我优求知网软土地基论文篇（1）
不同形式的桥梁工程,其软土地基的软硬程度都存在着较大的差异,这主要是受到了土质和工程性质的影响。设计人员、施工人员对于工程笔不要严格按照于软土的定义施工,对于构造物的荷载对地基产生的不利影响,以及不同程度的沉陷问题都需要进行科学的验算处理,并参照工程性质的具体标准,实施针对性的处置方式,尤其是做好现场的地质勘查与鉴别,避免工程质量遭到破坏。
1砂(砾)垫层处理技术
砂(砾)垫层主要常用作软土层厚度小,排水功能良好,砂砾资源优良、工程进度松缓的情况下。通常砂(砾)垫层的厚度在12～24cm,而主要理论根据是提升排水面,主要针对软土地基在构造物荷载作用下加快排水固结凝结过程,以增强软土层的强度,达到稳定性标准。在砂砾垫层施工的材料选择方面,主要是结合洁净中、粗砂,含泥量低于5%,并在实际施工过程中得出5cm以下的天然级配砂砾排水固结效果显著,需在施工过程做好洒水压实工作,在施工之前需要做好砂砾表层的检查,表层湿润时则可采取施工处理。
2抛石挤淤处理技术
由于软土层厚度较大,且处于流动状态,这就给排水带来了难度,在修建涵洞地基处理工程中主要结合抛石挤淤法。挤淤施工材料主要包括了难风化的石料,片石尺寸在30cm以上的。抛投过程中需要按照正确的顺序进行,通常为延桥涵中轴线,自中间往两边,促使淤泥往向两旁挤出。在片石挤淤固定的情况下设置一层砂砾反滤层,并做好相应的施工处理工作。抛石挤淤法的优点在于,操作方便、动作快捷。在施工时需尽量保证施工地点能够满足材料使用的需要,并结合正确的顺序完成施工,这样能够避免因抛石厚度失衡而造成工程质量降低,若从成本和料源考虑也可运用钢渣代替片石挤淤。
3粉喷桩加固处理技术
(1)在粉喷桩施工前期需要做好材料准备工作,主要是针对技术资料而言,需具备工程地质报告,土工试验报告,室内配比试验报告,粉喷桩设计桩位***等相关资料。
(2)保证施工场地的整洁、无异常物质。遇到场地低洼时需做好回填粘性土;遇到施工场难以达到机械行使的需要时,需要增加砂土或碎石垫层。
(3)粉喷桩使用到的水泥性能应该达到工程设计的标准,并且配备相关的产品合格证,以及施工现场的检验合格才可使用。禁止运用受潮、结块变质的加固料。
(4)准备必要的施工准备,并做好组装与维护工作。
(5)粉喷桩的施工工艺制定需要参照配比和施工参数相互符合的,试桩通常为5根,这样能够确找出钻进和搅拌速度,以及喷气压力、喷粉量等等。
4井点降水处理技术
4.1井点降水处理技术特征
对于地下水水位较高的区域,常常会对排水给施工带来很大的阻碍,这时就需要积极采取井点降水法,这种方式常常具有很好的性价比。遇到降水深度过大,土质质量差的情况时,需要对井点降水法比集水坑法的作用进行综合分析评比,尤其是在降水,工期、资金等指标做好对比工作。井点降水法的不足之处在于桥涵多,工期短时需要增加井点设备,投资金额也增多。
4.2实例分析
本次研究的某公路工程公路,其第二合同段地质为湿陷性黄土,且地下水位较高,地面到达980～160cm则有地下水。在地质面积里设置了8座小桥涵,而一道3m涵洞因为在设计早期,地质勘查问题使得桥涵基础埋深达到了地面3m以下,因此难以制定软基处理措施。在施工过程中将软基处理措施划定为属于换填软弱土,且适当增加片石砼。参照具体工程的施工环境与工期长短,使用了环形布置的单层轻型井点设备,单级离心泵则属于主要的抽水设备,结合基坑地面实施开挖线,长度为1.5m;并设置了适当的集水总管,总长在45m;总管主要是由无缝钢管组成,用直径为10cm;井点管主要由无缝钢管构成,数量共24根,长为6m,直径为4cm,井点管的间距控制在3m,在地面的埋深度在5m;对井点管下端的1.5m面积内,参照梅花形态布置滤孔,直径为1.5cm。包裹着铜丝细滤网,细滤网包裹着塑料纱布粗滤网,用铁丝绑扎粗滤网外部,最后用粗麻环绕起来;离心泵、射流器、循环水箱构成了一个抽水机。
井点降水法施工工艺流程包括了:施工准备--安装井点系统--抽水--挖基--基础施工--井点系统去除环节。
施工准备分地表清理、施工放线、设备检查等,而井点设备是检点。安装井点降水设备需把井点沟槽挖出后设置总管,并且结合井点管边冲孔布置井点管,并灌填干净粗砂形成一道滤层;利用弯头把总管、各井点管组合起来再布置抽水设备。水电接通时需进行试抽、检查,以保证设备使用性能的正常。抽水需顺利进行,并对附近的地面变化进行观察,发生变化时需要对抽水量调整。通常出水按先大后小,先浊后清情况进行。遇到施工附近存在建筑物,可布置回灌井点避免沉降。抽水时需要试挖基坑一点,划定水位下降情况。在水位低于施工水位时对抽水马力调整,尽早做好挖基工作。基础施工需尽早完成,并针对性的回填,接着讲井点系统拆掉,对总管和井点管进行清理。结合实际的工程施工结构看,笔者总结出了若工程施工时期划定的妥当,且周围的施工环境,及施工设备都能够准备好,运用井点降水法对构造物软基挖进行处理常常会起到重要的效果,不仅能够达到工期和效益双赢的局面,还能保证基础施工达到理想的质量效果。
参考文献
软土地基论文篇（2）
2软土地基处治方法
软土地基的处理方法较多，从不同角度出发，可以有不同的归纳和分类，本文从加固机理、施工工艺、所用材料方面将目前公路工程中常采用的一些软土地基处理方法分类如下。
2．1置换法
该法也称做换填法，首先挖除基础下部一定范围内的软弱土层，然后分层换填强度和模量相对较高的灰土、碎石、砂等材料，并充分压实至设计要求的密度，最终形成一个较好的持力结构层，从而达到提高承载力和减少路基变形的目的。换填法处理处理深度通常控制在3m以内，但也不应小于0.5m，因为垫层太薄，则换土垫层的作用也不显著。
2．2排水固结法
排水固结法又称预压法，是对原始地基，或者在地基中设置有袋装砂井或塑料排水带等排水体，后利用建筑物本身重量或其他竖向荷载作用加压，排出土体孔隙水，逐渐固结，地基发生沉降，强度逐步提高的方法。对于排水固结法，土体的密度与预压荷载的大小以及时间紧密相关。若不考虑预压周期，土体密度只决定于预压荷载的大小。
2．2.1真空预压法
该方法是以大气压力做为预压荷载，在拟处理场地表面铺设厚度均匀的砂垫层，上覆一层不透气的密封薄膜，通过真空抽气装置，在密封膜内产生一定真空度，在内外压力差作用下，土体产生负的空隙水压力，从而达到土体固结。
2．2.2堆载预压方法
堆载预压是使用砂石、素土或者其它重物为荷载，对地基加载，排出土体孔隙水，达到土体固结的目的。加固后的地基承载力取决于上部堆积荷载的大小。真空预压与堆载预压的加固原理不同，前者通常将荷载一次加到最大值，而土体却不产生增量剪应力，故不需考虑地基产生剪切破坏。后者必须考虑加载时增量剪应力对土体的影响，控制加载速率，采用分级加载。
2．2.3深层密实法
深层密实是指采用爆破、夯击、挤压和振动等方法，对松软地基土进行振密和挤密。(1)强夯法。强夯法顾名可理解为动力压实法或者动力固结法，通常以几十吨的重锤，从6—40m落距的高处自由落下，将土体夯击密实。该法适用于处理砂土、低饱和度粉土、碎石土、杂填土、湿陷性黄土等土质地基，能够改善砂土抗振动液化的能力、提高地基的强度、降低土体压缩性、消除土的湿陷性。(2)复合地基法。复合地基法是在天然地基中设置一定数量的桩体(增强结构体)，桩和土体共同承担荷载，并使地基具有置换法和密实法后形成的效应。通常复合地基的面积置换率一般为3%—25%，其中碎石桩的面积置换率可以达到40%。公路工程中常采用的状体有碎石桩、石灰桩、土桩、水泥搅拌桩、其他刚性桩(PHC管桩、CFG桩、PCC管桩、素混凝土桩等)等。高速公路工程中，深度20m以内的软土处理，水泥土搅拌桩复合地基得到了大量应用;深度超过20m的深厚软土地基处理多采用刚性桩进行处理。
2．2.4加筋法
加筋法常见主要有两种:一是土工织物法，二是加筋土法。其中土工织物法已经成功应用于我国的公路工程中，并已广泛用于软基处理、边坡稳定、结构支护、道路翻浆防治、路基路面综合排水及沥青路面裂缝处理等诸多方面，成功地解决了大量的工程实际问题。
2．2.5胶结法
胶结法是将水泥、水泥砂浆、石灰或其他具有充填性、胶结性特点的材料，渗入或者注入到各种介质之间的裂缝和孔隙之中，形成加固体，提高地基的强度与抗渗性。胶结法主要包括注浆法、高压喷射注浆法、水泥土搅拌法。
2．2.6其他方法
软土地基处理还可使用抛石挤淤法、反压护道法、冻结法、烧结法等方法。
3公路软土地基处理方法选用
不同软土地基处理方法均有各自的适用范围与条件，公路工程中，应根据公路等级、技术要求、建设周期、经济分析综合考虑来选择合理的处理方案。根据工程经验，总结了如下不同软基处理方法的适用范围。
软土地基论文篇（3）
2、软土地基对公路桥梁施工的影响
2.1软土地基易造成桥梁路面硬化
软土地基具有较低的稳定性，相比于其它地基，软土地基还不坚固，抗压性衣也比较弱，路面硬化是软土地基在施工过程中经常发生的状况。公路桥梁施工材料以沥青和水泥、沙子、石子等混合成的混凝凝土为主，稳定性不够高，在实地施工的过程中，路面内部开裂和硬化的现象时有发生。
2.2软土地基易造成路面沉降
路面沉降是软土地基在公路桥梁工程施工中最易发生的现象。地下水对地基的不断冲刷，使地基两端的软土流失严重，而下层软土带的变薄，导致上层地基不稳，从而导致整个公路桥梁路面发生沉降。软土地基是否沉降是公路桥梁性能和使用寿命的决定性因素。
3、软土地基施工中的技术要点
3.1表层排水法
改变软土地基的压缩性是改善软土地基结构稳定性的有效方法之一。通过加入一定量的添加剂可以提高软土地基填土的稳定性和固结性。沙垫层具有一定的排水功能，通过与上层排水层的配合可以有效地控制填土内的水位，为公路桥梁施工用的大型机械设备创造良好的使用条件。软土地基两端及下层的填土流失会造成地基中的土质呈现不均匀分布，这往往会导致软土地基的沉降，当这种状况发生时，施工者就得考虑改变软土地基的抗压力及抗剪力，改善公路桥梁工程软土地基的沉降错位现象。公路桥梁施工方还可以采用可垫材料加强软土地基的表层强度。
3.2排水固结法
在公路桥梁软土地基粘性土质之间设立垂直于土层的垂直排水柱是增强软土地基抗剪强度的有效方法之一，使用这种技术的同时以地基至花生的排水固结特点为基本，对软土地基进行加负荷压力测试，还可以大大提高地基的强度。深层排水固结法和深层复合地基加固法是提高软土地基真实抗压力和承载力的重要方法，面对不同的软土地基，施工方应该协调配合缓速填土法、排水固结法和加载法。
3.3粉喷桩加固处理法
平整的施工场地是能进行人工施工和机械行走施工的前提，当出现不可清除障碍是，可以用碎石和沙土垫层铺设方便机械设备的使用。如果施工场地具有较多坑洼地带，那么施工方应该用粘性土填埋处理。完善设计粉喷桩桩位***、原地面高程数据表、原地面高层测量资料、土工试验报告、施工场地地质报告等是在进行粉喷桩施工技术必须要完成的工作，然后通过对收集到的数据进行分析处理，合理比较调节施工参数。设计到具体参数的有：提升速度、机械钻进速度、单位时间喷粉量、粉喷搅拌速率等。
3.4加载法
在公路桥梁工程软土地基施工过程中使用加载法可以降低软土地基沉降现象发生的概率，加固了填土路面，增加了软土地基的强度。对地基固结沉降处理有三种方法：（1）通过地基增加总压法；（2）降低间隙水压效应力。（3）地下水法。当软土地基中间部位和顶层部位层含有砂层时，比较适合采用地下水法，为了使地下水位可以降到地基所需水位标准以下，施工方可以采用将钢板打入地基进行围护。在预测沉降量的过程中，应该采集多方数据，分析计算负载能力、自沉时间、沉降时间等，动态监测施工情况，维护地基的稳定性。
3.5挤密法
在我国中西部地区分布有大量的湿陷性黄土，在这些地区公路桥梁工程软土地基施工的过程中主要采用的就是挤密桩法。先在黄土地基上打上桩孔，然后将素土、砂石、石灰土等填入打好的桩孔中，之后直接进行分层密实夯填。在利用挤密桩法构建软土地基时，不需要利用较大的机械设备，直接在原地就可完成所有操作，这种方式可以直接将废弃的材料用作填充物，节省了大量原材料。石灰土桩法是通过将石灰块、粉煤灰、炉渣、火山灰等土石按照适当的比例进行调配混合，搅拌均匀后，进行回填和夯实。生石灰具有水硬性和气硬性，当它与其它添加料混合搅拌后会发生体积膨胀的现象，利用这种现象就可以达到让地基挤密的目的。砂石桩法也是挤密法的一种，将砂石、卵石、碎石、砂等材料做振动、冲击处理后直接填入软土地基打好的桩孔中，这样做加强了地基的固结性和软性粘土整体的承载力。
3.6敷垫材料法
软土地基发生侧向移位的现象经常发生，不均匀沉降也是频繁发生的情况。通过具有较强抗压力和抗剪力的敷垫材料可以提高机械的通行能力，从根本上解决地基承受能力不足，易于移位的问题。例如，当地基上部的软土层厚度不足以撑起上层且含水量较大时，公路桥梁软土地基施工人员就可以在软土地基上敷垫大约0.6~1.1米厚的砂垫层，如此一来，软土层的固结性将进一步加强，排水层也可以高效完成排水的任务。利用敷垫材料法还可以为软土层以下的层结构提供排水服务，降低填土层的水位高度，增强施工位置的表层强度，为地基施工机械的运作提供便利。
软土地基论文篇（4）
（1）彻底清理施工现场。为保证水泥搅拌桩在钻孔时符合相关要求，应确保施工地面平整，且应对地面上的垃圾、废弃物、杂物等进行彻底清除，若地面为坑洼，则需适当展开填压处理，确保水泥搅拌桩可向地基中顺利置入。（2）应准备好适当的喷射材料。在水泥搅拌桩施工过程中，所选材料可在很大程度上对其施工质量造成影响，而水泥作为其中重要的原料，其选择应与软土地基相应需求相符合，且水泥在凝固之后的加固效果应符合标准要求。一般情况下，水泥搅拌桩施工中最佳的水泥为较高等级的硅酸盐水泥。（3）需选择适当的施工设备。在水泥搅拌桩施工过程中，钻机为其核心的施工设备，故在施工之前应确保钻机以及其他的设备顺利运送到现场，且应精密调试设备并展开测试，保证设备可在施工过程中顺利应用。对于其他所有进场设备也应进行严格检查，保证其性能完好。
1.2水泥搅拌桩施工工艺分析
（1）在水泥搅拌桩施工中，放线为首要操作，其目的是对定桩位置进行确定。在放线过程中，勘测人员应以施工设计***为依据根据水泥搅拌桩具置展开放线定位，在定位过程中应对施工***纸相应要求严格遵行，尽量将误差控制在最小范围中。（2）钻机设备是展开定位操作的必要设备，应在搅拌桩口正上方放置钻机，根据放线定位结果确保桩位、钻头中心处于同一条直线并保证钻孔垂直度。另外还应调整层向轨至垂直于搅拌轴处，保证钻机主轴倾斜度低于1%。（3）适当调整钻机部位，确保其处理最佳位置，然后可开启钻机，确保钻机所处深度的合理性，同时应保证钻机钻入时喷浆泵同时被开启，以确保水泥自喷浆泵进入搅拌的泥土中，从而充分对水泥及土体进行混合搅拌。另外，钻机钻进过程中应安排专门人员对相关读数进行记录，以确保钻机钻至预期的深度及位置。（4）水泥喷射至桩底后应立即进行搅拌，同时搅拌后应加强对复捣的重视，且复捣应从桩底部开始直到顶部，待复捣至顶部后可终止桩体喷射。从而确保地基中所含的水泥量充足，促使软土地基的承载力及抗压性增大。
1.3水泥搅拌桩施工期间的注意事项
水泥搅拌桩施工期间应加强对施工过程监控的重视，且应认真对的施工过程中所得数据进行认真、清晰的记录；另外，相关人员还应加强对施工现场环境熟悉的重视，并且应认真评估环境可能会对施工质量造成的影响。另外，还应安排专门人员负责水泥用量，并且应严密观察施工过程，及时发现并处理施工过程中存在的问题。同时复捣时应确保复捣次数充足，并且复捣力度应达到要求，从而保证桩体足够稳固。水泥喷浆时相关人员应加强对喷浆实践及停浆时间控制的重视，严禁中途随意停止中断；且应禁止在喷浆未完成前进行钻杆提升作业。除此之外，若施工期间出现喷浆水泥量不足现象则需安排监理工程师对整桩复捣工作进行负责，保证其顺利完成。
1.4水泥搅拌桩的质量检测
（1）施工结束3d后可对水泥搅拌桩进行轻便触探实验，以及时明确水泥搅拌桩桩体内水泥浆的分布情况，探触深度通常应控制在4米左右，且触探桩数应不低于3根。（2）施工结束后第28d则可对搅拌桩的承载力进行检验，检验方式可采用检验单桩承载力及复合地基承载力的方式进行，以及早明确桩基承载力情况，确保其达到质量要求；另外，通过对水泥搅拌桩承载力的检验还测试软土地基整体的承载情况。（3）若在进行上述两种检验后仍难以明确判定桩身质量，则可采用抽芯机对桩身的芯样进行抽取，并对抽取的芯样进行研究，检测桩身强度及完整性。需注意的是该检验需安排专业检验机构进行，且抽取的芯样数量应大于3根。
2搅拌桩位不准问题及相关解决策略
水利工程中深层搅拌桩施工是一项较为隐蔽的工程，且对施工质量的要求较高，因而，这就要求桩体施工实施前相关技术人员必须要加强对施工放样操作的重视，工程实施前需做好各项准备工作，尤其应加强对桩体校准的重视，同时在施工人员完成桩体放样工作后，监理工程师还需认真校核桩位，同时还应认真检测桩位轴线，尽可能确保施工质量，以防由于桩位施工质量不佳而造成返工。另外，水利工程软基处理深层搅拌桩技术实施过程中相关人员还应加强对轴线安放检测的重视，以确保该工序满足工程的质量要求，为保证整个水利工程软基处理质量提供保障。
软土地基论文篇（5）
软土地基是指天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土软弱地基。软土地基极易变形，造成路基整体下沉或局部沉陷，导致路面破坏。公路构造物也会由于软土地基失稳，造成结构物破坏、桥头错台等一系列的公路病害。
1原因分析
1.1地质原因
在工程地质不良、泥沼软基丰富的地段填筑路堤，当路堤填料不断增加时，路基产生压缩沉降或挤压位移，致使路堤随之沉降。
1.2路基填料
在《公路路基施工技术规范》(JTGF10－2006)中，对路基填料有以下规定：
(1)含草皮、生活垃圾、树根，腐殖质的土严禁作为路基填料。
(2)泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。
(3)液限大于50％，塑性指数大于26，含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料。
(4)粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。
1.3地下水和地表水
水是公路的天敌，对路基更是危害无穷，当水进入路基后导致路基填料含水量增大，强度稳定性降低，造成路基沉陷等一系列公路病害。
1.4设计方面
由于工程前期地质勘测资料不全、不细，未能真实反映出软土地基，或者由于设计部门设计不完善甚至未做任何地基处理措施导致填筑起的路基在施工过程中或者工程完工后出现不同程度的沉陷。
1.5施工方面
首先进行软地基处理时，由于加载过快，未能及时进行沉降位移速率观测，当接近或超过临界填土高度时，仍快速填筑，当荷载超过地基承载能力，导致路堤失稳。其次，软土地区路堤施工计划中未考虑地基固结工期以及在施工过程中，对质量把关不严。未能达到软基处理的设计要求，都会直接导致路基下沉。
2防治措施
软土地基具有较大的破坏性，因而只要外在荷载加在土基上出现有害的过大变形和强度不够等现象都需对沉降进行防治处理，其目的是改善地质力学性能，增加其稳定性。软土地基防治首先要提高路基设计质量，方案要切实可行。设计部门在设计前要对沿线的地质地层情况、各类土质、路基填料进行全面调查和试验，在此基础上应因地制宜，就地取材，制定出合理有效的软基处理方案。下面介绍几种常用的处理方法。
2.1砂(砾)垫层
砂(砾)垫层采用砂或天然级配砂砾，经分层压实。作为地基的持力层，提高基础下部地基强度，并通过垫层的压力扩散作用，降低对地基的压实力。减少变形量。同时垫层可起到排水作用，地基土中孔隙水可通过垫层快速排出，能加速下部土层的沉降和固结。该方法适用于2m以内软弱、透水性强的黏性土地基。不宜用于加固湿陷性黄土地基及渗透系数极小的黏性土地基。
2.2抛石挤淤
在淤泥厚度小于3m，表层无硬壳，呈流动状态，排水困难，石块易于取得的条件下采用抛石挤淤的方法。这种方法是为了换填但不进行挖掘，而是靠换填材料的自重使软弱层遭受破坏后被强制挤出而进行的换填。抛投石块的顺序应沿路中线向前抛填，然后向两侧扩展，以便淤泥向两旁挤出。片石高出软土后，应用较小石块填塞垫平，再用重型机械碾压，以使填石紧密，并在其上铺设反滤层后再进行填土。
2.3加固土桩法
加固土桩主要是以水泥、石灰、粉煤灰等材料作为固化剂的主剂，利用深层搅拌机械和原位软土进行强制搅拌，经过物理化学作用生成一种特殊的具有较高强度、较好变形特性和水稳性的混合柱状体。它对提高软土地基承载能力，减少地基的沉降量有明显效果。
2.4土工合成材料
在地下水位较高的松软土基路堤中，采用垫隔土工布加强路基刚度，且利于排水。在高填路堤，可适当分层垫隔。在软基上垫隔土工布时可使荷载均匀分布，从而有效地避免不均匀沉降。
2.5砂桩和袋装砂井法
砂桩处理法是在软土地基中钻成一定直径的孔眼，灌以粗砂或中砂。利用上部荷载作用加速软土的排水固结的方法。袋装砂井是事先把砂装入长条形、透水性好的编织袋内，然后用专门的机具设备打人软土地基内代替普通大直径砂井。袋装砂井既有大直径砂井的作用。又可以保证砂井的连续性，避免缩径现象。另外由于袋装砂井的直径小，材料消耗小，工程造价低，施工速度快，设备轻型，更适应在软弱的地基中施工。
2.6碎石桩
碎石桩是利用一个产生水平向振动的管状设备，以高压水流边振边冲在软弱黏性地基中成孔，在孔内分批填入碎石加以振密制桩，与周围黏性土形成复合地基，这种加固技术称为振冲置换法或碎石桩法。与排水固结法相比，其加固期短，可以采用快速连续加载方法施工路堤，对缩短工期十分有利。
2.7塑料排水板法
塑料排水板是在纸板排水的基础上发展起来的一种方法，它的优点是：单孔过水面大，排水畅通，质量小。强度高，耐水性好。塑料排水板是由芯体和虑套组成的复合体，或是由单一材料的多孔管道板带。滤膜芯带复合结构塑料排水板有两种材料组合而成，中间为带有各种通水孔道的芯板。如口琴型、城墙型、圆孔型、双面交错凹凸型等，外面包裹一层无纺土工织物滤层。目前国内生产的塑料排水板均属这一类。单一多孔管道板带一般采用两片聚乙烯(或其他高分子材料)微孔薄片黏合(或压合)而成，中同具有多孔管道。这种排水板制作工艺比较复杂，国内市场较少见。
2.8强夯和强夯置换法
软土地基论文篇（6）
中***分类号U416 文献标识码A 文章编号 1674-6708(2010)25-0143-02
0 引言
我国幅员辽阔,地质地貌条件多样,大量的高等级公路要经过软土区,由于软土路基的含水量、孔隙比大,同时其压缩性高,渗透性、承载力差,软土路基的沉降及其侧向变形尤为显著,且延续时间长。因此,在软土地基上修筑高速公路,往往会导致路基失稳或过量沉降。根据以往高等级公路的经验,很多问题都集中在软土路基的地段[1]。软土路基沉降分析与研究对高速公路建设有非常重要的意义。
国内外现有沉降计算理论及存在的问题:已有的沉降理论计算公式方法很多[2],包括分层总和法、e-lgp曲线法、司开普顿-比伦法、以及拉姆等人提出的应力路径法等,都是根据太沙基一维固结理论,引入不同的简化假定来计算地基的主固结沉降量,而未包括次固结沉降和瞬时沉降。瞬时沉降占地基总沉降量的比例相当大,其理论计算方法主要有:1)根据土体不排水变形模量按照线弹性理论计算,也包括阿波洛尼娅等人经有限元分析提出的修正方法;2)拉姆等人提出的应力路径法;3)徐少曼提出的根据二轴不排水试验的归一化曲线进行计算。其中,唯有拉姆等人提出的应力路径法考虑了加载方式及速率的影响,但其主要为室内试验,且试验的工作量大,还要有很高的试验技术,因此很难应用到实际工程中。
1软土的工程性质及沉降机理
软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
1.1软土的工程性质
软粘土的性质与一般粘性土不同,通过对软土的物理力学性质指标进行统计并根据大量的工程实践,总结出软土主要的物理力学性质有:
1)天然含水量高;2)压缩性大;3)渗透性小;4)抗剪强度低;5)流变性十分显著;6)显著的结构性;7)构造较复杂;8)粘粒含量较高,且常含有有机质;9)一般具有较大的吸力或吸附力[3]。
1.2软土的沉降机理
当土工建筑物通过路基底面将荷载传给地基,使地基内部产生了应力和变形,从而导致基础下沉,工程上将通过向下传递荷载引起基础下沉称为基础的沉降。地基受力所引起的变形包括形状变形和体积变形。本文研究的沉降主要是指由正应力作用引起的体积变形。基础的沉降量及沉降差,首先与土体的压缩性有关,其次与作用在基础上的荷载大小和性质有关。
分析地基的沉降包括两部分内容:1)地基压缩变形的绝对大小,即沉降量的大小;2)地基压缩变形随时间的变化,即沉降速度。通常认为土体的变形是孔隙内水和气体体积变化引起的。水和气体的移动速度决定土体变形速度。
在外力作用下土体的沉降变形可分为3个阶段:首先是土体承受荷载的瞬间产生的瞬时沉降变形;其次是在外力作用下孔隙水从土体中排出,土体逐渐产生体积压缩变形。当施加在土体上的全部应力都由土颗粒承受时,达到不变的有效应力状态,土体的排水固结完成。
2软土地基处理
2.1影响沉降的因素
地基沉降变形的影响因素主要归结为人为因素和自然因素两大类。人为因素主要包括地加载方式、加载速率及基处理方法等;自然因素主要包括地基土参数的不确定性、应力路径与作用过程对变形的影响、土体的本构特性、地下水位变化及温度变化等。多种因素共同作用导致地基沉降变形,包括:
1)软基土材料参数的不确定性;2)土体的本构特性;3)应力路径与应力历史对变形的影响;4)地下水位变化对路基沉降的影响;5)温度对软土路基沉降的影响;6)路堤填筑速率对软土路基沉降的影响;7)路堤填土高度对软土路基沉降的影响;8)路基侧向位移对沉降的影响。
此外,地表水的冲刷、植被、土体中水分迁移对沉降变形亦有影响。
2.2常用地基处理方法
地基处理的方法很多,可以从不同角度来分类,一般是根据地基处理的原理来进行分类,高速公路软基处理有其自身的特点[4]。
1)换土垫层,此种方法可以分为:机械换土法、爆破挤淤法、抛石挤淤法、砂垫层法;2)强夯法;3)侧向约束法;4)土工织物加固法;5)排水固结法,此法可分为:堆载法、路堤荷载压重法、降水预压法、真空预压法;6)水泥土搅拌法;7)高压喷射注浆法;8)灌浆法;9)综合处理方法,常用的方式有[5]:砂垫层与固结排水法并用、反压护道法与竖向排水法并用、填土预压法与反压护道法、填土预压法与砂子加实桩法并用、填土预压法与竖向排水井法并用、缓冲填土加载法与竖向排水井法并用、袋装砂井和塑料排水板并用已在软基加固工程中得到广泛应用。
3结论
通过对软土路基沉降分析与研究,简述了软土路基的工程性质,以及沉降机理,介绍了工程中常用的沉降计算与固结理论,分析软土路基沉降因素,介绍工程中软土地基处理的常用方法。由于软土路基的特殊工程性质,在工程中就必须掌握各种软基处理方法的使用条件,因地制宜,采取切实可行的处理办法。
参考文献
[1]福建省高速建设总指挥部编.泉厦高速公路论文集[M].北 京:人民交通出版社,1998.
[2]杨涛.柔性基础下复合地基下卧层沉降特性的数值分析[M] .北京:岩土力学出版社,2003.
软土地基论文篇（7）
近年来由于交通量的剧增，公路工程建设的要求也越来越高，如果对公路工程建设中出现的软土地基不进行有效地处治，就会导致路基不均匀沉陷，路面开裂等病害的发生，对道路的稳定性、安全性影响较大，同时还会增加公路的养护成本。本文将就软土定义、成因类型特征及常用的软基处理方法进行简单论述。
1.软土的定义
软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天然空隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ17-96）对软土的定义为：滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
《公路工程名词术语》（JTJ002-87）对软土的定义为：软土主要是天然含水量大、压缩性高、透水性差的一般性粘土。
无论是软土还是软土地基，只要路堤或其他荷载在土基有可能出现变形过大或强度不足时，都应进行沉降、稳定验算，不能满足要求时均应进行处理。
2. 软土的成因、类型及特征
1软土的成因
软土的成因一般认为是由于第四纪后期地表水所形成的沉积物质，多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带。地表常年积水或潮湿，所以地表往往有大量喜水植物，由于这些植物的生长和死亡，使软土中含有较多的有机物。
2软土的类型及特征
由于我国地域辽阔，从沿海到内陆，由山地到平原，各地区的软土由于形成的环境、年代、地质等条件千差万别，其分布厚度、性质也各不相同。同时软土水平方向上的差异性和垂直方向上的不均匀性，造成各地区表现出的抗剪强度、压缩性和透水性等的特性也各不一样。因此工程设计中按地质或地域特点，将软土分为五个类型,分别为沿海沉积、湖泊沉积、河滩沉积、谷地沉积和沼泽沉积五大类。
综上所述软土的基本物理力学性能如下：
（1）具有高含水量、低密度、低强度、高压缩型、低透水性和高灵敏度的特点。含水量一般在34%～72%之间，孔隙比一般在1.0～1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般在35～60之间，塑性指数位13～30.
（2） 具有一定的结构性。其力学性质与应力水平密切相关，应力水平较低时，土会呈现良好力学特性，应力水平超过某临界值时，土的结构性破坏，力学性质明显恶化。
（3） 存在硬壳层。该硬壳层经过地表风化、淋浇作用形成，具有中等的压缩性、较高的强度、较强的结构性。
3. 公路工程软基处理常用的方法
目前软土地基处理的方法很多，应根据土的类型，原材料供应情况和机械设备条件，环境因素，工期要求，施工技术条件和经济指标等因素进行综合分析，选择一个安全可靠、施工方便、经济合理的处理方案。论文大全。
目前公路工程中常用的软土地基处理方法主要有以下几种：
1换土垫层法
换土垫层法是将基础底面下一定范围内的软弱土层挖除，分层换填强度较大的砂、砂砾、碎石，土、或灰土以及其他稳定性材料，并压实至要求的压实度。此法施工简单，造价较低，无需特殊的施工机械，适用于软土层较薄且易于排水施工的情况。
1.1抛石挤淤法
抛石挤淤采用不易风化的石料，从路基中部开始，逐次向两侧展开，使流泥向外挤出，上部用小石块填塞密实并用重型机械碾压密实，石料大小随软土稠度而定。
此法简单、经济、无需排水。
1.2砂砾垫层法
利用砂砾垫层良好透水性的特点，在软土层表面铺设排水层，增加排水面，是软土地基在路堤荷载的作用下，加速排水固结，提高地基强度，满足路堤稳定性要求。
砂砾垫层材料采用中砂或粗砂，含水量不能过大，碾压施工时避免对软土层的过度扰动，造成砂和淤泥混合，影响垫层效果。
2土工织物法
土工织物法是在土体中埋置土工合成材料（土工布、土工格栅）形成加筋土层，使荷载分布均匀，提高地基承载力，从而减少沉降。
土工织物具有较高的抗拉强度和较低的延伸率，广泛用于软土地基的加固。
2.1土工织物加固的机理
土工织物对土的加固机理存在于土工织物与土的相互作用中，这种作用可分为三种情况（1）土工织物表面与土的摩擦作用。（2）土对土工织物的被动阻抗作用。（3）土工织物孔眼对土的锁定作用。这三种作用均能充分约束土颗粒的侧向位移，从而大大增加土体的自身稳定性，达到提高地基承载力和减少沉降的目的。
2.2土工织物施工工艺
2.2.1开挖基床
基床开挖尺寸应符合要求，同时做好基坑防水、排水措施，开挖完成后及时铺设砂砾垫层。
2.2.2铺设垫层
铺设垫层的厚度应符合要求，垫层表面平整度符合要求。论文大全。
2.2.3土工织物的铺设
（1）土工织物的纵轴向与路基横断面方向一致。
（2）土工织物的纵轴向不易设置接头，不可避免时，搭接长度应符合要求，一般不小于0.3m，并绑扎牢固。论文大全。
（3）土工织物的铺设应平顺无扭曲。
2.2.4土方回填
（1）回填料的粒径应符合要求，回填时车辆不得在铺好的织物上行走。
（2）回填料表面平整度应符合要求。
（3）回填料的碾压应由两侧向中心的顺序进行，压路机应沿路线纵向碾压，严禁横向碾压，压实度应符合要求。
3加固土桩法
加固土桩法是用专用机械将软土地基的局部范围（某一深度、某一直径）内的软土桩体用生石灰、粉煤灰、水泥等加固材料改良加固而形成，与桩间软土形成复合地基，从而降低土中的含水量，提高地基强度，减少沉降量。加固土桩法最常用的是粉喷桩法。
粉喷桩的施工应注意以下几点：
（1）粉体的质量。这是影响粉喷桩质量问题的关键。
（2）施工机械和设备。当前的施工机械和设备只能加固17.5m以内的软土层，对超过20m以上的深厚软土就无能为力。一方面钻机深度不够；另一方面空压、动力及喷桩工艺也有待进一步改进，以确保下部桩体的质量。
（3）粉喷桩的质量检测。虽然在行业技术规范中已有几种测试方法，但尚待完善。
（4）由于地质条件千变万化，粉喷桩的实际施工长度由以下两方面控制：一是施工***设计文件中地质勘探孔（或施工过程中的补堪孔）所勘探的深度；二是根据粉喷钻机在钻进时电流的变化情况。一般情况下，当钻机以II档，即0.8/min钻进过程中，钻机电流表电流值达到75A以上时即可认为达到了持力层。
（5）复搅长度。复搅桩体水泥土的无侧限抗压强度比未复搅桩体水泥土的无侧限抗压强度达2—3倍以上，可见，搅拌对提高水土均匀性，提高粉喷桩桩体强度是必不可少的。
（6）地基土的含水量对粉喷桩的影响。粉喷桩质量的优劣主要反映在粉喷桩的强度指标上，这不仅与掺入粉体的质量有关，而且与施工工艺、地基土的性质也有关，尤其是地基土的含水量。规范规定，地基土的天然含水量小于30%及大于70%时不宜采用。
4排水固结法
排水固结法由加压系统和排水系统两部分组成，。通过预压荷载使被加固土体中的孔隙水排出，有效应力增加土体强度得到提高，从而达到减少沉降和提高地基承载力的目的，常用的有砂井法和塑料排水板法。
4.1砂井法
砂井法是在软土地基中先钻成一定直径的孔眼，然后灌以粗砂或中砂利用上部荷载的作用加速软土排水固结的方法，从而提高地基强度，保证路堤稳定。
砂井的施工工艺的选择主要考虑三个方面的问题：
（1）保证砂井连续、密实，并且不出现颈缩现象。
（2）施工时尽量减少对周围土的扰动。
（3）施工后砂井的长度、直径和间距应满足设计要求。
4.2塑料排水办法
塑料排水板是带有孔道的板状物体插入土中形成竖向排水通道。塑料排水板法的优点有：工机械简单，性能好，投入劳力少；透导水性能好，可确保排水效果；塑料排水板具有一定的强度和延伸率，适应地基变形的能力强；插入地基时对地基扰动小，对超软地基处理最为理想。但塑料排水板法对提高土层的抗剪能力不如砂井，在需要抗滑稳定的软基地段，应谨慎采用。
塑料板排水法施工过程中应注意以下几点：
（1）塑料板插入过程中防止淤泥进入板芯，堵塞输水通道，影响排水效果。
（2）塑料板与桩尖连接要牢固，避免提管时脱开将塑料板带出。
（3）桩尖与导管配合要适当，避免错缝，防止淤泥进入而增大塑料板与导管壁的摩擦力造成塑料板的带出。
（4）严格控制间距和深度。
（5）塑料板接长时，应用滤膜内水平搭接的方法，为保证输水畅通并且有足够的搭接强度，搭接长度不小于20cm。
其他软基处理的方法还有灌浆法、反压护道法、强夯法等。
4. 结论
软土地基论文篇（8）
Abstract: with the development of economy, Luqiao engineering construction in the rapid development, has made some achievements in the process, but also can not ignore the restriction of various factors in their development, which for the construction project of Luqiao, the biggest constraint can be said to be the construction area of the geological conditions and the environment, including construction soft soil foundation is very prone to security risks, hazards and therefore must pay attention to the problem is to prevent the soft soil base on engineering bring, if the construction unit has not attracted much attention, it will directly affect the stability of the roadbed, pose a serious threat to the quality of the project. In this paper, taking it as the starting point, carries on the discussion on the construction of soft soil foundation in Luqiao construction measures may occur in the construction of soft soil foundation are discussed under the condition of the problem.
Keywords: problems existing in Luqiao construction treatment measures for soft soil foundation construction
中***分类号: TU471.8 文献标识码：A 文章编号：
在路桥施工的过程中，软土地基存在着巨大的危险性，如果施工方不能够及时的处理，或处理过程中方法是用不当，将会造成地基失稳，出现路桥不均匀沉降或者是沉降过大的情况，影响路桥工程的整体质量和施工的进度，由此可见，加强路桥施工过程中软土地基的处理措施至关重要。下面本文就从软土地基施工经常出现的问题以及加强软土地基施工问题的处理措施两个方面进行详细的论述。
一 软土地基路面施工过程中可能发生的问题
软土指的的天然含水量大、压缩性高、抗剪强度低、透水性能差以及承载力较小的呈现出软塑到流塑状态的一种饱和粘土，在这种土质上进行路基施工，对路基的稳定性是一种很大的考验，在这个过程中会出现一些问题。
（一）软土承载力及稳定性的问题
这一问题主要表现在以下几个方面，如在建筑物周围进行挖掘造成建筑物出现倾斜现象或者是失去稳定造成破坏；或是开挖土坡发生滑动、土堤、土坝或者是堆场地基的滑动、在天然的边坡坡脚开挖引起的滑动；再如开挖基坑底面造成的隆起，挡土结构物土压力增加或者是支撑系统土压力增加等，这些都是承载力以及稳定性方面存在的问题。
（二）沉降的问题
沉降问题的出现主要有以下几个方面的表现：首先是相邻的建筑物太近或者是荷载相差太大造成建筑物的倾斜；其次是出现整体或者是差异性的沉降造成建筑物的功能受到一定的影响；再次是开挖基坑的过程中，其周边地面出现附加沉降造成坑底的回弹性隆起；最后是由于软土层厚薄不均匀或者是分布不均匀造成的不均匀沉降。
（三）可能遇到的其他问题
软土地基在施工的过程中除了会遇到软土承载力及稳定性问题和沉降问题，还会受到降水问题的影响。浅层的降水会造成附近建筑物的开裂或者沉降，而深层降水则会造成地面出现大面积的沉降。需要注意的是，基坑深水、打桩施工过程中引起震动或者是交通荷载量过高等因素都会成为软土地基施工过程中需要关注的问题，可能会造成不稳定情况的出现。
二 软土地基路面施工中问题的处理措施分析
在施工的过程中，软土地基对于地基的稳定性和工程的质量具有很大的威胁性，处理不当很可能会出现上述提到的问题，影响到整个工程的进度和质量，因此说采取一定的措施，恰当的处理软土地基路面施工中存在的问题十分必要。下面本文就论述几点软土地基的处理措施。
（一）在设计和施工的过程中严把质量关
工程的质量是工程施工的最终目的，在软土地基上进行路面施工是具有一定的质量隐患的，因此说从设计到施工环节都需要严把质量观，这是任何处理措施的前提和关键，为此需要做到以下几点。首先在设计之前要进行实地调查，弄清楚该地区的软土的性质以及工程施工周边的土质情况和地质环境，之后根据实际情况合理进行地址分区，以便日后处理问题时方便快捷；其次在设计的过程中，既要符合普通的设计要求，确保设计方案的合理性，又要根据当地软土的具体情况制定特殊的设计方案，做到具体问题具体分析；再次施工时要严格按照设计方案进行，施工者一定要技术严谨，经验丰富，能够对出现的问题采取及时的应对措施，保证软土地基施工的质量；最后，也是最容易忽视的环节，就是要进行竣工检查，监理工作要跟上，对于工程的施工进行检测检查，避免安全和质量隐患的存在。严把质量关是一切措施的前提，需要引起格外的重视。
（二）排水固结法
排水固结的方法，就是在软土地基施工工程开始前，利用地基排水固结的特性，对软土地基进行加荷预压，使得土体能够提前完成固结沉降。这种方法能够增加地基的强度，但是需要注意的是，该方法只能应用在饱和黏性土地基。排水固结系统是由排水系统和加压系统构成的，因此在使用的时候需要注意，要先在地基土中设置竖向排水体和水平的排水垫层，改变地基排水边界的条件，从而达到缩短排水距离、加快排水速度的作用。在此之后进行加压，实现地基的固结沉降。
（三）表层处理法
通常情况下，表层处理法用于地表面较为软弱的情况下，这种方法是通过敷设、排水或者是增加材料的方法，达到提高地标强度的目的，预防软土地表出现变形的情况，从而保证软土地基路面施工的正常进行。这种处理的方法通常有表层排水法、砂垫层法、敷垫材料法以及使用添加剂的方法，这几种方法在表层处理法中经常用到，对于改善软土地基的压缩性、提高软土地基的地表强度，保证施工的顺利进行都具有重要的作用。
（四）挤密法
挤密法在软土地基路面施工过程中也经常会用到，这种方法主要包括四个方面。其一是砂石桩法。该方法是利用冲击方式或者振动方式在软土地基中成孔之后在填入砂石，并将他们挤压入软土中；其二是灰土挤密桩法，该方法主要是利用成桩孔时的侧向挤压作用挤密桩之间的软土，再将桩孔用灰土分层填压；其三是石灰桩法，该方法是运用机械地基中成孔，在将生石灰块按照一定的比例加入其他成分的添加剂进行夯实，从而形成桩体，与周围的地基形成复合地基，保证在施工的过程中不会出现软土地基中会出现的沉降或者是断裂的状态。
上文论述了在软土地基路面施工过程中经常采取的措施，在运用上述措施之前，一定要事先分析好施工地的软土情况，然后再根据具体的情况采取相应的措施。在进行软基处治时，一定要在保证工程质量的情况下，争取更长的软土预压时间，减少软基路堤施工后的沉降现象，同时需要根据软土的性质采取及时的措施处理，防止出现软土路基路面变形的现象。
结束语：路桥施工建设对于促进城市的发展起到重要的作用，反过来经济的发展和城市的进步也能够带动路桥施工工程的发展。近年来我国的路桥施工工程取得了较大的成就，但是在这个过程中仍然不能忽视的一个问题就是软土地基施工过程中的处理问题，对软土地基进行处理，能够提高软土的强度，保证地基的稳定性，减少地基的沉降，从而提高路桥施工的整体质量，但是如果处理不好便会出现路面沉降或者断裂的现象，严重影响了路桥的质量，施工埋下了巨大的安全隐患。因此本文就从软土地基施工过程中可能会发生的问题出发，论述了在软土地基施工过程中的问题处理措施，希望通过本文的论述，能够对今后的软土地基施工处理起到一定的帮助作用，降低地基的沉降和不均匀沉降现象，保证工程的质量。
参考文献：
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软土地基论文篇（9）
摘要：在软土地区进行系统的沉降观测具有更重要的意义，在探讨软土地基沉降的一般规律基础上，分析了桩基沉降研究现状及存在的问题，为下一步工作奠定基础。关键词：软土基地；桩基沉降；存在问题中***分类号：G267
文献标识码：A
文章编号：16723198(2009)190311021 引言建筑物的沉降观测是为了掌握建筑物的各个部位的沉降变化情况，通过测量建筑物底部各结构点的沉降量、沉降差值及沉降速度，由此可以计算出基础倾斜、局部倾斜、相对弯曲等。在软土地区建筑物沉降问题是地基基础设计中需要重点考虑的问题，因此在软土地区进行系统的沉降观测具有更重要的意义，除反映建筑物的实际变形情况以及变形对建筑物的影响程度，在必要时可以及时采取补救措施。本文在探讨软土地基沉降的一般规律基础上，分析了桩基沉降研究现状及存在的问题，为下一步工作奠定基础。2 软土地基沉降的一般规律2.1 沉降变形原理地基的沉降变形可能是由多种原因引起的，包括建筑物荷重、环境荷载，不直接设计荷载的其它原因，常涉及环境原因。现今的沉降计算方法和最终沉降的预测方法主要是针对荷重引起的那部分沉降。根据软土地基上的荷载试验和建筑物的长期沉降观测，软土地基在荷载作用下的沉降历程，其可以分为三部分之和，即瞬时沉降、固结沉降和次固结沉降。上述三种分量实际上是相互搭接的，无法截然分开，只不过某时段以一种分量为主。在软土地基的沉降计算和沉降预测中主要考虑固结沉降和次固结沉降的过程。2.2 软土的蠕变特性土体的变形和强度不仅取决于有效应力，而且还与时间有关，这种现象称为土的流变现象。对于沉降分析，主要考虑土受压时的流变变形，而软土中的流变现象很大程度上属于蠕变现象。软土的蠕变特性可以通过单轴或三轴压缩、剪切、扭转或弯曲的蠕变试验研究获得。研究结果发现，应力水平较低时蠕变过程可能以减速进行；当应力水平较高时，蠕变可能以加速进行。第一种情况称为衰减蠕变过程，第二种过程称为非衰减蠕变过程。非衰减蠕变除瞬时变形外，还包括三个阶段第一阶段为衰减蠕变阶段，在这个阶段里蠕变变形不断增加，但应变变形速率越来越小第二阶段为稳定流变阶段，即等速蠕变阶段，这时变形速率大体恒定不变。第三阶段为急剧流动阶段，即加速蠕变阶段，这时变形速率增加，最终导致土体破坏，所以这个阶段也成为破坏阶段。软土的蠕动是十分普遍的现象。在很多情况下，软粘土即使在相当小的剪切荷重作用下，其变形也可能长期的发展。因此，尽管不改变荷载，土也几乎可以不断地蠕动。从而使上部的建筑物产生缓慢的水平位移。一般地说，这种蠕动的速度很小，每年移动几十厘米或只移动几厘米，但决不能因此而轻视它可能造成的后果。软土厚度大的地区，由于表层经受长期气候的影响，使含水量减小，在收缩固结作用下，表面形成所谓的“硬壳”。这一处于地下水位以上的非饱和“硬壳”层厚度通常是1。其承载力较下层软土为高，压缩性也较小，常可用来作为浅基础的持力层。但是，对于一般的工业建筑通常都采用桩基。2.3 软土地基沉降的一般规律软土的变形特征和软土的流变特性：软土天然含水率等于或大于液限，空隙比大于1，土具有结构性，土体的含水率随液限成正比增大；软土的压缩性也随液限的增加而增加，软土的渗透性弱，地基受荷后，会形成较高的超静孔隙水压力，这是在很大程度上决定软土变形延续时间长且具有流变特性的原因。因此，在软土地基上修建多层和高层建筑物，可能产生较大的沉降量，而且软土地基的沉降是一个历史很长的过程，并不随着建筑施工的结束而结束。上海地区统计了数十幢建筑物在施工阶段完成最终沉降量的百分数Kb，和最终沉降量的关系。Kb一般为20%-40%。地基发生较大沉降时，往往伴随着建筑物在使用和外观上的破坏，但真正影响建筑物使用和外观性能的往往不是较大的沉降量，而是因为不均匀沉降和短时期内发生的较大沉降。不均匀沉降产生的上部结构裂缝、扭曲或倾斜，严重时倒塌破坏的事故都有发生。由于环境因素或临近基坑开挖等因素造成短期内建筑物大幅度沉降而产生工程事故也曾有发生。因此，在软土地基上修建建筑物，地基变形问题显得尤为重要。另一方面，在建筑的设计和施工中，如能事先预估并妥善考虑地基的变形问题并加以控制和利用，是可以防止和减小地基变形带来的不利影响。3 桩基沉降研究现状及存在的问题3.1 按沉降观测结果推算最终沉降量方法的研究现状和存在的问题由实测沉降量外推最终沉降时传统的方法是采用双曲线型或指数、对数曲线型经验公式、固结度对数法和Asoaka(沉降递推方法)，但随着近些年来一些新的数学理论用于岩土力学，计算机技术的飞速发展以及国内外学者对此进行的大量实验研究和理论分析，一些新的估算地基最终沉降的方法相继提出，如泊松曲线预测法(逻辑斯蒂曲线)、灰色系统理论、人工神经网络和遗传算法等。由于双曲线型或指数、对数曲线型经验公式、固结度对数法和Asoaka(沉降递推方法)中有关参数都不是常数，而是在沉降过程中不断变化的。因此为使外推最终沉降尽可能接近实际发生值，应当具备历时较长的沉降观测曲线，并且在分析、计算时重点在拐点以后，甚至是平段的误差程度。在实际工程的计算中，建议采用多种方法综合比较，确定一个相对较为准确的值。随着数学理论和计算技术的发展，近年来不断有学者探索将一些新的理论和方法应用于建筑物沉降观测数据的分析和外推中，但由于数学建模本身的严格性、局限性和计算难度的提高，将这些理论和方法在真正的实际工程进行应用还需要进一步探索以及计算软件的相应发展。3.2 桩基础沉降计算的研究现状和存在的问题软土地基的桩基础大多为群桩形式，而且经常需要计算其沉降量。目前，群桩沉降计算方法主要有等代实体基础法、弹性理论分析法和以Geddes(盖德斯)单桩和以应力公式为依据的简化计算方法等几类。群桩基础沉降与桩长、桩数、桩距、桩顶荷载水平等多种复杂因素有关。由于群桩沉降发生、发展的过程以及影响因素的复杂性，群桩沉降计算的各种计算方法，计算值与实测值之间总是存在着相当的离散性，因此群桩沉降计算方法目前只能是属于半理论半经验方法的范畴，在实际工程应用中，应当考虑进行一定数量的实际工程反分析，以得到相应的经验修正系数，然后将计算沉降量进行调整才能得到较符合实际的计算沉降量。参考文献[1]黄绍铭，高大钊.软土地基与地下下程[M].北京：中国建筑下业出版社，2005.[2]钱玉林，丁毅.路基沉降预测汲取工程应用[J].扬州大学学报(自然科学版)，2001，(4).
软土地基论文篇（10）
中***分类号：TU447 文献标识码：A 文章编号：
在对公路桥梁工程进行设计或者施工时，往往会遇到一些软土地基的处理。软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。软土地区具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。在对桥涵进行设计时，如果对软土地基处理不当，就会引发一些病害，如；因基础沉降不均或沉降量大而造成墩台倾斜开裂、框构拉裂；相邻墩台沉降差异较大而使桥梁纵断面呈折线状；地基土抗剪强度低而使台后路基和桥台滑移，桩基剪断破坏；立交涵塌腰、下沉而使涵内积水，净高不足而无法通行及排洪、下沉严重者失去使用功能等。
因此，为保证软土地区桥涵的正常使用，设计时必须选用合理的结构形式和适宜的地基处理方法。
1.软土地区桥梁勘测的注意问题
1.1软土的判定
这项工作的开展在对普通区域进行水文以及地质进行勘探的同时，还应该加强对地基土的探测研发力度，时刻关注软弱地层的塑性流变。在具体的桥梁勘探工作中，应该按照地形地貌特征，来判别是否存在地下水渗流以及沼泽地泥潭，尤其是对沿海地区围河造地区域的勘测。在这方面设计出现的常见问题为：如果勘察设计不详细或不准确，就有可能导致对应该作软基处理的地段未作处理设计。
1.2 可液化土的判别
已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，就会造成路堤失稳或危及线外建筑物。在桥涵设计或者施工者，如果确定某区域为软土地区，就应该开展地质钻孔作业，检测各层的深度或者厚度，在抽样实验调查的基础上，根据受震液化程度、含水量、压缩性等土层参数，分析其对墩台稳定性造成的影响。可液化***就是饱和砂或者为粒径高于0.05mm的颗粒量在2/5以上的饱和轻亚粘土，在经过相关实验判断其在地震时是否出现液化现象，其判定依据为公路桥梁工程抗震设计规范；如果确定为液化土层，就应该对土层的设计参数进行调整。
1.3 沉降量的计算
计算内容含有最终沉降量和沉降时间两个方面。在桥涵设计过程中，可以采用分层计算总和法或者弹性理论法对沉降量加以计算，还要根据有关的工程具体经验数值加以修正。
2.软土地区涵洞的设计注意问题
2.1排水通道
在充分考虑如***地基影响因素的基础上，对于涵洞区段的排水固结，应该采取有效的处理对策对其合理加密，进行预排水固结时，应该搭建暂时性管道便于过水，在正式开展施工时，应该加以拆除。保持砂垫层和路基砂垫层连接，使得排水管道具有良好的畅通性。
2.2 涵洞孔径
为了能够给相关设施使用功能的留有余地，就可以适当调大桥涵设计时的涵洞孔径。
2.3构造物
在构造物的选择方面，可以应用整体性较强、自重较轻、刚度较大、基底承载能力要求较低的钢筋混凝土箱型结构。
2.4预留沉降量
在完成初始沉降之后，就可以开展涵洞施工，在施工过程中应该对沉降量进行部分预留，如果不进行沉降量预留工作，就会导致砂垫层出现不连续的状况，从而引发排水通路不流畅的问题。
3.软土地区桥台的设计注意问题
3.1提高自身稳定性的措施
在桥台设计过程中，可以通过加强台深以及基础刚度，来加大其抗水平推力的能力，进而提升自身稳定性。
3.1.1选取群桩基础
通过双排桩或多排桩一同承担有引道填土或者桥台前后不均匀下沉作用而对基桩造成的弯矩和剪力，最好不要采用单排桩。
3.1.2 选取斜桩基础
斜桩基础的目的就是让竖直桩来承担桥台的设计荷载，在台前增设具有一定倾斜角度的斜桩来抵抗有桥头填土以及软基下沉机构变形而造成的水平推力。
3.1.3 合理确定伸缩缝位置
在对多跨桥梁进行设计的过程中，可以在临近桥台的一跨在增设伸缩缝，还要社会自四氟板支座，这样就能够保持桥台以及上部对称变形。与此同时，应当在设计标准的基础上，适度增加薄壁桥台的壁厚，以免台壁产生裂缝。
3.2 减轻台后荷载以及均衡压重
为达到这一目标，就应该在对桥孔进行布置时，有目的地后移桥台，让台后路堤转变为低填土的形式；最好选取溜坡埋置式桥台或者箱型桥台，并在台后增设跳板，以降低桥台的偏压荷载；对台后所用的填土适宜采用轻质材料。
4.桥涵设计对软土地基的处理方法
在对地基结构进行处理过程中，一定要按照具体内容来合理设计顺序：一是在充分认识桥梁对地基各种要求和地基具体条件的基础上，确定设计范围；二是提出相应的设计方案，应综合考虑天然地层条件、地基处理要求、原理、材料、设备等多种因素，对方案的可行性进行分析论述；三是编制出初步处理方案。现在，对于软土基地处理行之有效的方法有：
4.1换填垫层法
当软基土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的砾料)称为换填或垫层法，适宜处理的高度一般为2～3m的土层。
4.2 加筋路基法
这种方法一般在土层当中埋设高强度的土工聚合物、拉筋、受力构件等达到提升地基承载能力、降低沉降作用的目的，进而维持桥梁结构的整体稳定性，加强了路基刚度与稳定性，提高了路基的水平横向排水，使荷载均布。采用加筋路基法，既提高路基刚度，也使边坡受到维护，有利于排水，增加地基稳定性。
4.3强夯法
对于孔隙较大的地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。它的基本原理是：土层在巨大的冲击能作用下，土中产生很大的压力和冲击波，致使土体孔隙压缩，夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水(气)顺利排出，土体迅速固结。强夯后地基承载力可得到一定的提高，压缩性可降低200%～1000%。
5.结论
通过对软土地区桥涵设计若干问题的思考，要想确保公路桥梁具有良好安全与可靠性能，设计人员就应该在判定软土区域的基础上，针对工程的实际情况，来选择适宜的处理方式，还要充分考虑成本节约、技术难度、设计方案的可行性等因素，借以体现桥梁工程的经济和社会效益。
参考文献
[1]赵芳.软土地基桥涵设计方法探析[J].交通标准化,2013(4)
软土地基论文篇（11）
前言
软土通常指的是沉积在水下的饱和粘性土，在我国的山间盆地或沿海的内陆平原地区都有广泛分布。软土具有天然含水量高、孔隙比大、渗透系数小、压缩性高、强度低等工程特性。随着我国经济社会的高速发展，公路建设方面也取得了一系列巨大的成就。由于公路的设计等级不断提高，对公路路况指标的要求也相应提高了，在施工过程中，公路路基穿过软土地域的情况也是不可避免的。在实际道路施工或者建筑物建造中，都要对公路软土地基要进行科学、妥当的处理，处理好软地基对提高工程进度、保证工程质量以及工程造价方面都有重要影响。
1.软土地基工程的概况
在我国公路工程施工中常见的两种软土地基分别为“内陆平原淤泥、淤泥质土、山地型软土”和“海洋沿岸的淤积”。但是无论是哪种软土地基，他们都有一些共同的特征。首先，含水量和孔隙比。在软土地基中，其含水量会相对较高，而“土壤的抗剪强度和压缩性与天然水的含量存在直接关系”，所以，土壤含水量同地基的承载力有着正比例关系。同时，软土的空隙相对要大，土质比较松软，因此，其具有较强的重塑性，稳定性较差，如果不对软土地基进行处理就开始施工，就会导致公路路面坍塌，缩短公路使用寿命。其次，渗透性。软土的渗透性同一般土壤相比较要小得多。“软土强度提高速度与软土的固结速度呈正相关”，同时，软土的固结过程较长，速度较慢，所以，软土的渗透性比较小。软土中的有机物膨胀也是降低软土渗透性的一个重要原因，因为有机物的存在会堵塞空隙，造成渗透堵塞。
以上软土地基的特征都是公路工程施工中所要进行处理的，因为公路工程是需要稳固长久、具有较强的承载力和抗压性能的，但是通过分析，软土的这些特点与路基的要求是截然相反的。
2.公路工程软土地基的危害
对于公路工程来说，工程成败的关键都在于地基，因此，如果地基处理不当就进行施工会给公路路面等造成一定的损害。
2.1路面沉降。这一问题产生的原因在于软土路基中的粘合性，虽然能够影响路面沉降问题的原因有很多种，但是如果遇到软土地基，会造成路面沉降的主要影响因素就是软土路基的粘合性。在工程施工过程中，总会出现对路基的压实不到位的现象，就会降低公路地基的稳定性。如果是软土地基，那么在大交通量、大承载量之下，基底会出现较为严重的沉降，如果收到重力挤压，基底也会出现侧向滚动导致路面膨胀，总之，无论是沉降的出现还是膨胀滑动的出现都会导致工程质量出现问题。
2.2路面硬化。由于公路工程施工中不可避免的会遇到软土问题，而软土的不稳定性会导致路基也不稳定，如果直接施工会导致路面施工材料硬化，影响公路施工质量。在路面材料中，通常使用的都是沥青和混凝土，如果在路面施工中处理不好材料配合比同路基中含水量的关系，那么就很容易出现路面沉陷或者是膨胀，影响公路工程施工质量
2.3稳定耗时长。由于近些年来公路的承载量在逐渐增大，同时，软土中所含有的“亲水胶体微颗粒”比较多，导致软土中的水量较多、空隙较大、抗剪强度要比正常的土壤低，因此，如果不进行一定的处理就开始填土处理会导致地基需要很长时间才能够压密稳定，因此，会严重影响工期。
3.公路工程施工中软土地基的处理措施
面对着软土地基对公路工程造成的危害，为了保证工程施工质量，我们要积极采取适当措施对软土地基进行处理，而主要的处理措施大致如下。
3.1加载法。加载法依靠的主要是加载技术，而该技术主要是“采用认为压制的方法来改善软土的土质状况，应用重型压路机对软土进行反复压实，以排除软土中的空隙和水分，将软土压制成符合道路路基施工要求的土壤。”，在运用该技术实施软土地基加载压实时，要注意时刻对土质进行检测，切实保证压实的实际效果，保证工程施工质量。这种技术的广泛使用，不但能够提高公路路基的承载力和稳定性，还能够在一定程度上节省工程成本。
3.2置换法。置换法也称为置换技术，使用该种方法进行软土地基处理能够在一定程度上提高地基的耐用性，对延长公路的使用寿命以及方便养护等都是有好处的。这种施工方法通常情况下是应用在地表，而且厚度要相对较小的地区，一般要在2.5米以下时所进行的，这种方法实施起来比较简单。置换法的具体实现方式如下。首先，开挖法。开挖法适用范围是“小范围的厚度较小的软土”，在挖掘过程中，一定要挖出路拱，这样能够保证软土中的水分顺利排出，能够加快软土的固结速度，提高工程施工的效率。其次，填砂法。对于填砂法来说，控制的重点在于材料的选择和换填的厚度等。对于该方法来说，其最宜使用在常年积水的洼地地区，但是，软土地区的表层不能够存在硬壳。施工过程中要“从路基中心开始，按照等腰三角形向前对称抛填，使淤泥和软土向两侧挤出。”如果软土层的横坡角度大于1：10时，则需要从高向低处抛填，最后进行压实处理。
3.3碎石桩法。碎石桩软土路基处理方法所需要的时间较短，对于提高工程施工效率，缩短工期有一定的好处。“碎石桩是利用一个产生水平向震动的管状设备，以高压水流边振边冲在软弱粘性地基中成孔，在孔内分批填入碎石加以振密制桩，与周围粘性土形成复合地基。”，这就是碎石桩法所采用的原理。具体的施工过程大致如下，“平整原地面、机具定位、桩管沉入、加料压密、拔管、机具移位。”这是碎石桩施工的大致流程，其中制桩的方法最好采用的是“连续加料自上而下逐段制桩”法，填料的数量需要根据具体的土壤条件来确定，通常情况下，在料的体积达到0.15到0.5之间时就需要对所填的料进行振实处理，这样就会保证工程施工质量。
结束语
总而言之，对于道路工程建设来说，路基在其中占据着非常重大的影响，并且起着决定性的作用。所以必须不断加以深化，但是具体的工程建设过程中，遇到软土地基时，必须要采取严格的管理手段和施工技术对地基进行处理，分析路基的具体状况，根据工程实际采取适当的处理措施，不断增强路基稳定性，减少不均匀沉降的发生以及道路裂缝的出现，进而有效提高我国道桥隧道工程的安全运行和有序发展。本文通过软土地基的特征分析进而深化到了在公路工程施工中软土地基对公路的危害，最后简单的从理论和技术相结合的角度对公路工程施工中软土地基的处理措施进行了论述，具体的措施有加载法；置换法；碎石桩法等。具体的操作方法还要在实际施工中有针对性的进行选择。
参考文献