我优求知网汽车销售经理述职报告范文1
汽车销售顾问述职报告各位领导、同志们：
大家好!
本人**年*月进入公司，大专学历，一直从事销售工作，积累了丰富的销售经验和管理经验。**年* 月，公司任命我为营销公司总经理，在公司领导的关心和支持以及同志们的协助下，今年营销部汽车销量同比增长了40%。在销售布局上建立**市场的基地，大力拓展全国市场，出色的完成了各项销售、管理工作，和领导交办的各项任务，为公司的发展做出了一定的贡献。我本人也做了大量的工作，得到了公司领导的肯定和同志们的信任。下面，我将从以下三个方面向大家报告工作情况，请公司领导给予修正。
一、工作汇总
1、自我学习、发展、塑造
本人大学毕业进入企业，从事了两年的销售内勤工作，而后公司成立营销公司，我从基层调到营销公司，从事销售部经理的工作，入职后，我首先自己在学习产品知识、行业情况熟悉、本公司汽车销售发展定位、营销模式等方面努力探索，在工作期间为了提升销售公司的管理水平，开发了公司的第一代销售管理软件系统，从销售的订单接收到车辆出厂，验收，车款的回笼等完整的销售流程通过电脑软件进行管理，节约了资源，
提高了效率，管理水平大大提升。
经过几年的学习与锻炼后，我更加熟悉了产品知识及其行业情况。**年营销公司任命我为营销公司副总经理兼销售部经理，兼管**。管理的省份有：**、**、**、**、**。在该工作区间，本人管理的市场取得的不错的业绩，其中福建、江西市场连续3年每年递增30%的销售量，超额完成公司指定的任务。随着市场上对汽车供应商销售管理要求的不断提高，在该工作期间开发了公司的第二代销售管理软件系统，在一代的基础上结合市场和营销公司的实际情况，增加了很多新的内容和流程，使得管理更加规范和严谨。
**年*月，本人兼管华东大区的和西南大区，在四川市场的销售上取得了不错的业绩，开发了2个金牌销售商，改变了西南市场长期业绩不好的状况。并且在此期间，协助企业开发6*4和8*4重型自卸车，并在**年下半年成功在西南泸州市场进行推广，半年销售重型自卸100台。增加了新的产品亮点，拓宽了企业的销售链。
**年10月，公司任命本人为营销公司总经理，主持营销公司全面工作。在此工作期间，本人在原有的销售网点基础上，增加了多个经销点，拓宽了渠道网络。在福建、浙江、市场大力推广6*2、6*4、8*4自卸车，该销量比往年递增40%。在销售布局上建立西北市场的基地，逐步拓展国内市场份额。
作为企业中层领导，我深深地体会到，要想做好本职工作，必须在思想上与公司保持高度的一致。我始终认为，只有认真执行公司董事会文件，服从公司领导，才能排除一切干扰，战胜一切困难，干好销售与管理工作。为此我认真学习公司下发的各种文件精神，并在实际工作中不断加以运用和实践，实事求是，扎实工作。做好自己分管的工作，在工作中，我坚决贯彻执行董事会和公司领导的各项指示、规定。时刻不放松学习，始终使自己的思想跟得上公司的发展。
2、重视团队的力量
"独木不成林"这是我工作以来一直信奉的明理，所以在带团队的这几年中，我一直在培养、发展合适的销售团队。通过团队有效的结构设立、组合，各辉其职，为完成共同的目标一起去努力，以实现个体所不能达到的绩效。于是为了公司在汽车市场有好的业绩发展，我倾力打造和完善我们的营销团队。公司领导也非常重视我们的团队建设，
我们团队网络也逐渐发展起来。人心齐，泰山移。我相信随着时间的推移和团队的完善建设，我们的销售业绩会一步步获得强有力的提高。
3、 重视执行力
为完成预定目标，没有好的执行力是很难去完成的，但好的执行力是需要一套完成的工作内容、流程、考核措施等系统指标的。因此我一直在做努力。今年初我们针对车辆销售、市场调查、市场开发、市场渗透、反馈客户需求信息、同业信息提供以及分销商管理等工作制定了工作目标及考核措施，并取得了实效。我要感谢公司销售及售后服务部的所有同事。在他们的理解、支持、配合下，我们先后完成了销售人员、销售商、行业用户等销售的合同规范管理工作。我们配备专门的人员对销售各个环节进行业务辅导，并在公司各部门的大力配合下，使业务在国内市场进一步扩大。但是，在汽车营销管理过程中有些成效还没有达到预期效果，所以我们还要在今后的工作中尽力去完善，以确保团队的执行力能顺畅的执行下去，从而使大家工作尽职尽责，都圆满的完成公司制定的计划指标，使公司的业务快速增长。
二、 存在的缺点和不足
经过多年的努力，我在工作上取得了一些的成绩，但是我也清醒地看到我身上存在的缺点和不足：一是工作纪律不够严格，袒护纵容部下员工 ;二是我们销售激励机制有待于完善与加强;三是销售及售后服务工作需要提高，员工素质需进一步加强;四是自己的模范作
用还不够，今后工作中都要注意;五是在如何调动员工的积极性与创造性，自己还需加强学习和锻炼;六是与公司相关部门及领导沟通的太少。以上在管理工作中有有待改进。
三、形势分析与今后的设想
(一)、形式的分析：
现在我们公司生产的汽车在质量，配置上属于上等的车辆。在价格上是卖得偏高的价位，在本年销售过程中，牵涉问题最多的就是汽车的价格。有因为价格而丢单的问题，在明年的销售工作中我认为汽车的价格应做一下适当的浮动，这样可以促进销售人员去销售。我们公司进入**等市场比较晚，汽车品牌的知名度与价格都不是很有优势，在西北等地开拓市场压力很大，还是那句老话，没有压力就没有动力。因此，我们还要克服困难，顶住压力，实现跨越。市场是良好的，形势是严峻的。可以用这一句话来概括，在技术发展飞快的今天，我们未来几年汽车销售市场是大有作为的，尤其是我们与跨国公司合并的意向一旦达成，外国汽车厂商将提供专门技术和资金，人才的需求数量也会相对增大，涉及很多专业，而且从第一线到最后的检测，要求的人员层次也要提高。可能新的投资重点不外乎降低成本、增加收益、完善服务等，投资重心自然而然地会向增加效益的方面倾斜。从而，我们将在成本降低、迅速抢占国内以至国外更大市场份额的同时，其销量也会随之显著提高，并且在增强品牌影响力、提高产品品质、完善销售服务体系方面，采取新的可行措施，而且我们还将利用技术、资金、人才优势在国内加强新车型与品牌车型的研发能力、并加强对销售渠道的管理，满足消费者对厂商、对产品、对价格、对服务更高层次的要求。从而我们的品牌形象和经济效益都会得到大的丰收。因此，在汽车销售未来的发展中，我们要更新理念，集中精力，让每个销售人员都信心百倍的去执行任务、完成任务。并把握销售节点，全力以赴抓好车型销售及市场调查工作，不断完善、调整营销策划方案，充分做好售前、售中、售后服务等工作，强力推进新车型运作，使企业品牌及公司形象能得到不断提升。通过研究市场，加大销控力度，以获得最大利润的前提下循序渐进的来推盘，使公司的经济效益和社会信誉得到提升。
(二)、今后的设想
1、建立一支具有凝聚力，合作精神，具有杀伤力的汽车销售团队
首先要优化部门架构，销售工作的顺利开展是需要不同岗位职责的人来共同完成的，我们要建立健全销售员、技术支持、销售助理、市场策划、售后服务等岗位人员。人员结构要不断完善，每人的岗位职责更明晰、分工更明确、更专业，销售工作也就更系统化、标准化、可执行化。同时整合营销，通过寻求合作与支持来达到我们在增加资金实力、增强技术实力、以及销售链条拓展等方式的营销。
2、 提高销售业绩，扩张市场销售网络
引进先进管理思想和市场营销理念、经验，强化我公司汽车市场的推广意识。使我们的汽车在全国打开新局面，获取更大的市场份额，以更好的成绩
挤进潜力巨大的汽车销售行业。
3、三是推广主导型号车型，抢占国内市场
大力推广主导型号**、**、**自卸车车型，销售布局上建立**市场的基地，大力拓展国内市场。提升品汽车牌知名度，让更多的客户认识、了解我们，让我们更加被市场认可。并通过更多的销售管理策略来拓宽我们的市场区域，拥有更多的市场机会，抢占国内更多的市场份额。
4、做好客户优质服务。
汽车销售经理述职报告范文2
敬爱的领导，各位来宾：
大家好
我自xxxx年7月加入了xx汽车xx，现工作满7年，下面将这半年来年的工作况汇报如下：
一、开展了零风险服务。
自xx承诺零风险以来，我对消费者零风险服务进行了认真调查研究，认为要通过xx汽车零缺陷产品、精巧细腻的市场细分服务消费者，消费者购买xx汽车俱乐部产品，都印有800全国免费服务电话，通过沟通，拉近了消费者大众汽车之间的距离，进一步强化了大众汽车零缺陷的品质。我通过专业化的服务，及时帮助和加速走货，从商品下线到展示销售，再到无处不在的pop招贴提示，销售代表一路跟踪，使得每个终端成为完美终端，个个作成为样板工程，xx卖的不仅是商品，更重要的是专业化服务，并带来的丰厚回报。据统计，年内销售额达到了360万元。
二、拓宽了市场。
在年初以前，汽车市场上xx汽车占市场达90%以上。而丰达汽车较我们的xx汽车落后许多，对于竞争，我们采取了提高服务质量的办法，大做销售广告，在当地多家媒体做广告，收到了明显的效果。结果使当地老百姓对xx汽车家喻户晓，人人皆知。同时我们大力在节日促销xx汽车。在促销中，采取赠品与奖励办法，对爱车族具有强大的吸引力。如针对部分爱车族急需汽车却缺少资金的情况，在金融引擎中做了更多的调整，让每位顾客在最快、最便利的情况下能够把车贷走。
总之，半年来，我在销售中做了大量工作，但也存在一些不足，主要是宣传的力度还不够大，宣传导资金欠缺。不过，隋着销售业绩的大好，在明年xx汽车的销售中，我们会做得更好。
在过去的半年，我们一直在努力，我为加入xx而自豪。我信奉敬业进取、追求卓越、永不言败的精神，我愿和所有的伙伴一起共同发展。
述职人：
20xx年xx月xx日
范文二
远航公司作为盈众集团的旗舰店，在这一年内得到了迅速的发展，为集团做出了应有的表率作用，带领集团其他公司大踏步向前进。
远航是一家汽车销售服务公司，完美的营销是公司制胜的关键之一。作为公司的营销总监，在这一年以来主要完成了如下工作：
一、参加公司有关会议，全面主持营销部工作，将工作落实到位并定期及时向总经理进行汇报。
二、在公司成立之处，组织强有力的宣传广告，从而大大提高公司的知名度，为公司的远航打下坚实的基础。
三、针对厂商一年来的新产品，多次组织部门小组成员开展客户需求调查，并共同研究制定营销战略，拟定营销计划方案，适时进行督促，长期进行跟踪，监督营销任务完成情况;方案范文,库.为您.搜集-整理/。。
四、有力实践jdpowar流程，加强营销队伍的建设和管理，提高营销团队的服务水平。
五、对团队成员完成的标准业务合同进行审批。
六、每次任务后及时进行营销统计和考核，客户档案的汇总和管理。
七、反馈客户意见，与其它部门进行工作沟通。
八、总结营销经验，多次召开会议，促进成员间的业务交流。
存在的不足：
一、市场尚有很大的空间，应进一步积极把握消费者的消费需求，及时与厂家进行沟通，更快地把握市场主动权;
二、宣传力度还不够，公司知名度还有进一步提升的可能;
三、团队比较稚嫩，需要更长时间的有效指导与磨合。
以上是我一年来的工作总结。望各位同仁予以监督。
汽车销售经理述职报告范文3
中国最大商用车制造商福田汽车董事、总经理王金玉或许没有想到，2012年交出的是一份不太理想的成绩单。
3月30日，北汽福田汽车股份有限公司（下称福田汽车）年度报告。报告显示，福田汽车2012年实现营业收入409.73亿元，同比下降20.66%。福田汽车的“归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（下称扣非净利润）”，历经5年正增长后，再次为负，而且是破纪录的负数。
对于商用车而言，2012年产销均略显疲态。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年全国商用车销售381.12万辆，同比下降5.49%。这是商用车市场销量第二年跌幅超过5%，也是20多年来从未有过的灰暗之年。但福田汽车却可圈可点，并连续9年销量排名商用车企业第一。但这并不能掩盖其扣非净利润破纪录的事实。福田汽车把原因归结于外界因素，另外“由于对外出资导致了报表合并范围发生变化，亦导致报表收入有所下降。”
本刊记者试***获得福田汽车高管的解释，但与公关传播部负责人几经交涉，均未得到正面回复，其提供给记者只是“一片叫好”的新闻素材。
预言家的失误
福田汽车是国有控股企业中的一个特例。王金玉拥有绝对的发言权，他并不同于其他国企的官员式任命制，从公司上市至今，王金玉就是公司董事、总经理。
福田汽车前身是山东诸城机动车辆厂（下称诸城车辆厂）。王金玉在诸城车辆厂从技术科科长一路做到厂长。1993年，31岁的王金玉做出决定，让诸城车辆厂归并到北京汽车摩托车联合制造公司（下称北汽摩）。王金玉对这个决策颇为自得，他曾对媒体公开回忆这段历史：“在北京呼家楼宾馆苦苦地思考了7天后，决定取消法人资格，采取资产重组的方式无偿并入北汽摩。”
并入北汽摩是因为农用车市场逐渐衰退。1999年，全国农用车行业销售较上年大幅下降，随着消费结构改善和环保法规出台，导致农用车使用成本大幅提升。针对这一情况，在王金玉的授意下，福田汽车决定全面转型进入汽车行业。当年，轻型载货汽车销量6.36万台，已经是该领域的全国第一，实现销售收入16.61亿元，占当年主营业务收入的75.99%。
进入商用车领域后，福田汽车取得了不俗的业绩。王金玉也因此被称为精准的“预言家”。现如今，福田汽车是一家北京市***控股北京汽车集团有限公司拥有32.93%控股权的跨地区、跨行业、跨所有制的上市公司。其目前拥有商用车欧曼、欧辉，乘用车蒙派克等十大品牌产品，生产车型涵盖轻型、中重型卡车和轻型、大中型客车等汽车产品。在商用车领域，福田汽车市场份额的占有率是中国第一、世界第二。
但王金玉的市场判断并非全部准确。按照福田汽车的未来规划，到“十一五”末，汽车总体销量要达到80万到100万，销售收入600亿到800亿元，其中海外销量要占总销量的20%。
随后王金玉甚至对媒体豪言：“2010年，我们要实现年销量80万辆，其中在国外安排了20万销售量。国内销60万还是有把握的。”但基于对福田汽车当年海外汽车销量的事实判断，王随后马上谨慎地补充道：“出口国外20万辆对我们是最大的挑战。”
让人大跌眼镜的是，2010 年福田汽车累计销售整车682895 辆，实现营业收入534.92亿元。海外销售量只占到总销量的4.47%。这组数据比起王当年的预测相差甚远。一位不愿透露姓名的知情人士告诉《中国经济和信息化》记者说，在王金玉带领下的福田汽车“在悲观时过于悲观，在乐观时又过于乐观”，这便导致了其对市场判断总是有很大出入。
在“十一五”目标尚不能确定能否实现的情况下，福田汽车又制定了“十二五”规划。福田汽车《2009 年年度报告》显示，“到2015 年，计划产销量达到150 万辆，争取180 万辆，业务收入1600 亿元以上，其中，海外销量超过50 万辆，占总销量30%。”
对此，前述知情人士分析指出，未来的汽车市场将更加侧重于乘用车而非商用车，国内大兴土木的时期已经过去。
多元化失策
“多元化”失策是福田汽车存在的另一个问题。
暴露出此问题的是一次偶然的高管离职事件。2013年4月9日，福田汽车了一条《福田汽车关于解聘公司高管的公告》，这一公告的引起了业界轩然***。因为惯常的“高管离职”用语改成了“解聘”，并且被“解聘”的对象还是被称为最稳定的海归派代表性人物邬学斌。
对此事进行报道的媒体甚至使用了“诡异”一词。但都未指出邬学斌为何在此时要与福田汽车“诀别”。前述知情人士对本刊记者表示，因为王金玉开始降低新能源汽车在福田汽车的地位，导致了两人产生矛盾，进而邬学斌被“解聘”。
此事远非公司高管闹矛盾那么简单，深层原因在于王多年来的多元化发展策略上失误。从农用车成功转型到商用车让王金玉尝到了成功的滋味，但也让其开始迷失了方向。
前述知情人士指出，其实福田汽车“将来还能走好的路有两条，一条是乘用车，另一条则是新能源汽车，但很可惜的是，王金玉正在放弃新能源方向。”
放弃不该放弃的是王金玉多元化战略的一个表现。另一个表现则是坚持不该坚持的。工程机械领域就是王金玉不该坚持的。然而，不管是现在还是过去，外界甚至福田汽车内部对于其高调进入工程机械领域都是“叫好”的多。
2012年12月24日，福田汽车举行2013年度商务大会。会上，福田雷萨泵送事业部与德国研究院联合推出了一款全新L8系列新品泵车。王金玉在会上表示，雷萨L8产品出炉，是福田汽车16年历史中泵送事业的一个新起点，他非常看好未来的前景。
汽车销售经理述职报告范文4
述职报告是检验我们工作的试金石，下面给大家分享几篇售后经理述职报告，一起来看看吧！
售后经理述职报告一
20xx年是xx公司重要的战略转折期。国内轿车市场的日益激烈的价格战、国家宏观调控的整体经济环境，给xx公司的日常经营和发展造成很大的困难。在全体员工的共同努力下，xx公司取得了历史性的突破，整车销量、利润等多项指标创历史新高。作为xx分公司的总经理，同时也很荣幸的被评为“杰出领导贡献奖”。回顾全年的工作，我感到在以下几个方面取得一点心得，愿意和业界同仁分享。
一、加强面对市场竞争不依靠价格战细分用户群体实行差异化营销
针对今年公司总部下达的经营指标，结合xx总经理在20xx年商务大会上的指示精神，分公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们汉阳分公司没有一味地走入“价格战”的误区。我常说“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售该采用什么样的策略呢?我们摸索了一套对策：
对策一：加强销售队伍的目标管理
1、服务流程标准化2、日常工作表格化3、检查工作规律化4、销售指标细分化5、晨会、培训例会化6、服务指标进考核
对策二：细分市场，建立差异化营销
1.细致的市场分析。我们对以往的重点市场盔行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销；根据20xx年的销售形势，我们确定了出租车、集团用户、高校市场、零散用户等四大市场。对于这四大市场我们采取了相应的营销策略。对***府采购和出租车市场，我们加大了投入力度，专门成立了出租车销售组和大宗用户组，分公司更是成为了xx出租车协会理事单位，更多地利用行业协会的宣传，来正确引导出租公司，宣传xx品牌***策。平时我们采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。
针对近两年xx市场出租车更新的良好契机，我们与出租公司保持贯有的良好合作关系，主动上门，了解出租公司换车的需求，司机行为及思想动态；对出租车公司每周进行电话跟踪，每月上门服务一次，了解新出租车的使用情况，并现场库决一些常见故障；与出租车公司协商，对出租司机的使用技巧与维护知识进行现场培训。针对高校消费群知识层面高的特点，我们重点开展毕加索的推荐销售，同时辅以雪铁龙的品牌介绍和文化宣传，让他们感受雪铁龙的悠久历史和丰富的企业文化内涵。另外我们和xx市高校后勤集团强强联手，先后和xx理工大后勤车队联合，成立校区xx维修服务点，将xx的服务带入高校，并且定期在高校组织免费义诊和保养检查，在高校范围内树立了良好的品牌形象，带动了高校市场的销售。对策三：注重信息收集做好科学预测
当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而激烈的竞争无时不在，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、及时沟通、专人负责的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做反应。同时和品牌部相关部门保持密切沟通，积极组织车源。增加工作的计划性，避免了工作的盲目性；在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率。我们把分公司在xx市场的占有率作为销售部门主要考核目标。今年完成XX任务，顺利完成总部下达的全年销售目标。
对于备件销售，我们重点清理了因为历史原因积压下来的部分滞销件，最大限度减少分公司资金的积压。由于今年备件商务***策的变化，经销商的利润空间进一步缩小，对于新的市场形势，分公司领导多次与备件业务部门开专题会讨论，在积极开拓周边的备件市场，尤其是大客户市场的同时，结合新的商务***策，出台了一系列备件促销活动，取得了较好的效果。备件销售营业额xx万元，在门市销售受到市场低价倾销冲击影响较大的情况下，利用售后服务带动车间备件销售，不仅扭转了不利局面，也带动了车间的工时销售。
售后服务是窗口，是我们整车销售的后盾和保障，今年分公司又迎来了自96年成立以来的售后维修高峰。为此，我们对售后服务部门，提出了更高的要求，在售后全员中，展开了广泛的服务意识宣传活动，以及各班组之间的自查互查工作；建立了每周五由各部门经理参加的的车间现场巡检制度，对于售后维修现场发现的问题，现场提出整改意见和时间进度表；用户进站专人接待，接车、试车、交车等重要环节强调语言行为规范；在维修过程中，强调使用“三垫一罩”，规范行为和用语，做到尊重用户和爱护车辆；在车间推行看板管理，接待和管理人员照片、姓名上墙，接受用户监督。为了进一步提高用户满意度，缩短用户排队等待时间，从6月份起，售后每晚延长服务时间至凌晨1:00，售后俱乐部提供24小时全天候救援；通过改善售后维修现场硬件、软件环境，为客户提供全面、优质的服务，从而提高了客户的满意度。全年售后维修接车xx台次，工时净收入xx万元。
二、强化服务意识，提升营销服务质量
20xx年是汽车市场竞争白热化的一年，面对严峻的形势，在年初我们确定了全年为“服务管理年”，提出“以服务带动销售靠管理创造效益”的经营方针。我们挑选了从事多年服务工作的员工成立了客户服务部，建立了分公司自身的客户回访制度和用户投诉受理制度。每周各业务部门召开服务例会，每季度结合商务代表处的服务要求和服务评分的反馈，召开部门经理级的服务例会，在管理层强化服务意识，将服务工作视为重中之重。
同时在内部管理上建立和完善了一线业务部门服务于客户，管理部门服务一线的管理服务体系；在业务部门中重点强调树立服务于客户，客户就是上帝的原则；在管理部门中，重点强调服务销售售后一线的意识。形成二线为一线服务，一线为客户服务这样层层服务的管理机制。积极响应总部要求，进行服务质量改进，强化员工的服务意识，每周召开一次服务质量例会，对上周服务质量改进行动进行总结，制订本周计划，为用户提供高质量、高品质的服务。并设立服务质量角对服务质量进行跟踪及时发现存在的不足，提出下一步改进计划。分公司在商务代表处辖区的各网点中一直居于服务评分的前列，售后服务更是数次荣获全国网点第一名。
在加强软件健身的同时，我们先后对分公司的硬件设施进行了一系列的整改，陆续建立了保养用户休息区，率先在保养实施了“交钥匙”工程；针对出租车销量激增的局面，及时地成立了出租车销售服务小组，建立了专门的出租车销售办公室，完善了用户休息区。根据当期市场特点和品牌部要求，我们开展了“三月微笑服务”、“五一微笑送大礼”、“夏季送清凉”、“金秋高校校区免费检查”、小区免费义诊、“冬季送温暖”等一系列活动，在客户中取得很大的反响，分公司的服务意识和服务质量也有了明显的提高。
三、追踪对手动态加强自身竞争实力
对于内部管理，作到请进来，走出去。固步自封和闭门造车，已早已不能适应目前激烈的轿车市场竞争。我们通过委托相关专业公司，对分公司的展厅现场布局和管理提出全新的方案和建议；组织综合部和相关业务部门，利用业余时间，对xx市内具有一定规模的服务站，尤其是竞争对手的4S站，进行实地摸底调查。从中学习、利用对方的长处，为日后工作的开展和商务***策的制定积累了第一手的资料。
四、注重团队建设
分公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性，才能。年初以来，我们建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一了认识，又明确了目标。
在加强自身管理的同时，我们也借助外界的专业培训，提升团队的凝聚力和专业素质。通过聘请国际专业的企业管理顾问咨询公司（xx）对员工进行了如何提高团队精神的培训，进一步强化了全体员工的服务意识和理念。
20xx年是不平凡的一年，通过全体员工的共同努力，分公司经营工作取得了全面胜利，各项经营指标屡创历史新高。在面对成绩欢欣鼓舞的同时，我们也清醒地看到我们在营销工作及售后服务工作中的诸多不足，尤其在市场开拓的创造性，精品服务理念的创新上，还大有潜力可挖。还要提高我们对市场变化的快速反应能力。为此，面对即将到来的20xx年，分公司领导团体，一定会充分发挥团队合作精神，群策群力，紧紧围绕“服务管理”这个主旨，将“品牌营销”、“服务营销”和“文化营销”三者紧密结合，确保分公司20xx年经营工作的顺利完成。
售后经理述职报告二
时间总是在忙忙碌碌中过去了。但在4s店我学到了很多，也懂得了很多，下面把自己工作、学习情况在一个总结，不当之处请批评指正。xx年04月我入新乡店，在汽车售后任职，在各位领导关怀指导、在周围同志关心帮助下，思想、工作取得较大进步。回顾入职来的工作情况，主要有以下几方面的收获和体会：
一、从严要求的环境下，认识工作，进一步认识自己。
我入职以后才发现，我对售后服务的理解还只是皮毛上的东西，有很多东西是我从前没有想到的，因此，我的第一步就是对自己的定位及认识自己的工作。我感到，一个人思想认识如何、工作态度好坏、工作标准高低，往往受其所在的工作环境影响。我从一开始的懵懂到现在的熟悉，与上级领导和部门同事的帮助是分不开的。如果让我概括这一段时间来我部门的工作状况，就是六个字，即：严格、紧张、忙碌。严格的工作要求、紧张的学习氛围和忙碌的工作节奏。
从模糊到清晰，我充分认识到自己工作的重要性。工作中，面对领导的高标准、严要求，面对周围同事积极向上的工作热情和积极进取的学习态度，面对紧张高效的工作节奏，使我深受感染，充分认识到，作为这个集体中的一员，我首先不能给这个集体“抹黑”，拖这个集体“后腿”，在此基础上，要尽快融入到大家共同创造的“勤奋学习、努力工作”的浓厚氛围之中。在这种环境影响下，我的力争在最短的时间里熟悉自己的工作，在这一想法的实现中，我的工作标准也不断提高，总是提醒自己要时刻保持良好的精神状态，时刻树立较高的工作标准、时刻要维护好这个整体的利益来做好每一项工作。这也是我能够较好完成这段时间工作任务的重要保证。
二、在勤奋努力的学习中，素质得到提升。
应该说，过去的一年，是勤奋学习的一年。由于自己入汽车行业时间比较短，要想在同样标准的工作中做好做出色，必须付出更多的努力。通过学习，使我无论汽车服务接待、还是自己本职位的业务知识学习，都有了一个飞跃式的进展。这也更加验证了“只要付出，就一定有回报”的深刻道理。
三、在熟悉中寻求突破、寻求创新，工作取得进展。
回顾过去一年忙碌的工作，从开始的不懂到现在的熟悉，从刚迈出大学的青年到现在的准职业人，从部门同事的认识到相互之间的密切合作，每一次工作上的较大举动都对自己是一种锻炼，也是一种考验。售后汽车服务流程等几项工作我都会要求自己做到认真、细致、精心完成。
总之，汽车售后还是一个不断成长的部门，是一个锻炼人的好地方，我有幸伴随它成长，它让我一个涉世未深的人深刻的认识到自己，认识到工作的本质，那就是相互之间的协作，一个人可以才华横溢，但是没有其它人的协助，仅凭一人之力是什么都做不了的，我在工作中学到了很多工作上的事情，也学到了很多做人的道理。尽管觉得很忙很累，但也体验到了苦中有乐、累中有得的收获感觉。我想这也必将为自己今后工作学习上取得新的进步奠定坚实的基础。我也深知，工作中自己还有一些不尽人意的地方。比如，在接待上，还没有达到精益求精的要求；工作有时操之过急，缺乏深入细致的工作作风等等。我要在今后的工作中努力克服不足，改正缺点，加强锻炼，以出色的表现为公司整体工作上水平献计出力，做出贡献。
售后经理述职报告三
尊敬的各位领导：
你们好！
我叫xxx，来自***昌吉斯巴鲁店，下面我把本人的基本情况和工作情况向领导做一简单汇报。
我是20xx年2月正式进入***华盛斯巴鲁店， 从20xx年2月至20xx年7月在华盛斯巴鲁店任职于前台主管这一重要岗位，使我从中体会到太多太多，能在公司提供的平台上展示自我，让自身的能力有一个全能的释放，是一件无比崇高的事情！ 由于工作的需要于20xx年7月底调入昌吉斯巴鲁店。到今天，我已经在这个新的集体中学习、工作了近一年的时间。现在我把我在昌吉斯巴鲁售后的一些工作给大家做一下汇报。
一、对于前台工作方面，首先该店是新建店，招聘来的大多数都没有什么工作经验，针对这一点对服务顾问进行大量培训，严格按照公司要求，实行考核上岗。现都能***完成该岗位工作，唯一处理客户抱怨、投诉，解决突发事件这块偏弱，为此现在每星期进行模拟训练及观看视屏进行培训，为他们积累更多的经验。
二、关于车间方面，人员基本上都是从学校招聘来的，他们从业时间不长，工作经验甚少。车间主任是从华盛调过来的，技术水平相对要好，为此对车间人员每周组织2个小时的技术性的培训，使他们对斯巴鲁车型的了解，到现在技术水平也相应的提高了。同时班组长严格自检、车间主任总监工作也很出色，车间也严格落实相应服务流程去服务每一个客户。
三、安全方面，车间班组每天对所属设备进行检查，并做好登记，车间设备、消防安全也进行了培训，同时各岗位生产安全管理进行划分。对于突发事件应急预案也已经作了安排，为此我们经理对我们售后的工作给予了肯定。对于管理公司下达的各项活动，我们均能在第一时间认真落实，并准确准时完成活动。
四、对于延保、积分卡、救援卡：我当地保有辆287台，为了保留现有客户增加新用户，告诉服务顾问这三卡的意义，前台人员对于以上三卡也有相应的考核，同时对周边城市客户进行电话回访预约来店，现在每月进场台次在120台左右，对这三卡销量也是在上升趋势。
五、自律方面：我时刻提醒自己不去触碰高压线，严格按照公司的规章制度要求自己。
汽车销售经理述职报告范文5
一、指导思想
以***的*和十七届三中全会精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照积极扩大内需和统筹城乡发展的要求，以“***府加强引导、企业承办实施、健全规章制度、保障农民受益”为基本原则，建立“部门分工协作、分级监督管理、信息公开透明、程序规范简便、各方监督实施”的工作机制，努力扩大农村消费，建立、完善适合农村消费特点的家电生产和流通报务体系，促进社会主义新农村建设。
二、工作原则
一是坚持信息公开透明原则。家电汽车摩托车下乡工作中凡是应让农民知道的信息，必须做到公开透明，防止误传误导。二是坚持下乡家电汽车摩托车产品和流通企业双认定原则。下乡家电产品和销售企业必须是商务部、***公布的中标对象，中标销售企业的销售网点必须经县商务局备案和公告。三是坚持网点管理责任可追溯原则。同一个销售服务网点，只能由一家中标企业进行备案并承担管理责任，不得多头备案。允许备案销售网点自愿选择中标企业。四是坚持中标企业流通网络开发性原则。经备案确认的销售网点可以销售其他中标品牌产品。五是坚持补贴领退属地化原则。我县农民可以在全省任何家电汽车摩托车下乡指定销售网点购买补贴类产品，凭有关证明材料到户籍所在乡镇办理补贴领取（或退还）的审核认定手续后，由县***门按有关规定支付（或收回）补贴资金。
三、主要内容
（一）家电下乡产品
1、产品及价格。由商务部、***通过招标确定。下乡家电产品实施最高限价，家电下乡产品的最终销售不得高于中标价格。其中，彩电单价2000元以下，冰箱（冰柜）单价2500元以下，手机单位1000元以下，洗衣机单位2000元以下；电脑、热水器、空调、微波炉、电磁炉等5类产品最高限价另行公布。具体品牌、规格及价格以商务部、***招标公告为准。
2、实施时间。自20*年12月1日开始，到2012年11月30日截止。
3、补贴对象及标准。全县范围内具有农业户籍的农民在家电下乡指定销售网点购买中标家电产品给予财***补贴，补助标准为销售价格的13%。实施期间内，每个农户购买补贴范围内的每类产品不得超过2台（件）。
（二）汽车摩托车类
1、补贴范围及对象。
（1）2009年3月1日至12月31日，我县农民在*省境内将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车（以下简称“换购轻型载货车”）给予补贴，报废车辆车主与新购车辆车主为同一农民，每户限购一辆。我县农民在*省境内购买1.3升及以下排量微型客车给予补贴。每户限购一辆。
（2）2009年2月1日至2013年1月31日，我县农民在本省境内购买摩托车给予补贴。每户限购两辆。
2、补贴产品及企业的确定。
享受下乡补贴的汽车、摩托车产品指由国家工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件且经过国家强制性认证的轻型载货车、微型客车及摩托车。其中轻型载货车指总量大于1.8吨但不超过6吨、至少四个车轮且用于载货的机动车辆；微型客车指发动机排量在1.3升以下，至少四个车轮且用于载客的机动车辆（不含轿车）。
3、补贴比例及金额。
（1）对将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型货车的，按换购轻型载货车销售价格10%给予补贴，换购轻型载货车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。同时，对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴。报废三轮汽车每辆给予补贴2000元，报废低速货车每辆补贴3000元。
（2）对购买微型客车的，按销售价格10%给予补贴。购买微型客车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。
（3）对购买摩托车的，按销售价格13%给予补贴。购买单价在5000元以上的，实行定额补贴，每辆补贴650元。
4、我省配套鼓励措施。
对购买本省产轻型载货车的，按销售价格10%给予补贴，购买本省产轻型载货车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。为切实推进汽车、摩托车下乡工作，除国家相关***策外，我省规定，在汽车、摩托车下乡期间，对汽车上牌过程中的所有行***性收费（包括号牌工本费、机动车行驶证工本费、机动车登记证工本费）减半征收；对摩托车上牌过程中的所有行***性收费全部免收。
四、购买和申领补贴程序
（一）购买程序。
我县具有农业户籍的农民持个人“居民身份证”（或者*部门出具的身份证明）和“居民户口本”到我省境内任何一家中标并经过备案的家电下乡销售网点，均可购买规定范围内的补贴类家电产品。购买时要注意索要“税务发票”和家电下乡“产品专用标识卡”，并核对所填内容与本人情况是否一致。
（二）补贴资金的审核发放与退货审核。
1、补贴资金的审核发放。农民到指定家电汽车摩托车下乡销售点购买招标确定的产品后，持购买产品的发票原件及复印件、身份证明原件（包括居民身份证或*户籍管理部门出具的证明）、户口簿原件、补贴类家电汽车摩托车产品专用标识卡、购买人储蓄存折（其中：购买微型客车、摩托车的农民申报时还需填写《汽车、摩托车下乡补贴资金申请表》，并持*交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，机动车销售发票；换购轻型载货车的农民申报时，除以上资料外还需提供报废车辆的报废汽车回收证明，机动车注销证明新购车辆的机动车销售发票）到户口所在地乡镇财***所申报补贴，经乡镇财***所初核，县财***局复核确认后，在农民提出申请的30个工作日（汽车摩托车为15个工作日）内，将补贴资金从特设专户直接打入到申请人的个人储蓄帐户之中。我县的补贴资金通过“中国农民补贴网（乡镇财税信息网）”实行“一卡通”发放。
2、退货审核。按照先退补贴后退货的原则，购买人因质量问题需要退货的，在销售网点同意并在原销售发票上注明“同意退货”后到乡镇财***所审核。补贴资金尚未发放的，乡镇财***所在原销售发票上签署“补贴未发，可退货”意见，并加盖公章；补贴已发的，购买人退回金额，财***所在销售发票上签署“补贴已退，可退货”意见，并加盖公章。购买人凭乡镇财***所签署意见的销售发票到原购买网点办理退货手续。
四、销售网点职责
（一）销售网点的确定。由县商务局根据本方案规定的销售网点备案条件，结合中标销售企业的销售网络（含直营、加盟或授权的网点），确定家电下乡销售网点。凡“万村千乡市场工程”承办企业经营家电业务，并具备条件的乡镇农家店，在与中标流通企业签订加盟或授权协议后，应优先确定为家电下乡销售网点。
（二）销售网点备案条件。一是我省中标销售企业的直营、加盟或授权网点；二是县城商店营业面积不少于100平方米，其他乡镇商店营业面积不少于50平方米，并具备送货、安装、调试等服务能力；三是设有家电下乡销售专区（柜），有专人进行讲解、咨询、演示，在明显位置悬挂统一家电下乡指定店标识牌，张贴企业签订的《家电下乡销售服务承诺书》、家电下乡宣传告示（向农村居民告知本企业或本网点销售的补贴类家电品种、型号、价格和每户限购数量等）；四是必须配备计算机及联网设备和相关操作人员，具备开具税务发票的条件，符合消防安全要求。
（三）网点备案程序。中标销售企业在我县境内要携带中标销售企业营业执照、备案网点营业执照、税务登记证、中标销售企业与备案网点签订的加盟协议或授权书等相关证件及复印件到县商务局登记备案，并填写《*省家电下乡销售网点备案登记表》。凡未经备案确认的销售网点，其售出的补贴类产品不享受补贴。
（四）做好销售服务。签订责任书，并认真履行产品质量、销售价格、网络建设、诚信和服务等方面的承诺。要准确开填票据，对补贴类产品购买人，要准确开填税务发票并提交随机标识卡。开填发票可以一人（一户）一票多品，但不得多人（多户）共用一张发票。发票除完整清晰填写品名、规格型号、价格、购买日期等外，还须在右上角清晰工整注明购买人姓名、身份证号码、产品标识卡号码（一票多品均须填写）。
（五）进行网点备案工作。销售企业在产品售出后3个工作日内必须按照要求将销售信息录入“家电下乡信息管理系统”，并定期向县商务局备案，凡未经备案确认的销售网点，其售出的家电不享受补贴。
五、商务主管部门职责
（一）制定实施方案。县商务局要会同县***门制定本县家电汽车摩托车下乡的具体实施方案，并认真组织实施，确保家电汽车摩托车下乡工作顺利推进和有序开展。要充分考虑可能出现的问题，包括抢购、脱销、断档、不正当竞争以及农民不能及时领到补贴等，事先制订有针对性的预防措施和应急预案。
（二）受理网点备案。县商务局要按照网点备案的标准和要求，加快网点备案进度，及时完成网点备案工作，并通过网络、新闻媒体、公示栏等方面向社会公布。严禁以备案为条件向企业收费，同一网点不得重复备案。
（三）广泛宣传发动。县商务局要会同县***门，通过网络、报刊、广播、电视、印发宣传单、设立公示栏等多种形式，宣传家电汽车摩托车下乡***策内容、补贴产品、销售企业及网点，要宣传到村到户，做到农民家喻户晓，充分调动农民的积极性。
（四）规范市场秩序。县商务局要会同县有关部门整顿和规范农村家电汽车摩托车市场秩序，严厉打击假冒伪劣、欺行霸市等行为，防止地方保护和市场垄断，为家电汽车摩托车下乡创造良好的外部环境。为了防止家电下乡推广期间集中购买所引发的供货间断、排队争购等情况，缓解供需矛盾，方便农民购买。各地可采取预约登记、组织团购、送货上门等切实可行的得力措施，确保市场秩序稳定和安全。要按照《零售商促销行为管理办法》（商务部令20*年第16号），加强对中标流通企业和销售网点促销行为的监管。推广期间任何中标企业和销售网点不得就家电下乡搞限时限量促销；促销活动要与售货现场相分离；组织较大规模促销活动时要制定安全保障、交通疏导等应急处置预案，并报当地*、商务主管部门备案。
（五）搞好协调服务。县商务局要组织好产销衔接，在认真调研的基础上，根据本县农村消费特点，向中标生产企业和销售企业提出生产和销售建议，保障家电下乡产品适销对路，并为销售企业开展网络建设和家电下乡促销活动提供指导和协调服务。
（六）建立监督管理机制。县商务局要会同***门建立相应的实时监控机制，及时准确掌握工作动态，形成专门的工作档案，并于每月初将上月家电汽车摩托车下乡工作进展情况、存在问题和建议等向上级部门报告。县商务主管部门要加强对销售企业、销售及维修服务网点的考核，特别是要加大对产品质量和价格、宣传和促销活动、销售服务及维修标准、退换货处理、信息系统及发票使用等方面的检查力度，对达不到要求或问题严重又拒不改正的，由县商务局取消其备案网点资格，并报州商务局备案。
（七）建立投诉举报制度。县商务局设立投诉电话*，受理社会举报和投诉。通过实地调查、电话调查、现场办公等方式认真进行核实，经查实的要及时进行处理。
七、***门职责
（一）制定资金管理办法。县财***局要认真贯彻执行***《家电下乡补贴资金管理办法》，并制定本县补贴资金具体管理办法或实施细则，明确管理、拨付、发放补贴的具体职责和操作程序。
（二）审核补贴申报材料。各乡镇财***所要依据家电下乡信息系统及时受理农民补贴资金申报，认真审核申报材料，并按发票载明的产品销售价格的13%核定补贴金额。申报材料主要审核内容包括：（1）购买人提供的身份证明与发票载明的是否一致；（2）发票价格是否在该产品最高限价之下；（3）产品标识卡与购买产品是否一致；（4）每户对每类产品的购买是否超过2台。乡镇财***所核实确认后，符合补贴要求的，报送县财***局；不符合补贴要求，应在购买人申报时立即告知当事人。乡镇财***所应将符合要求的申报材料存档备查。
（三）及时支付补贴资金。县***门应当在销售网点录入相关信息，并在购买人提出申请的30个工作日内，完成补贴资金的审核、拨付工作。
（四）加强监督管理。县***门要定期检查和掌握补贴资金发放动态情况，加强补贴资金的财务管理，并可委托县审计部门或社会审计机构进行财务审计和检查，确保补贴资金专款专用和及时足额兑付；公布举报投诉电话*，并通过电话、走访等方式了解农民领取补贴的情况，严肃查处截留、挤占、挪用和骗取补贴资金的行为，触犯刑律的，移交司法机关处理。
（五）安排工作经费。县***门要安排必要的工作经费，保障家电下乡工作顺利实施。
七、工作要求
（一）加强组织领导。县人民***府成立由县分管副县长任组长，县监察局、县财***局、县商务局、县*局、县工商局、县国税局、县***主要负责人为成员，统筹负责全县家电汽车摩托车下乡工作。领导小组办公室设在县商务局，由县商务局主要负责人任办公室主任，负责日常工作。各乡镇、各相关单位要成立相应的领导小组，统一负责本地区家电汽车摩托车下乡工作，切实搞好协调服务，做好市场秩序的维护和安全工作。
汽车销售经理述职报告范文6
这位前员工最近回比亚迪找老同事，“不到五分钟时间，你会看到慌乱的目光和提醒：快点离开吧，这是一个敏感时刻，领导随时可能过来检查”。
所谓敏感时刻，8月29日晚一位名叫“雅鲁藏”的网友在微博上爆料：“2011年8月29日，比亚迪汽车销售公司所有营销部立即解散，限定9月30日前全部寻找生路，就这么突然被辞职了，突然想到了夏总离开的原因。”进一步的传言称，比亚迪汽车销售有限公司裁员比例高达70％。
比亚迪汽车销售公司总经理助理李云飞随后在微博上回应称，“只是销售公司正常的人事调动，营销部没有撤销，也没有解散。人员调动只是为了更好地提升销售服务水平，提高内外部工作效率。”
事实上，自2010年底开始，这种“人事调动”已经展开，当年招聘的1700多名毕业生被劝退和分流，其中销售部门有900人之多，公司内部因而有“史上最悲催的10届”说法。不过由于是分批进行，外部影响并不大。
比亚迪并未***说明此次调整的范围和人数，相关传言是2700人的销售公司将被裁掉800人。多位比亚迪内部人士向财新《新世纪》记者透露，内部通报称销售公司目前2600人左右，这次要减掉980人，比例为37%。
“这只是第一轮，后面可能还有第二轮。”一位已在比亚迪工作四年的员工告诉财新《新世纪》记者，部门经理告知他要在9月30日之前离职时说，“这次裁掉的是你们，下次可能就是我自己”。
按比亚迪***的“分流”说法，这980人将大多被安排至第十一事业部（公交、大巴事业部）及深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，工资待遇势必明显下降，且要走内部招聘程序，相当多的员工恐不得不就此离开。上述熟悉比亚迪人力资源事务的人士告诉财新《新世纪》记者，这是比亚迪一向的做法：用分流或劝退的方式规避法律规定的裁员补偿。
奇迹缔造者与受害者
有比亚迪汽车内部员工分析此次“裁员”的直接原因称，“夏总走了之后，新总经理未能顶住上层的压力”。
与此可呼应的是，“裁员风波”一周前，比亚迪（002594.SZ）刚刚半年报：上半年整车销售22万辆，同比下降23%；汽车业务销售收入102.8亿元，同比下降25%；净利润2.75亿元，同比下降88.6%。比亚迪将利润暴跌归因为汽车销量下降、竞争激烈以及劳动力和原材料成本上升。
显然，大幅减员分流是比亚迪在遭遇汽车销售下滑危机时，对之前激进销售扩张的一次矫枉过正式的反应。但没有人会乐观到相信，激进的减员增效能就此挽救比亚迪的汽车业务。
8月5日，比亚迪公告称，夏治冰因个人原因辞去公司副总裁兼销售公司总经理职务。夏治冰1998年从北大光华管理学院毕业后加入比亚迪，2004年比亚迪创始人王传福力排众议进***汽车，并不看好这一业务的夏治冰被任命为汽车销售公司副总经理，翌年升任总经理，是比亚迪奇迹的主要缔造者之一。他带领比亚迪汽车仅用四年时间，即由第一辆车下线迈入百万俱乐部，2008、2009年连续两年实现翻番，2009年销量达到40万辆，坐上中国车市第六和自主品牌第一把交椅。
2010年初，比亚迪将当年目标定在了80万辆这个再翻一番的新高度。为此，夏治冰推行扩张性渠道战略，其经销商数量从2008年的600多家增至1200家左右，并在2008年分网销售改革的基础上，将原有的A1、A2两个销售网络扩至四个网络。比亚迪曾解释称，实行分网销售可有效扩大经销商规模，有利于经销商集中资源销售特定车型，提升经销商在细分市场的专业性和竞争能力。但***汽车分析师钟师指出，分网销售的目的只有两个，一是通过畅销车搭配中高级车、老车型搭配新车型，要求经销商搭配提车，借此将比亚迪不太畅销的车型也一起卖出去；二是收取更多加盟保证金和经销商车款。
“这种情况在市场尚好时问题不大，一旦市场下滑，经销商就不愿为此付出代价。”钟师说。
当年，在中国汽车市场继续高歌猛进的大环境下，比亚迪火箭却一头栽了下来。为了实现连续翻番的高目标，比亚迪不断增加经销商的月度销售任务，向经销商大肆压货，结果不堪库存和资金压力的经销商陆续出现退网现象，当年销售仅完成52万辆。
夏治冰离职后曾对经销商道歉说，“由于我个人的急功近利，误导了公司及销售团队⋯⋯我要求过高，团队压力过大后管理渠道用力太猛，伤害了经销商朋友。”
事实证明，被急功近利伤害的不仅是经销商，也包括在大扩张中规模迅速膨胀起来的销售公司员工。2009年和2010年，是比亚迪的招聘高峰年，分别扩招了1000名和1700名左右的应届毕业生。今年年初，比亚迪汽车销售公司员工数曾高达4000人。
更大的危机
比亚迪在汽车业素以“黑马”著称，一些经销商称之为“野马”。2004年进入汽车业之后，其“人机生产模式”将成本降到极致，设计和营销上以模仿著称，以一款2009年度中国车市车型冠***F3打天下。但自2010年下半年比亚迪销量开始出现下滑，2011年颓势更加明显。上半年22万辆的实销量显示，今年增长10%-15%的销售目标已很难实现。其连续六个月的月度销量同比均出现下滑，且是中国市场上唯一六个月销量均下滑的车企。
中国最大的汽车经销商庞大集团董事长庞庆华在接受财新《新世纪》记者采访时认为，比亚迪销汽车持续下滑，既有整体市场环境的因素，更有其自身原因。他解释称，一方面，购置税优惠等***策的退出让自主品牌寒意明显，奇瑞和吉利的销量都出现了下滑，但更主要的还是比亚迪过于依赖单一车型，缺乏后续产品，导致销量和利润没有支撑点。
北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫也表示，北京市限购***策对自主品牌的冲击相对较大，提前出现的消费升级心态促使消费者更倾向于购买中高端和国际品牌车型。亚运村汽车交易市场的统计数据显示，今年前七个月，自主品牌的市场占有率同比出现下滑，汽车交易价格较去年同期至少提高了10%。在经销商层面，自主品牌经销商撤出或减少经营面积的现象都在增加。北京一家比亚迪4S店经理对财新《新世纪》记者透露，今年比亚迪销售较往年有明显下降，而且作为紧凑型的A级车，其主打车型F3的销量比例从之前的50%降到30%左右。
从比亚迪汽车在全国的情况看，2005年就上市的小型车F3在整体销售比例中仍能占到50%，另一款1.0排量的微型车F0占29%。迟亦枫警告说，中国市场的消费热点变化较快，过于依赖个别车型相当危险，甚至广州本田等日系车都存在这样的问题，今年以来广州本田的亏损即与车型太少有关。
在半年报与裁员风波之间的短短一周时间，比亚迪于各地高调举办了S6上市活动，试***以这款SUV的热销鼓舞人气。但过去几年在汽车业务方面投入不足、大量资金用于新能源业务的战略选择，将在相当长时期内制约比亚迪的车型更新。
而对王传福而言，还有更多麻烦在前面。记者从内部人士了解到，回归A股后，比亚迪高管先后套现，未来可能会出现新一轮的高管离职潮。
汽车销售经理述职报告范文7
2011年，中国车市的“命途多舛”令人唏嘘，持续不温不火的表现引发了汽车行业的一系列变动。车企为应对市场的低迷，纷纷推出各项调整方案，作为企业领导者的高层团队变动更是频繁，用十大车企高层人事变动来回顾这“栉风沐雨”的2011年车市再合适不过。
10
石清仁
原职：大众汽车北美执行副总裁
现职：观致汽车副董事长
2011年11月28日，由奇瑞汽车有限公司与以色列集团量子公司按照50:50投资成立的***合资汽车企业观致汽车在上海成立，重金聘用了一系列具有丰富汽车相关从业经验的高管组成了公司的领导层，石清仁就是其中重要的一位。观致是奇瑞公司全球化战略的重要品牌，石清仁曾任大众汽车北美执行副总裁，拥有丰富的经验，由他担任观致汽车副董事长不足为奇。希望像他自己说的能将观致建成中国第一个***国际品牌，我们只能静观其变。
9
孙晓东
原职：上海通用副总经理、上汽股份质量与经济运行部执行总监
现职：标致雪铁龙（PSA）亚洲管理委员会成员
2009年，已在上海通用汽车奋斗了12年的孙晓东黯然离去，调任上汽集团质量与经济运行部执行总监，昔日汽车营销的辉煌戛然而止。两年后的今天，他被标致雪铁龙看中，旨在改变标致雪铁龙的营销短板。
标致雪铁龙虽然已经进入中国市场20年，但在华营销一向是标致雪铁龙的软肋。标致雪铁龙提出2015年在中国市场份额的远大目标，要达到8%，因此，标致雪铁龙急需一名中国本土化的营销人才来统率三***，在中国庞大的汽车市场上分上一杯羹，孙晓东的营销神话让其成为标致雪铁龙（PSA）亚洲管理委员会成员为标致雪铁龙出谋划策便成了顺利成章的一件事。
8
董长征
原职：北京奔驰执行副总裁
现职：丰田中国执行副总经理
作为丰田“全球发展愿景”的具体执行措施之一，原北京奔驰执行副总裁董长征出任了丰田中国执行副总经理，负责企业事务及除雷克萨斯外的进口车业务，这是丰田中国高层首次引入本土职业经理人。据说董长征的副总裁职位是丰田汽车专为实现“全球发展愿景”而专门在中国地区增设的一个岗位，其工作职能重在“协调各方关系”，“推进丰田汽车在华本土化进程”。从董长征的职业履历中我们也看到了合资车型项目导入、合资公司主管、***府公关等“丰富”职业经历，也颇为符合丰田的需求，启用本土实力干将走马上任执行副总经理，我们从中也能够看出丰田在中国的“野心”。
7
曾林堂
原职：丰田中国副总裁
现职：雷克萨斯经销商
香港人曾林堂从2005年1月起出任丰田中国副总经理，全权负责雷克萨斯在华业务。此后三年，雷克萨斯销量快速增长，奢华的建店和服务标准曾一度赶超奔驰、宝马，成为业界的一大热门话题，也借此提升了雷克萨斯的人气和品牌含金量。然而从2009年开始，雷克萨斯在华业务渐次被4位高管分解，除曾林堂之外，其他新增加的三位副总经理都是日本人，曾林堂负责主管的业务大幅度消减。2011年4月曾林堂正式离开丰田，那句要把”雷克萨斯做成中国第一高档豪华品牌”的誓言犹在，但说誓言的人已然转战到了另一个战场。
6
于洪江
原职：一汽马自达汽车销售公司副总经理
现职：自主创业
一汽马自达连续数月的销量下滑，于洪江“慢性自杀式”的低价多销战术虽然在此前取得了很不错的成绩，但在如今“冷淡”车市的情况下这种营销方式却对马自达品牌产生了诸多不利影响，2011年9月9日，于洪江在其个人微博中公开了将卸任一汽马自达销售公司副总经理的事实，知情人士透露，于洪江离开一汽马自达，一个很可能的原因是睿翼和马自达8的销量不佳，也有人指出了其离开的另一方面原因，已经基本完成原始积累的于洪江想要自己“当家作主”，走上自主创业的道路。总之无论原因如何，去意已决，只能说一声缘分已尽。
5
田青久
原职：一汽吉林营销副总经理
现职：一汽马自达销售公司副总经理
临危授命这个词来形容田青久的职位变动再适合不过了，2011年9月原一汽马自达销售公司副总经理于洪江离职，出现职务空缺，而且一汽马自达销量连续下滑，急需一个能够“救火”的领导者，马自达的销售急需再一次的“神话”来拯救，而田青久曾多次被临危授命过，并以让一汽吉林的销量两年连续翻番而在业内扬名，所以由他担任一汽马自达销售公司副总经理再适合不过了，但必须要说的是“临危授命”这活真的不好干，一次两次也就算了，老来这谁受得了啊。
4
刘宏伟
原职：奇瑞威麟事业部总经理
现职：奇瑞汽车销售公司副总经理
2011年2月奇瑞汽车股份有限公司内部结构调整，取消了威麟事业部。原任奇瑞威麟事业部总经理的刘宏伟成了奇瑞汽车销售公司的副总经理，主管瑞麒和威麟两个品牌的销售工作。另一方面，有消息称，麒麟销售公司总经理杨波因业绩不佳于2010年10月被迫提交了辞呈，所以威麟事业部的撤销是内部机构调整还是出于业绩不佳的“惩罚”都不可而知。如今无论孰是孰非已经不再重要，还继续在奇瑞效力的刘宏伟只能用销量和实力说话，让流言不攻自破。
3
许宪平
原职：一汽集团副总经理
现职：一汽集团总经理
2011年9月6日，空缺长达9个月之久的一汽集团总经理人选终于敲定，在一汽10位领导成员中排名第九、年龄最轻的许宪平意外胜出。在近9个月各界关于一汽新任掌门的猜想中，许宪平是个常常被忽略掉的名字，然而，在这段猜想的结尾，许宪平的上任回答了所有的疑问，为本年度央企人事变动奉献了最大的意外。
从许宪平的胜出“可以看出一汽发展自主品牌的决心”，许宪平最大的优势集中在其丰富的自主品牌管理经验。一汽集团现在已经形成三大汽车基地，还拥有国内一流的轿车研发中心。在竞争能力、研发能力、管理能力和销售能力兼备的情况下，正需要有既懂战略，又懂技术，能统揽一切，把握全局的高层管理者，这样看来他的当选又是情理之中的事情了。
2
付强
原职：上海大众斯柯达品牌执行副总监
现职：北京奔驰执行副总裁
2011年新年伊始，北汽内部就爆出人事变动，在北汽内部会议上，北汽集团董事长徐和谊正式宣布司卫不再继续担任北京奔驰执行副总裁，调任北京汽车股份有限公司，享有“车界营销高手”美誉的付强来负责北京奔驰具体战术执行并被北汽集团寄予厚望。付强未来工作中心将偏重于北京奔驰战术层面，这是北汽对北京奔驰全新的战略布局中的重要一步。在2015年，北京奔驰将要实现国产奔驰与进口奔驰的在华销量比例从目前的37转变为73，从而确立北京奔驰在奔驰体系中更加重要的战略地位。这无疑是付强将要面临的艰巨任务。就冲这“天将降大任于斯”的艰辛，这第二名的座位就非他莫属了。
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夏治冰
原职：比亚迪副总裁兼比亚迪汽车销售公司总经理
现职：无
2011年8月6日，比亚迪股份有限公司公告表示，董事会于8月5日收到夏治冰的书面辞职报告，他因个人原因申请辞去所担任的公司副总裁职务，辞职后将不再担任公司任何其他职务。夏治冰在新浪微博中很简单地阐述了自己主动请辞的理由：“累了。辞去在比亚迪的一切职务。”
夏治冰阐述离职的原因为自己太累了，需要休息，而业界普遍认为其离开的主要原因是为比亚迪汽车销售战略的巨大失误买单。而随后就出现了比亚迪大幅度裁剪销售员工的新闻，而比亚迪也承认销售战略上出现失误，比亚迪的股价也一路暴跌，这种种“巧合”正好证明了夏治冰辞职的种种猜想。曾掀起过一阵喧嚣的夏治冰辞职事件，绝对够得上2011年车坛十大高层人事变动的这第一把交椅。如今这功过是非暂且不论，就这股票跌得谁给我们报销了吧先？
十大语录
所谓天机不可泄露，可是任何事物的发展总是有规律可循，于是就会产生对已发生事物的评论和对未来的判断。2011年汽车行业也有着许许多多的名人语录，惹人遐想。
每句话都应该有一个指数来定量的说明每句话的分量，具体名称可以自己设定，比如：惊人XX。
1、中汽协副会长董扬：按照目前的趋势，中国汽车工业的增幅缩减并未见底。据他分析，汽车产销增幅从2011年年初同比增长15%、到前两个月的9%、再到前4月的不到6%，甚至是4月同比下滑，几乎可以预见，全年可能难以实现10%的预期增长目标，甚至会低于GDP的增长。
点评：2011年盘点过后，董副会长的言论不幸言中，较低的增长率让行业、企业、甚至消费者看不清未来的汽车发展趋势。汽车行业集体进入“长考阶段”。
2、汽车专家程远：中国两家投入真金白银收购萨博的企业：青年汽车与庞大集团，则成了国内媒体任意嘲笑的靶子，似乎庞庆华、庞青年是两个不折不扣的傻子，生生拿着几千万欧元楞往大海里扔，“折了银子又算卦”,真是活该。
点评：二庞的投资虽然失败，但是并非是一无所获，至少青年汽车与庞大集团展现了走出去，引进来的雄心壮志，也展现了当下中国企业的雄厚实力。还学到了很多国外并购的经验，虽然这个经验有些贵，希望青年汽车与庞大集团不要因为小小的挫败而丢掉信心，以后这样的机会还会有很多，谨慎一些也就够了。
3、汽车营销专家薛旭：不发展，立马死，发展了，未必活，在合资企业自主品牌的攻击下，没有战略与营销创新的中国自主品牌有全***覆没的可能。不扩张，就死亡，未来十年，中国最好的希望，是诞生一到二家世界级品牌企业，最糟糕的现实是，一半中国汽车企业将被死亡与整合。
点评：企业的生老病死实属正常，引入竞争机制的中国汽车行业，已经进入到了快速发展的轨道，肯定会有发展不良而死掉的，但中国这片肥沃的土壤更多的是孕育世界级的品牌。回想当年的家电行业似乎与汽车行业情况相似，但仍旧造就了海尔、海信等一大批世界级品牌，薛旭的观点似乎有些悲观。
4、力帆汽车董事长尹明善：我有大机遇就干大事业、小机遇就干小事业，没机遇就过日子。他(合资品牌)走自己的路，让我们无路可走。我们只有到乡下去卖我们的车，很感谢成都的乡亲们认同我们的车。接下来就到国外去，在国外不管怎么讲我也是进口车，部长都坐我的车。
点评：尹董事长的言论似乎有些迫于无奈，有点随波逐流的意味。有机会就干，没机会就不干，让上乡下就上乡下，国内不行就上外国，那如果外国也不行如何是好？从小到大我们听到的总是“有条件要上，条件创造条件也要上”，如今尹董事长的观点让我们颇感意外。
5、北京现代汽车有限公司总经理、社长卢载万：未来十年伴随着经济发展中国汽车普及化道路将与韩国、日本汽车化发展轨迹非常类似。中国汽车市场将会出现同比销售规模缩小、低价小型车市场增速放缓带来的小型车比重降低等变化。
点评：相信卢社长还是不了解中国的国情。2012年1月1日执行的新的车船使用税***策告诉大家，卢社长的观点有些不对头，他似乎忽略了国家对产业的宏观调控。中国显然与日本、韩国不同，***策带来的效应不可忽视。低价车、小型车的市场远远没到萎缩的时候。
6、工信部装备司司长张相木：“十二五”汽车工业进入新转折时期。
点评：2011年汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，产销均超过上年。从增长率来看，产销分别增长0.84%和2.45%，比上年分别回落31.60和29.92个百分点，产销增速为13年来最低。不知道张司长的新转折期是不是就是指“十二五”汽车行业将由盛转衰。
7、东风雪铁龙总经理魏文清：经销商不再喜欢这种父与子，地主与长工，或者师傅与徒弟的厂商与经销商的关系，厂家也开始改变，开始重视与经销商的关系。
点评：魏总的话一语道破天机，以前厂家与经销商的关系是一种不正常的关系，原因只有一个，就是汽车太好卖了。经销商要求着厂家给他们发货。2011年，随着企业产能的不断扩大，汽车消费增速放缓，这种关系开始转变，天平开始变得平衡起来。也许某一天，天平会向经销商倾斜，到时候经销商们就成了父亲、地主或者师傅了。
8、三菱汽车工业株式会社社长益子修：供电的问题在各个国家都存在，但供电紧张主要集中在白天，夜间正是电动车充电的好时机，因此今后在中国发展纯电动车也是必然趋势。
点评：益社长的观点一定能站得住脚，不管是在中国还是整个世界，纯电动车必然是发展趋势。如果全世界的人都开上纯电动车，那供电紧张的局年恐怕就不只是白天了。
9、本田技术研究所执行董事三部敏宏：2015年至少一百万辆电动汽车上路，2020年中国将成为世界最大的新能源汽车市场。
点评：三部敏宏的预测看来是基于工信部2009年对于新能源汽车的三年计划而来的，可谁承想，工信部的三年计划于2011年12月31日正式泡汤。要想实现自己的预言，看来三部敏宏真要加把劲了。
汽车销售经理述职报告范文8
审势的眼光看待你的市场
放眼世界，审视大势，才能把握未来
·全球汽车后市场的发展大局趋势：专业安康驾居类服务行业
汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。 20世纪30年代初在英美等发达国家开始起步，第二次世界大战后，经济的复苏使汽车工业飞速发展。同时，也使汽车后市场日益壮大，汽车已经不再采用“大拆大卸”的维修方式，而是采用以养护为主，汽车后市场逐渐走向成熟。
·全球专业安康驾居类服务市场现状及发展趋势
专业安康驾居类服务行业是汽车后市场一个新兴的产业，其产值的大小一方面受汽车拥有量的影响，另一方面也存在一个消费者认知的过程。根据相关行业和国外专业安康驾居类服务业的发展经验，一般情况下，一个国家的专业安康驾居类服务业要经历起步阶段、成长阶段、成熟阶段等三个发展阶段。在起步阶段，由于消费者生活水平不高，对汽车美容养护的认知不足，虽然专业安康类服务业利润率较高，但总产值相对较低。在成长阶段，消费者的可支配收入大幅度上升，开始注意到自己的安全、健康，专业安康类服务业越来越受人们关注，总产值进一步提升。发展到最后的成熟阶段，专业安康类服务业已成为汽车后市场主流行业，总产值达到顶峰。
目前国外欧美汽车后市场已临近成熟阶段，专业安康类服务市场分额占到21%，亚洲其他一些发达国家也进入高速发展阶段。
一、 美国专业安康驾居类服务市场总产值
在美国汽车售后服务业被誉为“黄金产业”，专业安康类服务行业已进入成熟期。根据毕博管理咨询公司的分析，2004年美国专业安康类服务业占整个汽车后市场最大的比重，达27%，在国外整体水平21%之上。
美国汽车后市场从1980年到2004年，24年间专业安康类服务市场比重从原来的1%迅猛增长到1996年20%，这一阶段为快速成长期，到了2004年，增长到27%.可见美国专业安康类服务市场空间巨大。
2004年，美国汽车保有量2004年为2．4亿辆， 2004年美国汽车售后服务业年产值高达1400亿美元，以27%比重计算，美国专业安康类服务业总产值达378亿美元！每辆车的车主（2辆车/人）平均每年用于安康类服务业支出为315美元计算，即人民币2457元左右。
二、 日本专业安康类服务市场总产值
在日本，汽车售后服务业是汽车产业获利的主要来源，专业安康类服务行业处于成长期阶段，占据比重为16%。
日本汽车后市场从1980年到2004年，24年间专业安康类服务市场比重从原来的0%到了2004年增长到16%，已快进入发展期。
2004年日本的汽车保有量约为7421万辆，2004年日本汽车售后服务业年产值高达546亿美元，以16%比重计算，日本专业安康类服务业总产值达98.28亿美元！每辆车的车主平均每年用于服务的支出为132美元计算，即人民币1032元左右。
中国汽车后市场强大势头
中国已成为世界第二汽车大国，这意味着与汽车消费配套的汽车后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的“黄金”市场。数据显示，至去年底，中国汽车保有量突破3500万辆，这其中在车辆使用4~9年之间占据60%。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用4~9年之间的市场是最大的，可见汽车后市场容量巨大。
据国家统计得出。预计到2010年汽车销售量将达1150万辆，而从2007年开始，我国汽车后服务市场也经历较高的增长，罗兰贝格公司的一份报告指出，2010年这一规模将达1900亿元，汽车后市场利润不可限量。
安康驾居成为交通管理最要课题
据***交管局统计显示，我国近几年的因交通事故死亡的人数逐年减少，交通安全意识有所提高，各种规章制度的出台使得酒后驾驶等因素的比重下降，但是，因驾驶员自身的安全、健康问题导致的疲劳驾驶因素却一直没受到人们的关注，比重逐年上升，如下***示
驾驶人员职业病防治形势严峻
2005年4月18日，在京召开的“第10届职业性肌体活动障碍性疾病防治国际会议”上，卫生部的相关负责人指出:我国的职业性肌体活动障碍性疾病防治形势十分严峻，目前我国有各类司驾人员超过两亿人，受到职业病防治危害的人数超过1.6亿。自上世纪50年代我国建立职业病报告制度以来，已累计报告职业病病人58万多例，现有职业病病人44万多例，每年新增职业病例约1万例。全国每年报告的职业病病人近3万例。有的地方职业病危害已发展到相当严重的程度。
驾驶员职业病防治病危害已经成为一个重大的公共卫生问题和社会问题。
安康驾居广阔前景及庞大市场总产值
随着中国加入WTO，汽车需求量和保有量出现了快速增长的趋势，同时受全球化的影响以及人民生活水平的不断提高，安全健康意识，人性化的需求日益增大，安全健康的专业化细分市场必将成为汽车后市场发展的趋势。通过精准的市场调研分析，福尔卡预计2010年安康产品的市场将占到中国汽车后市场服务19%如***表示。
届时，安康产品的市场的产值为361亿元（1900*19%），即每辆车的车主用于安康类服务业支出为314元。
行业面临重新洗牌
从上面的精准数据，可以看出中国汽车后市场强大的势头以及发展趋势，丰厚的利润刺激着越来越多商家进***这一市场，然而因为市场本身还只处在初级阶段，市场不成熟，行业标准不规范，导致整个市场陷入一个尴尬的局面：
目前市场非常混乱，质量参差不齐，基本上都达不到所宣传功能，同时跟风、模仿较多，技术上及营销模式上无创新，无突破，在实力、功能及售后服务与兑现承诺上根本没有系统的规划。这导致目前做汽车后市场的公司及个体44%亏本，30%勉强温饱、22%赢利，另外4%出在亏本与温饱之间。短短20年，中国汽车后市场整个行业的利润率从原来的100％到60％，再到45％，逐渐缩水。整个汽车后市场正面临着新一轮的洗牌。（如***所表示）
谋势的能力规划你的市场
大局在胸，站在巨人的肩上，你就更高
1982年， 美国汽车交通事故频发，由汽车本身和驾驶特性引发的危害驾驶人员健康的情况日趋严重。驾驶职业病盛行，广大的驾驶人员深受前列腺、颈椎病，肩椎病等职业病困扰。市场上开始盛行对汽车的改良来改善这一状况，但这些不是解决驾驶人员安全和健康的根本之道。THE FULLCAR公司通过深入的市场调研，并与久负盛名的底特律凯林汽车用品研究所战略合作，开辟了具有美国汽车后市场具有划时代意义的产业---THE FULLCAR安康驾居，这一专注于对驾驶人安全和健康服务的业态，以对驾驶者的“养护”为己任，从一开始，就受到了市场的狂热接受和欢迎。“一切超乎想象（John.wilasin）”。
近三十年来，THE FULLCAR 公司通过不懈的努力，比肩于占美国汽配市场70% 的NAPA、AUTOZONE 和PEPBOYS 等汽配连锁店，快速养护为主的汽车养护中心，以事故车维修、保险理赔和紧急事故处理为主的事故车维修中心等品牌。并以其独有的“店中店，店中铺”的特色经营，差异化的客户销售模式和独特的“消费需求满足”定位，在欧洲汽车后市场扮演着“低调的巨人”。
2006年富尔投资毅然放弃原有业务，成功实现了公司转型，与美国THE FULLCAR控股集团强强联手，成立了合肥福尔卡汽车用品有限公司，在中国汽车后市场率先开辟对驾驶员专业服务的产业细分板块，即专业安康类服务行业，区隔现在汽车后市场良莠不齐的产品、单一的经营模式以及信誉度低的服务业态，将中国本土市场的实际运营经验与世界先进的经营理念完美结合，以倡导驾驶者安康为主体的汽车新文化为己任，开辟了中国汽车服务市场新的蓝海市场。
用势的方法运转你的市场
通观全局，运时而动
商海世界，风云变幻，商海大潮起起落落，成败兴衰背后不可否认有主客观的因素影响，谋事在人，成事在天，懂得借势、取势的用势方法，才能在市场运转中成功。
兵贵神速，在制定长远的战略目标后，合肥福尔卡公司迅速聚集国内营销精英，上海柏青机构全力进驻。
经过一番交流及思想碰撞，我们与合肥福尔卡公司营销层取得了高度的统一意见，要做好这个市场必须“造势得当”。
2006年上旬，我们深入对合肥市场进行调研，并结合医药保健品的运作模式，为合肥Fullcar安康系列产品的上市制定了“样板市场+自营市场+区域”的运作方案。并启动了样板市场合肥。
产品策略
分“安全”“健康”两大产品板块，针对不同目标群体，规划产品组合
·产品组合：一个拳头，四个侧翼
一个拳头：腺动力靶向康健仪
四个侧翼：车用水吧
车载清新吧
车用冰储
车用夜行镜
·产品外包装：采用绿色与橘红色为基本色，绿色突出产品的安全、健康，橘红色给人以温暖，营造出产品品质好，有档次的格调。
价格策略：
品牌决定高度，销量决定广度！在以塑造品牌为向导的思路下，形成以下几个方面：
·实行全国统一价
·不打折，以赠品的方式附加产品价值，赠品分不同的档次的产品
·针对不同目标群体，对产品档次进行多才层设置，设立了价格阶梯
通路策略：
开启“店中店，店中铺”的特色经营模式，回避了传统市场单一的经营模式，寻找优质的经销网点，不限网点类型，根据综合考评、打分设立店中店、店中铺。总分：100分，超过75分设立店中店，60分~75分为店中铺，低于60分不考虑设立，但可以利用网点自有货架展示，通过这种独特经营模式全面进***4S、修车厂、美容店等渠道。
“店中店，店中铺”的特色经营模式不但解决了困扰厂家后市场信任度的问题，节省自主开店的成本，使渠道扁平化，而且开源节流，依据“二八原则”，集中80%的资源投向20%优质的经销网点，有效控制经营及管理成本，提升终端客户的销售能力。这种嫁接优势平台，借力进行深度扩张的做法体现了合肥福尔卡汽车用品公司作为一个行业领导型企业，其本身具备了独到的前瞻性眼光，确保其在专业安康类服务行业领域继续保持独占鳌头之势。
促销策略：
·线上立体化媒体网络：
与国内许多媒体均建立了良好的合作关系，并与各地市交通台、报媒合作，至此完成了电台、电视高空媒体配以报纸、户外等地面传播以及互连网的立体化媒体网络建设，扩大了企业的行业影响，提高知名度、美誉度，使Fullcar的品牌深入人心。
同时，广告宣传以组合式、多角度、多方位、多形式的投放为主，根据产品进入
目标人群的不同阶层、不同要求、不同目的，采取不同的诉求组合方式配合市场的需求。
报纸：紧紧抓住企事业单位领导这一特殊人群的特殊消费特征和购买特征，家庭主妇这一主力购买人群进行诉求。连续推出“谁来关爱驾驶人群” ，“驾驶家庭突‘危’”，
“驾驶安康，一个备受遗忘的角落”， “保驾一人安康，护航全家幸福”等一系列软性文章全力攻坚。
广播媒体：进行分重点，分层次的轰炸，
·线下活动：
针对经销网点、消费者展开促销大活动，比如针对经销商的“美国游”，针对消费者“黄山游”。在开展大中型促销活动时，同时也要做一些有针对性的小型促销活动。如：和出租车公司、运管处、文明办等联合开展针对出租车驾驶员的活动，“送健康，送安全，送爱心（温暖）”活动。
·人员促销 ：
针对不同的消费人群，挖掘其不同的消费特征，利用庞大的促销队伍，一方面大量派发FULLCAR报，扩大宣传，一方面促进现场销售。收效明显。
聚势的手段做大你的市场
吃亏让利 做成大生意
2007年接近中旬，我们通观全局，聚集天时、地利、人和，运时而动，蓄势待发。
天时：赶上一年中节假日最多的时机
地利：合肥福尔卡汽车用品公司总部就在合肥，自身原有强大的销售网络覆盖了合肥各个区域市场
人和：经过2个月营销队伍的培训，每个人的信心十足。前期与***府、媒体等相关人员的也取得有效的沟通。
2007年中旬，上述的各种因素加上前期广告的宣传，各种条件的具备，时、事、人因素相互作用形成巨大的合力，我们运时而动，启动Fullcar合肥市场上市计划：
第一星期：完成100%经销网点铺货，Fullcar产品正式上市
第二星期：Fullcar产品便供不应求，短短一星期，腺动力靶向康健仪短缺，车用冰储、车用夜行镜库存不足，形式大好。
第四星期：消费者对Fullcar产品好评如潮，数十家企业单位直接与公司下单团购
一连数月：合肥市场销量总是比预期的目标高出10个点以上，月回款过百万。
我们成功了！
市场总是奖赏那些成功者，合肥市场的成功消息不胫而走，形形色色的要求加盟者络绎不绝的登门恳求加盟。
运作市场，最忌讳“涸泽而渔”，我们与合肥福尔卡高层共同研究后，把整个经营方针***策归结为：自营为主，加盟为辅。在积极进行市场拓展的同时，对加盟者进行近乎苛刻的考核，不合格的一律劝退。对于在网络，经营理念，诚信度，资金等方面出众者，
我们计划：
第一经营年不赢利，搭建FULLCAR品牌的大平台。完全让利于合作伙伴，放手让他们做市场，在给予一切***策支持同时，合肥福尔卡汽车用品公司为每个合作区域配备充足的资源用于市场一线！提高他们的积极性，培养他们出众的经营能力，以保证后续品牌的导入。
汽车销售经理述职报告范文9
内容摘要：当前激烈的汽车竞争市场，群雄逐鹿，激战尤酣，给汽车工业带来新的机遇和挑战。营销创新，首先应摒弃以产品为中心的营销理念，创立以客户为中心的营销模式。新的营销理念的根本是服务，为产品提供终生、保姆式服务，最大限度地满足客户的需求，进而开拓市场为企业谋取利益，巩固企业自身在市场中的地位，发挥企业应有作用。
关键词：汽车工业创新
随着我国加入WTO，给整个汽车工业带来了新的机遇和挑战。汽车产业的大发展，给其营销也带来了新的机遇和挑战，各大汽车厂商为了维护其企业的品牌和利益，对汽车经销企业提出更高的要求。在竞争日趋激烈的形势下，汽车工业在营销理念、模式、管理各方面需要不断创新，才能巩固企业在市场中的地位，发挥其应有的作用。将主要论述中国汽车工业营销模式的创新。
我国汽车工业营销模式创新的必然性
企业客观环境的变化
随着国内经济发展的提速，人民生活水平的提高，汽车消费已成为国民消费的主要支柱之一。因为国内外资本、国外各大汽车集团大举抢滩国内市场。现在中国已成为世界第六大汽车生产国，第四大汽车消费国。国外汽车各大巨头纷纷寻找国内合作投资机会。中国汽车业正处于“春秋战国”时期，群雄逐鹿、鹿死谁手的精彩演义正在进行。它给汽车物流企业的营销模式、理念、交易方式带来了深刻的变化。汽车经销商的生存与发展与汽车生产厂的命运密不可分，物流企业重新洗牌和布局在所难免，厂商对物流企业的要求进一步提高，营销企业的服务内容进一步拓展。
微观环境的变化
随着国内汽车市场的地位由弱到强，汽车市场已经出现了非常大的变化：汽车市场由封闭走向开放；汽车市场由卖方转到买方；汽车产品由贫乏变得丰富；汽车价格降速加快，与国际市场接轨；汽车消费方式从利用储蓄购车转到利用贷款买车；汽车市场发展由慢到快；汽车车型从以商务车为主转为以代步用车（经济型轿车和微型车）为主；市场主体由进口变为国产；消费主体由团体变化为私人。汽车产品的升级换代速度加快（厂家平均每年产出2-3款新车型），客户的选择余地加大，厂家之间，经销商之间的竞争加剧，经销商的盈利空间压缩。因此按照传统的、单一的以产品为主的营销模式，物流企业的生存和发展将受到严重制约。
营销创新成为我国汽车工业的必然选择
在长期市场环境中，绝大多数企业都形成了一套自己的产品推销模式，尽管这种传统的营销观念为企业创造过辉煌的业绩，但是它难以适应今天的市场。由于市场竞争与变化，客户需求不断提高，这种营销模式受到了极大的挑战，主要表现在：
理念的错误。推销观念假定被哄骗购买了某产品的客户会喜欢使用该产品；或即使他们不喜欢该产品，他们也可能忘记自己的失望，以后还会再次购买。
方法的缺撼。推销观念采用“由内向外的工作方法，它从企业出发，就企业现有的产品大力进行推销和促销，实现企业的盈利。它强调的是征服客户，即取得短期的销售量，而非关注购买者是谁以及为什么购买。
短暂的客户关系。由于与客户的关系主要保持在买卖期间，此外企业也无需经营客户在买卖之后的利益，因此企业与客户的关系是不可持续的，当然也谈不上业务的可持续性。
恶劣的市场效果。大多数市场研究表明，一般客户会告诉其他三个人有关其愉快的购物体验，而客户会将他糟糕的购物体验告诉其他十个人。
我国汽车工业营销创新的主体
营销观念的创新
营销大师科特勒认为，企业目标的实现有赖于对目标市场的需求和欲望的正确判断，并能以比竞争者更加有效的方式去满足消费者的要求。市场营销的观念改变了传统的推销观念“从内向外”的视角，而采用“从外向内”的视角。它从明确的市场出发，以客户的需求为中心，协调所有影响客户的营销活动，并通过建立基于客户价值和长期客户关系来取得利润。换句话说，企业在市场营销观念指导下，提供客户所需要的服务，通过满足客户的需要而获利。
营销模式的创新
营销模式的战略思想是：以人为本，注重社会、企业、消费者三者利益的有机结合。企业将自己和客户作为利益的共同体，通过高效有序的管理方法和先进的信息技术，识别、吸引、获得、留住和发展有价值的客户，与其保持终身的互动关系，了解并有计划地满足其需求，最终实现企业与客户双赢。具体地说，汽车流通企业应通过有序的管理和信息技术建立功能齐全的“四位一体”（“4S”：整车销售、售后服务、零部件供应、信息反馈）的营销管理模式。
这种通过提供舒适的购车环境，专业健全的售前、售中、售后全程式产品终身服务，真正实现了“以消费者为本”的市场营销理念。新型的“4S”汽车专卖店，通过其服务的延伸：整车售前服务，提供汽车产品的技术性能、价格咨询、整车销售的“一条龙”服务（上牌、缴费、保险、汽车的装饰等）；售后的回访、车辆保养、零部件供应、车辆维修、24小时车辆救援服务；汽车更新服务（处理老年、更换新车的服务），最大限度地满足了客户的需求，也拓展了企业的盈利空间。
建立新的营销服务体系。为了适应新的营销模式，必须建立新的营销服务体系。以客户为中心，市场为导向。客户需要就是我们的选择，市场发展趋势就是我们的目标。
规模化、规范化、专业化。通过一定规模连锁店的经营，降低成本，扩大销售；加强对员工的培训，规范接待、售前、售中、售后全过程服务的程序和员工的行为以及业务的协调和应急机制。
完善客户和业务信息系统，建立汽车电子商务。通过调查、收集、统计、汇总客户和业务资料，分析客户群、客户的分布、乏味户的需求，指导业务的发展，确定营销公关的目标。
完善的人力资源培训和激励机制。通过定期、专项的培训计划，向员工灌输营销理念，转变工作作风，勤奋工作，培训良好的学习时尚，提高业务技术水平，并明确激励机制，达成以目标为导向（业绩、客户满意度、平均生产力等），以金钱、荣誉、参与感激励个人和团队，金钱激励又以单车提成和效益提成结合，调动员工的积极性和责任心，维护企业和品牌的形象，连接营销服务体系各个环节。
营销组织创新
市场营销组织是指企业内部涉及市场营销活动的各个职位及其结构。营销组织创新是营销创新的保证。企业应结合自身的条件和特点，及时灵活地调整相应的战略和策略，动态地设计相应的营销组织结构形式，进行营销组织的再造，提高企业的市场竞争力。
减少管理层次。在新的营销战略模式上，需要充分利用基层员工的知识和智慧。营销组织的设计要适合这一变化特点，向扁平化发展，减少中间管理层次，向员工进一步分权。营销决策者必要时可直接授权或指挥一线营销人员，采取有效措施，把握市场主动权。这样可以使企业对市场做出快速反应。同时，还能解决企业内部因营销管理层次过多而产生的、效率低下等弊端。
组建多项目的营销管理团队。企业根据特定的营销问题和任务从营销组织或其他职能部门抽调具有相应专业技能的人
，
，组织临时性的“营销专业团队”，接受营销决策层授权，全权负责特定项目，起到成员共同攻关，解决问题。在使命完成后，团队即告解散。
营销沟通创新。企业各业务部门间经常进行信息的交流和沟通，交换意见，有助于彼此求同存异，缩小认识分歧，化解种种不协调。营销组织主动发挥营销沟通职能，通过营销组织的设计，创新信息交流方式，建立信息沟通的主要渠道，促进信息的横向流动，消除部门之间的营销不协调。
我国汽车工业营销模式创新前景
笔者认为，未来中国汽车工业营销模式将有如下特点。
市场营销主体：在大批量生产的车型中，以生产制造企业为核心的营销体系将成为销售组织的主体。经销企业服从和实施制造企业的总体市场战略。
战略伙伴关系：制造企业寻找唇齿相依、荣辱与共的战略伙伴，大多数经销单位将分别与大型汽车企业集团结成长远、牢固关系的战略伙伴。
区域集团组织：在一定的地理范围和用户密度条件下，销售商将形成区域性集团，每个集团中建有仓储、维修、配件，形成多种功能。以区域集团为基础，形成全国性经销集团。
市场补充体系：小型***销售单位和一些汽车修理作为销售补充，为其他企业和部分关系用户提供服务。
新兴销售方式：百货店销售方式，作为一个区域集团的延伸和摊点存在。而电子商务首先将与传统方式结合它的后期影响，目前尚无法估量。
在中国谈汽车营销模式的走向，必须立足现实的国情，未来的汽车市场只能是土洋结合、多元化的、有区域特色的、符合消费者不同层次需求的多种模式长期并存。
同志指出：“一个没有创新能力的民族难以屹立于世界先进民族之林”，那么对于汽车销售企业而言，没有创新能力的企业，也就难于永远立于不败之地。在国内市场处于“春秋战国”时期，只有不断改革创新，改变陈旧的经营观念，推行新的市场营销理念；以客户为中心，以服务为根本，顺应市场大趋势，与国际先进的汽车营销模式、体系接轨，企业才能重获生机，蒸蒸日上，取得更大发展，树立企业的民族品牌。市场营销创新是汽车工业发展的必然选择。
总体而言，世界在迅速地前进、变革，我们的思想认识也在实践中不断地提高，在不可逆转的经济大潮中，每个制造企业都要不断确立和调整营销战略，选择符合市场规模的营销模式，每个经销企业更要把握好时机，选择自己的命运。目前，中国营销企业一个最大特点是：数量众多，组织分散，状态混乱。但是，就中国汽车工业而言，现有经销单位在资金、资产、人才、知识、技术资源、用户关系等多方面，形成了一个巨大的资产，利用好这部分资产，是国家的幸事，也是汽车工业的幸事，更是制造企业抢滩市场的捷径。许多企业已经成为外国厂商看好的伙伴。
在新世纪来临之际，中国汽车工业无疑会有一个较大的发展，而对国际汽车集团竞争的压力，中国汽车企业面临着全新的危机，既是危险，又是机会。每一个企业都需要迎接挑战，抓住机会，确定自己的地位，寻求自身的发展。
参考资料：
1.康荣平，大型跨国公司战略新趋势，经济科学出版社，2001
2.邵海忠，WTO与汽车营销，湖北人民出版社，2001
3.北京亚运村汽车交易市场，在全球经济一体化条件下汽车营销模式的比较和分析，中国汽车维修市场，2001
4.秦远建，从系统的角度分析中国汽车工业的发展，汽车工业研究，2001
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