例立足国内企业，来源于工程实际，把实际工程项目和科研项目提炼为教学案例，争取提高原创案例比重。同时搜集国内外典型案例充实案例库，把能充分反映高等土力学应用本质特征和具有普适性的案例运用到高等土力学课程教学中，同时要注意将这些素材根据理论教学进度加以系统性编排和再创造，从而更加符合课堂教学规律与特点，引导学生透彻理解高等土力学相关理论与应用条件，提高专业学位研究生的实践创新能力[8]。
3.2案例库应用效果
3.2.1有力贯彻课程思***，落实立德树人根本任务近年来，我国港珠澳大桥、大兴国际机场等一系列世纪工程的建成，雷神山、火神山医院从决定建造到交付使用仅用时十天，这些工程奇迹都离不开工程师家国情怀的传承。同时，在这些工程案例中处处可见土力学知识的应用，从而使研究生感受到岩土工程科技的力量，并受到爱国主义的熏陶。***的报告指出，要弘扬劳模精神和工匠精神。工匠精神是工程技术人员的一种职业态度和精神理念，是人生观和价值观的重要体现。在高等土力学教学中，培养学生严谨求实、一丝不苟的职业态度，帮助学生树立诚信意识、法律意识，培养学生的责任心与使命感，提高学生工程意识和职业道德。近年来，土木行业中的“豆腐渣”工程、岩土勘察材料的伪造、土工试验数据的乱编，对人民大众的安全和健康造成了严重的危害，违背了工程师的职业道德。通过实际工程中积极和反面的案例，帮助学生牢固树立工匠精神。3.2.2促进产教融合，推进专业实践基地建设对高校和企业而言，高等土力学案例库的建设是彼此之间联系的纽带，师生可以通过案例了解企业的需求，企业也可以通过对案例的分析解决实际的工程问题，通过案例库的建设，进行技术和人才交流，进一步探讨产教融合新模式，建成一定数量的研究生专业实践基地。3.2.3提升教师教学能力，强化实践教学条件通过高等土力学的案例教学和成果推广，授课教师的教学方法和教学思路将改变，教学技能和工程意识得到提高。通过与其他教师进行教学交流及资源互换，可以将零散的优质教学案例资源进行融会贯通，建成内容齐全、便于共享的专业教学案例库，为高校开展实践教学提供了更为关键的基础。3.2.4紧跟工程前沿，提供科技研发指导高等土力学案例库收集来自于工程实际和学术研究成果，并不断随着工程的建设与研究的深入而更新。通过案例可加速信息传递，了解企业最新技术需求，掌握学科最新动态。高等土力学案例库可为本领域教师、研究人员和企业人员提供学习和研究的参考，作为土木水利专业研究生校内实践、现场实习及今后工作的指导用书。
4结论
教学案例库的真实性、系统性和典型性对于加强土木水利专业学位硕士研究生课程教学质量具有重要的意义。本文主要探讨了高等土力学案例库建设的思路、方法、特点和应用效果分析，可为其他课程案例库研发提供一定参考。
参考文献
[1]邵光辉．专业学位研究生地基处理新技术教学案例库建设与应用[J]．教育教学论坛，2019（05）：47-49．
[2]王迎超，靖洪文，耿凡．“岩石力学”试题库与工程案例库建设思路探索[J]．中国电力教育，2014（11）：135-136．
[3]王超，张成良，刘磊，等．矿业工程研究生“边坡工程学”工程伦理教学案例库建设[J]．教育现代化，2019，6（70）：126-128．
[4]孙建渊，涂坤凯．基于“互联网，”的专业学位研究生工程案例库建设研究[J]．高等建筑教育，2018，27（03）：21-25．
[5]蔡国庆，李舰，刘艳，等．高等土力学课程教学改革与实践[J]．教育教学论坛，2019（44）：93-94．
[6]蔡靖．基于CDIO的“高等土力学”课程实验教学改革[J]．实验室研究与探索，2011，30（03）：296-298．
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