我优求知网飞行员辞职信篇（1）
今年5月，本刊记者前往青岛采访了辞职飞行员李涛，对包括李涛在内的山东航空公司六名飞行员的辞职案进行了报道（参阅本刊5月刊《辞职飞行员成“标王”的坎坷事》）。事隔近五个月，记者再一次前往青岛，发现有了新情况。李涛因为与城阳区人民法院一个副院长发生冲突，被法院拘留了，正关押在青岛铁路看守所。
尽管飞行员行业有其特殊性，但从根本上讲，飞行员辞职案就是一桩劳资纠纷。李涛事件对航空公司以及相关部门是一个提醒：如果劳资纠纷处理不好，就有可能演化为恶性社会事件。飞行员辞职难，难在两个方面：一个是市场方面，飞行员流动机制至今未能建立；另一个是法律方面，航空法律、法规滞后，且缺乏可操作性。
被拘经过
与李涛同去的还有两名辞职飞行员，他们此前在山东航空公司是同事，但联系不多，各自提出辞职以后，在与山航的一次次对话中，在去法院一次次询问情况的过程中，才渐渐熟悉起来。记者没能见到李涛本人，同去的另外两名辞职飞行员回忆了当时的情形：
10月6日下午，我们去青岛市城阳区人民法院，想问问案件进展情况。去了以后，办公室工作人员对我们说，正、副院长都不在。我们打算回去了，就在这时，在办公室的走廊里看到了法院的刘副院长。我们就进了他的办公室。
进去以后，我们俩坐在靠门的位置，李涛挨着刘副院长的办公桌坐着。我们讲了自己的实际困难，希望案子能尽快了结，已经拖了很长时间了。刘副院长表示他理解我们的心情，时间确实拖得有点儿长，但他同时表示，案情比较复杂，不是哪个人能说了算的。说着说着，突然，他们俩的声音高了起来――吵起来了，我们赶忙上去拉。当时，刘副院长挺激动的，他用一只手捂着脸，说李涛打了他。到底有没有打？我们没有看到，也没有听到声音。因为李涛背对着我们，正好挡住了视线。
刘副院长打了个电话。一会儿，法警进来了，还有其他工作人员，总共有四五个人。法警把李涛带走了，但不允许我们跟过去，我们只好留在刘副院长的办公室等着。
过了一会儿，电话响了。刘副院长接完电话对我们说：“李涛态度不好，你们去劝劝他。我们也不想把事情弄大，让他写个检查、认个错，这事就算过去了。”
我们被领到另外一个房间，看见李涛正躺在地上，手上铐着手铐，身上都是土，还流着眼泪。他直说头疼，让我们叫120。李涛旁边站着几个警察，我们问：“你们怎么能打他呢？”警察说：“没有啊，是他自己撞在柜子上的。”我们本来是想劝劝李涛的，但一看当时的场景，张不开口。
我们打了120，120一听我们是在法院，拒绝出车，说法院的事情，得法院叫，他们才出车。我们又回到了刘副院长办公室，说我们劝不了，或者让律师劝劝吧。我们拨通了律师的电话，律师先和院长说了几句，然后又和李涛说了几句，劝双方都消消气。电话挂断后，警察解开了李涛手上的手铐。我们把他扶了起来，让他坐在凳子上。
后来说要录口供，我们又被领到了另外一个房间。负责的人问我们，有没有看到李涛打人？我们说：没有看到。这是事实，他们是争论了，声音也很大，但我们真的没看见打人。我们既不能证明刘副院长挨打，同样，我们也不能证明他没有挨打。
录完口供，我们就被赶了出来。这之后，就再没有看见李涛，也不知道里面发生了什么事情。我们在法院门口碰到了李涛的妻子，她也进不去。我们就在外面等着。
再后来，我们看到120来了，然后又走了，空车开走的。过了一会儿，又有两辆车开了出来，前面一辆是警车，后面一辆是面包车，李涛在车上。就这样，李涛被带走了，当时，天已经黑了。
司法拘留还是非法拘留
记者了解到，法院对李涛实施的是司法拘留。
记者查阅相关资料了解到，所谓司法拘留，是指人民法院对妨害民事诉讼情节严重的行为人予以强行关押，在一定的期限内限制其人身自由的一种强制措施。拘留的期限为15日以下。妨害民事诉讼行为，《民事诉讼法》有明确列举规定，包括违反法庭规则，扰乱法庭秩序；妨害诉讼证据的收集、调查和阻拦、干扰诉讼进行；有义务协助调查、执行的单位或组织拒不履行协助义务等等几方面。
李涛的情况是否适用司法拘留？记者就此采访了北京律师协会航空法专业委员会主任张起淮，他也是李涛辞职案的律师。张起淮认为：李涛的情况根本不属于上述范围。因此，法院对他进行司法拘留的根据不足。他还说：“就算李涛打人，也应该是刑事拘留，而不是司法拘留。”
10月7日，李涛的妻子找到了刘副院长，他的态度很强硬，说：“打人拘留是按规定办的。如果李涛态度好，写个深刻检查，也许有回旋余地；如果不写，15天以后，我将向民航总局发司法建议书。”
10月9日上午，记者与李涛的妻子一起见到了负责李涛辞职案的刘法官。一说起这事，刘法官显得比较激动，声音也大了起来，说：“我跟你说过，让李涛写检查，你跟他说了没有？”不仅是刘副院长本人、刘法官，还有法院的其他法官、工作人员，都让李涛妻子劝李涛写检查书，承认错误。10月8日下午，李涛的妻子去了看守所，见到了李涛，他仍说头疼，还说，看守所的看守人员也都劝他写检查。但他不愿意，“我没打人，凭什么写？”
李涛没打人？如果这样，岂不是错拘李涛了？张起淮律师表示：“院长哪能自己决定自己被打，就抓人？如果没有证据，法院拘留李涛，那就是非法拘留。如果法警再打李涛，那就更不合适了。就算李涛打了刘副院长，法院也不能打李涛，法院知法犯法，罪加一等啊。”
如果法院真的打了李涛，李涛该怎么申诉？“李涛可以向本级或上级法院提起行***诉讼，要求国家赔偿。”张起淮说。
写？还是不写？李涛的妻子非常矛盾：不写，丈夫出不来，她担心丈夫在里面受皮肉之苦；写了，就一定能出来吗？如果丈夫没有打人，写了更亏心。更有“明白人”对她说：“写了，承认自己打人，不正好给法院提供证据吗？他们正愁找不到抓人的证据呢。退一步讲，就算他们现在不追究，但你能放心吗？把柄抓在人家手里呢，这就好比，你给他们提供了一个大棍子，他随时可以打你。”
李涛被拘，妻子承受了巨大压力。孩子天天问爸爸，公公婆婆天天问儿子，她却不能对他们说真相：“老人身体都不好，特别是他妈妈，告诉他们，没准要了老太太的命。”此外，她最大的担忧是刘副院长所提及的司法建议书，她怕那个东西断送了丈夫的前途。“他要是不能飞，以后的日子可怎么过啊！”
对此，张起淮律师表示：司法建议书没有那么大威力。飞行员管理规定和民航总局的任何文件，都没有规定说，法院发司法建议书，飞行员就得停飞的。
飞行员辞职难在何处
李涛曾是一名机长，但他已经有一年多没有飞了。2007年5月底，李涛向山航递交了辞职书。在此前后，山航有十多名飞行员均提出辞职。自此，他们踏上了一条漫漫辞职路。进过一番周折，李涛的辞职案终于在今年6月一审开庭。一审结束后，至今杳无音信。
李涛他们已经是法院的“常客”了，近几个月来，他们平均每周都要去一趟法院。但每次都没有结果，无论是办公室办事员，法官还是院长，都一致回复他：“案件重大，需要研究”。
这让李涛他们很不解，他们不明白案件重大在何处，“飞行员辞职案不是一起两起，其他地方的许多案子都已经结了，许多辞职飞行员已经重上蓝天。”
飞行员辞职难度已经大大降低，就目前判决的案件来看，飞行员对航空公司的赔偿数额一般在150万～180万元，低于五部委文件规定的210万元。许多飞行员已经成功离开老东家，寻找到新东家。比如，记者曾经报道过的国航浙江分公司的六名飞行员，已经顺利辞职，并加入春秋、吉祥等民营航空公司，实现重新飞行。
但李涛他们仍然看不到曙光，李涛的辞职“战友”对记者说：“我们真的很着急，一年多了，每个月只有600元生活费。”因为案件拖延太久，有些当初一起辞职的飞行员，经不住生活和心理的双重压力，又回到了山航。但李涛等是坚定的“辞职分子”，他们分析这是山航的策略，通过拖延，消磨辞职飞行员的耐心，最后选择回山航。
张起淮律师分析认为：飞行员辞职难，难在飞行员人才的稀缺性上。辞职案背后较量的航空公司都感到飞行员的宝贵。涉案的航空公司通过各种手段竭力挽留飞行员，这是可以理解的。他们的策略之一是尽量拖延飞行员因辞职中断飞行，飞行员到新单位重新登记的时间，这一做法浪费了飞行员宝贵的飞行寿命。这对飞行员来说，是不公正的，无异于谋财害命。但奇怪的是，切身感受到飞行人才稀缺的航管局却无动于衷，甚至鼓励航空公司此种浪费飞行员职业生命的行为。
一方面，飞行人才的稀缺限制了整个行业的发展；另一方面，主管机关却在相关航空公司将辞职飞行员“搁地”闲置问题上推波助澜。这正是值得我们反思的地方。
张起淮还指出，航空法律、法规的滞后性和缺乏可操作性，也在一定程度上加剧了飞行员流动的难度。他说：《中华人民共和国民用航空法》1996年开始施行。十多年过去了，没有修订过。在整个法律体系里，《民用航空法》不是最老的，也是屈指可数的元老了。而航空业的发展，却是全部国民经济中发展较快的行业。法不够用，法不能用的情况层出不穷，靠打“补丁”的方法已经难以为继。
记者观察
李涛被拘也许只是飞行员辞职历程中意外的一个插曲，但却不可小视。有人不无担忧地说：“再这样下去，辞职飞行员砍人的日子在后面呢。总这么拖着，日子过不下去，他们总要爆发。他们毕竟也是人，忍耐度是有限的。”
飞行员辞职信篇（2）
风向风速显示器上，正侧风13米、14米，顺风3米、4米，数据正在降落标准的极限值附近波动。
降落还是复飞备降？以往普通的抉择，此刻对于东方航空一架波音737班机的机长显得格外艰难。尽管他已有20年驾龄，在昆明－丽江航线上也已飞了近十年。
气流颠簸，云层弥漫，有乘客开始呕吐。数秒之后，波音737在丽江机场上空稍作盘旋，驶入返航航线。
这一幕，发生在2008年3月31日。当天，昆明至迪庆、大理、丽江、西双版纳、文山、思茅、芒市等地共18个航班先后返航。返航班机均属东航云南分公司。次日，东航昆明至丽江、大理三个航班再次返航。
大规模的航班集体返航，令昆明机场进出受阻，上千旅客滞留。被激怒的旅客一度与工作人员发生肢体冲突。
事发当天即有消息传出，集体返航系由东航劳资纠纷引发。东航云南分公司则两度以“天气原因”回应公众质疑。
4月5日，国家民航局观察员抵达昆明，介入调查。7日，东航首次公开承认，返航存在人为因素。当晚，民航局亦初步认定了这一结论。
这是中国民航史上罕见的集体返航事件。东航及其飞行员团队顿成众矢之的。而自2005年以来不断涌现的飞行员辞职风波，与此番以最恶性姿态爆发的集体返航事件，已令事态超出各航空公司内部治理的范畴，上升为全国性的行业信任危机。
因行业特性及历史成因，业已全面迈向市场化运营的中国民航业，恰恰在内部劳资关系上仍带有浓厚的计划体制色彩。这致使雇员缺乏针对雇主的议价能力，行业人力资本与市场化定价体系长期脱节，人员流转亦缺乏制度规范与保障。
身处这场愈演愈烈的行业性危机的核心，身为雇主的航空公司与身为雇员的飞行员团队，其常年矛盾已到了必须解决的关头。非此，在这个当今最尖端最至关重大的运输服务领域，民航业整体不足以真正完成市场化改革，不足以承载无价的生命和数以亿计的财产安全。
“边缘飞行”
84％的山地，10％的高原和丘陵，特殊地理环境导致了云南独特的气候条件。云南航线的飞行员喜欢用“风云突变”来形容当地高原多山的立体气候。
“风云突变”的气候条件，构成了此次返航事件的复杂背景。
上述执驾波音737的东航机长告诉《财经》记者，3月31日的丽江机场上空，气流颠簸给驾驶带来了很大麻烦。按照机组运行手册，降落时正侧风不可大于15米/秒，而在云南三四月的大风天，极限情况非常普遍，他们多数时候都是在正侧风13至14米的状况下降落。
“我们一直都是在边缘飞行。”另一位东航机长说。
在全国18个特殊机场中，东航云南公司的飞行员要飞15个机场，其中12个在省内，3个在省外。
所谓特殊机场的标准共11条，包括机场位于山谷、山腰或山顶，周围地形复杂；当地气象条件异常；机场标高在1500米以上；等等。与平原机场相比，特殊机场“安全裕度”很小，因天气多变，常有阵风、雷雨、冰雹甚至风切变出现。很多情况下，前面飞机落地了，半小时甚至几分钟后天气就会变化。
从控制安全裕度出发，民航局对执飞云南的航空公司有较多限制，目前仅允许少数公司执飞。据称，执飞云南航线的飞行员均需经过特定培训及监管部门专项考核，方能组成机组起降特殊机场。
此外，特殊机场多数海拔高、跑道短，限制了飞机的着陆重量。通常情况下，执飞云南支线机场的航班，载油量都较少。在云南航线的机长们看来，油量少，加之复杂多变的天气条件，飞行中若不能迅速决断，很可能会出现剩余油量不足以备降的情况，对飞行安全构成严重威胁。
“我们没必要总在标准边缘冒险。”东航波音737机长说。
“信心不足”
根据规定，面对标准边缘，飞行员可以“因信心不足”而返航。
在国家民航局与东航的最终调查报道公布前，外界无法确知，在3月31日－4月1日那两天返航的21个航班，其机组的抉择，在边缘性天气和“信心”之间究竟有着怎样微妙的摇摆？到底是何种情绪或心理的力量，最终拉动整整21架身形庞大的客机，在空中断然画出令人遗憾的返航曲线？
无论如何，时至今日，已无人否认东航云南分公司飞行员的积怨。这些飞行员普遍认为，他们非但没有获得“边缘飞行”的风险溢价，相反，其利益诉求长期无人理睬。目前已知，“补税事件”是导火索之一。
飞行员收入由底薪加补贴构成，补贴的大头是飞行小时费。一般而言，一名月入3万元的飞行员，其飞行小时费可达到2万元左右。在2006年前，东航云南分公司空勤人员的飞行小时费按8%计税。2006年起，云南地税部门要求飞行小时费必须与飞行员工资合并纳税，累进税率最高将达30％。
根据相关整改通知，东航云南分公司456名空勤人员被要求在2008年4月7日前补缴2007年的相关税款，总额高达1224万元。此后，飞行员每年将多缴个税1万－7万元不等。
补税事件令云南分公司飞行员顿生不平，因为他们知道在上海东航总部，空勤人员飞行小时费计征个税的比例要低得多。
这种不平早非一日之寒。东航云南分公司长期执飞支线特殊机场，非但未获特殊补贴，其飞行补贴反而低于其他干线飞行的补贴。与同行比，东航飞行员待遇要低30％以上。
据海南航空一位飞行员介绍，东航在云南航空市场占据最大份额。因先天的旅游资源，云南省内航班票价基本是全价，客座率常在100％。
“东航在云南赚了最多的钱，却舍不得对飞行员支付一点特殊机场的补贴。”这位海航飞行员说。
多位接受《财经》采访的东航云南分公司飞行员均表示，他们的最大失望在于，东航的人文关怀不够，员工在公司无法获得自尊，没有共同的价值观念，缺乏畅通的表达渠道。飞行员们曾通过集体请假等种种方式，反映公司存在的问题，却均未得到重视。
飞行条件恶劣、常年超时飞行、待遇低、正当利益诉求遭忽视，种种因素的累积，令飞行员们对公司失去了信心。集体返航事件发生的前两天，一封“致东航云南公司全体飞行员”的公开信开始广为流传。信中列举待遇、自尊等诸多理由，末尾提到“本着有益于自己身心健康，有益行安全，有益于公司健康和谐发展的原则，望大家畅所欲言，同心协力”。
这封公开信被视为返航事件的前奏。“东航不遵从游戏规则，我们只能以反常规则对待。”一位机长称。
从辞职到罢飞
飞行员付出与收益失衡，劳资冲突不断，远非东航一家之难题。
曾为空***飞行员的郭岳炳于2002年加入海航集团下属的新华航空，争取离职多年而不成。他表示，离职理由在于公司强迫超时飞行、克扣假期和工资、拒绝承认***龄为工龄，以及违反民航总局关行员疗养的有关规定等。
国航一位飞行员向《财经》记者表示，根据规定，飞行员每月飞行时间不能超过100小时，三个月不能超过270小时，一年不能超过1000小时。“国外飞行员一般每年飞五六百小时，但我们基本上每年飞900小时，非常疲劳。规定连续工作七天，必须有两日连休，但直到去年都没有执行过。最近民航局查得较严，所以公司才执行。”
疲惫飞行成为众多飞行员的辞职理由。《财经》记者获悉，由于业内飞行员短缺，目前各航空公司基本按飞行上限制定工作量，令飞行员不堪其重。
2008年以来，过去数年以个案为主的飞行员辞职事件，逐渐演变为集体性大规模抗议行动。
1月初，六名南航飞行员连续数日在广州总部大楼前***，要求公司批准其辞职请求。
3月14日，上航737机队的40多名机长同时集体请病假。他们提出“小时费”透明化、提高待遇等要求，要求上航董事长周赤在三个月内解决。
3月28日，民营东星航空11名机长集体请假，措手不及的公司不得不面对大面积航班延误的窘境。准“罢工”的飞行员原为东航武汉分公司员工，他们在“跳槽”东星航空后，发现公司此前承诺不能兑现，遂有此举动。
基地位于上海的民营航空公司春秋航空，日前也传出数名飞行员与公司解约的消息。
蓝鹏律师事务所张起淮律师向《财经》记者表示，海南航空目前已有24名飞行员提出离职，但至今无一人得以离开，且多数人因辞职而失去了经济来源。
另一方面，各航空公司对飞行员离职提出的赔偿要求则不断加码。
2007年5月，东航云南分公司飞行员郑志宏辞职时，东航向其索赔1257万元。此案一审判决中，东航仅获赔137万元，旋即上诉。据闻此案二审即将开庭。
2008年4月，上海静安区法院受理上海航空诉九名飞行员劳动合同纠纷案，索赔金额涉逾3500万元。上航另有十名飞行员已提出辞职，目前仍在仲裁阶段。
以上种种显示，民航业劳资矛盾已趋恶性。作为雇员的飞行员，惟一能与雇主抗衡的手段――辞职，却又因现有民航管理体制而重重受阻。
南辕北辙
中国现有的商业航空公司，系从早年***管制航空体制脱胎而来。在民航业走向市场化后，以南航、东航、国航为首的三大国有航空公司，一度占据了国内民航市场几乎全部的份额。
此种背景下，商业飞行员长期被视为各航空公司的“国有资产”。飞行员与雇主长期处于不平等地位，其人力资本价格长期未获市场化估值。
时至2003年，当时的中国民航总局在全球航空业“天空开放”的趋势之下，认为竞争已是行业不能回避的未来，遂开始允许民营资本进入航空业，期望 “鲶鱼效应”促进国有航空公司提高效率。当年，鹰联航空、春秋航空、奥凯航空三家民营航空公司获准筹办。
飞行员是航空公司的核心生产力，而业已落伍的国内飞行员培训机制长期供给不足。根据国家民航局“十一五”计划，全行业将净增725架飞机，五年间需要补充9100名飞行员。为此，民航局要求国内在此期间每年至少培养2000名飞行员。但业内普遍认为，以中国现有的飞行员培训能力，缺口将达3000名以上。
新生的民营航空公司面临巨大的飞行员缺口，遂开始从国有航空公司“挖角”，尤其是成熟的机长。作为市场化的需方，民营航空公司往往能给飞行员开出远高于其国有雇主给与的待遇。由此，常年“屈身”于国有航空公司的飞行员们，第一次意识到自己的价值，也第一次面临市场化流动的机遇。
正是在民营航空公司纷纷成立并运营的2005年，飞行员辞职事件开始凸显。一些航空公司为维护队伍稳定，开始想方设法限制人员流动。
与此同时，民航局在制定飞行员流动***策时，选择了与航空业开放趋势相反的方向。
2005年，民航总局、人事部、劳动和社会保障部、***、***法制办公室等五部委联合颁发《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，开始对飞行员流动做出约束性规定。
据此文件，航空公司与飞行员之间的劳资纠纷案件，即使经过了劳动仲裁与法院判决两个阶段，若未获得原航空公司同意，飞行员仍无法转入新公司。
“目前的规则都是由三大国有航空公司主导下的民航总局制定的，多是保护航空公司利益，而飞行员的利益被忽视。”一位飞行员对《财经》记者说。
2008年4月8日，东航返航事件发生后仅一周后，管辖东航的民航华东地区管理局正式实施地方性新规，对飞行员流动提出了更严格的限制，包括：飞行人员每年流出的比例需控制在本单位飞行人员总数的1%以内；未获准流动的飞行人员将飞行执照、航空人员体检合格证和空勤登记证交现用人单位，再交华东局飞行标准处暂存保管等。
日益趋紧的行业性规定加剧了飞行员群体的不满，而工会等协调机制在此类劳资分歧中未能发挥有效作用。在互联网的民航论坛上，众多从业人员强调，限制人员自由流动权，只能使问题进一步激化。
数名接受《财经》记者采访的飞行员呼吁，应尽快制定有利于保护飞行员自身利益的规则，改变行业市场化开放与劳动力市场封闭之南辕北辙的现状。
调查待定
2008年4月7日，东航首度在其***网站上公开承认，通过对相关数据的分析及当事人调查谈话，初步显示3月31日－4月1日的21个返航航班中，有部分航班并非因“天气原因”返航，存在明显的人为因素。东航并已对当事人实施暂时停飞、接受调查的处理。
当晚的公告还显示，东航云南分公司总经理杨旭、***书记李明道已被停职。东航股份公司副总经理李养民云南分公司总经理。
此前数日，东航始终对外宣称返航事件是由 “天气原因”所致。直至7日的表态，东航方始承认此事反映出其管理上的薄弱环节，为此向公众致歉。东航还表示，除对部分旅客当场予以补偿，还将对受航班返航影响的其他旅客给予补偿。
此后传出的初步消息称，东航补偿金额约为每位旅客400元－500元。而中国消费者协会则认为，因东航的“欺诈”行为，旅客应当获得票价双倍的赔偿。
国家民航局一位官员4月8日向《财经》记者表示，东航“返航事件”目前已有初步调查结果，民航局将责成东航处理。然而，“民航局只是行业监管部门，具体如何处理，是否要求相关飞行员停飞，由企业决定”。据介绍，事件调查组由两组人员组成。民航西南管理局和东航各派了一个调查组，实行背对背调查。民航局还派了两名观察员进入东航调查组。调查过程中，两个组也会进行讨论。
民航局内部人士称，民航局关心的主要问题是该不该返航，以及什么原因造成返航，调查依据包括空管、气象、译码器资料等。目前，调查组已初步认定“返航事件”有人为因素，但具体是什么原因，要由东航自查，例如是否由劳资纠纷造成，或是有飞行员串通。最终调查结果，也将由东航公布。
4月8日，东航上海总部举行了一场声势浩大的员工职业操守誓师大会。东航总经理曹建雄在此大会上表示，目前东航声誉与员工职业操守正受到严重质疑。他带领所有员工宣誓称，将坚决维护旅客利益，全面履行社会责任，忠于职守，竭力为旅客提供优质服务。
东航内部的一份《告全体员工书》则明确表示：“决不允许东航员工拿着旅客的利益作为筹码。”
飞行员辞职信篇（3）
刘建凌是2005年才担任东航飞行部***书记的。上任伊始,属下的飞行员已给这位新书记点了三把“火”。8月时,飞行员们就有了第一次讨说法。争议的核心是飞行“小时费”问题。
所谓“小时费”是飞行员们的计件工资,这占他们工资比重的很大一部分。记者在采访中得到了东航一个驾驶A320的普通机长的月工资单,他当月飞行83个小时。飞行“小时费”8715元,占了薪水总额的一半多。
但飞行干部却可以享受飞行小时补贴。在“江航”有四个飞行分部。每个分部有一名飞行经理,两名飞行副经理。他们都是从飞行员晋升上来的。除了上行***班外,还要执行飞行任务。但他们每个月只要飞够一定数量,就可以额外得到几十个小时的补贴,而且比“小时费”的标准还可能更高。飞行员们认为这是分配不公。
虽然江航方面称公司已经召开会议对“小时费”问题做出了解释,但显然,飞行员们并没有心服口服。
2005年10月23日,刘建凌收到了一封信。信笺封面用变体字书写。信纸用A4纸打印,在签名部分,每个请愿的飞行员按自己名字第一个字母的排序在后面签名,避免了从签名顺序看出孰先孰后。似乎这是一次小心翼翼的“请愿”,没有人愿意公开占据“挑头”的位置。
签名一共有18个。他们在信中提出,公司内部问题重重,如果不得到解决,“我们将无法安心飞行”。他们要求就这些问题和公司领导对话,对话时限是10月28日以前。而江航领导最后决定给这些飞行员的答复时间是11月3日。
飞行员们不满意要等待这么长。
第一回合
2005年10月27日晚,18名机长宣布拒绝执行第二天的飞行任务,并在此后几天里开始了不接电话、不接手机的“非暴力不合作运动”。
对飞行员个人来说,用这种方式来要求更好的待遇,在航空行业并不罕见。即便是在人力成本占运营成本30％的香港航空公司,年薪300万的国泰航空机长们仍然会为争取更多的权益而罢工。但在中国的民航发展史上,飞行员一直匍匐在体制之内。大部分飞行员是由公司出钱培训的,和公司之间有比纯粹劳资关系更血脉相连的“养育之恩”,甚至被算做国有资产的一部分,他们似乎不具备和公司讨价还价的权利。
而在2003年前,飞行市场萎靡,民航大面积亏损。“当时航空公司对飞行员的打压比较厉害。比如100元小时费,就给你60元。那时候市场主体没有今天这么多,飞行员也无处可去。”中国民航学院运输经济研究所所长李晓津说。
于是,这次“小飞（行员）”们行动,让管理层感到非常惊讶，这种擅自罢飞的行为,触动了一个体制内。“这是一个劳动纪律问题。”刘建凌说。这个定性在东航总部达成共识。一位知情人士透露,目前东航总部对此事的认定是“无理取闹”。
管理层开始严厉反击。
10月31日下午,飞行部***了《关于做好近期有关稳定工作的决定》。文中措辞强硬地规定：“凡固执己见,继续不执行航班生产任务的人员,先暂停责任机长资格,视情况再做进一步组织和行***处理。”
11月1日下午,在江航的各高层领导的信箱里,出现了一封以飞行一部名义发出的邮件。这实际是18位罢飞机长的第二封信。信中的第一条认为,对罢飞机长强力弹压的刘建凌“不适合担任飞行部的***书记”。
剩余的九条则都和待遇相关。一位入行6年的飞行员告诉记者,随着行业的景气,飞行员收入约有30％到50％的提高。“我们不是觉得收入不高,而是觉得相对收入不高。”他说。相对收入的可比对象首先是公司的行***人员。
按照东航总部的分配法,因为飞行员有飞行小时费,所以不领绩效奖。作为子公司,江航当然上行下效。11月3日,公司召开座谈会。谈判的结果是公司就这些机长们提出的要求做出书面答复。记者在江航看到了这份文件,虽然从这种格式化文字中无法确知公司对这些问题的实质回应如何,但机长们从11月2日便复飞。第一回合就此结束。
再次罢飞
2005年11月14日晚,东航内部的飞行员准备网显示,有7位第二天有飞行任务的机长并没有做准备。其中有两名当天应该去无锡机场准备飞行。这时候已经是晚上11点多了。第二轮罢飞开始。其中一位机长在网上的帖子里将原因归结为：对11月初提出的要求,“公司领导在草草搪塞之后,未做出任何实质性举动”。没有安抚,没有对话。
11月15日,公司立即出台了对7位罢飞机长的处理决定：所有机长被暂停机长资格,暂时停飞。其中有三位机长被取消教员升级,一位机长从业务科调往飞行二部。
11月15日晚,罢飞机长们在南京城内的一家茶社聚会。飞行三部的经理找到了他们,但劝说没有奏效。11月16日,又有两位机长加入罢飞行列。这种“顶风作案”的行为受到了更严厉的处罚――被撤销机长资格。“即使他们跳槽到别的航空公司,也只能以正驾驶的身份,经过重新考核才能放飞机长。”刘建凌说。公司这种毫不妥协的强硬是飞行员们事先没有估计到的。
11月17日,9位机长陆续向公司递交了辞职信。并在网上BBS了“抗争！某航10位机长集体辞职！”的帖子。这一事件迅速放大为社会话题。
“叛逆者们”的画像
如果要为坚持罢飞的9个人画幅素描,可以看到一些共同之处：都是三十出头的年轻机长,放飞时间大都不长。其中一位是2005年8月才升任机长。在飞行部这种论资排辈的地方,他们的地位并不算高。甚至有公司领导认为这些小飞“根本没资格闹”。但他们又是航空公司的飞行主力。即使是在这次事件中对他们“痛下杀手”的刘建凌,也承认里面有几位机长“飞得不错”。
“目前新进入的航空公司高薪挖的就是这类人。”李晓津说。
自2003年起,已经有3家民营航空公司进入市场,还有十几家待批。据一位南航飞行干部介绍,民营公司对这些机长开出的月薪高达5万,临时月薪甚至高达8万－10万。
也是从2003年开始,重组后在民航业每年大型飞机的引进速度在快速增长。东航2006年就将引进24架新飞机。据美国波音公司预测,未来20年中国将需要2400架新飞机,成为全球第二大航空市场。
“飞机好买,但飞行员不好招。机长更是紧俏。”李晓津说。一个飞行员的培训周期是8年,机长要10年。而且飞行员是一个对身体折旧比较大的行业。20多岁飞行学员,到符合机长条件的时候（至少要飞行经历时间满2700个小时,进入公司5－6年后）,能达到身体要求的已经不多了。
而目前,中国飞行员的大批量产出地还是民航飞行学院。2004年前,民航飞行学院每年招收学生不过300人左右,实际的训练能力每年不超过450人。现在的招生量一年仅过千名。
在市场上奇货可居,但在体制内却并不得意。这批辞职机长每个月靠实际的飞行小时数领取津贴,他们自称为“血汗钱”。在现有的民航分配体制下,他们没有任何额外的获利。每个人几乎都有外人可以一眼看出的“哗变”原因：家属没有安置妥当,在分房等福利待遇上还比不过一些行***人员,觉得自己没有获得地面部门的尊重。
人治的原因
体制和市场的碰撞成为一线机长们敢于罢飞和辞职的一个原因,而国企的人治似乎是后面更深层的导火索。
江航内部一位不愿透露姓名的员工告诉记者,飞行员们选择这个时候爆发,和领导调换也有关系。自2005年3月,公司原来的总经理调任公司***书记。在江航内部员工眼里,他是一个有魄力的现代企业家。自他1999年上任公司总经理后,江航便开始赢利。
和诸多的国企强人一样,这位老总是一个作风强硬的领导者。2002年开始的民航重组,江航和南京飞行有限公司合并。当时因为重组的人员安置问题,产生诸多罅隙。而这位老总最后可以力压局面,维持一个基本的平衡。但自他调离总经理岗位后,江航就步入多事之秋。
江航一位行***人员对记者说。这些“国企强人”搭建的不是一个现代企业制度,而是一个以自己的一言九鼎维持运行的框架。一旦他离职,压抑已久的矛盾就会喷发。
“这是我国民航国企的一个特色――人治色彩突出。时机性特别强,没有制度保证。换一个领导可能完全另一个样。”李晓津说。
如今,在网上发帖提起话题的飞行员们完全沉默了。2005年12月2日,罢飞机长再次拒绝了记者的见面和采访的要求。因为“现在不是合适的时机。而且,这不是我一个人的事情”。
“他们内部已经有了分歧。”刘建凌这样判断。对于舆论对飞行员辞职的高声叫好,他认为这是把双刃剑：“伤了江航,也伤了这些‘小飞’。”对飞行员来说,和公司对抗并不像市场化公司的采取类似行动那么简单,也不可能一纸辞职书就一刀两断那么干净。“民航系统是个很小的圈子,一共就20多万人。”一位南航的区域经理对记者说。而江航的一位管理干部说得更直白：“这样闹,哪个公司还敢要他们呢！”
飞行员辞职信篇（4）
李云舟者，蜀中高隐，川北野儒也!浪迹江南，栖滞湖州。虽有经天纬地之才。而奈时遇不济，命运多舛，冯唐亦老，李广难封，屈贾谊于长沙，窜梁鸿于海曲;心比天高，身为卑贱!自是口吐珠玑，腹罗锦绣，虽无徐儒来下陈蕃之榻，却有文光可射斗牛之虚也!文采风流已临精神世界之绝顶层巅;会当临绝顶，一览众山小，古今才大难为用。文章增命达，魑魅喜人过。吾如屈子之忧时伤世，离骚九歌，离风飘零!世人瞽瞽盲盲，徒留汨罗之憾也;更加深陈老杜，胸怀尧天舜日之志，指奸斥倭，与世不偕，直落得身世浮沉，屑小共怒。可堪千古一慨!
吾之品格精神，如临风之玉树，又如当空之明月浩然,怎堪与俗流共舞哉!可叹屈身于湖州某某物业，为一小小秧护员。诚如伏枥之骥，纵有千里之志，而奈缚手缚脚，无所可为，混迹于碌碌无为中矣!鉴于此，特向公司主管大人先生们引咎请辞!从此踏破樊笼飞彩凤，顿开铁锁走蛟龙。好比那万里白鸥鸥驰，驰骋于浩荡云海之间，谁复可训也!
辞职信译文
我的名字叫李云舟，出身在四川没多少人知道，也算是四川北部地区一个轻狂的读书人吧。为求生计流落打工到浙江地区，停留在一个叫湖州的地方。我自认为虽然有很大的才能，可是无奈地觉得时运机遇没有帮助我，命运中多坎坷磨难，想起古代的冯唐老了才有人叫他做官，李广为国家战功显赫却一生都没有被封候的机会，贾谊才华惊世品德高尚也只能被委屈地待在长沙，梁鸿不就是写了点文章却被朝庭通缉而逃到渤海沿岸。我的心比天还要高，人却生活在低贱的地位!我自己认为我说的话如珠宝般的好，胸腹中装满着绵绣般的文章，虽然没有像徐儒到来了陈番马上搬出坐具让出位置来迎接那样受人赏识，但是我觉得我的文才所闪耀的光芒可以直冲到天上牛宿斗宿二星的区间!我的才华文采的运用造诣已达到精神世界最高层面的水平了。有一天我要登上最高最高的山峰顶上，看群山在我的眼前变的渺小，感叹啊从古到今才气很大的人都是难以被世道所接受而施展本领。有文采的人在命运中总是薄命遭忌，就像山***鬼在等着有人经过时出而吞食。我就像古代的屈原一样有忧国忧民的思想，可是屈原写的《离骚》和《九歌》还有几人能懂，在现在也只能随风飘零而已!难道这世上的人都是盲人瞎子吗，就算是屈原也只能遗憾无奈般地投江自杀;更加深刻理解老杜这人，他心中有尧舜年代的那种志向，敢于评击奸佞之徒怒骂贪官污史，不与那个主流社会同流合污，结果自己却落个坎坷的人生，这是那些小人对他的打击报复。以上种种一些例子，不得不说他们的遭遇算得上千百年来的最大的感概了。
我认为我的品格和修养，就好像玉树临风一样的潇洒俊美，也好像挂在天空中的洁白的月亮一样有着光明正气，像我这样的人怎么能忍受跟你们一样低俗地生活着，叹息啊我自己只能委屈地待在这个湖州xxx物业里，整天只能做个没多大用处的保安而已。我就像一头千里马被关在马厩里，纵然有跑千里之远的想法也没用的，就像我这个保安职业一样被绑手绑脚不能动弹，没有什么可能干出一番作为的，充其量只能混在这人群中没有出息地过一天算一天罢了。就因为以上的原因，我特别想请公司的主管这方面的领导给我个过失让我走吧!从今以后我就像凤凰的笼子被打破了一般可以自由飞翔，也好比蛟龙身上的铁锁被破开一样自由了。好像那白色的海欧在天空中可以飞向千万里，自由快乐地飞翔在天地云海之间，这样谁还能约束得了我呢!
附：辞职信理由
职场行走之人，多有身不由己之处，当你由于种种原因下定决心告别过去，迎接未来时，就要迈出辞职必须要走的一步，提交辞职信!如果你想辞职无阻挡，三步战略要牢记。
第一步：具体的离职原因
关于离职原因，就个人而言不外乎结婚生子，照顾老人，身体不适，学习深造等等，写时一定注意条理清晰，言辞恳切，要让领导能很快了解你的具体情况又被你的所为感动，认为你辞职实属不得已为之。理由充分了，上司也就不会勉为其难。
第二步：充分的离职准备
飞行员辞职信篇（5）
近日，河南安阳一公务员的辞职信引发网友关注。文章文白相间，文采飞扬，用诗一般的语言讲述了自己的成长经历、工作感悟，畅谈了自己对时***的看法，最后道出了辞职原因。读来酣畅淋漓、发人深省，不禁为体制内流失这位人才扼腕叹息。
文章引发共鸣，道出了基层公务员的心声，尤其是常年从事材料写作的不易：余年近不惑请辞，仅与个人心性志趣有关，同时也源于不想荼蘼春花，久事笔砚文牍之而无所用事。余每日之工作唯“公文”二字之连篇累牍，官样文章。周旋奔波于各位县衙大人之间，唯唯诺诺，日复一日，月复一月……埋没梦想、消磨斗志、耗费光阴，如是而已，何等悲哀。
余本布衣，系出寒门乡野，躬耕于滑州黄河故道，幼时即嗜学。家贫，无从致书以观，曾操童子业，久不售，砥砺琢磨，复读之，每假借于乡邻师长藏书之家，手自笔录，计日以还。余因得遍观群书。故余虽愚，卒获有所闻，终得如愿，榜上题名，一时名噪大震于十里八乡。
学业毕，余遇安阳公务员大考，幸入职县衙机关公干至今，不求闻达于富贵高官，但求温饱以生计。已近十载。春花秋月，冬雪夏雨，时光流逝过三千余日夜。
遥想当年，初为公干，雄姿英发，年少轻狂，试于县衙欲酬鸿鹄之志，尝比贤达学明于治乱，娴于辞令。一则才兼文武，出将入相，光宗耀祖;二则得厚禄高薪，振赡父母家室，添衣增食，引邻里以此称焉，名利兼收，岂不妙哉。余自持博闻强志，相比于经天纬地，立地书橱之贤达，虽不敢以千里马自居，然亦非粗鄙无文之辈。恃才方可傲物，余不敢妄称满腹经纶，然应付文字刀笔之事亦如雕虫小技，探囊取物也。
受命十载，寒来暑往，兢兢业业，诚惶诚恐，畏有所丝毫疏漏懈怠。吾不擅评功摆好，分辨解释，未藉此叫苦喊愁。抑或于机关爬格子码字，无论乡野驻村挂职，绝无县衙大人眼中滑头，更非黎民口中之恶吏。与人为善，于人无害，谦逊低调，不闹不争，多数人当有公允评价。
然，世务纷纭难料，穷达有命，事与愿违，亦又何求。古人有言：善莫近名，奉时恭默。盖因余生性简约清净、低调淡泊，躬履清俭，不治产业，恭默守静，退无私交，不善交游，非公事不言。既无求田问舍投机之道，亦少觥筹交错，呼朋唤友，寻租权力之功。且入职即作刀笔小吏，所从事者无非写写画画之事，断无滥权弄权之机。真正为千夫所指，黎民愤恨之徒公干者，皆为属“老虎”之列，再不济当是大苍蝇也，而吾辈芸芸公务员小卒，苟且一粒尘埃而已，何以祸国殃民乎?
吾辈在体制内展望未来，未必穷途末路，也绝非仕途坦荡，一飞冲天。县衙一老友私下小聚，推杯换盏间，酒后真言——“当今公务员之现状可谓：老年干部白了头，中年干部没劲头，年轻干部没盼头，尔等一介区区基层公务员，苦熬矣。
老年干部赋闲退休可以理解，身处闲职，谢绝人事，不在其位不谋其***，物我两忘读书赋诗以自娱，怡然自得也;然则中年干部，中坚力量，如日中天，本应豪气干云，因何无有劲头?此间大有蹊跷乎?非也!探究起因，公干者待遇今非昔比，一切福利特权尽失殆尽，公权寻租空间荡然无存，江湖险恶，如临深渊，战战兢兢，稍有不慎，人仰马翻。且朝中无人者，擢升难矣，闻君一席话，惊醒梦中人，余汗颜，嗟乎，浑浑噩噩也久矣。
余出身农门，是苦皆能吃，是事皆能忍，只可惜终究徒劳无功，虽兢兢业业，知遇伯乐者，难求也，荐才识才者，难遇也，余虽贵为名马，徒有千里之能，祇辱于奴隶人之手，策之不以其道，食之不能尽其材，鸣之而不能通其意，必骈死于槽枥之间，呜呼哀哉!
桃花谢了春红，太匆匆，春如旧，人空瘦，东风恶，人情薄。怀愁绪，几年离索。一声叹息，错、错、错。朝看洹水东流，暮看夕阳西坠，顿然彻悟春去秋来老将至，万事成蹉跎也。余茫然回首，所得几何?所失几何?余早生华发，不惑之年面容竟呈老态龙钟相，何也?经年累月，宵旰从公，伏案挥笔，身心俱疲矣。故美已不外现耳。
县衙十载，仅师推杯换盏，酒量陡增一长技，武功尽废，术业专攻毫无建树也。公务员者，放之社会。民见之，庞然大物也，以为神，甚恐。稍出近之，思维固化昭然若揭，官腔欣欣然，技止此耳!当年学霸才子竟沦落至“能飞不能上屋，能缘不能穷木，能游不能渡谷，能穴不能掩身，能走不能先人”之窘境。
悲夫!且公干十载，薪酬计区区几万耳，何以安车代步，更无广厦半间一屋，偏安于二手寒舍数载，竟虚荣以故友乡***，谎称府上乃金屋美墅。实则囊中羞涩，家徒四壁立也。曾几何时，床头屋漏竟无一干处，处寒舍雨脚如麻未断绝也。屡屡节衣缩食，甚至谢绝远近亲疏往来，更鲜有友朋欢聚。呜呼哀哉!
余曾夜不能寐，辗转反侧，捶胸顿足，长太息以掩涕兮，哀余之多艰。何时眼前突兀见高屋大房，以求庇佑吾妻儿老幼俱欢颜，风雨不动安如山焉?
人生非漫长无疆，譬如朝露，去日苦多，无非求一顺心意、开心颜之事，余年近不惑请辞，仅与个人心性志趣有关，同时也源于不想荼蘼春花，久事笔砚文牍之而无所用事。余每日之工作唯“公文”二字之连篇累牍，官样文章。周旋奔波于各位县衙大人之间，唯唯诺诺，日复一日，月复一月……埋没梦想、消磨斗志、耗费光阴，如是而已，何等悲哀。
余常怀格格不入之窘迫，夙夜忧叹，自觉胆小怕事，不擅混迹江湖，更无攀龙附凤之能事。不想争宠上位与同僚们剑拔弩张，于是退避三舍，乃为余不二之选也。一者，不善***事;二者让位与人，腾笼换鸟，成人之美岂不快哉。
既不能两惜，何不两离，从此，彼此相忘于江湖!我清白来去，今后也自当在法治与理性轨道间行事，请强大自信的府衙尊重并保障余各项合法正当权益，不打不压，聚散相安，揖礼而别。今恳请开明之县衙大人恩准卑微无能之属下请辞，不胜感激为盼，凭尔去，遘兹淹留。
当下之中国，张扬“八项规定”、涤荡“四风”之气，力推“全面从严”，反腐浪潮席卷洪荒四野，实乃国之幸事也。县衙大人若能亲贤臣，远小人，此吾县所以兴隆也;亲小人，远贤臣，此吾县所以倾颓也。公干数年，每与觉悟同僚论及此事，未尝不叹息县衙机关尾大不掉之患，痛恨于“四风”贪腐之恶。
飞行员辞职信篇（6）
尊敬的领导：
我于20__年_月到___酒店做厨师上班，经过这段时间的工作，我觉得和我原来设想的个人职业规划相差太大，因此我不得不向酒店提出辞职申请，并希望能与_月_日正式离职。
感谢您给我一个能与一群出色员工一起工作的机会，感谢您在我们共同工作的这段时间给予我的支持与鼓励！
对于由此为酒店造成的不便，我深感抱歉。但同时也希望酒店能体恤我的个人实际，对我的申请予以考虑并批准为盼。
申请人：___
__年_月_日
酒店厨房员工个人辞职报告
尊敬的领导：
时间飞逝，转眼间半年过去了。想想过去。往事历历在目。是xx让我知道了什么是真正的诚信！是xx让我见识了即人性又合理的管理体制！是xx让我看到了过硬的服务技能！卫生能做到一尘不染，和纪律严明的员工、加上团结一至的精神、再有独一无二的火锅工艺，从而打造出了xx县独特的xx品牌！
是的，这就是xx为什么在这六七年里一直常盛不衰的原因。但是随着社会形式的改变，市场的不公平竞争，就业压力不断加大，加上这袭卷全球的金融风爆。无疑让这已进入淡季的餐饮业是雪上加霜！
当然，我相信通过我们的共同努力，会让xx再创历史辉煌！因为我们有一批非常有领导能力的干部。
随着夏天的到来，也拉开了火锅淡季的序幕。店里员工的数量自然也不是那么紧张了，想想半年的时间已悄然临近，在这时间即将夸过我们的半年约定时，我的心情十分沉重天下没有不散的宴席不知道是不是自己的事业心太重也许是想在外边闯一片属于自己的一片天吧？半年合同期已满，本人决定不再续约，不知道领导在20xx年x月x号之前能不能批下来？
虽然本人决定离开，但是衷心希望xx能再上一个台阶，超越历史辉煌。更加相信以我们的聪明才智和坚实的历史基础，能打造出一流的xx品牌，成为xx的龙头企业，提前进入国际市场！相信xx品牌能做到百年不倒，xx企业万年不衰！让我们怀着共同的希望一起努力奋斗吧！
辞职人：xxx
20xx年xx月xx日
酒店厨房员工个人辞职报告
尊敬的领导：
您好！
我是xx高级餐饮店里的一名厨师，我叫xx。有一些个人原因，我向领导提出了我的这份辞职报告。我到某某餐厅以及有三个年头的时间了，和这里的工作人员也一起度过了三年美好的欢乐时光。但是考虑到一些因素的影响，我不得不向xx餐厅提出辞职，不得不离开xx城市，不得不离开xx餐厅。
我是20xx年xx月xx日，从我们老家不顾我家人的反对，不远万里来到某某城市，来到了我们这家餐厅。从此就开始了我的异乡厨师之旅，结识了我们餐厅里的各位小可爱，开启了在xx餐厅里的修炼时光。家人反对我来这里的原因，有两点。第一点主要还是因为这边离我老家太远了，他们既担心我，也不放心我。第二点，还是因为我是一个女生，他们反对我从事这个餐饮行业，也不太同意我做厨师这一行。因为他们认为餐饮行业是一个十分辛苦和累的行业。而且作为一名女生，还整天都呆在了充满了油烟气味里的厨房里。这也不是一个长久之计。在当时，我听到他们说这些原因的时候，我根本没有把这些放在心上。但是现在想来，我对他们所说的都深有感触。
就拿第一点来说，来这边工作三年，我也总共也就回去过两次，有一年过春节，还因为餐厅里实在是太忙，分不开身，我都没有回去和家人团圆，陪家人过春节。到了后面也因为距和假期太少的原因，回去一次来回在路上耗费的时间就有两天，所以一般没什么事情我都很少回去。也因为回家的次数太少，见爸妈的机会也少，所以对家人的思念和牵挂也就愈浓烈。
特别是上一次，我爸在家里摔了一跤，那跤还挺严重。当时我妈给我打电话告诉我这件事情时，我恨不得当场就飞到我爸身边，看看他到底伤的怎么样了。但是那个时候我却还在厨房里炒着菜，什么忙也帮不上。隔了一两天才请到假，回去看望我爸的。但是那个时候他手术已经做完了，在最难的时候我没有陪在他身边，这让我感到很愧疚。而且那次我也没有请多长的时间，在病房里呆了一两天后就又赶回去了。那一次之后我爸就行动很不方便了，我更是担心。
所以考虑到这边离我老家着实是太远的原因，我没有长期发展下去的打算，故此提出此份辞职报告。
此致
飞行员辞职信篇（7）
辞职“五守则”
第一、想清楚，真的非走不可吗？
第二、谈融洽。跟老板谈的过程不是给你趁机发泄抱怨的机会。反正都要走了，还不如好聚好散，给人留下个好印象。
第三、办妥当。手续交接妥当。
第四、走干净，真走了以后就别拖泥带水的，把该拿的都拿干净，别这个忘记拿那个忘记取，走两天回来还有个什么事。
第五、回得来。让自己回来还是受欢迎的。
和谐的辞职路线
飞行员辞职信篇（8）
职业经理人卫哲曾是百安居的中国区CEO，在他的领导下，阿里巴巴2010年三季度实现净利润人民币3.661亿元（合5，570万美元），较上年同期的人民币2.36亿元增长55%。同期收入增至人民币14.5亿元，增幅40%，从外界获得的数据上来看，卫哲的业绩尚不错。以知名的职业经理人的辞职为代价，来捍卫商业伦理的底线，维护客户价值和利益，当是一件值得称誉的“壮”举。所以有业内人士评价阿里巴巴是用重手高调处理这一供应商欺诈事件，颇有一点矫枉过正的意味。
细想一下，阿里巴巴让职业经理人飞的背后，蕴含不少启示。
二、 企业与职业经理人的双赢术
从国外的案例来看，“让职业经理人飞“的故事一般是在业绩不佳、触及投资人利益或者法律法规时发生。比如HP之前的CEO卡莉.菲奥莉娜因与董事会在战略分歧被迫辞职，以及她的下一任马克.赫德则是因性骚扰、假账风波引咎辞职。纽交所上市企业康宝莱总裁兼首席营运官彭阁瑞（Gregory probert）则是因为学历造假而引咎辞职。被迫辞职的职业经理人幸运如赫德的，立马在好友埃里森的oracle公司就任联席CEO一职。而菲奥莉娜离职后就再未重回CEO职位，而是试***进入***坛。另一方面，企业与职业经理人合作共赢，获得长足发展的案例则比比皆是了，如当年的IBM与郭士纳、GE与杰克.韦尔奇等，而美国的杜邦更是依靠职业经理人的力量，从一个家族企业转变为现代的工业巨头，成为世界500强企业中最长寿的公司。
类似阿里巴巴这种情况，其“让职业经理人飞”这一残酷场景有没有避免的可能呢？如何才能出现中国的“IBM和郭士纳“呢？
答案是有的，需要从企业和职业经理人两个层面来实现。
从企业层面，首先应该把公司治理体系的建设作为一个重要工作来完成，建立基于专业委员会、董事会、监事会、股东大会到职业经理人的完整治理架构，理顺决策权、管理权和监督权之间相互协调、相互制衡的关系，保证企业在有效监督下高效运作，最大限度地保证企业的发展、股东的利益。
另外企业要避免中国传统的“人治”，应基于企业战略建立一套严谨科学的绩效管理体系，通过绩效管理这套有机整合的流程和系统建立、收集、处理和监控绩效数据。它是企业与职业经理人之间在目标与如何实现目标上所达成共识的过程，以及增强经理人成功地达到目标的管理方法以及促进经理人取得优异绩效的管理过程。在绩效管理过程中及时进行沟通和反馈，通过MBO（目标管理）、KPI（关键绩效指标）、平衡记分卡等绩效考核方法来实现对职业经理人的绩效管理。
与绩效管理相对应的是，企业应该建立完善的高管激励机制，短期的激励有年薪激励，长期激励则有期权激励。在国外高管人员激励方案中常常有三金计划：“金色降落伞”（针对非自愿退职）与金手铐（针对股权）、金阶梯（针对职业成长），通过这些程序严谨、富有弹性、蕴含巨大价值的激励手段将职业经理人的利益与企业的利益捆绑在一起，成为实现双赢的经济基础。当初菲奥莉娜和赫德离职时均获得了数千万美元高额补偿，是金色降落伞的典型案例。
从职业经理人的角度则需要树立全局意识，虽然职业经理人大多只需要把自己所负责的领域做好即可，但很多时候还需要站在企业所有者的角度考虑问题。这点在联想就有典型，原来从dell过来的全球CEO阿梅里奥是一个比较典型的职业经理人，关注企业短期盈利而对企业中长期发展的考虑不够，所以不愿意在手机业务技术研发以及新兴市场发展消费类产品研发方面进行投入，也导致了联想当年先卖出后又高价买回联想移动（前后不到一年时间），以及在上网本产品上大大落后其他厂商的战略失误情况。
飞行员辞职信篇（9）
以下是法官文言文辞职信全文：法官辞职信
附：刘献文其人其事
这位法官在辞职信中写道“入岳法十载，不可谓未坚持，耕耘民商一线”，说明他在XX市“岳”字头法院民庭审判办案已有10年。
通过辗转打听，得知写这封辞职信的法官刘献文，为岳塘区人民法院民二庭副庭长，也是一位民商法学博士。记者电话联系上了刘献文，刘法官在电话中表示，这封辞职信确实是他亲笔所写，于2月23日当天上交，但他表示不知道为何这封信被翻拍后发上了网络。
从23日下午开始，他的微信被不断刷屏，许多朋友打电话来证实，这让他感到有些措手不及。“目前，我的申请还没得到批复，我的身份仍是一名国家公职人员，没有通过法院相关部门的批准，不能接受媒体采访。”
24日上午，记者联系了岳塘区人民法院。工作人员证实已收到刘献文的辞职信，但法院还没对此事进行讨论，暂不对外。
平时刘献文多审理一些合同纠纷、民间借贷纠纷案件。在当地社区举办的“法律大讲堂”知识讲座中，刘献文也曾围绕“民间借贷”等常见的法律问题展开讲解。
在辞职信中，刘献文称工作“久矣疲命于杂务，掣肘各情形，荒于教子，未尽孝心”，尤其“今已累案牍、显劳形，业务未见精进，激情日渐消弭”。辞职信里，刘献文也提到了法官员额制，他说:“虽然不惧司改，夺员额有信心，然不思钻营，伫山底久矣，再十年当仍如是，年逾不惑，忧年华不再，登临无期。”
最后，刘献文表示自己将“舍法槌于公堂，求自在于市井”，从事审判工作10年，既没有对不起獬豸(一种象征公平正义审判的神兽)，也没有愧对象征正义和法律的忒弥斯女神，“恳请领导准予本人离职”。
法院表示正做工作希望能挽留他
一位跟刘献文多有联系的人士告诉记者，他跟刘献文平时多有交流，因为还没有最终定下来，在刘献文正式离职之前还不方便接受采访，现在他仍然在职。在刘献文离职之后的去向上，根据他了解的情况，暂时还没确定，“作为一名法官，从业务能力上讲，他还是比较强的，别的方面我暂时也不好说太多。”
记者致电XX市岳塘区法院，法院工作人员表示，他们前天才收到刘献文的辞职信，院里暂时还没有开会研究这个问题，作为民二庭副庭长，刘献文目前仍然在职在岗工作，“收到他的辞职报告后，目前院***组已经派人做他的工作，希望能够挽留他，院里也还没有正式讨论研究，其他方面，他的职务状态也好，出于对他隐私的保护，暂时不便透露。”
一位律师表示，她与刘法官打过多年交道，正如他自己所说，他是一位理论素养高、***治修养好又极富正义感的好法官，对他的辞职，这位律师表示十分惋惜，但也衷心祝福他能有更好的前程。
压力大、待遇低
或成法官群体离职主因
从20xx年开始，法官离职逐渐成为一个备受公众关注的话题。全国各地法院出现了不少法官离职的现象。以上海为例，根据公开报道，20xx年，上海法院辞职的法官超过70名，较20xx年有明显增加。据调查，这部分离职法官多为35岁至45岁的高学历人才，法学功底扎实、审判经验丰富，不乏中级法院副庭长之类的业务骨干。
从20xx年到20xx年，上海每年平均有67名法官离职。20xx年上海法院系统共有105人离职，其中法官有86名。值得注意的是，这86名法官中，有17个审判长，43人拥有硕士以上学历，63人是年富力强的“70后”，都是不折不扣的审判中坚力量。
根据媒体的梳理，工作压力大、待遇相对低、晋升空间小、职业荣誉感下降等成为法官离职的主要原因。在法官离职之后的去向上，转型做律师、去企业担任法务，成为辞职法官的主要去向。
飞行员辞职信篇（10）
明公钧鉴：
悔之凄凄将别，憾之切切难去。
时逾寒暑，诸公教诲铭于五内，尤慨君义!阡阡公举明眸，陌陌吾将轻弃!此节由事，此事由心，此心由衷!
父精母血虚耗四一，一枯一荣，皆有定数。熊熊烈焰，涛涛吾志?尤慕韩重言，忍辱于股，遂成爵勋。吾志拳拳将行天道，劳体伤神以历世道。尽事全力，成世全心，聚市全功，期之有幸。
悔之凄凄而别，憾之切切离去!
吾意至斯，乞与朱批。
君子交绝不出恶声之飘逝书
应天广运太领导、圣文神武高经理：
隆体安康!
下走怀难言之隐,声顿于唇;请不情之请,惭布兹心;飘零之际,去国还乡,惶恐惶恐!乞望伏允?
适留贵司载许,得诸太领导教诲看护,感怀之心,延及梦萦;留恋之尤,唯高经理:予吾契机,载浮载萍;茫然入世,得有所依;栽培如荞,宠信似金;惜吾不器,有负圣心!
人生苦短,弹指一挥:时去一刻,又或三一;命遄不济,永别在即一枯一荣，皆有定数;吾心尚热,与时俱进;思忖再三,不琢难器,有志如此,无所不弃!
临别之际,有四不舍:语句重复,恕不再叙
以上所述,发自真心;如有妄言,天打雷劈!再次请辞,赎罪赎罪!!!
下走xxx
x年x月x日
再拜
【范文二】
尊敬的公司领导：
您好!
于此刻辞职，余心惶惶然!进司一年有余，承蒙领导垂青照拂，而经理关照尤甚!借此，愚蒙得以有机历练良多，顿生如家之觉。然愚蒙不才，枉费经理一腔热忱与信任。离别时分，致谢虽发自肺腑亦显得苍白无力，而感激之情则无以言表。
人之百年，如白驹过隙，然余生已去三有其八。所生几何!常恨岁月逼人，心下戚戚。一枯一荣，皆有定数;盛衰成败，唯有天知。然一年之历练仍未羁绊余身。思虑良久，窃以为于社会大潮之中拼搏弄潮，方是吾辈男儿安身立命之所。)，纵浪大风急，彼岸渺茫，愚蒙亦无所惧，一心向前。
共事一室，同做同息，与吾友离别，心下不忍，;淳淳教导，信任有加，与公司离别，情更不堪!惟愿吾司事业有成，飞黄腾达之期可待。
临表顿首，辞职皆愚蒙个中原因。希领导见谅，阅而纳之!再拜再谢!
此致
敬礼!
申请人：xxx
20XX年xx月xx日
【范文三】
某某物业红丰家园管理处：
李云舟者，蜀中高隐，川北野儒也!浪迹江南，栖滞湖州。虽有经天纬地之才。而奈时遇不济，命运多舛，冯唐亦老，李广难封，屈贾谊于长沙，窜梁鸿于海曲;心比天高，身为下贱!自是口吐珠玑，腹罗锦绣，虽无徐儒来下陈蕃之榻，却有文光可射斗牛之虚也!
文采风流已临精神世界之绝顶层巅;会当临绝顶，一览众山小，古今才大难为用。文章憎命达，魑魅喜人过。吾如屈子之忧时伤世，离骚九歌，离风飘零!世人瞽瞽盲盲，徒留汩罗之憾也;更加深陈老杜，胸怀尧天舜日之志，指奸斥倭，与世不偕，直落得身世浮沉，屑小共怒。可堪千古一慨!
吾之品格精神，如临风之玉树，又如当空之明月浩然，怎堪与俗流共舞哉!可叹屈身于湖州某某物业，为一小小秧护员。诚如伏枥之骥，纵有千里之志，而奈缚手缚脚，无所可为，混迹于碌碌无为中矣!鉴于此，特向公司主管大人先生们引咎请辞!从此踏破樊笼飞彩凤，顿开铁锁走蛟龙。好比那万里白鸥鸥驰，驰骋于浩荡云海之间，谁复可训也!
此致
飞行员辞职信篇（11）
尊敬的领导：
您好!我是安管办的保安。我今天正式递交辞职报告。
我自xx年x月x日进入xxx股份有限公司，xx年x月x日调入到筹备组，到现在已经有三年了，在这里我真正真正成为一员专业的保安，学到了很多外面小公司学不到的专业安保工作，很感谢公司给我这样子的机会。
今天我选择离开纯属个人原因(我要到另外一个城市，因为我爱人在那)，不是因为承受能力不行，也不是工资待遇问题。希望领导能够体谅我的苦衷。
我也很清楚这时候向公司辞职于公司于自己都是一个考验，公司正值用人之际，公司最近的安防任务艰巨，上上下下都崩紧了神经。也正是考虑到公司今后推进的合理性，本着对公司负责的态度，为了不让公司因我而造成的人员调配紧张，我郑重向公司提出辞职，望公司给予批准。
祝公司项目顺利推进创造辉煌，祝公司的领导和同事们前程似锦鹏程万里!
辞职人：
xx年x月x日
当保安辞职信怎么写
某某物业红丰家园管理处：
李云舟者，蜀中高隐，川北野儒也!浪迹江南，栖滞湖州。虽有经天纬地之才。而奈时遇不济，命运多舛，冯唐亦老，李广难封，屈贾谊于长沙，窜梁鸿于海曲;心比天高，身为下贱!自是口吐珠玑，腹罗锦绣，虽无徐儒来下陈蕃之榻，却有文光可射斗牛之虚也!文采风流已临精神世界之绝顶层巅;会当临绝顶，一览众山小，古今才大难为用。文章憎命达，魑魅喜人过。吾如屈子之忧时伤世，离骚九歌，离风飘零!世人瞽瞽盲盲，徒留汩罗之憾也;更加深陈老杜，胸怀尧天舜日之志，指奸斥倭，与世不偕，直落得身世浮沉，屑小共怒。可堪千古一慨!
吾之品格精神，如临风之玉树，又如当空之明月浩然，怎堪与俗流共舞哉!可叹屈身于湖州某某物业，为一小小秧护员。诚如伏枥之骥，纵有千里之志，而奈缚手缚脚，无所可为，混迹于碌碌无为中矣!鉴于此，特向公司主管大人先生们引咎请辞!从此踏破樊笼飞彩凤，顿开铁锁走蛟龙。好比那万里白鸥鸥驰，驰骋于浩荡云海之间，谁复可训也!
当保安辞职信怎么写
公司领导：
感谢领导对我的信任，给我机会来公司工作。其间我认识了不少朋友，学到不少新的知识，也有过很多愉快的时间，但是我因学习上课的需要，特辞去现在的保安工作，望公司领导能够谅解，如果您发现以往的工作有什么问题，请与我联系，手机不变(xxxxxxxxx)。并希望能保持联络，
希望公司领导能理解，并批准我的辞职请求。
祝公司前程似锦，生意蒸蒸日上。
此致