我优求知网汽修管理例1
第三条各级汽车维修行业管理部门负责汽车维修质量管理工作，其主要职责是：
（一）宣传、贯彻国家和***有关质量管理的方针、***策和法规；
（二）对汽车维修行业质量进行管理、监督、检查；
（三）指监督检查汽车维修业户建立健全内部质量保证体系和质量检验制度，执行汽车维修技术标准和工艺规范；
（四）组织汽车维修行业质量检查评比；
（五）收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作；
（六）组织汽车维修业户质量管理人员及质量检验人员的培训、考核工作；
（七）受理汽车维修质量问题的申诉，负责进行调解处理。
第四条各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，实行分级管理。建立汽车维修质量监督检测站（中心），为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据。汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站。
第五条汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构；汽车维修个体业户应有人负责质量管理工作，其管理机构和人员的主要职责是：
（一）认真执行质量管理法规和本办法；
（二）贯彻执行国家和***颁布的有关汽车维修的技术标准、相关标准以及地方标准：
（三）制定维修工艺和操作规程；
（四）依据国家标准、行业标准、地方标准的要求，制定汽车维修技术标准，
（五）建立健全汽车维修业户内部质量保证体系，加强质量检验，掌握质量动态，进行质量分析，推行全面质量管理；
（六）开展质量评优与奖惩工作。
第六条汽车维修业户必须有明确的质量负责人和质量检验员。质量检验员必须经过当地汽车维修行业管理部门培训、考核井取得汽车维修检验员证，方可上岗。
第七条汽车维修业户必须做好质量管理的基础工作，建立健全并严格遵守与企业维修类别相适应的技术管理、计量管理和质量检验等规章制度。
第八条汽车维修业户在维修生产中必须遵守以下法规和标准：
（一）***的《工业产品质量责任条例》的有关规定。
（二）国家标准局的各项汽车修理技术条件，以及机动车运行安全技术条件、机动车允许噪声及测量方法和汽、柴油车排放标准及测量方法等；
（三）***第13号令的《汽车运输业车辆技术管理规定》；
（四）***颁发的有关汽车修理技术标准（技术条件）；
（五）各地制定的有关汽车维修技术标准。
第九条汽车维修业户在维修没有国标、部标、地方标准的车辆时，应参照原车维修手册、使用说明书和有关维修技术资料进行维修。
第十条车辆进厂、维修及竣工出厂，必须由专人，负责质量检验，井认真填写检验单。一、二类维修业户对进行汽车大修、总成大修、二级维护的车辆必须建立《汽车维修技术档案，。
第十一条汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度（汽车小修和部分专项修理除外），维修质量不合格的车辆不准出厂。汽车维修业户在车辆维修竣工出厂时必须按竣工出厂技术条件进行检测并向托修单位提供由出厂检验员签发的汽车维修竣工出厂合格证。汽车维修业户使用的汽车维修竣工出厂合格证由汽车维修行业管理部门统一印制和发放。
第十二条汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度。质量保证期内，车辆发生故障或损坏，承修业户和托修单位按下列规定划分责任：
（一）因维修质量造成的车辆故障或损坏，维修业户应负责及时返修，由于维修质量问题而造成的车辆异常损坏或车辆机件事故，由承修业户负责。
（二）由于托修单位违反使用规定或驾驶员违反操作规程造成的车辆故障或损坏，不属于维修质量问题，经济责任由托修单位自负。
第十三条各级汽车维修行业管理部门应根据本地区情况，制定汽车维修质量保证期制度的具体规定。
第十四条各级汽车维修行业管理部门应制定并认真执行汽车维修质量检验制度，对维修车辆实行定期或不定期的质量检测，并将检测结果做为评定维修业户维修质量和年审《技术合格证》的主要依据之一。
第十五条托修单位与承修业户发生维修质量纠纷时，汽车维修行业管理部门应负责组织技术分析和鉴定，井进行调解，所发生的检查、试验分析、鉴定等费用均由责任承担。双方经调解仍有争议时，可向当地技术监督部门提出申诉或向法院。
汽修管理例2
中国是汽车大国，汽车保有量迅速增加，给汽车的维护保养、修理等售后服务业带来了无限的发展机遇。然而汽车的新技术、新工艺、新结构的不断更新，特别是汽车电子技术的飞速发展和成熟，对汽车维修技术也提出了更高的要求，对汽车维修业也带来了前所未有的压力和挑战，汽车维修业将面临高层次、高水平的技术信息、质量管理、品牌服务等方面的激烈竞争。在新的形势下，如何充分发挥汽车维修厂质量管理的作用，进一步推动维修厂技术进步，保证汽车维修质量，促进维修厂健康发展，是一个值得探究的问题。
1 树立质量是汽车维修厂的生命意识，加强维修质量管理
俗话说“质量第一”、“质量是企业的生命”，没有一个厂长和经理会否认维修质量对于维修企业的健康发展的重要性。
1.1 质量管理要求全员参与 ①厂长、经理人是维修厂质量管理的带头人。高层管理者是维修厂责任、权利、利益主体，是维修厂质量管理的驱动者，他或他们的观念、意识、态度以及行为方式是维修厂全体员工参照效仿的典范。他确立的“以客户为导向”的维修厂总质量方针和目标，以及对维修厂未来蓝***的描绘，将强烈激励和调动全体员工的积极性和创造力，促使大家朝着一致的方向而努力工作，进而保证质量目标的顺利实现。②充分发挥员工在质量管理中的主观能动性。维修厂的工人、技术人员，是维修厂的主人。特别是维修技术骨干，是维修厂的中坚力量，充分发挥他们的主人翁精神，调动他们的积极性和创造性，让他们自觉地维护企业的利益，从而保证汽车维修质量，达到有效的质量管理。③奖罚分明。在汽车维修中，技术过硬，质量保证，努力工作，为维修厂的质量管理出谋划策，维修企业应给以奖励。反之，在汽车维修中，工作态度差，不愿意学习技能，维修企业应予处罚。此外，随着企业效益的不断提高，应不断提高技术人员的待遇，使他们觉得在这个企业工作有发展前途。
1.2 建立以人为本以服务为宗旨的质量管理理念 “顾客就是上帝”、“顾客就是我们的衣食父母”。在激烈的市场竞争中求得生存的唯一出路就是赢得和留住顾客。因此，汽车维修企业应把“顾客是否满意”作为维修厂维修服务质量的衡量依据。我们应该树立这样一种理念，顾客的需要就是我们的需要，顾客的满意就是我们的最大的满意，一切以服务为宗旨，为顾客着想，把我们的“上帝”、“衣食父母”服务好。
1.3 让顾客参与服务管理 让顾客参与服务管理，首先不要求顾客按维修厂的规章制度办事，而是根据顾客的需求，设身处地为车主顾客着想，为车主排忧解难。维修过程中出现的问题应向车主讲清楚，不隐瞒，这样会使他们今后更加放心地把车交给企业维修。其次建立车辆维修技术档案和车主的个人档案，将各次维护修理的情况详细记录，以便查询。其三对维修后的车辆进行技术跟踪服务和回访，及时为车辆安全运行提供技术保障，了解车辆维修后的各方面情况和总结维修经验，使本企业的维修水平和维修质量不断提高，进而增强企业的竞争力。
2 加强汽车维修生产流程管理，提高汽车维修质量
所谓维修流程就是把工作（工艺）过程科学合理地分解为最简单、最基本的工序，员工按工序一步步组合起来进行操作，就能保证把整个修理工作任务不出错。按照这样的工序操作，员工熟练程度就会大大提高，工作效率也就随之大大提升，服务质量就有了保障。按照整个工序的操作过程中，管理者对各个过程的质量实施严格控制也更加容易简单。
汽车维修流程，由汽车求救或报修，从进厂后要经过：业务接待、诊断、报价、签订合同、派工、维修、领料、检验、结算、交车、跟踪回访等步骤，流程***如上***所示。
流程***告诉我们，在汽车维修服务中，应按流程先后顺序和每一步应该做什么，不应该做什么。同时在流程的每一个接点上都应综合考虑维修的质量、成本、时间等问题，以达到最优化生产和管理。
3 通过各种有效途径，扎实地提高汽车维修质量的管理
3.1 领导带头组织落实 质量管理论权威约瑟夫·朱兰说，质量管理是“一个公司要实现其质量目标所需要进行活动的确定和实施过程”。他提出两条原则：经理人必须认识到，不是工人，而是他们自己应负担起公司表现的大部分责任；第二，在质量管理体系中，经理人必须起带头作用。
3.2 提高技术人员的管理水平和技术工人素质 汽车维修市场的竞争最终是技术人才的竞争。维修质量是否得不到保证，技术管理人员和维修工的态度和责任心十分重要。因此，要提高维修质量，就必须首先提高技术管理人员和技术工人的技术素质和业务素养。
①采取请进来和走出去的办法，努力提高本厂维修人员的技术质量。首先是有计划地邀请汽车品牌生产厂家的技术人员到厂进行新技术、新结构、新性能培训，通过实物讲解疑难，使员工尽快掌握新生事物，提高员工的理论知识和技术水平。其次是走出去到兄弟维修厂进行技术交流。②每天上岗前，车间主任要做好维修质量的教育工作，把质量和安全放在心中，让员工在工作中牢记“质量第一，安全并重”的思想，使员工在维修厂的质量管理中自觉参与。③举行维修技术知识大赛，技能比武大赛等。通过大赛，培养员工的团队合作精神，提高员工使用现代测量工具的能力，提高员工的的维修技术，从而提高维修质量。
3.3 革新旧技术引进现代检测设备 维修企业为了确保在激烈的市场竞争中胜出，必须保证足够的资金投入，以确保项目的技术更新改造，引进新技术和新设备，建立技术信息库，为提高汽车维修质量和质量管理服务。
3.4 加强配件质量及价格管理提供优质配件产品 汽车维修厂商在维修主要场所将汽车配件的质量和价格公示，以接受消费者监督，以防止维利是***、见利忘义的行为。所以建立和健全配件质量检验监控系统，把好汽车原配件的采购、检验和入库关口，不合格零配件拒绝入库安装，从源头上把好质量关。
3.5 确保维修质量提高服务水平 ①为了确保汽车维修质量，外树形象内强素质，要做到“五个好一点”的服务承诺：即修理时间快一点，修理质量好一点，服务态度好一点，修理价格合理一点，修后服务好一点。②创造条件做好代用汽车服务。在国外发达国家，当车主的汽车需要停驶进厂维修，一时无车使用的情况下，承接该车维修服务的厂商就会以预先备用的汽车，在车主申请下，提供给车主使用，直至车主的汽车竣工出厂。③做好汽车维修延伸服务，方便车主。为了全心全意地为车主服务、方便车主，提高企业经济效益，应着力为车主代办车辆年检，年审，环保检测等延伸和方便车主更好地使用汽车的服务。此外还要增加诸如洗车、打蜡、贴膜、防锈、改装等等延伸服务。
综上所述，维修厂的质量管理是一个复杂的系统工程，树立质量是汽车维修厂的生命意识是维修厂提高质量的基础，加强汽车维修生产流程的监控和管理是提高汽车维修质量管理的有力保障，我相信通过各种有效途径扎实地提高汽车维修质量的管理，维修厂必将不再是一个“成本”维修厂，而是一个“利润”维修厂。
参考文献：
[1]施思化.浅谈汽车维修企业经营管理[J].大众科技，2011，(6).
[2]黄国相.汽车维修生产流程管理[J].汽车维修技师，2006，(12).
[3]王俊，林瑞花.浅谈汽车维修企业的质量管理[J].职业，2008，（20）.
汽修管理例3
中***分类号：G632 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2016）11-021-01
根据我国相关的部门统计分析，我国每天都有大量的汽车在生产和维护中，并且我国居民国购车的数量仍在持续的增长中，汽修行业成为了我国较为热门的一个发展行业。中职学校作为我国教育机构的重要组成部分，为我国专门的培养技术型人才。但是，在不断的发展的今天，如何让学生在在以后的工作中更好的适应社会，和更好的发展，是我国中职教育者应该关注和重视的问题。在汽修教学的过程中，应当将理论知识和实训课堂有效的相结，并且对实训车间进行有效的利用和管理，将其功能加以充分的体现。
在传统的汽修教学的过程中，往往是将理论知识和实训课程分开，这样对学生在学习的过程中，带来了很大的弊端，主要表现为：在教学的过程中，往往过于注重理论知识的传授，使理论知识和专业技术，没有进行良好连接，这样不仅仅导致实训课程的教学资源和场地的功能，没有得到充分的发挥，也使学生不能将专业技术进行很好的利用，导致教学质量和实现车间的管理得不到有效的提高。为此，有必要进行科学探讨。
一、汽修一体化课程的有效教学方法
1、有针对性的设计教学内容。教学内容是学生在学习的过程中，和老师在讲课的过程中，重要的向导。因此，老师的要在正式上课的之前，对教学内容进行设计。并且在设计的过程中，老师要对学生之间的差异性进行一定的了解，由于处于中职的学生没有良好的学习习惯，学习的基础也较差，所以老师要对这些因素进行全面的分析和了解，在汽修教学的过程中，可以为分为：理论课、专业基础课、专业理论课和专业实操课等教学内容。因此，在实行汽修一体化课程教学的过程中，老师要对这些教学内容进行有效的融合，并且根据学生的兴趣点，对教学内容进行一定的设计，形成一个完整的教学体系（理论课+汽修专业基础课+汽修专业技术课），这样不仅仅可以将汽修一体化课程的优势完全的展现，也激发了学生的学习兴趣，使教学质量得到提提高。
2、构建完善的教师队伍。在汽修一体化课程教学的过程中，完善的教师队伍和老师专业性，是提高教学质量的关键。因此，中职学校要对老师进行定期的培训，加强老师对汽修一体化课程教学的了解，和汽修一体化课程对学生在学习过程中的重要性，对其教学方法也要进行全面的确定。同时，中职学校和当地的一些企业建立良好的合作关系，例如：4s店、汽车维修厂等，这样可以使老师定期到企业的汽修车进行实习，以此提高老师自身的专业性，在老师的以后的教学过程中，可以有效的提高汽修一体化课程教学的质量。另外，要有效的利用老师听课的模式，在听课的过程中，可以对讲课老师存在的问题，在课程结束以后，进行交流，提高了汽修一体化课程的教学质量。
3、利用多元化的教学形式。汽修一体化课程主要的教学目标就是，让学生可以良好的掌握汽修专业技能，在以后的工作中，能够快速的适应社会。因此，在汽修一体化课程教学的过程中，老师要利用多元化的教学形式，例如：小班教学、多媒体教学等教学形式，将学生由原来的“听”转为“学”的过程。并且在教学的过程中，老师要充分的利用教学资源，根据现实工作中的场景，进行教学，这样不仅可以提高学生的学习兴趣，也使学生在学习的过程中，能够感受到职场的气氛。另外，在汽修一体化课程教学的过程中，老师也可以利用角色转换的形式，将老师变为师傅、学生变为徒弟，完全的按照车间的生产的进行教学，这样，可以有效的提高学生适应的能力。
二、汽修实训车间的管理形式
1、和相关的企业建立良好的合作关系。在汽修一体化课程教学的过程中，拥有良好的实训车间是提高教学质量的关键。因此，中职学校应当和当地的企业建立良好的关系，这样，可以为实训教学建立充分的教学资源。并且，中职学校在构建汽修实训车间的过程中，可以按照企业车间的布置，进行构建，使学生在学习的过程中，可以对实际的工作环境进行充分的体验。汽修实训车间能弥补理论知识讲解中存在的弊端，提高学生的动手能力。
2、对现有的汽修实训车间进行扩建。由于汽修专业成为我国一门较为热门的教育专业，学生也在逐渐的增多，为了不断的提高教学质量，就要对汽修实训车间的面积进行不断的扩建。在对汽修实训车间扩建的过程中，要对现有的汽修实训车间面积、设备、实训室等进行全面的整和。另外，在扩建的过程中，势必会影响学生正常上课的进度，为此，可以将学生带领到企业的汽车维修车间去，使学生可以近距离的观看企业工作人员的工作场景。同时，学生在企业的汽车维修车间中，可以对各个环节的技术形式，进行全面的了解，并针对维修中出现的问题，可以及时请教。对于学生而言，可以对自己以后的工作形式，进行全面的了解，也为学生变相的提供了一个良好的实训基地。
结束语：通过以上的综合论述，我们可以知道，汽修一体化课程可以有效的避免了传统教学形式带来的弊端。本文对汽修一体化课程的教学形式，与汽修实训车间的管理进行了简要的分析。只有在教学的过程中，不断的提高老师的专业技能，利用多元化的教学形式，对教学内容进行科学的设计，这样才能有效的提高汽修一体化课程的教学质量，为学生在以后发展打下坚实的基础。
参考文献：
[1] 马卫卫. 浅谈技校汽修专业一体化教学的开展[J]. 教育教学论坛，2013，42：117-118.
[2] 陈超杰. 在专业实训车间教学中引入“车间课堂化”教学模式的实践探索――以汽车运用与维修专业实训教学为例[J]. 中等职业教育，2012，24：36-38.
汽修管理例4
(1)不值得做的，千万别做
一定不要做不值得做的事，因为：
不值得做的事会让你误以为自己完成了某些事情。
就像将没人听过或读过的论文列在履历表上一样，你只是对白费力气沾沾自喜罢了。
不值得做的事会消耗时间与精力。
因为用在一项活动上的资源不能再用在其他的活动上，不值得做的事所用的每一项资源都可以被用在其他有用的事情上。
不值得做的事会浪费自己生命。
许多机构、刊物或活动根本就不该存在，其仍能持续存在的原因只是大家已经习惯，有了认同感，如果让他们消失的话，会有罪恶感。
(2)不要轻言放弃
【案例】
如果你参加过中国汽车维修技术总监俱乐部于2008年3月16日举办的第一届技术绝活和营销展示，你将会领略到汽车维修历史上最为热烈的、参与人数最为积极的、最受观众欢迎的现场。
2008年年初，临近展示会的前一个月，承办方还不能为这次活动准备合理的承办经费。我们为了这次活动准备了好几个月，如果因为没有赞助就放弃了，这不符合我们汽修人员钻研技术的作风。经过大家不懈的努力，想尽办法迎难而上，最终将问题解决了，如果轻言放弃，我们将永远体会不到成功的喜悦。俱乐部最后的努力成了全行业的头条新闻――我们成功举办了汽车维修行业最成功的一个技术推广会。
最浪费时间的一件事就是太早放弃。人们经常在做了90％的工作后，放弃了最后可以让他们成功的10％。这不但输掉了开始的投资，更丧失了经由最后的努力而发现宝藏的喜悦。
(3)杜绝懒惰
许多人不会利用时间，有些人的问题是积极性不高，有些人的问题是对自己要求不严，还有一些人对自己应做什么、什么时候去做不甚了了，另外一些人的问题是懒惰。
如果你有懒惰的问题，下面几个建议可以助你成功：
使用日程安排表
如果你对何时应做何事心中无数，这个工具有助于你把所有资料很有条理地记录在一个地方。
改变环境
许多人在家里养成了一套习惯，怎么也摆脱不了，如果把家里的习惯带到工作中，一定不能让你专注的工作。家里分心的东西多，电话铃、门铃、家人邻居干扰、电视机、录音机、家务活等等。而在岗位上，只需要一心的投入工作。克服这种惯性，可以尝试改变一个工作环境，找个安静的地方让自己踏实下来，让精神集中起来，变成另一种习惯带到工作环境中。
及早开始
有时你会突然意识到因为太迟开始而无法完成当天想做的事。这是最令人失望的。许多人在意识到时间不够而无法做他计划中的事时，干脆把整天一笔勾销，什么都不干。解决办法是养成及早开始的习惯。
(4)不要一个人包打天下
提高效率的最大潜力，莫过于其他人的协助。然而许多人却试***一个人包打天下，是很难提高效率的。解决办法是把工作委托给别人，授权他们去干。
要委托别人，你就必须知人善任，清楚各人的长处和短处，把每个人分派到他(她)最能发挥水准的岗位上。授权给别人，同时也要给他们完成任务所需要的条件。你把工作委托给其他人，授权他们去干好，这样每个人都是赢家。
(5)不要拖拖拉拉
有个朋友问一位做事拖拉的人一天的活是怎么干完的。这个人说“那很简单，我把它当作明天的活――不着急。”
有几个办法可以有效对付拖拉的作风：
确定一项任务是否非做不可
有时候，我们感觉到一项任务不重要，于是做起来拖拖拉拉。如果这项任务真的不重要，就把它取消好了，而不是拖延然后又后悔。有效分配时间的重要一环，是把可有可无的任务取消掉。应该从你的日程表中清除乱糟糟的东西。
把任务委托给其他人
有时候，任务是能完成的，但是你不喜欢做。你不愿意或许与你的个性或专长有关。如果你把任务委托给一个更适合做、更乐意做的人，你和他就都成了赢家。
弄清楚有什么好处，然后行动起来
我们往往因为看不到完成一项不愉快任务有什么好处而拖拖拉拉。也就是说，我们做这项任务时付出的代价似乎高于做完之后得到的好处。应付这个问题的最佳办法是从你的目标与理想的角度分析这个任务。如果你有个重大目标，那你就比较容易拿出干劲去完成有助于你达到目标的任务。
养成好习惯
许多人的拖沓已经成了习惯。对于这些人，要完成一项任务的一切理由都不足以使他们放弃这个消极的工作模式。如果你有这个毛病，你就要重新训练自己，用好习惯来取代拖沓的坏习惯。每当你发现自己又有拖沓的倾向时，静下心来想一想，确定你的行动方向，然后再给自己提一个问题：
“我最快能在什么时候完成这个任务?”定出一个最后期限，然后努力遵守。渐渐地，你的工作模式会发生变化。
5 时间管理的八个关键
(1)有明确的目标
如果你没有明确的目标，那时间是无法管理的。
时间管理的目的，是让你在更短的时间达成更多你想要达成的目标。我们都知道成功等于目标，所以你愈能够把目标明确地设立好，你的时间管理就会愈好。
【案例】
在我参加工作的这么多年，每年都会给自己制定明确的工作目标，如2009年的目标是：
1)在5月份之前完成《汽车维修管理师》一书(本书)的编写：
2)进行技术总监800～1000人的培训，简称“千人培养工程”；
3)完成技术总监俱乐部网站的建设和运营；
4)组织中国汽车维修行业创业大赛，并争取把活动推进中央电视台；
5)研究院大力发展，与2个主机厂合作，与5所汽车类学校合作，聘任100名研究员；
6)建立起“安莱汽车维修连锁机构”，建立中国真正的汽车维修连锁企业。
(2)一张“个人清单”
也就是你必须要把今年所要做的每一件事情都列出来
现在就把你要完成的每一件目标列出来，不光是主要的目标，还有一些小的目标要达成，也要把它列出来。
当你有“个人清单”之后，下一个你要做的是把目标切割。譬如为了达成今年的每一个目标，我上半年必须完成哪些事情?下一步就是把它切割成季目标。我这一季度需要做哪些事情，全部列出来，如此再推出每一个月需要做哪些事情
假设你没有办法列出全年的“个人清单”，你至少从现在开始必须要有每个月的“月清单”。当然我们都知道一日之计不是在于晨，而是在于昨夜，所以在前一天晚上要把第二天要做的事情列出来。记住，你永远没有时间做每一件事情，但你永远有时间做最重要的事情。
当你列出来之后，把优先顺序排好，并且设定完成期限，这时你就已经迈向成功之路了。
(3)弄清最重要的事情
你要把时间管理好，一定要知道哪些事情对你是最重要的，它赋予你最高的生产力。假如这些事情你不是很清楚，不是很了解，那你的时间管理永远不会很好。所以每一天必须花最多时间做那一件最重要的事情。
还有一点，就是运用视觉的力量。导致时间管理不好的原因通常就是拖延。当“马上行动”摆在你前面。你很明确地看着它，它就会刺激你的潜意识，进入你的脑海里，迫使你马上行动。所以你应该在你的书桌前面贴一个“马上行动”四个大字。
时间管理要做好，你就必须有一个明确而且详细的计划计划愈详细愈容易管理，你也愈容易成功。
(4)每天1小时“不扰的时间”――留白
假如你能有1小时完全不受任何人干扰，自己关在自己的房间里，开始思考一些事情，或是做一些你认为最重要的事情，这1个小时可以抵过你1天的工作效率，甚至有时候这1小时比你3天工作的效率还要高。所以记住，不扰的时间至少要30分钟，最好是1小时。
一般来讲，需要花20分钟才能让自己的头脑冷静下来，心定下来。假设只有30分钟，效率并不会太好。所以给自己1个小时不扰的时间是非常有效的方法。
设定不被打扰的时间在早上，最好是起床的时候，5点-6点，这个时候，你一个人思考，尤其是你的头脑非常清楚，你会发挥非常非常大的力量。假如你这个时段没有办法做到，还有一个时间段你可以试试，就是在中午吃饭的时间，或是在下午3点-4点的时候。我自己设立的时间则是在晚上回家之后。
(5)目标和价值观要吻合
你一定要确立你个人的价值观，假如价值观不明确，你就很难知道什么对你最重要。当价值观不明确的时候，你时间的分配一定不好。所以你一定要找一个时间把自己的价值观确定一下，什么对你才是最重要的?是健康、是事业、是家庭、是朋友?把它分配好。
记住，
“时间管理”的重点不在于管理时间，而在于如何分配时间。
(6)控制你的电话时间
善于管理时间的人通常是由他的秘书帮他查询到底是谁打电话来，或是请他留言。留言时必须记住什么时间回电是最好的时机，不然你打电话过去，人家又不在，徒劳无功。一般来讲，把电话积累到某一个时间，一次把它全部打完。
(7)做“时间日志”
你花了多少时间在做哪些事情，把它详细地记录下来，每天做了什么，一一记录下来。你会发现，哎呀!浪费那么多时间。当你找到浪费时间的根源，你才有办法改变。
(8)做最有生产力的事情
把这句话“在每一分，每一秒都要做最有生产力的事情”贴在床头，你就会发现你的时间管理的确有进步，同时也因为这句话会进入你的潜意识，促使你好好管理你的时间。所以，每个人都应把这句话贴出来，时刻提醒自己每一分、每一秒都要做最有生产力的事情。一旦掌握了时间管理的秘诀，你会发现自己做事的效率竟然会这么高，你终于有了更多的时间来做自己真正想做的事情。这一切其实都源于你的亲身实践，就从现在开始，让自己成为一个不折不扣的时间管理专家。
(四)汽车维修管理者的五项修炼之四――执行能力
《孙子兵法》曰：“主孰有道?将孰有能?天地孰得?法令孰行?兵众孰强?士卒孰练?赏罚孰明?吾以此知胜负矣。
没有执行力，再好的战略和决策都实现不了，那么怎样才能提升执行力呢?世界经理人网站在2005年10月31日至11月28日进行了一项关于执行力的调查，有1828位网友参与了调查，其中包括了沟通、奖罚、决心、协调资源、收集信息等因素。近半数的人认为良好的沟通最为重要，占参与者的47.98％，他们认为良好的沟通，可以使人际关系和谐，顺利完成工作任务，达成绩效目标。沟通不良会导致生产力、品质与服务不佳，使得成本增加；细致、分明的奖罚措施占23.14％；坚决的决心占13.46％；协调内部资源占13.07％；收集反馈信息占2.35％(参见下***)。
我们经常可以听到一些管理者叹息，指令下去真正执行的少，信息反馈的也少，各个部门各自为***，自有一片小天地、那么如何才能营造一个执行力强的修理队伍?执行力，顾名思义，可以理解为个人、团队执行任务的能力和效率。对于企业中不同的人要完成不同的任务需要不同的能力。严格说来，执行力包含了战略分解力、时间规划力、标准设定力、岗位行动力、过程控制力与结果评估力，是一种合成力，这六种“力”实际上是六种职业执行(做事)技能，对于企业中不同位置的个体所需要的技能需求并不完全一致。
很多时候说到执行力时都会听到管理者对下属执行力的不满。但是必须记住：企业在执行力不是上级说给下级听的，导致执行力不强的原因有以下5个：
上级没有把需要执行的内容说清楚，最省事的方法就是下完命令后要求执行人“重复一遍”；
上级没有选择好合适的执行人，如果下属听清了即将执行的任务而不能完成，那么是由于上级没有挑选好合适的人；
上级没有能力去监督执行情况，所有的任务在执行的过程后都需要验证，如果放任自流那么结果的正确率只有50％；
上级没有制定好不能够完成任务的后果，这种后果的监督和制定是一个上级必备的特权，不使用不要怪别人；
上级没有培养好下级完成任务的能力，每一个员工到我们的企业只有两个期望：学点东西和赚点钱，你做到了吗?
【案例】
汽修管理例5
一是少数企业违规经营，极易引发矛盾纠纷。主要表现为：没有营业执照非法经营，使用劣质零部件，承接不具备技术条件的高档汽车维修，维修车辆档案记录不全，擅自修改维修记录等。
二是如实登记流于形式，存在治安安全隐患。《机动车修理业、报废机动车回收业治安管理办法》规定，机动车修理企业和个体工商户承修机动车时，应如实登记送修车辆的号牌、车型、发动机号码以及车主名称或姓名等基本情况。但从检查情况来看，绝大多数汽车修理企业只要给钱就行，没有按要求建立承修登记、查验制度，存在很大的治安安全隐患。
三是从业人员比较复杂，违法犯罪活动突出。汽车修理业从业人员以外来人员居多，而且流动比较频繁。少数业主和从业人员受利益驱动，从事被盗车辆和交通事故逃逸车辆的拆装、改装、转卖等违法犯罪活动。
二、产生上述问题的原因
一是暴利诱惑。为了躲避公安机关的打击，犯罪分子在盗窃汽车得手后，往往以极低的价格急于销赃变现。少数汽车修理从业人员经不住暴利诱惑，不惜铤而走险从事有关车辆的拆装、改装、转卖等违法犯罪活动，以获取高额回报。
二是管理滞后。汽车修理业特种行业审批取消后，主要由工商部门负责核发营业执照，对违规经营的汽车修理企业，公安机关虽然根据有关规定可以处以一定数额的罚款，但是管理办法不多，处罚力度不够，起不到应有的效果。
三是打击困难。一方面，由于如实登记工作流于形式，导致公安机关很难发现汽车修理企业的违法犯罪活动，即使发现了也难以有效开展查证和深挖工作；另一方面，由于从事非法拆装、改装、转卖的多为城郊结合部一带的小型汽修企业、个体工商户和未注册的非法经营点，其从业人员多为外来人员，一旦案发极易逃窜、难以抓捕。
三、加强汽车修理业治安管理的对策
一要积极争取支持，形成监管合力。要针对汽车修理业已不再作为特种行业进行管理，无法通过前置审批加以规范的实际，主动加强与工商、交通、税务等部门的沟通联系，以城郊结合部的汽车修理企业和个体工商户为重点，联合开展监督检查，对不按规定如实登记的，严格依照法律予以处罚；对不符合条件、不守承诺、欺骗用户的，吊销营业执照；对无证无照经营的，坚决予以取缔。同时，要重视发挥汽车行业协会的作用，积极引导其加强行业自治，以行业自律促规范经营。
二要创新方法手段，提高管理实效。要进一步更新管理理念，将直接管理与间接管理、静态管理与动态管理、事前管理与事后监督有机统一起来，寓管理于服务，以服务促管理，推动各项安全措施落实到位。要把预防违法犯罪的发生放在首要位置，综合采取岗前治安培训、法制宣传教育、日常监督检查等措施，不断强化从业人员的法律意识和治安责任，积极引导他们依法诚信经营，自觉抵制各类违法犯罪。
汽修管理例6
曾经的十年，是中国汽车市场呈现高速增长势头的十年，汽车保有量数量逐年迅增。最近两年，汽车营销市场受到影响，销售量增速下滑，市场竞争日益激烈。从行业来看，中国汽车后市场的利润，已经从销售开始向售后维修转移。从国外发达国家来看，以美国为例，美国汽车维修行业基本是小型企业，汽车维修企业约30多万元，年营业额$5万-10万美元（约41亿-83亿元人民币）其中个人所有的中小企业占总额的85.8％。从汽车维修企业数量以及中小型企业比例来看，国内汽车维修市场与国外发达国家发展情况差不多。目前，国内汽车维修市场比较混乱，仍处于重组和扩张的早期阶段。国内汽车维修市场，与国外汽车维修市场相比，差距不是数量，而是质量，即企业的管理水平。
2中小型汽车维修企业管理过程中存在的问题
2.1汽车维修技术管理资料不齐备
这里所指的汽车维修技术管理资料包括两个方面：其一，中小型汽车维修企业忽视对汽车维修资料的投入和建设，不进行维修经验的总结和案例档案的分析；其二，中小型汽车维修企业的管理资料不齐备，整个企业的管理制度文件欠缺，管理混乱、落后。
2.2汽车维修质量管理意识淡薄
在小型汽车维修企业往往忽视质量管理，汽车维修，缺乏质量管理意识，质量管理体系不健全。虽然国内汽车维修行业已经引进了ISO9000国际质量标准，但行业面临的推广和应用的阻力较大，只有一些大型汽车维修企业尝试使用ISO9000标准，但实际效果并不是很理想。
2.3汽车维修保障的质量管理体系脆弱
多数汽车维修企业并没有设置专门的质量管理机构的，质量管理和检验人员的数量也严重不足，导致质量管理保证体系脆弱的现象。为了应付更高水平的检验单位，多数汽车维修企业只是将质量管理体系作为一项必须制定的制度，没有将其融入企业的日常经营管理活动，尤其是在一些中小型的民营，个体汽车维修企业，长期存在“三无”的问题，没有工艺要求，没有流程管理，没有工艺文件，这将不可避免地导致质量管理体系没用的企业，也很难发挥出应有的作用。
3提高中小企业的汽车维修企业管理优化策略
3.1注重维修资料的档案化管理和管理制度文件化
第一，要注重维修资料的档案化管理。中小型汽车维修企业，要注重对汽车维修资料的投入，特别是网络化的维修资料资源整理，建立汽车维修资源库，并定期更新、定期对从业员工进行内部培训与总结。第二，要注重对管理制度文件的制定与执行，可以借鉴成熟汽车维修企业的管理模式，制定企业的各项规章流程制度。传统的汽车维修企业主要依靠人工管理，行***费用高昂，效率低，容易统计数据出错。随着信息技术和网络时代的到来，计算机应用的普及日益成熟，在其不可比拟的优势的各个方面，它已普遍被各行各业应用，如对于汽修企业中快速的数据传输速度，处理大量数据的和更高的精度，采用计算机管理，不仅降低了维护成本，也缩短工作部门之间的等待时间，可大大提高工作效率。因此，计算机，网络汽车维修管理手段，将有力地促进中国的汽车维修技术水平和企业管理水平再上新台阶。
3.2将汽车维修质量管理纳入企业的发展战略规划中
中小型汽车维修企业要注重质量管理控制，健全质量管理制度。要配备好专职的质量管理与质量检验工作人员，发挥汽车维修质量管理的作用，提高企业的维修服务质量，进而打造汽车的核心竞争力。当前比较流行的汽车维修质量管理模式有ISO9000标准、5S管理思想、6S管理思想等，都值得借鉴与参考。
汽修管理例7
中***分类号：U472．3 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2012）07-171-001
随着我国经济的较快发展，国民经济以及消费水平不断提高，汽车保有量大幅度增加，给汽车维修行业带来较好的发展机遇，但由于这个行业市场自我约束、自我调整和市场管理等方面还存在一些深层次的问题，因此，本文分析了当前国内汽车维修市场发展的现状及存在的主要问题， 提出了解决对策，旨在对加快我国汽车维修市场健康发展提供参考借鉴作用。
一、我国现阶段汽车维修管理中存在的问题
1．维修技术力量薄弱
目前我国的汽车维修企业数量较多,各个企业的维修技术人员素质参差不齐,加之部分汽车维修企业不重视人才的培养,汽车维修技术人员的培训工作跟不上现代汽车诊断技术的发展,造成汽车维修技术人员技术水平有限,对现代汽车故障诊断设备的使用不熟练,不能充分发挥故障诊断设备应有的作用,导致不能及时解决维修中的疑难问题.
2．安全管理存在隐患
当前我国多数汽修企业存在安全管理上的隐患，主要表现在以下方面：一是一部分汽车维修商虽然有安全管理方面的意识，但是却没有具体的管理举措；另一部分企业虽然制定了安全管理方面的制度却执行不力。二是一些企业在安全管理上的投入不足。三是缺少科学的管理标准与预警体系，假如产生问题就会变得难以应对，造成安全管理工作无法开展。
3．汽车维修服务质量规范体系尚不完善
汽车维修需要规范服务的内容和流程。但是，目前我国还没有制定统一的汽车维修服务标准、规范和评价体系。汽车维修4S店有生产厂家统一制定的包括进厂接待、维护作业、结算交车、客户回访等服务规范，但仅对本厂品牌有约束力，不同品牌之间差异很大，也不够全面；其他二类企业，特别是三类企业，根本就没有专业化、规范化服务的意识，更谈不上建立相应的维修服务规范。
当前，部分维修企业过度追求经济效益，忽视用户利益，不公布或公布与实际执行不一致的收费标准，甚至虚报作业项目和价格，主要表现在有的企业在汽车维修过程中把小问题说成大问题， 把没问题说成有问题，或在车辆零件上偷梁换柱获取不正当利益；在价格上没有固定的标准，常常随意抬高工时价。
二、我国汽车维修管理过程中应采取的对策
为规范汽车维修管理，提高企业的市场竞争能力，我国汽车维修业应采取积极有效的对策：
1．改革专业院校的办学模式,注重实践能力的培养
中国的学生普遍存在理论基础较强而实践动手能力较差的问题,因而,从培养人才的长远计划来看，首先，我们必须改革普通教育和大学培养制度,改革传统的办学模式,让专业院校与企业走联合办学之路。
其次，要将人才培训纳入国家及行业的计划,采用分级培训方式：（1）国家及行业应组织相关部门、科研机构、高等院校针对不同种类的技术人员编写不同的教材。（2）由国家及行业的相关部门、科研机构、高等院校组织高级技术人员的培训,然后由这些高级技术人员再负责对企业内部一般技术人员及管理人员的培训,再由一般技术人员及管理人员对机械操作手培训。（3）国家对于跨部门、跨行业的教材编写和培训应给予特殊的支持。
三是充分利用每一次设备采购机会,接受工程机械生产厂家、商的使用和维修培训或者企业可采取内部培训和外部专题培训相结合的方式，地方的区域维修服务企业可以与生产厂家合作,成立专门的教育、培训中心来培养修理、技术服务和售后服务方面(包括设备安装、调整和小修)的熟练工人。
四是企业制定培训计划不仅要满足自身的要求,同时最好符合专业认证的要求,以免技术的重复培训。
2．强化安全管理
在安全管理上，一定要正确认识到这种管理形式在汽车维修当中所具有的重要作用，不仅要实施全面的安全培训，而且还应当全力发挥舆论工具的作用，注重于宣传的成效，在内容上应当更为注重知识性以及趣味性，从而形成浓郁的安全管理氛围，让员工们在其中真正树立起安全理念，一步一步从企业要求我注重安全发展到我要确保自己的安全，之后再发展到我有能力保障自身安全。同时，在汽修企业的安全管理中，一定要注重落实以人为本之原则，运用相应的措施来提升从业人员对于落实安全管理的积极性与主动性，积极提高全体员工的实际安全管理能力，并在安全管理当中让员工们找到当家做主的感觉，从而建立起安全管理的共同意识，让安全管理能够深入实施。
3．建立完善汽修质量管理体系
首先，建立和完善汽修行业维修质量管理网络由***府部门牵头、公安车辆管理部门管车辆安全检测和综合检测交通汽修管理部门管汽修企业，环保部门管汽车污染，社会公众全面监督汽修质量管理网络，充分发挥各个方面的作用。
其次，督促、指导汽修企业建立和完善内部质量管理机构和制度，实行企业一把手亲自管、质检部门具体抓、全体员工齐参与的汽修质量管理机制。
最后，引导汽修企业在推行全面质量管理的基础上，积极采用1509000质量管理标准，要把“三类”汽修企业开业条件与1509000认证有机结合起来，积极推进汽修行业的1509000认证工作。
总之，除上述问题外，当前的汽车维修企业中还存在很多问题，但由于篇幅有限所以只能节选几个问题作探讨，此外，我国汽车维修行业及汽车维修企业在维修管理方面还需要不断加强实践和探索，尤其是汽车行业管理机构和汽车企业本身，都应该要针对当前存在的问题深入探讨，并结合实际，采取有针对性的措施予以改进。只有这样，才能有效地推动我国汽车维修业更好发展。
参考文献：
[1]王俊,林瑞花.浅谈汽车维修企业的质量管理[J]，职业,2008,(20)
汽修管理例8
汽车维修（下称汽修）质量是关系到汽修企业兴衰存亡，关系到人民生命财产安全， 关系到汽车制造业和交通运输业发展的大事。目前. 我国汽修企业质量管理混乱和质量水平低下的问题不同程度地普遍存在并已成为影响或制约我国汽修企业发展的“瓶颈”。本文通过对我国汽修企业质量管理现状的分析， 论述了问题的症结所在. 并针对问题和原因提出了改进和提高的对策以求引起汽修企业界相关人士乃至全社会对汽修质量的关注和重视。
一、国内汽车维修质量管理现状
进入21世纪以来，国内的汽车维修行业展现了良好的发展趋势，但是在管理方面存在的弊端与问题也是不容忽视的。在国内汽车维修企业的发展中，质量管理问题长期存在，而且是阻碍企业发展的主要因素。结合国内汽车维修行业的发展现状，笔者总结了以下具体的质量管理问题。
1.1 汽车维修技术规范陈旧
在国内的汽车维修行业中，虽然已经构建了较为完善的汽车维修与检测技术规范，但是在规范中涉及质量管理的内容相对较少，难以达到预期的管理效果。特别是在现行的汽车维修技术规范中，普遍存在内容陈旧、覆盖面狭窄、以及管理性标准、基础性标准、维修设备产品性能标准相对落后等现实问题。
1.2 汽车维修质量管理意识淡薄
在国内汽车维修行业的发展热潮中，越来越多的投资者参与其中。据相关部门统计：国内现有的汽车维修企业中，国有或集体性质的企业不足20%，而个体、私营、合资的企业则占到80%左右。由于受到短期利益思想的影响，国内汽车维修企业管理者普遍存在质量管理意识淡薄的问题，未将质量管理纳入到企业的长期发展规划中，从而导致企业内部管理环境的混乱、无序。
1.3 汽车维修质量管理认证尚处于空白状态
在国内汽车维修企业向工商及行业管理部门进行申请注册时，仅需按照《汽车维修企业开业条件》中的相关规定进行质量管理硬件、软件的配置，并且经过审批，即可进入汽车维修行业，而缺乏有效的质量管理认证体系。虽然国内汽车维修行业早已引入ISO9000国际质量标准，但是在行业中的推广和应用面临较大的阻力，仅有部分大型汽车维修企业尝试运用ISO9000标准，但实际效果却不是十分理想。
1.4 汽车维修质量管理的保证体系脆弱
从国内汽车维修行业的总体发展状况而言，多数汽车维修企业没有按照相关要求设置专门的质量管理机构，质量管理与检验人员的数量也严重不足，从而导致质量管理工作保证体系脆弱的现象。为了应付上级单位的检查，大部分汽车维修企业仅是将质量管理作为一项必须制定的制度，而没有将其融入到企业的日常经营和管理活动中。特别是部分中小型的私营、个体汽车维修企业，长期存在“三无”的问题，即无工艺要求、无工艺管理、无工艺文件，这必然导致企业的各项质量管理制度形同虚设，难以发挥出应有的作用。
二、提高汽车维修管理与维修质量的措施
2.1树立质量是企业的生命意识
建立以车主为关注焦点的思想观念，把质量保证工作做扎实，增强市场竞争力。首先要掌握有关汽车的技术标准和技术资料，建立健全各种规章制度，用以规范维修行为。其次建立车辆维修技术档案和从业人员的个人技术档案，将各次维修修理的情况详细记录，积极创造条件，使用电脑进行档案记录和管理，以便查询。其三对维修后的车辆进行技术跟踪服务和回访，及时为车辆安全运行提供技术保障，了解车辆维修后的各方面情况和总结维修经验，使本企业的维修水平
和维修质量不断提高，进而增强企业的竞争力。为了适应我国加入WTO的需要，企业应努力创造条件，建立质量管理体系，并进行质量体系认证工作。
2.2重视检测站的作用
充分发挥各地汽车综合性能检测站在汽车维修质量检验方面的主导作用，积极对社会提供维修质量检验服务，应当鼓励非营运性车辆进综合性能检测站进行质量检验。综合性能检测站应当严格按照汽车维修技术标准进行检验，特别是对维修出厂车辆的质量要严格把关，对出具的维修质量检验结果报告必须承担法律责任。严格控制“维修质量合格证”的发放与管理，不具备维修开业条件的维修业户，维修管理部门不得发给其“维修质量合格证”；维修质量检验员必须严格依据维修竣工质量检验结果对维修质量合格的车辆签发合格证，并承担法律责任；严禁伪造和倒卖合格证等不法行为。
2.3提高从业人员技术素质
汽车维修市场的竞争最终是从业人员的竞争，维修技术人员和技术工人是汽车维修技术进步与否，维修业户能否生存的先决性因素。维修人员要想在维修领域中站住脚，就必须认真学习和掌握先进汽车的专业理论知识和维修技能，同时还要能熟练地运用汽车维修的各种检测诊断设备及各种专用仪器，排除车辆的各种故障，解决维修技术问题，用最低的成本、最短的时间、最好的质量服务于客户。常言道，没有一个合格的技术工人就生产不出一个合格的产品，没有精确的测量工具，就测不出产品是否真正合格
三、完善维修企业质量管理规范的建议及举措
3.1汽车维修企业内部质量管理规范的建议
汽车维修企业都应该形成统一规范的汽车内部维修质量管理制度，并向顾客透明化，并在实际的操作过程中严格地执行。维修企业的质量管理制度必须贯穿于维修的每一个环节。必须将定置管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这样维修的质量就会自然提高，这样顾客才能感受到维修井井有条、工作有节奏，心中自然放心。维修企业应该提高从业人员的整体素质，制定严格的用人标准，建立定期的员工汽车新技术及设备使用等的培训制度，同时树立质量是企业生命的意识。
3.2 对***府相关职能部门的建议
***府职能部门应该建立完善的并具有可操作性的维修质量管理和监督体系，出台维修质量的标准，并强化监管功能加强基础管理工作，建立健全各类维修企业档案。要求汽车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，建立健全维修合同、维修项目、具体维修人员及质量检验人员、检验单、竣工出厂合格证（副本），以及结算清单等汽车维修档案。加强维修质量监管。近年来，各级运管机构在加大竣工出厂合格证管理力度的同时，抓好维护、整车大修、总成大修、专项修理等竣工车辆的上线检测合格率，适时对汽车维修质量进行监控。坚持完善质量保证体系，确保汽车维修质量。
***府有关部门应制定相关的***策来解决汽车配件市场无序状态问题。协调并与相关部委联合出台汽车配件管理的***策法规，从根本上遏制“假冒伪劣”配件。一是要明确界定汽车配件除原厂配件、主机厂认证配件以外其他汽配；二是确定市场的准入***策；三是制定与汽车贸易***策相配套的法律***策；四是建立以市场调节为主***策监管下的配件流通规则，保证配件流通的规范、合法、有序。
完善行业培训机制，建立相应的检查处理制度和考核机制加强对维修企业从业人员技能培训和职业技能等级鉴定管理，进一步提升汽修工程技术人员和各类维修企业从业人员整体水平。
四、结束语
为了迎接对汽车传统维修技术的挑战，必须引进新的、科技含量高的现代汽车检测诊断及维修技术，加强科技投入的基础上，提升维修技术人员的综合素质，并且加强相关职能部门的监管力度，进而才能构建完善的汽车维修质量管理体系，不断提高汽车维修的质量和管理。
汽修管理例9
中***分类号：F407.471
汽车技术、工艺、结构的日新月异，在给汽车维护和修理带来巨大发展空间的同时，也带来了无限的挑战。维修质量的高低，不仅关系汽车寿命更关乎驾驶者和乘坐者的生命财产安全，因此，对汽车维护质量的管控就格外的重要。本文着重介绍了现代汽车维修质量的管理控制措施。
1我国汽车修理质量管控的现状
我国汽车维修行业经过多年的发展，已经具备了相当的规模和发展速度，随着行业竞争力不断提高，市场竞争日趋规范，品牌竞争日趋激烈，汽车维修质量也有了大幅提升，但是相比较世界先进的维修企业相比，无论是从整个管控体系还是人员素质上，我们的维修质量管理都存在着缺陷，主要表现在以下几个方面。
1.1质量体系不完善
虽然***出台了《汽车维修质量管理办法》，各省市、自治区、直辖市也在此基础上出台了各自的汽车维修管理办法，但是从整体的角度来说，汽车维修质量管理体系仍然存在缺失。多数企业并没有设置专门的质量管理机构，从事质量检验和控制的人员数量也不达标，部分企业仅仅将质量管理作为一项制度挂在墙上其目的是应付检查，小部分企业甚至不制定相关的质量管理制度。另一方面，目前行业中还没有行之有效的质量管理认证体系。尽管IS09000国际质量标准早已引入汽车维修行业，但由于推广和应用的过程中受到阻碍较大，实际实行的效果非常不理想。第三是目前所实行的规范对质量管理的内容的涉及并不多，并且有些管理标准内容陈旧，无法适应实际的需要，难以达到预期的管控效果。这些无疑都反应了我国汽车维修质量管理体系仍存在漏洞。
1.2人员质量意识薄弱，素质不高
据不完全统计，我国每年汽车维修技能型人才缺口约为30万人，而不前从事汽车维修的从业人员70%是没有经过专业培训的，并且文化水平在初、高中左右，虽然部分学校和职业院校陆续开始开设汽车维修专业，但是所使用的教材不能适应实际的要求，这些都导致从业人员的技术素质不高。另外一方面由于没有有效地宣传和重视，多数从业人员的汽车维修质量意识淡薄，甚至部分企业的管理者都缺乏质量管控的意识，长此以往势必会造成企业内部管理的混乱，也对整个行业的发展不利。
2影响汽车修理质量的因素
汽车维修质量就是指维修的整车、总成、零部件等的一组质量特性满足汽车维修技术标准要求的程度。影响汽车修理质量的因素有：
2.1用于汽车维护和修理的设备
随着汽车的发展，对应的汽车维修设备也在从单一的锤子、起子、扳手等工具发展到机械化、智能化的电子仪器使用。工欲善其事，必先利其器。汽车修护修理设备的先进、好用与否直接关系到其维修质量的高低。
2.2汽车维修操作人员
人是进行汽车维修的主体，也是对汽车维修质量控制的主要力量。人员因素包括两部分，第一是指人员的技术素质，操作人员如果不具备达标的技术素质，进行汽车维修的质量也难以保证；第二是指人员的服务素质，操作人员若没有一个端正的服务态度和强烈的责任心，就是对汽车维修的不负责。
2.3过程监控是否到位
对于汽车维修过程监控主要包括制度管理和过程管控手段的使用。没有规矩不成方圆，在汽车维修过程中需要制定各种制度对这个过程进行管理，同时也需要采取相应的手段控制过程不偏离既定目标，以此确保汽车维修的质量。
3汽车维修质量管理与控制措施
3.1明确汽车维修质量管理的界定
美国著名的质量管理专家朱兰（J.M.Juran）博士从顾客的角度出发，提出了产品质量就是产品的适用性。ISO9000中提出质量是一组固有特性满足要求的程度。在进行汽车维修质量管理和控制时，首要是界定汽车维修质量的概念、内容以及管理的要求。尤其是在对管理要求具体界定时，既要注意不同的维修项目对质量所提出的不同要求，而且要考虑到与用户的利益关系。对于从事汽车维修企业要善于在工作中总结提炼，形成一套符合自身的质量“模板”，例如：在对汽车制动性、安全性、动力性、燃油经济性等维修后，总结其维修过程中对质量的控制方法和相关数据，提炼出一个特定的“结构”，这个结果就可以作为今后质量管理鉴定的一个依据。其次，在进行汽车维修质量界定还需要依据国家所颁发的各种有关质量管理的法律法规。只有在明确界定了汽车维修质量的前提下，才能采取正确、有效地措施进行质量管理与控制。
3.2建立内部质量管理制度，加强质量管控流程
我国对汽车维修行业出台了强制性的标准，作为汽车维修企业应在国家强制标准的基础上进行细化，结合企业工艺水平和资源编制符合自身的质量管理制度和管控流程。汽车维修企业在日常的工作中要严格执行“互检、自检、专职检查”的“三检”制度、合同签订制度和台账登记制度，规范进场、过程、竣工三个环节相关单据的管理，按照规定颁发竣工出厂合格证，按照事前、事中、事后的管理原则，实行维修前诊断检验、维修中过程检验和竣工检测，强化整个质量控制流程，确保质量可控。
3.3采取适宜的设备更新策略，适时地进行设备更新
对企业进行设备更新分析制定更新策略是企业生产发展和技术进步的客观需要，对企业的经济效益有着重要的影响。汽车维修企业应具备长远发展的眼光，在全面了解质量检测设备的性能、磨损程度、服务年限、相关技术发展等情况后，有步骤、有重点地进行更新。在保证设备精确可靠的前提下，做到经济合理，达到质量经济双赢。
另外，由于汽车零配件也与汽车维修质量密切相关，因此严格控制汽车零配件质量也是提高汽车维修质量的手段之一。汽车维修企业可以采取公开招标的方式或者通过正规渠道购买合格产，以确保最终维修的质量。
3.4提升操作人员的技术素质和服务素质
人员是进行质量控制的主力***，汽车维修行业的竞争归根结底是技术人才的竞争。具备过硬技术的人员才是行业的精英，是保证汽车维修质量的后盾。因此，要提高维修质量，首先要提高操作人员的学习积极性，加强操作人员对新工艺、新技术、新设备的学习。企业可以聘请知名品牌的汽车生产商的技术人员进行培训，理论联系实际，提高人员的技术水平。其次，扩宽操作人员的视野，增强操作人员对整个行业了解。汽车维修企业间可以定期开展相互交流学习活动，在相互借鉴的同时，彼此又有了提升，而且避免了闭门造车的后果。第三，将培训与考核相结合，双管齐下。企业在定期进行技术培训的同时，定期对培训内容进行考核，也可不定期的举行类似知识竞赛、技能比武等形式的考核，并将考核的结果同薪金挂钩更好的调动操作人员学习的积极性。
在做好技术素质的同时，也要强化操作人员的服务素质。服务素质主要是加强维修操作人员质量意识，使其秉持端正的服务态度和责任感。企业可以采取例会或者案例分析会的形式对员工的质量意识进行加强，增强自身的使命感和责任感，同时也可以采取培训加考核的方法，加强操作人员对质量的认识，不使质量意识流于形式。
4结束语
汽车维修质量管理与控制是一个受多因素影响、复杂的系统工程。只有明确质量管理的内容，建立相应的制度，做到流程把控，并配以先进的设备和高素质人员，才能确保汽车维修质量安全可控，从而加大汽车使用者生命财产安全。
参考文献：
汽修管理例10
农用拖拉机的维修管理按国家有关规定执行。
第三条凡在本市行***区域范围内(包括市辖县、市)从事汽车、摩托车维修的单位和个人(以下简称经营者)必须遵守本办法。
第四条*市人民***府交通行***管理部门主管全市汽车、摩托车维修业管理工作。县(市)人民***府交通行***管理部门负责辖区内的汽车、摩托车维修业管理工作。
市、县(市)道路运输管理机构具体负责实施本办法。
工商、技术监督、物价、公安、环保、税务等有关部门,按照各自职责,协助做好汽车、摩托车维修业的管理工作。
第五条汽车、摩托车维修业的管理,应贯彻“统一、开放、竞争、有序”的原则,坚持“规划、协调、服务、监督”的方针,鼓励正当竞争,保护合法经营。
经营者应当遵守职业道德,合法经营,保证质量,公平交易,服务用户。
第二章资格管理
第六条汽车、摩托车维修业实行技术资格证制度。凡需从事汽车、摩托车维修和车辆技术质量性能检测的经营者,必须向道路运输管理机构提出申请,经道路运输管理机构审核批准,发给相应类级技术资格证,并报公安机关备案。
从事车辆技术质量性能检测的经营者,必须向技术监督部门申请计量认证,经考核合格后,方可开展检测业务。
未取得相应类级技术资格证,不得从事汽车、摩托车维修和车辆技术质量性能检测业务。
第七条汽车、摩托车维修业按其技术条件、规模和作业范围划分如下类别:
(一)汽车、摩托车维修分为三类:
(1)一类汽车、摩托车维修企业:可以从事汽车、摩托车的大修、总成修理和汽车、摩托车的维护、小修与部分专项修理;
(2)二类汽车、摩托车维修企业:可从事汽车、摩托车的维护、摩托车的大修及汽车、摩托车小修和部分专项修理;
(3)三类汽车、摩托车维修企业:可从事汽车车身修理,涂漆,篷、套、座垫及内装饰修理,电器、仪表修理,蓄电池修理,散热器、油箱修理,轮胎修补,更换汽车门窗玻璃,空调器、暖风机修理,喷油泵、喷油器、化油器修理,曲轴修磨,气缸镗磨,车身清洁维护等。
(二)车辆技术质量性能检测:可从事汽车、摩托车的技术状况检测和维修质量检测,根据检测经营者的技术装备和职能分为A、B、C三级。
第八条从事汽车、摩托车维修业务,必须具备下列条件:
(一)有符合规定的资金和经营场所、厂房、仓库、停车场地等设施;
(二)有与经营技术类级相应的质量检测、维修设备和计量器具;
(三)有经培训合格的技术、财务、质检、维修、营销等专业人员;
(四)有健全的规章制度和技术作业规范;
(五)符合法律、法规、规章规定的其他条件。
西湖风景名胜区和居民密集区内不得开办汽车、摩托车维修企业。
第九条汽车、摩托车维修业经营者取得技术资格证和营业执照后,应按核定的技术类级、经营场所从事经营活动。经营者因合并、分立、迁址和经营类级的变更及申请歇业等事项,应按规定办理变更或缴销续,并向道路运输管理机构和公安机关备案。
第十条道路运输管理机构对各类汽车、摩托车维修业经营者,实行定期技术资格审验。对达不到规定条件的或维修质量下降,经限期整改仍达不到要求的,予以降级。低类级汽车、摩托车维修业经营者达到上一级维修技术类级条件的,可以向所在地道路运输管理机构提出申请,经审核合格的,予以升级或扩大维修项目、范围。
第三章质量管理
第十一条汽车、摩托车维修业经营者应当按照国家、行业或者地方的技术标准维修车辆。无上述标准的车辆,可参照原车辆维修手册、使用说明书和有关维修技术资料进行维修。
第十二条汽车、摩托车维修业经营者对托修车进厂、维修及竣工出厂,应由质量检验人员负责质量检验,并填写检验单。对大修、总成大修、二级维护的车辆,应建立维修技术档案。车辆修竣后,经技术监督部门认定的车辆技术质量检测站进行技术检测,检测合格并加盖检测鉴定章,方可出厂。
汽车、摩托车维修实行竣工出厂合格证和质量保证期制度,在保修期内车辆因维修质量发生故障的,承修者应当无偿返修,造成直接经济损失的,承修者应当承担赔偿责任。因配件质量引⒌墓收？承修者承担赔偿责任后可依法向配件经销者追偿。
汽车、摩托车维修竣工出厂合格证由道路运输管理机构统一印制,任何单位和个人不得伪造、倒卖或者转借。
第十三条汽车、摩托车维修业经营者对使用的配件(含相关物料)应当实行进货检查验收制度,验明产品合格证和有关标识,涉及车辆重要部位的配件,必须有探伤检验证明。不得使用和经销假冒伪劣配件。
第十四条汽车、摩托车配件经营者经销配件,应严格遵守《中华人民共和国产品质量法》,实行进货检查验收制度,验明产品合格证明和其他技术标识,出售的配件必须附有产品质量检验合格证和《配件经销质保单》。不得销售国家明令淘汰的配件;不得销售无产品标准的配件;严禁销售假冒伪劣配件。
第十五条经技术监督部门认定的车辆技术质量性能检测站,应当按照国家和行业标准进行检测,确保检测结果准确,如实提供检测结果证明,并承担法律责任。
第四章业务管理
第十六条汽车、摩托车维修业经营者必须按照核定的技术类级,实行挂牌服务;不得超越核定的技术类级以及在经营场所以外承修业务;不得承修、改装报废车辆或利用配件和报废车辆零、部件拼装车辆。
第十七条车辆用户可以自行选择具有相应技术类级的经营者。除法律、法规规定外,任何单位或个人不得强行为车辆用户指定维修经营者。
第十八条汽车、摩托车维修业经营者和配件经营者不得占用道路和公共场所进行维修作业或停放维修车辆。
第十九条汽车、摩托车维修业经营者承接事故车辆修复或进行车辆改装、改型、改色、总成变更及重新编打、喷印车驾号码、发动机号码的业务,必须具备相应类级技术资格,查验公安机关的许可证明,并将该证明存入车辆维修档案。承接危险物品运输车辆维修、改装业务,必须具备国家规定的专业修理技术条件。
汽车、摩托车维修业经营者对承接事故车辆修复或进行车辆改装、改型、改色、总成变更及重新编打、喷印车驾号码、发动机号码等业务,发现未经公安机关核发许可证明的,应当立即向公安机关报告。
第二十条车辆维修承、托修双方对车辆大修、总成大修、二级维护和维修费用在车价3%以上的业务,双方应签订维修合同,并使用统一合同文本。
第二十一条汽车、摩托车维修业经营者应严格执行物价、***门核定的工时定额和收费标准,实行明码标价,严禁随意加价,乱收费用。不得以不正当手段承揽维修业务。
第二十二条汽车、摩托车维修业经营者在结算费用时,应当按核定的工时价格标准与托修方结算费用,并按规定开具税务机关监制的专用发票或增值税专用发票,提供维修工时、材料结算清单、检验签证单、竣工合格证、检测报告等相关凭证。工时费和材料费应当分项计算。
第二十三条汽车、摩托车维修业经营者应遵照国家规定,按时缴纳各项规费和税金,并向道路运输管理机构报送有关统计资料。
第二十四条汽车、摩托车维修业经营者应接受道路运输管理机构和有关部门的依法监督,如实反映情况,提供有关资料,不得拒绝和阻挠。
第二十五条车辆维修承、托修双方因汽车维修质量发生纠纷,可以提请道路运输管理机构指定的单位作出技术分析和鉴定,或者向道路运输管理机构投诉请求调解;也可依法向仲裁机构申请仲裁或向人民法院。
第五章法律责任
第二十六条违反本办法有下列行为之一的,由交通行***管理部门责令停止违法行为,给予警告,并可处以5000元以上10000元以下的罚款,情节严重的,收缴技术资格证书:
(一)未取得技术资格证,擅自从事汽车、摩托车维修经营业务或者伪造、涂改、倒卖、转让技术资格证的。
(二)擅自超越核定技术类级承揽经营业务的。
(三)不执行维修技术标准、技术规范或者使用不合格配件造成质量事故的。
(四)私自印制、伪造、涂改、转让、倒卖汽车维修出厂竣工合格证的。
(五)不按规定标准进行检测,并出具虚假检测证明的。
(六)擅自承接事故车辆修复或进行车辆改装、改型、改色业务以及擅自承接危险物品车辆、国家规定报废车辆的维修、改装、拼装业务的。
第二十七条违反本办法,有下列行为之一的,由交通行***管理部门责令纠正违法行为,给予警告,并可处以1000元以上5000元以下的罚款:
(一)不具备开业技术条件,采取隐瞒实情、弄虚作假等手段取得技术资格证的。
(二)不按规定对使用或经销的车辆配件进行检查验收的。
(三)不按规定办理变更维修类级和技术资格证审验的或者不按规定悬挂汽车、摩托车维修类级标志的。
(四)未建立车辆维修档案或者维修车辆竣工出厂不按规定填发竣工合格证的。
(五)承接维修业务不按规定签订合同或者不执行统一工时定额,不使用工时、材料结算单、检验入库单以及在证单上弄虚作假的。
第二十八条违反本办法规定,占用公共场所、道路进行维修作业的,由交通行***管理部门处以500元以上1000元以下的罚款;其中对无技术资格证的,可暂扣其机具设备,并责令其到指定的地点接受处理。
第二十九条汽车、摩托车维修业经营者未按规定缴纳规费的,由道路运输管理机构责令限期缴纳,从欠缴之日起,按规定加收滞纳金;逾期仍不缴纳的,可暂收技术资格证直至缴清规费止。
第三十条汽车、摩托车维修业经营者对承接的事故车辆修复或进行车辆改装、改型、改色、总成变更及重新编打、喷印车驾号码、发动机号码等业务,未向车主查验公安机关证照或未及时向公安机关报告的,由公安机关处以500元以上3000元以下的罚款。情节严重的,公安机关可以提请道路运输管理机构取消其维修技术资格。
第三十一条违反本办法规定,因维修质量造成事故或者返修的,应当依法承担民事责任。
第三十二条对违反本办法涉及其他有关主管部门管理职责的,由有关部门按照国家有关法律、法规的规定进行处罚。
第三十三条对违反本办法的行为实施行***处罚,交通行***管理部门可以委托道路运输管理机构组织实施。