我优求知网化工厂工作计划篇（1）
乙炔工段虽然出了不少的事情，但是回过头来看，总体上安全环保工作还是向前推进的，也是有成绩的。
1、各项检修前的安全防护措施落实比较到位。
无论是4月份的大修，还是10月份的中修，我工段都能按照公司的各项安全规程严格办事，切实做好检修前的安全防护工作，尤其是现场动火项目，能够做到置换不留死角；隔离切实有效；监护认真负责；措施科学得当；操作正确规范。如后来对渣浆分离器的清理，完全是细致入微，监测到位，确保本质上的安全。
2、关键点的维护与巡检较及时，为安全保驾护航。
之前因我工段渣浆输送泵的泄漏等故障造成的停车时有发生，而后来在工段与专工们齐心协力的努力下，采取了一系列的措施，使许多薄弱环节与关键点不再薄弱，为安全生产与环保工作保驾护航。对我工段渣浆输送管线的巡检，为发现隐患，确保安全与环保做出了很大的贡献。
3、电石卸车与料仓管理一丝不苟。
2010年是一个多雨多雪的年份，这给我们电石卸车与料仓管理带来一定的压力，尽管如此，我工段高度重视，在分厂领导的指导下，遇雨雪天气，保证电石库有一个工段长在现场监护，对来车认真细致地检查，把遇湿的电石分捡出来另行处理，确保电石堆的安全。对各电石料仓的取样分析缩短到每小时一次，加强与调度的联系，适时地开大氮气流量。对各皮带栈桥的巡检也是一丝不苟，发现有漏雨现象及时做临时处理，确保皮带电石的干燥。通过类似的一些措施，保证了电石原料这一块的安全。
4、逐步完善了安全与环保的各类台帐。
随着公司精细化管理的步伐，对各类记录与台帐的要求与管理更为严格与正规，这就要求我们一线管理水平也要随之跟上来。2010年我工段在分厂的指导下，对各类安全与环保台帐进行了更深一步地规范与建立，如《日常安全隐患的排查》、《应急演练的记录》、《特种设备的日常维护记录》等，都按公司的要求做了相对应的调整与统一，为日常安全工作提供了一个更好的依据。
5、事故预想、周一安全活动、应急演练活动等工作都有提高。
关于安全工作、或者涉及到日常安全例行工作的每一项任务，我工段都能够保质保量的完成。《事故预想》认真细致，题目有问有答有评，并具有针对性、实用性，尤其是具有争议性的问题，大家讨论热烈，在专工的指导下，最终有一个统一的认识，达到了预想的目的。周一安全活动形式多样，大家各抒几见，仁者见仁，智者见智，能够结合自己的岗位谈出自己的感想，气氛良好，发言积极，讨论热烈，效果比较好。应急演练活动我工段更具有特色，用调度埋雷的形式，把题目写到原来设想的事故点上，让大家去巡检，具有开创性地进步，同时也得到安全部领导的认可。
6、安全生产月活动、春安安全检查、秋安安全检查、隐患排查等活动组织有序，成果明显。
在每年的公司组织的安全生产月等活动中，我工段都能积极配合，全力以赴，努力干好每一件事情。尤其是春秋两季的安全大检查工作中，我工段都能够按公司的要求开展好各项工作，从思想上高度重视，查隐患、治隐患，确保安全、平稳、高效生产。
（二）经济活动分析与节能降耗工作成果显著。
1、把节能降耗与修旧利废工作发扬广大。
在本年度，我工段在节能降耗与修旧利废方面可以说是成绩显著。工段组织清洗了旧除尘布袋500多条；自行修理dn100的闸阀6个；清理水洗塔旧填料 9立方米；清理疏通了发生器锥底冲洗水dn50的球阀多个，为修旧利废写下了浓重的一笔。
2、工段级的经济活动分析会已迈向轨道。
本年度我工段在分厂领导的指导下，逐步展开了工段级的经济活动分析会。首先工段把日常的各项工作列成表格的形式，甚至是问答题的形式，让班组去回答，指导他们怎样展开经济活动分析。然后再把比较规范的文章给大家做为模板，让大家学着去分析，最后写出了结合自己班组实际的分析文章，既有统一性，又有针对性，达到了经济分析的目的。同时我们也要求他们班与班之间做一个横比，不同时期之间做一个纵比，更有说服力，更有比较力，更能说明问题，效果比较好。
3、一次水的节约与考评已到极致。
在本年度我工段对一次水的节约可以说是到了极致，无论是专工，还是工段或者是员工大家都对一次水的使用非常地节约，工段上出台了较为严厉的考评制度来促进大家对一次用量的节约。在安全生产的前题的下，努力节约一次水，为节能降耗工作节约哪怕是一滴水。
4、电石扣灰工作与电石粉尘回收工作小有成就。
“不算不知道，一算吓一跳”，说这个话我觉得特有成就感。因为本年度，我工段在电石卸车入库时共扣电石灰份合计有100多吨，折合人民币约30多万元，这的确不是一个小数字。虽然我们经受了一些压力与困难，但是能为公司挽回这么多的损失，我们觉的很骄傲，受点委屈也是值得。另外在电石粉尘回收上，我们也是尽最大的努力，消除一些不利因素，把这项工作做好，争取多上一些灰，共计上灰6000多袋，折标电石8吨多，折合人民币近3万元，可以说是小有成就。
（三）工艺质量管理迈向一个新台阶。
1、百日安全劳动竞赛如火如荼。
自从公司9月份组织开展的“百日安全劳动竞赛”以来，我工段就组织员工召开了动员会，并以此为契机推进工段工艺质量管理的步伐。各班之间竞争激烈，你追我赶，努力提高自己的操作技能，工作热情空前的高涨，积极性也普遍地得到调动，使我工段的各个工艺控制点合格率得到普遍的上升，尤其是次钠配置合格率与乙炔合格率双双创下100%的合格率。
2、小指标考核循序渐进。
随着公司质量管理的提升，对各个主要工艺控制点都进行了考核，我乙炔工段的发生器的温度合格率也在其中考核的范畴。而我工段的发生器的温度影响因素较多，加上先天的设计缺陷，导致我们这一块其实就是一个软肋。对面这些困难，我们在专工的指导下，积极地想办法、找出路，最后与技术部协商，我工段每月把一些客观因素造成的发生器低温进行了一个统计，然后由技术部进行统一核实排除，这样虽然工作量很大，但是有利于公平公正与分厂的总体考评成绩；另外，我们通过工段上的一些考评，要求主控加强操作与监控，与发生岗位紧密配合，努力克服一些人为的因素造成的低温，使小指标考核有所进步。
3、班组考评逐步细化乙炔合格率纳入范围。
之前我工段对乙炔合格率只要在公司的要求范围内，不会再考评班组，现在，尤其是公司在iso9001质量体系认证的指导下，我工段把乙炔合格率也纳入班组考评的一个内容，如果哪班在设备正常的情况下，乙炔含硫磷一个点扣班组1分，含两个点扣2分，并处罚当班清净工30元，起到了一个积极的促进作用。
（四）顺利圆满地完成了3次检修消缺任务。
本年度我工段共进行了3次检修消缺任务，完成了大修、中修、自检项目共30多项。更换了钢仓顶可皮带，发生四楼东边的加料皮带，北大渣泵的护板、泵盖，更换了水洗塔的填料，消除了多个乙炔管漏点等项目，为安全平稳生产从设备上提供了一个有力保障。
（五）设备维护保养基本到位。
本年度，我工段对设备的维护保养大有进步，具有代表性的是改造了除尘风箱的卸灰阀，使频繁检修的设备一下子变的又简单又适用，节约了一大部分费用，也方便了操作。同时对大渣泵的维护与保养也著有成效，避免了泵体大的振动，阀板脱落故障造成的降量或停车事件的发生。对水环压缩的监测也比较到位，一有蛛丝马迹的隐患都能在第一时间内发现，避免造成大的损失。在各动设备的管理上也能做到巡查及时，及时，换油及时，为设备的正常运行提供了保障。
（六）班组建设初见成效。
在班组建设这一块上，我工段丝毫不懈怠，想方设法，调动大家的积极性，培养班组的执行力，传授班组一些管理经验与心得，激发大家的工作热情。我工段先后制做了《岗位员工风貌展板》、《班组考评展板》、《班组员工考勤展板》、《月度明星展板》，首先从硬件上推进班组建设的步伐，然后从软件上指导大家的日常管理与考核。值的可喜的是，有个别班组已经有了适合自己班情的班组考核办法与绩效考核办法，这是公司大搞班组建设涌现出来的成果，可以说是初见成效，令人欣慰的。
（七）现场文明生产保持良好。
现场文明生产与清洁文明生产是衡量一个现代化企业的最基本与直观的条件。我工段在本年度内，对现场文明生产上狠下功夫，重新分配了各设备的包机人，包片卫生也重新进行了卫生要求，对12个水封罐进行了刷漆工作，对各泵的机座也进行了清理与刷漆，对清净房的地沟进行了彻底的清淤，对浸水管道进行了除锈刷漆工作，对预留地也进行的卫生清理与地平整理。
二、2010年度工作不足。
（一）岗位员工的应急处理能力较差，培训教育不到位。
这主要表现在10.20文丘里爆破事件上，其实这是一件很简单的事情，尤其我们现场操作工缺乏一定的理论水平与变通能力，把简单的事情复杂化了，而且酿成了事故，充分暴露出我工段员工的应急处理能力较差，同时也说明我们工段日常的员工培训不到位，现场操作大而化之，走过场，走形式，这是我们应该反省一个的地方。
（二）劳动纪律时好时坏。
这主要表现在中夜班上，有个别班组自律能力差，班长的协管能力差，导致了部分人的违章违纪。有主控不精心操作的，岗位员工打手机的，聚堆闲聊的，甚至还有个别人大胆脱岗的，这些情况工段上虽然进行了相应的处罚，但是仍然无法抹杀工段管理上存在的不足，这是我们应该改进的第二个地方。
（三）民工管理仍有漏洞。
民工管理比较头痛，因为他们本身的自律能力太差，而且对规章制度的认知程度较差，侥幸心理太大，偷奸耍滑心理太浓，给工段管理造成一定的压力。这主要表现在无名烟头上，对于民工管理，我觉的不光要进行必要的经济处罚，更重要的是要进行心理教育，当然这也不是一朝一夕所能达到的。
（四）巡检仍有死角。
这主要表现在南大渣泵轴承的损坏，乙炔气柜取样口漏气，2#大倾角减速机齿轮磨损，南上清液管上冻等事件上，说明我工段虽然很用心、很努力，但是还留有死角，我们的工作还不细致，工作作风仍需改进，管理水平急待提高。
三、2010年工作计划：
1、继续落实贯彻好公司各项安全操作规章制度与操作规程，确保安全平稳生产，全年无事故。
这不光是一个计划，更主要的是我们一个奋斗的目标，乙炔工段再不能出事故了，这是我的观点，同时也是我的感慨。我们走到外面已经感觉到了压力，感觉到抬不起头了，如果还不改变，还不刹住这个苗头，我们真的是愧对领导，愧对员工，还真不如回家卖红署了。
2、努力搞好员工的培训与教育工作。
配合专工，或者说是督促专工搞好工段员工的培训教育工作，精心组织，不敷衍，不走过场，切实把这一项工作落到实处。同时一改之前的培训完就完事的现象，要让大家写出心得体会，写出效果评价，以便我们改进培训方式与内容。
3、进一步深化设备的维护保养与管理工作。
我们打算以设备包机人为突破口，把每一台设备责任落实到人，不光是卫生，更主要的是设备的保养与工作，同时也要求当班操作工对自己岗位的设备进行认真的巡查与检测，把好第一关，这样等于是有一个双重管理，如果某台设备出了问题，那么追究的是两个人的责任，有利于管理工作的提高。
4、继续做好节能降耗与修旧利废工作。
其实我们乙炔工段有许多的潜力可挖，有许多的工作可做，也有许多环节可以做到节能降耗。比如目前的电石车入库扣灰、电石粉尘回收项目，还有粗破除铁器上的废铁等都是可以回收的一笔相当大的数目，当然这个工作不好做，有困难。另外许多的的阀门与更换下来的备品备件都是可以修复再利用的，如粗破机更换下来的肘板，大渣浆更换下来的护板和泵盖等都是可以再加工利用的。
5、细化工艺与质量管理制度，加强考核力度。
在原有的基础上继续细化工艺与质量管理制度，并加强考评力度，激发大家的工作热情，奖勤罚懒，奖励先进，鞭策后进，促进工段总体考核水平的提高。
化工厂工作计划篇（2）
一是高效率、高质量地进行设备维护与保养，提高设备运转率，保证设备生产时间，为完成全年生产目标任务提供保证。二是加强对设备的维护与保养，保证1机、2机、3机等关键生产设备的完好率，为稳定生产保驾护航，确保完成每月产量。三是提高检修质量，满足生产所需的设备设施正常，确保检修质量100%合格。
二、设备维护管理措施
一是落实设备包机工作负责制，1机包机工作负责人XXX，2机包机工作负责人XXX，3机包机工作负责人XXX，每机在工作负责人的安排下，每个员工负责具体的包机检修工作，做到每项检修工作有人管，有人负责。二是加强生产现场的设备维护保养工作，做好查看、检查、调整、、拆洗和修换工作，确保设备完好，满足生产需求。
三、材料节约目标及措施
一是严格控制设备的维修成本，落实以旧换新制度，坚持能修的不更换，能重复利用的坚决不用新的原则，切实降低维修成本。二是做好车间日常消耗台帐，严格控制检修材料，加强对检修材料的管理，坚决不乱放乱丢检修材料，切实降低检修生产成本，提高经济效益。
四、安全管理目标及措施
化工厂工作计划篇（3）
中***分类号：V552 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）36-0014-02
钢铁厂因生产性质、生产工艺流程造就了其特有的建（构）筑物外观及空间序列，形成了别具一格的工业景观。其厂区的绿化规划设计就是要在工厂总体规划的框架下，遵循因地制宜、适地适树的原则，创造出与周边环境协调、与生产物流相得益彰、彰显企业特质的生态绿色环境。专家们就工厂绿化规划设计基本原则和做法已有诸多论述，这里不再一一赘述。在此，笔者仅就多年来在钢铁厂绿化工作实践中的体会，谈谈钢铁厂绿化规划中容易被忽视的几个具体问题，与同行商榷。
深入挖掘并充分利用淘汰或废弃的有一定纪念意义或有特定结构造型的工业设备或结构件，为厂区绿化所用，以丰富厂区绿化内涵。钢铁厂生产设备技术升级改造项目会淘汰一些旧设备、腾出一些场地用于绿化，绿化规划设计时要尽可能地挖掘这些工业设备可利用的工业元素，直接或稍事加工后融入绿地内成为园林小品，以此积淀厂区绿化的文化底蕴。
平面绿化与立体绿化结合。钢铁厂多建筑密集，用地紧张，绿化用地有限。那么，厂区绿化规划要在做足平面绿化的基础上，挖掘立体绿化空间。对能直接立体绿化的建筑墙面、各类护坡选择适宜的攀缘植物进行绿化规划。铁路两侧或绿化区域狭长无法规划乔灌木的区域可规划设置立体护网，栽植攀缘植物进行绿化，既丰富了绿化层次，又起了隔离作用。工厂绿化大多以道路带状绿化为主，且道路沿线一般伴有架空管网。绿化规划时可采用复层的植物配置方式，不仅满足平面绿化，更能突出立体效果。
可绿化与不可绿化的界定。工厂绿化用地虽然有限，但也不能为了绿化而“画”绿化。为了达到绿地率指标，而不顾安全、生产、物流的实际一味规划绿地或规划选择了不适当的植物，导致不是绿化影响安全、生产、物流，就是生产、物流影响或损坏绿化植物生长，违背了工厂绿化的初衷。譬如，运送红钢坯的汽车、火车的沿途绿化规划，要么绿地与红钢车辆保持必要的距离，舍弃部分绿地；要么规划栽植低于车辆底盘的低矮植物，尽量减小高温对植物的影响。
理顺绿化与设备检修的关系。检修频次较高的生产区域一般都留有足够的专用通道、专用场地，而一些检修频次低、检修占用场地大的区域一般不规划专用场地，这时在其周边规划绿地时就要做充分的调研。如，用于原料输送的空中皮带通廊、转运站，一般两年更换一次皮带，更换作业占用场地大。针对这种情况，转运站周边进行绿化规划时就要考虑到植物移植问题，要规划选择毛细根发达耐移植、耐修剪的中小乔木或灌木，而不能规划大乔木。
绿化规划要敢于对生产、物流交通提出改进要求。绿化服务生产、服务物流交通是工厂绿化的目的，但也不能一味地依附。由于各岗位职责不同，看问题的角度不同。生产固然重要，但在生产组织过程中一定存在惯性思维和传统做法，而这种现象一定程度上给厂区绿化规划设计带来缺憾。这时，绿化规划者要敢于提出自己的想法，为生产、物流管理者优化组织流程、改进作业方式、优化物流方案提供参考。这样才能真正实现厂容绿化与生产的相得益彰，创造物流有序、整洁舒适的厂容厂貌。
把握好植物绿化为主、装饰美化为辅的关系，将绿化美化共同为厂容环境发挥作用。钢铁厂特有的生产性质，造就了不是所有生产建（构）筑物以外的区域都能以植物绿化达到美化环境的效果，如：煤气脱水器周边、电缆沟盖板、采暖管沟上等。由于煤气管网大多沿道路架设，相当一部分煤气脱水器就在道路两侧的绿地内，鉴于液体废弃物的下渗、气味以及抽废弃物的作业均会对土壤、绿化植物产生影响，绿化规划时就要考虑在不影响脱水器管理的前提下对脱水器先装饰隔离，而后再绿化或只装饰美化不绿化。沟盖板一般离地表较浅或与地表齐平，大多不美观，也无法直接绿化。紧邻道路的电缆沟盖板上可以规划成铺装便道或硬化后摆放可移动的花箱。绿地内的沟盖板上在满足盖板承重的情况下，可以规划堆微地形后再栽植浅根系植物。
具体区域的绿化设计，要统筹兼顾绿地与周边建（构）筑物及场地的标高。工厂内的周边建（构）筑物及场地因地理位置、生产工艺流程、物流交通等使得区域标高不但高差很大，而且从安全、应急避险及紧急抢险等方面对瞭望视线、地面排水等都有要求。所以，绿地设计时要因地制宜，采用砌花池、修台地、建小型湿地等多种方式，既要满足生产、抢险的要求，又要兼顾绿地养护中的蓄排水。
关于钢铁厂绿化植物规划。钢铁厂生产工艺复杂，既有露天料场、钢渣处理场等易发生二次污染的堆场，又有炼铁、焦化、烧结、炼钢等污染相对较大的冶炼区域及热轧、冷轧环境较好的成品区域，还有水厂、降压站、制氧厂等公辅区域，对环境干扰和需求的差异性较大。本照着工厂绿化生态效益优先的原则，在植物规划上要优先选择适应性强的乡土树种，且以乔灌木占主导，以乔灌花草复层布置为首选布置方式。要权衡好当前效果与长远效果确定合理的栽植密度，避免植物郁闭度高导致的生长不良，影响厂房的通风采光及出现局部有害气体淤积、不易扩散等问题。
综上所述，钢铁企业厂区绿化规划要遵循工厂绿化规划的基本通则，更要关注企业生产特性，关注绿化规划设计的细节，将基本原则具体化、灵活运用到实践中。只有这样，工厂绿化才能更好地为生产服务、为职工服务，真正成为企业文化的一部分，为企业竞争力的提升发挥
作用。
参考文献
[1] 臧高超.厂区绿地规划及设计[J].新农业，2013.
[2] 马建武.现代工厂绿化设计刍议[J].国土绿化，
2001.
化工厂工作计划篇（4）
随着社会改革不断深化和产业结构不断调整，为了满足化工企业运输、安全、生产、生活等要求并合理利用土地资源，国家有关部门了许多与化工企业厂区道路设计有关的标准与规范，对厂区道路设计提出了新的要求。笔者结合常见问题提出比较科学合理的解决思路，为今后化工企业厂区道路的设计工作提供依据与参考。
1厂区道路平面设计中常见的问题及解决思路
化工企业厂区道路设计是化工企业运输设计的一部分，我国大部分化工企业主要靠汽车运输，这也是最常见的运输方式。部分集中规划的工业园区以及沿河沿海的化工企业的运输方式还有水路运输、铁路运输、管道运输和栈桥运输。在化工企业厂内道路设计中，首先要了解当地运输系统的现状与规划以及当地自然条件与基础设施条件等因素，选择能适应生产要求、投资省、运营费低、效率高、连续性强和安全可靠的运输方式。然后根据货物性质、流向、年运输量、到发作业条件（若场区地形起伏较大，在可行性研究阶段还应该结合竖向设计），进行厂区道路的平面设计，要做到运行顺畅、布局合理、避免货物流向的迂回和折返，使厂内外运输、装卸、储存形成一个完整的运输体系。
1.1厂区道路分类
按使用频率由高到低，厂区道路可分为主干道、次干道、支道和车间引道。其中，依据GBJ22—1987厂矿道路设计规范，主干道的定义为连接厂区主要出入口的道路或交通运输繁忙的全厂性主要道路[1]。在其他相关规范中对主干道的定义也基本参考此规范。在设计工作中，考虑到厂区平面布置的美观和设计的简便，经常把环厂道路看作主干道，一个大型化工企业的环厂道路宽度一般要求为12m。然而在实际生产过程中，大部分环厂道路的使用频率并不高，只是作为临时的物料运输通道和消防通道。在这样的情况下12m的宽度过于浪费，不符合目前国家提出的合理利用工业用地原则。同时，依据GB50016—2014建筑设计防火规范以及其他相关设计规范，主干道与周围具有一定危险性的建构筑物的间距要求比其他种类道路与有危险性的建构筑物的间距要求要高很多，对厂区建构筑物的平面布置要求很高，这也降低了土地的利用率[2]。在设计工作中，应该结合厂区将来生产生活的实际情况，预先明确主干道和次干道的范围，合理安排道路宽度，不能将厂区的环厂道路全部看作主干道。
1.2道路交叉口路面内边缘转弯半径
交叉口路面内边缘转弯半径与按使用频率划分的道路类别有关，在GB50489—2009化工企业总***运输设计规范及其他相关规范中均有类似的规定。要注意的是道路内边缘转弯半径最小为6m，而且应以3m递增，除特殊情况外，最好不要出现7m或8m这样的半径[3]。依据最新的GB50984—2014石油化工工厂布置设计规范，供消防车通行的道路路面内缘转弯半径不应小于12m[4]，比以往的规范更加严格，这是为了适应近几年来工业区消防车大型化的趋势。由于厂区内规划的道路都应满足作为消防道路的要求，因此笔者建议在设计过程中除单独的人行道、装置内的消防道路、车间引道和生活区道路外，其他道路的转弯半径均为12m，以满足规范要求。
1.3停车视距
停车视距在设计过程中经常被忽视，这有两方面原因，一是设计工作者对实际的厂区生产生活不太熟悉，二是停车视距对总***的平面布置影响很小。依据SH/T3023—2005石油化工厂内道路设计规范及其他相关规范，结合实际工作经验可知，如果道路的内缘转弯半径为12m，那么在总***平面设计中可以用线段连接转弯内边缘的起止点，只要建构筑物的外边缘不超过该线段，且该线段与转弯内缘围成的地块内禁止种植阻挡视线的植被，就可以满足规范的要求[5]。该方法简单易行，可避免在设计工作中遗漏停车视距问题。
1.4消防道路最小宽度
在相关的标准与规范中，消防道路的宽度有两种规定，一种是不应小于4m，另一种是不应小于6m。刚开始从事化工企业厂区规划设计的工作人员很容易将这两个概念混淆。依据GB50160—2008石油化工企业设计防火规范及其他相关规范，在厂区规划平面设计中，应该用道路将装置分割成占地面积不大于10000m2的地块，当装置占地面积大于10000m2且小于20000m2时，在设备、建构筑物四周应设环形道路，其宽度不应小于6m，而装置内的消防道路的宽度不应小于4m[6]。结合对其他标准与规范的理解，可知每个装置区的占地面积是有限制的。当某装置区的占地面积超过限制但是由于工艺要求等原因不能人为将该装置区拆分时，可在该装置区中间增设一条消防道路，其宽度不应小于4m，该道路可考虑为单行线。在装置区内布置设备、建构筑物时就应该考虑设置消防道路，而在厂区平面规划***中可不必体现该消防道路。目前我国大部分化工企业的生产工艺都比较成熟，从生产安全角度考虑，装置区面积一般不超过10000m2，在此情况下没有必要设置装置区内的消防道路，因而厂区消防道路的最小宽度为6m。
1.5厂区道路与部分建构筑物间距要求
厂区道路与建构筑物间距可参考GB50016—2014建筑设计防火规范及其他相关设计规范，笔者着重强调在设计过程中容易被忽视的间距要求。1）主干道与中心控制室的间距要求。在已废止的标准HG/T20508—2000控制室设计规范中规定：中央控制室不宜靠近厂区交通主干道，如不可避免时，控制室最外边轴线距主干线中心的距离不应小于20m。在HG/T20508—2014控制室设计规范中，该规定虽已被取消[7]，但考虑到中心控制室中的设备不宜发生振动，在平面布置中若没有采取相应预防措施，仍应该要求控制室最外边轴线距主干线中心的距离不小于20m。2）厂内道路与冷却塔的间距要求。以机械通风塔为例，其与厂内道路的间距要求可参考GB50984—2014石油化工工厂布置设计规范以及其他相关规范。虽然各规范表中的数值相同，但注释不同。根据笔者的工作经验，应该以该规范为准，因为该规范的规定是比较详细和明确的。需要注意的是冷却塔的类型（如钢筋混凝土框架机械通风冷却塔和玻璃钢冷却塔）、冷却塔的大小（按单位时间处理水量的大小划分）以及冷却塔周围是否采取围护等都对厂内道路与冷却塔的间距要求产生影响。
1.6厂内道路与地下管网之间的相互影响
在预留厂内道路边缘与周围建构筑物的间距时，除了生产安全方面的考虑，还要注意为地下管网的布置留下适当的空间。尤其是在化工企业中，为了便于检修，地下管网一般布置在道路两侧，除非环境限制，否则一般不会将管网埋设在道路下。根据企业的工艺流程，在设计中应提前规划好工艺循环水管道、生活水管道、污水管道、消防水管道等的位置，根据经验确定管径，并根据规范确定管与管、管与建构筑物基础之间的净距，使预留的地下空间能满足地下管网布置的需求并节约用地[8]。当地下管线穿越道路时，管顶至路面结构层底的垂直净距不应小于0.5m，当不满足该要求时应加防护套管或设管沟[3]。管顶最小覆土深度为：人行道下0.6m，车行道下0.7m[9]。经过综合考虑，确定在设计过程中穿越道路的地下管道最小覆土深度为0.7m。在设计工作中容易忽略相关施工及验收规范中的规定[10]，为了安全起见，建议将车行道下管顶最小覆土深度定为1m，在有重型车辆经过的地方加防护套管或设管沟以保证管道不被压坏。
2厂区道路结构设计中的常见问题及解决思路
在化工企业厂内运输道路上，为防止路面受到酸碱腐蚀，一般采用混凝土路面，厂前区可采用沥青路面。以下主要介绍钢筋混凝土路面的道路在设计中容易出现的问题。
2.1道路结构层次分类及使用条件
道路结构由下到上各层的区分和定义在不同规范和***集中规定虽然相似，但也各有差异。结合规范和笔者的工作经验，道路结构由下到上可分为路基、垫层、底基层、基层、联接层、面层[11-12]。在设计及施工过程中，路基和垫层的材料可能相同，基层和底基层的材料也可能相同。因为相关规范已对使用垫层和底基层的情况有所规定，但在设计中经常被忽略，所以应注意道路的使用情况和地质条件，使道路结构分层简单合理。道路结构材料的选用既要满足规范的要求，也要结合当地的施工经验和实际情况，使设计成品达到经济合理的水平。
2.2钢筋混凝土路面设计中可能遇到的问题
在化工企业的运输道路上，为防止沉降和裂缝，一般采用设置接缝的钢筋混凝土面层。接缝的设置在GBJ22—1987厂矿道路设计规范和JTGD40—2011公路水泥混凝土路面设计规范中均有规定，在设计中应优先遵循后者[13]。为方便排水，道路断面有单坡道和双坡道两种形式。该规范要求混凝土面板的最大宽度为4.5m。为了方便施工，根据笔者总结的设计经验，宽度小于等于4.5m的道路应为单坡道，宽度大于4.5m的道路应为双坡道。
3结束语
对每一项工程而言，化工企业厂区道路的设计工作都具有***性，不仅要处理的问题各不相同，而且影响因素也非常复杂。在设计施工管理过程中，需要因地制宜，认真分析，精心处理。通过综合考虑具体工程地质条件、现场施工条件、道路等级标准等因素，在进行充分研究论证后，选择最为合适的厂区道路设计与施工方案。同时，通过不断实际探索，总结出更多经济有效、科学合理的设计与施工方法。随着我国经济高速发展，***府和市场对化工行业都提出了更高的要求。厂内道路设计是化工行业设计的重要组成部分，只有严格依据相关标准与规范进行设计，及时总结成功的设计方法、问题处理措施，才能设计出经济和社会效益显著、质量优良的厂内道路。
作者:张*** 单位:北京众联盛化工工程有限公司太原分公司
参考文献：
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[2]国家住房和城乡建设部.GB50016—2014建筑设计防火规范[S].北京:中国计划出版社,2015.
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化工厂工作计划篇（5）
前言：
火力发电厂的建设与发展供应为社会经济发展与人民生产生活所需电力的主要途径。火力发电厂的建设与发展在为社会及人民供应所需电力的同时，也严重污染了自然环境、威胁到了城市及生态环境的可持续发展。随着现代化园林城市建设步伐的不断推进，以火电厂为主的生产组织的发展及建设与园林城市整体规划建设之间的矛盾与冲突日渐明显。景观环境是人类居住和生活环境的重要组成部分，将景观设计引入火电厂规划与建设中已是园林城市规划建设工作所必须进行的一项工作。通过景观设计与火电厂特色的完美融合，将火电厂建设和改造成一道舒适的、优美的、适应园林城市总体建设布局的风景线。
一、火力发电厂景观规划目标基础
火力发电厂作为国家与社会环境建设和改造的重点，其景观规划设计同其他环境规划设计项目一样，都要遵循环境共生、城市共生、可持续发展的基础发展目标规划和开展。
（一）环境共生
环境共生，及通过对火力发电厂景观设计的规划，达到维护生物多样性与保护自然生态的目的，最终实现火力发电厂与自然环境的共生。根据火电厂实际所处地理位置与自然环境特点，如濒水的火电厂应严格根据周边的交通环境、人居环境、社会因素进行合理的景观规划，重点避免火电厂的建设与生产引发岸线侵蚀、水体富营养化和水体污染，将火电厂周边生态环境的维护最为环境保护的首要目标。
（二）城市共生
城市共生，即火电厂景观设计与建设工作应充分结合所在城市的资源分布情况、经济发展特点、环境文化现状及城市规划建设总体布局，从自身建设与发展对城市资源分布、经济发展、环境文化及城市规划建设总体布局的影响的角度出发，实施景观规划与设计，实现火电厂与城市生产生活的完美融合。
（三）可持续发展
可持续发展是21实际所有行业发展与工程建设的共同目标，火电厂应在节能减排与煤灰、废渣循环利用的同时，科学实施景观规划设计，实现火电厂的可持续发展，并推动城市与社会的可持续发展。
二、火力发电厂景观配合要素
火电厂的景观规划与建设需要通过地形与地貌、植被规划与地面铺装、道路规划、水体规划、设施景观等要素得以体现：
（一）地形与地貌
地形与地貌是火电厂景观规划设计的根本与基础。火电厂的景观规划与设计应以火电厂整体地形地貌为基础，在火电厂原有地形地貌的基础上，结合生态学理论和观点及城市整体景观规划特点，既要规划和建设符合当地生态环境特点及产业布局的景观设计，还要尽量充分利用原有地形地貌，避免生搬硬套而增加土石开挖成本。
（二）植被规划与地面铺装
植被的规划与种植是火电厂景观规划与建设工作的亮点和重要部分。植被规划与种植工作首先要分析研究火电厂建筑特点及整体空间布局状况、当地生态环境特点、生产运行过程的环境污染及噪音产生实际状况、不同建筑与空间的私密性、防风、遮阴、调温、噪音控制、交通视线要求等，切实规划与建设出具有良好的建筑功能、工程功能、调节气候功能、美学功能的植被景观。
地面铺装的规划设计工作应重点考虑火电厂不同区域的车流、人流诱导因素，结合火电厂实际生产运行特点及特殊天气的地面状况，常采用线性、流行性、拼***、色彩、材质搭配等手法为使用者提供活动的场所或者引导行人通达某个既定的地点。
（三）道路规划
景观中的道路规划直接关系整个火电厂景观规划建设效果和风格，应明确景观道路在交通、风景建设中的独特作用，在保障交通运输需求的基础上，注重景观道路游览路线与休闲休憩之间的关系，实现自由、曲线的规划方式与规则、直线的规划方式有机结合。
（四）水体规划
水体规划是整个景观规划设计工作的重点和难点，动态的水一般是指人：景观的喷泉、瀑布等。自然状态下的水体和人工状态下的水体，起侧面、底面也是不同的。
（五）设施景观
设施景观主要指各种材质的公共艺术雕塑或者艺术化的公共设施如垃圾箱、座椅、公用电话、指示牌、路标等。它们作为厂区中的景观的一些小元素是不太引人注意的，但是它们却又是厂区中不可或缺的设施，是环境的一个重要组成部分。
三、火力发电厂景观配合规划
（一）建筑单体规划设计
建筑单体的规划与设计能奠定整个火电厂景观建设的基调。在明确火电厂厂区建设风格与方向之后，应首先展开建筑单体规划与设计工作，将建筑单体的规划与设计工作具体细化到每一个建设项目之中，将既定的建筑空间总体规划及布局通过实实在在的空间结构、立体布局体现出来。这个过程，首先需要考虑到火电厂的建筑结构与既定的工作流程之间的关系，同时分析建筑单体构造与火电厂不同建筑、不同生产环节的采光、通风、隔音等要求，设计并建造建筑单体。在建筑单体建设过程中，还应注重建筑单体的内涵与外延的体现，避免千厂一面”，“一厂千面”的尴尬局面。
（二）建筑单体与景观总体规划
1、产能与建筑景观协调规划
火电厂不同的建筑、场地、管线有不同的生产方向与生产特点，其景观规划与建设工程应充分结合火电厂内部的建筑、场地、管线的实际生产能力和生产特点，根据实际的工艺流程和生产能力标准进行景观中的植被规划与地面铺装、道路规划、水体规划、设施景观，依照既定的技术经济指标及艺术要求，采用不同的工艺布置方案、不同的公共设施与交通运输组织，以及不同的建筑群体空间处理手法，建筑物采用分散布置或联合靠置以及不同的联合程度，实现产能、艺术、环境的协调整合。
2、视觉总体规划
火电厂内部的景观设计与建设主要通过视觉得以体现和拓展。因此，火电厂景观规划建设工作应充分研究和分析不同景观建设的视觉效果和联想特点。一般说来，看清景观的最大距离是200米，而肉眼看见景观的最大距离是4000米，而且，当人从不同视角观看景物之时，所呈现的形状、大小、构***也会有所区别。因此，火电厂环境群体高度与其主要视点的配置就应考虑最佳垂直视角的关系，使视线开朗舒展，使高大建筑物所形成的群体空间得以充分显露，并增加层次感。
（三）构筑绿化网络
传统的绿化方式往往是在景观的总体布局完成之后，通过填补空缺的方式规划景观中的绿化部分，此种方式严重不科学、不合理。绿化带规划工作应更早介入到景观总体规划之中，切实根据火电厂的生产特点、规模、主要工艺及对环境的要求，设计和建设绿化带，同时，根据当地气候特点及火电厂生产实际情况，着重对绿化树种进行合理选择，善处理绿化布置与管线的关系，并合理规划厂区绿化工作。
化工厂工作计划篇（6）
作为生产制造型企业，我们从工业生产的特点分析，基本上分为两大方式：离散型与流程型。离散型是指以一个个单独的零部件组成最终产成品的方式。流程型是通过对于一些原材料的加工，使其的形状或化学属性发生变化最终形成新形状或新材料的生产方式。
陕重汽车身厂作为典型的机械制造企业基础生产单位，各车间主要是通过对金属原材料物理形状的改变、组装，成为产品，使其增值。具体特点有：产品结构清晰明确，但结构变化多样；工艺流程简单明了，工艺路线灵活，制造资源协调困难；自动化水平相对较低；生产计划的制订与生产任务的管理任务繁重，刚性生产线要求生产准时化，各方面，包括设备、工艺、物流、安全、生产等各系统工作均要求平稳、有序开展。但现实管理中，我们存在以下几个问题：
1.影响陕重汽车身厂正常生产的因素较多，例如，设备、模具维修不及时，巡检不到位，小隐患造成大故障，影响生产全线停线的现象时有发生，需要统一的信息平台对车间安全、设备、模具、运行等巡检过程中发现的隐患和突发故障进行统一管理，将各类问题通过信息平台及时反馈监管部门或领导。
2.陕重汽车身厂危险源点数752个，危险因素1207类，数目繁多且分布广泛，安全管理难度较大，安全监管不能做到系统化、规范化、周期化。
3.陕重汽车身厂内部信息流通不畅引起各部门工作组织协调性差。各部门因难以获取其他部门工作状态信息，因此在制定本部门工作计划时很少考虑其他部门工作计划及进展。这就需要借助信息系统提供各单位工作计划及执行情况的反馈信息，为统一、协调安排陕重汽车身厂安全、生产、设备、工艺等各项工作提供数据依据，提升陕重汽车身厂工作的整体协同性。
4.陕重汽车身厂模具、设备、工艺、运行部门巡检项目繁多，人工记忆方式造成的缺检漏检现象时有发生。另外，工作人员接收到工作计划时缺乏统一、明细的作业标准。需要有一个可以自动提醒的信息平台，防止遗忘或遗漏，并提供工作执行标准数据作为参考，提升陕重汽车身厂标准化管理水平。
5.员工内化的经验知识难以交流共享，新入职员工无法快速掌握工作技能，可借助信息平台统一管理员工知识经验，将管理和工作经验进行固化。
6.陕重汽车身厂需进一步降低库存资金占用和生产成本，库存结构也需进一步优化。信息平台可实现统一监控库存，优化库存结构，加快资金周转，减少投入的目标。
7.设备、模具等故障数据量大，传统的信息存储方式和人工统计方式费时费力。信息系统则可以辅助人工进行故障统计分析，摸清故障规律，针对性的执行故障防范措施，为预防维修提供科学的数据支撑。
8.陕重汽车身厂驾驶室生产品种较多，BOM结构相对较为复杂，各车间在制品管控存在一定的难度，且生产计划逐层分解及安排存在一定的延后，计划安排出错率、返工率较高，信息系统则可以将装配计划与BOM结合，然后对比库存，设定生产产能，自动进行计划生产，此过程由系统自动进行，无需人为操作，且计划安排精准，真正达到生产过程可控，提升生产效益。
为了能够解决以上基础管理问题，做好并推进基础管理提升，我们以信息化为基础，把现代精益生产、标准化管理思想等进行融合，确定以“开发一套适用于陕重汽车身厂标准化工作的管理信息系统”作为主要实现途径，我们基于企业现存问题与企业信息管理现状，陕重汽车身厂管理相关部门提出如下需求：
1.建立一个从安全管理、设备管理、工装模具管理、运行管理到工艺管理实现全面集成的系统；
2.通过标准化管理，以达到员工知识经验固化与共享的目的。以标准化管理带动生产过程中工作计划控制和优化，生产职能部门以计算机应用软件为支持，改进和优化现有工作方式。
3.实现工作计划智能提醒，对各部门工作计划、进度及完成情况进行有效的跟踪和控制，并准确及时反映，做到工作及时开展无遗漏。
4.规范库存管理，增加库存管理的透明度，降低库存成本，控制投入产出，资金占用，从事后分析处理转变为事前预防、过程控制。
5.提升车身厂各系统工作协同性，保证企业范围内各职能单位信息流的畅通，实现信息的集成化与共享化。
6.系统辅助人工分析数据，提供决策支持信息。如在设备故障分析功能中，能提供多角度、全方位的设备故障历史状况查询功能和报表；
7.培养高素质员工队伍的需求。信息化工程的实施，带动企业员工学习和积极应用信息技术，使员工具有较高的技术素养和思想素质，以适应现代化企业的运行方式。
我们主要以“自顶向下”规划，“自底向上”逐步实现的方法来实现和完成陕重汽车身厂标准化管理信息系统整体运作。如下***：
陕重汽车身厂标准化管理信息系统，是在陕重汽车身厂现有软硬件环境和业务需求的基础上研究设计出软件系统，用来“收集、传输、加工、储存、更新和维护”全厂的生产、安全、设备、模具等管理信息，并且进行整理分析、加工处理，提供给生产、安全、设备等管理人员和技术人员，以便进行正确的决策，不断提高企业的生产管理水平和经济效益。
通过引入信息化的方式，我们推进了基层管理逐步向标准化程度迈进，提高了各基层管理模块的利用率，其次，建立了辅助数据库，拒绝数据重复输入。生产管理是陕重汽车身厂管理的核心领域，所涉及的标准和规程众多，而陕重汽车身厂的标准化管理基础比较薄弱，实现标准化与信息化同步。
结合自身业务建立标准化体系。陕重汽车身厂应结合自身的业务特点，在生产过程的设备管理、运行管理及安全管理等各项工作中，形成管理标准、技术标准和工作标准，建立标准化体系。在此基础上建立一套完整的工作平台和信息技术平台，把标准化内容展现在这些平台上，从而构建数据统一、响应及时、信息流畅、处理闭环的信息系统。在这个过程中，以规范标准为准则，流程平台为载体，实现基础数据信息管理、工作流程管理、报表管理、高级分析与统计等生产相关业务的全过程管理。
通过信息技术的应用，为陕重汽车身厂管理标准化、协同办公、业务流程规范和学习型组织的建立提供了先进的工具手段，提升了工作效率。
1.提高了标准化管理水平。目前本系统己经在陕重汽车身厂内的各级标准化管理部门使用，通过信息系统前期的基础准备工作，纠正了以前许多不规范的基础数据，如以前生产部门的生产计划有多个，冲压车间有冲压计划、装焊车间有装焊计划、涂装车间有涂装计划，通过系统整合了各种计划，统一为一个计划指导下的生产模式。安全监管内容标准统一，检查过程有记录、处理有结果、从而做到安全工作的标准化，安全检查工作无真空、整改隐患无漏洞、整改信息反馈及时。工作计划智能提示，大大减少了查询的次数，又使巡检工作无遗漏。并且通过系统可随时查询各项工作计划及完成情况，做到了工作执行过程的实时反馈。
2.规范了管理流程。以前管理模式下的管理比较混乱，人们都是靠经验在管理，任何一个人离开都会对整个生产造成影响。通过信息化建设，技术部门的技术文件及故障排除方法都记录到系统当中，为工作人员提供知识经验交流平台，达到了管理经验固化的目的，同时管理也更加细化。如模具管理员对模具故障历史数据进行分析后，通过不断调整周期和冲裁频次上限两个参数来优化检修计划，使模具检修工作计划更科学。涂装机器人、前处理故障专项管理，使涂装设备故障管理工作重点突出，更具针对性。由于所有的流程在系统中走，所有的数据存在系统数据库中，把原来靠人的经验的工作方式变的更加合理化、透明化，因此不会因为人员的流失造成对整个生产的影响。
3.消除了部门之间的重复劳动。原来的工作方式下，许多数据不同的部门需要进行大量的重复劳动，浪费了许多人力物力，而各部门之间信息沟通的不及时，使各部门数据又不一致，造成了管理的混乱，同时也做了很多重复性的工作。繁多的数据整理与统计工作既费时又费力，通过标准化信息系统可以辅助人工统计故障数据并提供***表辅助分析，大大有助于对信息的综合利用，为相关工作提供了决策依据。各生产部门系统管理人员可以按照各自权限查询、修改、维护系统数据资料，保证了数据时时更新，提高了数据的准确性。同时也免除了各部门分别整理相同数据的重复劳动，大大减轻了管理人员的工作量。
化工厂工作计划篇（7）
1.引言
对于工业厂房的建筑设计应当充分结合全长的生产工艺、交通运输以及建筑群体景观等综合考虑完成。同时应当确定这些建筑物的规模以及相互关系；合理地组织人流、货流，避免出现交叉以及迂回问题；对于道路设计方面还应当同时满足消防要求。针对厂房的各单体设计，则应当结合总***布置的要求从而确定出厂房平面布置，以及厂房立面设计等。
2.项目概况
某办公厂房规划用地位于海南省西南部的洋浦经济开发区内。地形基本呈长方形，长173米，宽77米。用地范围内为空地。工程现有场地内无建筑物，只有一些野生植物，地势高差较大。建设场地内不存在基岩或强风化岩，场内无对兴建综合楼和厂房不利的地形、地质、水文等情况，水、电、气、交通等各方面配套也没有大的困难。规划用地为13333.33平方米，拟建总建筑面积为6052.05平米。用地性质为工业厂房用地。现状界内用地上为空地，较平坦，东北部地势较底。
3.厂房设计理念
针对本厂房项目处于新加坡-香港-上海-大阪国际海运主航线的中间位置；同时洋浦属热带岛屿季风气候，常年主导风向为东风和东北风，6级以上大风率仅为0.06%，各种工业污染易于控制与处理，环境代价低，投资成本低。为此对于本厂房的建筑设计，从理念上设计出的厂房应当显示洋浦独特的现代化港口城市特征；兼顾工业发展与人类自身舒适性；以市场为导向，从实际出发对于厂房的建筑设计应综合考虑建筑社会、经济、环境三个效益。在满足功能要求的同时，运用超前的建筑美学设计理念，利用周边环境优势，创造高起点、高标准的木业包装企业。运用当代技术手段，尽量采用新技术、新材料、新设备、新工艺，实现新型包装业的鲜明特色。
4.厂房设计布局实施
（1）基于以上的设计理念，对本厂房总体规划设计上，首先整个用地的规划风格采用了现代的处理手法，显示现代工业的一种美感，在简洁的造型中不断地蕴含着对于物流中心规划的缜密思考。简洁而不简单，这正是国际化的一种表现，建筑在满足自身功能的同时，又体现出强烈的视觉冲击力和对于设计主旨的把握。对厂区入口设计上，把主要出入口位于规划用地西侧，次要出入口位于用地西北侧。同时在主要出入口处设置标志性构筑物，增强入口的导向性，引起人们的注意。
（2）功能分区设计。结合本厂房功能分区，把本厂房规划分区为办公区和厂区。厂区占据规划用地大部分面积，其中厂房面积为3936平方米。厂房分布于区内东南角，这样减少了对综合楼的交通及噪音问题，同时也方便货物进出、节约交通面积、提高交通效率。该规划设计共设有三栋厂房，都设有环形消防通道。厂房均为一层建筑，耐火等级均为二级；使用年限为50年；抗震烈度为7度；其中2号、3号厂房为丙类仓库，可存储闪点大于等于60℃的液体、可燃固体、难燃烧物品及不燃烧物品，其它仓库均为丁戊类仓库，可存储难燃烧物品及不燃烧物品。办公区（综合楼）位于主要出入口的西侧，包括办公室、食堂及宿舍，满足功能需求并方便与外界以及各厂房之间的联系。
5.厂区单体建筑设计
（1）厂房的采光设计。对于厂房采光设计，首先应考虑采取天然采光，白天厂房室内可以通过窗口而取得天然光线。由于天然光线质量好，可有效地降低电能消耗。当天然采光不能满足要求时，则可设计辅以人工照明。厂房的采光设计就是根据室内生产对光的要求来确定窗口的大小、形式及其布置、保证室内采光强度和均匀度，以及避免眩光。厂房采光面积的多少，应根据不同生产情况对采光的要求，按采光系数的标准值进行计算。对厂房的采光方式主要有侧面采光、顶部采光如采用天窗；混合采光如采用天窗加侧窗，即使采光面积相同，但根据所在位置的不同，导致采光效果也不尽相同。
（2）厂房自然通风设计。通风有机械通风和自然通风两种。鉴于对厂房采取机械通风依靠通风机来实现通风换气的，这需要消耗大量的电能。自然通风是利用自然风力作为空气流动的动力来实现厂房的通风换气，这是一种既简单又经济的办法，但易受外界天气条件的限制，通风效果不够稳定。除个别的生产工艺有特殊要求的厂房和工段采用机械通风外，对于一般的厂房应当采取主要通过自然通风为主；辅之以简单的机械通风。为有效地组织好自然通风，在剖面设计中应当能正确地厂房剖面形式，合理布置进风口、排风口的位置，使外部气流不断地进入厂房室内，迅速排除厂房内部的热量、烟尘等。
通常情况下，对于厂房的室内自然通风的形成是热压作用和风压作用的综合结果。从组织自然通风设计的角度看，风压通风对于改善室内环境的效果比较显著。但是，由于室外风速和风向经常变化，在实际通风计算时只考虑热压的作用，尽管各个风向的频率不等，但是风可以从任何方向吹来的。考虑这点出发，本厂房建筑设计充分考虑各个方向都有进风口和排风口，合理地组织气流，以达到通风换气的目的。同时本厂房为了有效地增大厂房内部的通风量，考虑主导风向的影响，尤其是夏季主导风向的影响。
一般来说，进风口正对出风口布置，会使气流直通，风速较大，但风场影响范围小。把进风口正对着出风口的凤称为穿堂风。如果进风口、出风口错开，则风场影响范围增大。避免出风口都开在正压区一侧或负压区一侧的布置。为了获得舒适的通风，开口的高度应低些，使气流能够作用到人身上。高窗和天窗可以使顶部热空气更快散出。室内的平均气流速度取决于风口的开口尺寸，通常取进风门面积、出风口面积相等为宜。
（3）厂房的立面处理的关键在于路面的划分、门窗的形式。对于厂房的墙面大小、窗墙比例以及材料质感、明暗色调；门窗大小位置以及组合形式等都会直接影响到厂房的立面效果。在厂房外墙面开门窗一定应根据交通、采光和通风的需要，结合结构构件，利用柱子、勒脚、挑格线、遮阳板等进行设计，使厂房立面简洁大方，比例恰当。工程实践中，立面设计常采用垂直划分、水平划分和混合划分等手法，具体如何划分应根据实际情况，遵循一定规律，如开带形***形成水平划分，开竖向窃结合垂直划分，开方形窗形成有特色的几何构***或较为自由的混合划分。
6.结语
在工业厂房的建筑设计作为建筑业设计的重要部分。仅仅地把建筑设计局限在以简单拼凑方法将限制了建筑设计的创造性。通过结合实践经验，笔者认为厂房设计应当采取全局着眼的统筹安排，为生产与生活筹划室内、外空间的工作采取合理的功能分区布局，同时应当把厂房立面等设计成现代化具有特殊的建筑物。
化工厂工作计划篇（8）
1．1前期工作的重点是厂址的选择
厂址选择的阶段性划分和区别(1)初步可行性研究阶段的选址工作初步可行性研究阶段主要为规划选厂，在指定的一个或几个地区内，选择多个可能建厂的厂址，择优推荐出2个左右厂址进入下一个阶段，并提出建厂规模和装机方案的建议，作为电力系统规划设计或可研阶段工作的依据。其工作范围较广、深度较浅，基本以收集、分析、整理资料为主。(2)可行研究阶段的选址工作可行研究阶段主要为工程选厂，在规划选厂的基础上进一步落实建厂外部条件，并进行必要的勘测和试验工作，经全面的综合技术经济论证，提出推荐厂址方案，作为建设单位决策的可靠依据。其工作内容的深度、广度更详尽，需进行必要的调查、收资、勘测和试验工作。厂址方案的技术经济比较对厂址的建厂条件和技术经济等问题，应作主要工程量及经济性的全面比较，进行多方案比选，做好技术经济效益的分析工作，提出每个厂址方案的优缺点，在此基础上优选出最佳厂址方案。(1)技术条件比较厂址条件主要包括地理位置、与城镇规划和工矿企业关系、地形地貌、供水条件、地质条件、地震基本烈度、防排洪条件、土石方工程量、使用土地情况、拆迁情况等;交通运输条件主要是铁路、公路和水路情况;燃料供应条件是运量和燃料运输距离;供水条件有水源、取水方式及建构筑物、供水系统及冷却设施等;除灰条件包括储灰场、灰渣运输方式、输送距离;输电条件包括出线走廊、电压等级、输电距离等;环境保护要考虑电厂对环境影响的评价、相邻企业对电厂的影响;施工条件主要指施工用地、大件运输;拆迁条件等其他建厂技术条件。例如，国华电力在江苏陈家港电厂在陈家港厂址和三圩厂址两个厂址技术条件比较，经综合建厂技术条件比较后(表1)，推荐陈家港厂址。(2)经济条件比较经济条件比较主要是建设费用和运行费用。建设费用主要是厂区(土石方工程及场地平整、原有构建筑物拆迁及赔偿、征购土地数量类别)、交通运输(铁路、公路、水运码头及有关设施、大件运输)、供水(取水工程供水管线、排水管线、冷却设施)、除灰(除灰管线、灰场工程、运灰道路)、其他工程(地基处理费、建筑防震、地下水处理、其他)等。运行费用主要包括燃料、供排水、除灰、其他等费用。
1．2总体规划方案的优化是控制造价的一个重要措施
总体规划的好坏对控制造价起着至关重要的作用，而影响最大的阶段是设计的前期工作。要由始至终抓好总体设计和布置方案的优化，而且要贯穿于项目设计的全过程，尤其要抓住前期工作的重点，加大方案优化的力度。好的厂址是珍贵的资源，要从实际建厂条件出发，认真分析研究和比选，因地制宜地提出对该厂址较为合理的规划容量、本期建设规模以及对在扩建的考虑等多方面的建议。2．2．1火力发电厂总体规划的主要原则如下(1)电厂总体规划应按发电厂的规划容量、当地的自然资源条件，结合厂址及其附近地区的自然条件及电力系统的发展远景进行。(2)发电厂的总体规划，必须贯彻节约用地的原则，减少厂区占地面积。(3)应与城镇、工业区及港区规划相协调，做到有利于生产、方便生活;有利于扩建、方便施工。(4)保护环境，减少污染。(5)正确处理主体骨干工程与配套工程(煤、灰、水、运输、出线、生活服务设施区等)的关系(6)应合理利用地形、地质条件，避免高填深挖，尽量减少场地开拓工程量。(7)应结合场地制约因素、城镇规划和建厂地区的外部条件，因地制宜地确定厂区方位，使厂区位置处于地质构造相对稳定的地段，并应与活动性大断裂有足够的安全距离。并应符合劳动安全和工业卫生的要求。(8)在满足全厂总体规划的前提下，应由总体设计单位对铁路专用线、厂外公路、港口码头、厂前生活服务设施等项目设计的建设标准、平面布置、铁路、公路路径和主要高程等技术条件的相互衔接，做好统一协调和归口工作。2．2．2要调动总***专业在总体规划中的作用根据工程资料分析，与总***运输专业相关的投资项目约占发电工程静态投资的10%～15%，降低工程造价，节省基建投资和年运行费用与总***运输专业关系密切。因此，与总***运输专业有关的投资项目与内容包括:(1)厂区征地;(2)厂区及施工区、厂外工程管线土方工程费;(3)厂区护坡及挡墙费用;(4)厂区拆迁、搬迁及补偿安置费;(5)防排洪涝设施费;(6)地基处理费;(7)厂区绿化费;(8)厂区道路及广场费;(9)厂外运输含电厂铁路专用线，进厂公路，运煤及运灰渣专用道路和码头、引桥设施费;(10)机车、车辆设备费;(11)大件设备运输措施费等。2．2．3总体规划方案的优化案例(1)国华内蒙呼伦贝尔电厂(2×660MW)厂址选用优化地基换填方案，在不加水的情况下碾压可以达质量要求，节省了物力、人力，在封冻前可以完成地基处理，缩短工期半年以上。(2)国华浙江宁海电厂(4×600MW)厂址对吹砂填海和开山填海进行了全面的技术经济比较，经过比选，确定了开山填海方案，提前工期半年以上，同时节省了投资。
1．3厂址选择和总体规划上还应关注的几个问题
(1)确定厂址。在可研工程选厂阶段，厂址最好在可研审查时就确定下来，针对推荐厂址取得相应的***府支持性文件，这样一方面有利于尽快转入下一个阶段工作，同时考虑周边开发项目多，外部资源变化快，可以提前占有外部资源。(2)外部条件的依据。外部条件要以***府部门文件为依据，初可阶段以市一级为主，可研阶段以省一级为主，有了文件才能占领外部资源，避免出现否决条件，但要按照深度要求循序渐进，避免提前花钱。(3)征地。考虑近年原材料、物价等上涨的因素和土地***策的调整，建议合理调整开发步骤，对于土地等紧缺资源可以提前预征，可以大大降低工程投资，还具有投资保值的功能。(4)水源。应综合考虑中水的使用可靠性、直流和二次循环、海水淡化和水库引水、扩建工程与老厂的水务管理等问题。(5)接入系统。目前电厂接入系统前期工作包括电厂输电系统规划设计、电厂接入系统设计、电厂接入电网申请等内容。规划容量在240万kW及以上的新建火电厂项目要求做输电系统规划。在电源点密集和长距离输电时，线路走廊资源紧张，容易输电通道的制约。接入系统审查后，密切关注电网规划的调整。
2电源点选择评价的其他问题
2．1电源点的选择在技术经济比较外，还必须兼顾地方利益和社会效益
例如国华江苏陈家港电厂是苏北经济发展的一个启动项目，该工程的建设推动了灌河航道拦门沙的治理，带动了灌河港口群的建设，形成了苏北新的经济增长点，这也是江苏省全力支持陈家港项目的原因。虽然航道问题将增加项目投资5亿左右，但陈家港电厂积极研究航道开挖和运煤船型问题，同时按照“谁投资、谁受益”的原则，主动与地方协调航道资源商业化运作的问题，积极推动有关机制的形成，得到了各方的支持。
2．2新技术、新工艺、新材料的运用，推动了电源点项目的开发
以国华河北三河电厂为例，由于毗邻北京，环保要求高。在三河二期工程上，首次采用无旁路冷却塔排烟，同步安装脱硫、脱硝装置，利用一期工程排水和城市污水处理厂的中水作为生产用水等新技术、新工艺，实现了电厂二期建设后全厂增产减污，推动了绿色环保型热电厂的建设，促进了三河二期工程的核准。黄骅电厂采用围海造陆、真空预压、海水淡化等技术，实现了“土地零占用、淡水零开采、燃煤零运输”，体现了资源节约、环境友好的特点，推动了二期工程的上马。
2．3推进资源的综合利用，创新项目发展和盈利模式
在国家建设资源节约型、环境友好型社会、大力发展循环经济的***策指引下，充分利用国家鼓励发展资源综合利用及可再生能源的产业***策，加强与煤化工、石油、海洋、机械制造、建材等行业的合作，大力推进热电联产、水电联产、IGCC联产联供和“废气、废水、灰渣”等的综合资源开发与管理。例如:国华河北黄骅电厂发展水电联产模式，即以水电联产为基础，建立“以水定电、以电制水”的综合发展模式，有效降低了水和电的生产成本，体现了循环经济的特点。在电源选择之初，就要关注项目资源的综合利用，积极推进水电联产、电化联产、海水淡化浓盐水利用、灰渣砖(水泥填充料)、石膏建材、有机废水综合利用等的循环经济产业链条，推动电力项目步入资源综合利用、经济效益稳步提高的良性发展轨道，创新电力项目的发展和盈利模式。
2．4科技立项，依托设备国产化积极推动电源点开发
国家要求新建及扩建燃煤电站均有义务承担技术引进和设备国产化的任务;优先安排采用国产化设备的整体煤气化联合循环、大型循环流化床、增压流化床等洁净煤先进技术发电项目。国华电力公司利用在DCS国产化、海水淡化、百万脱硫等经验，争取“863、973、科技支撑计划”等部级的科技立项，依托设备国产化积极推动电源点开发。
化工厂工作计划篇（9）
0 引言
核电厂的机组大修工期紧，工作量大，周密的计划安排和充分的准备是大修实施的重要保证。中核运行三厂的两台重水堆机组自投入商业运行以来，已经实施了十五次大修工作。在历次大修中，海水厂用水系统（以下简称RSW系统）一直是大修的关键路径或次关键路径工作，如何优化RSW系统的大修时间窗口，特别是设备冷却水系统（以下简称RCW系统）的检修备用系统增设完成后，如何利用好备用系统，并通过不断优化大修项目设置、加强实施组织管理、改进工作逻辑关系等手段，更合理地安排好RSW系统的大修计划，使处于大修关键或次关键路径的RSW系统大修工作所需时间最短，将对优化机组的大修总工期起着至关重要的意义。
本文主要在总结多年海水厂用水系统检修计划安排与实施的基础上，研究了海水厂用水系统的计划安排策略、应用效果、及其优化方向。
1 海水厂用水系统的大修计划安排
1.1 计划安排的原则及方法
在确保电站核安全和大修安全、质量的前提下，按照安全性、经济性、适用性和最优化性的原则，针对RSW系统的运行方式、现场布置特点等，结合大修实际情况，对RSW系统的大修计划做好合理的安排。参照RSW系统布置***（见***1），对该系统的大修计划安排思路和方法主要有以下几个方面：
1.1.1 系统大安措法
即RSW系统全部停役，将RSW系统的泵房前池、排水口闸板落下，全部系统隔离疏水后，开展大修工作。这种方法的优点是：由于系统已全部停役，采用系统大安措，运行操作量较小；缺点是：由于检修工作量集中，场地空间冲突较多，维修人员工作负荷大，现场工作协调、控制及管理水平要求较高。
RSW系统设备的检修基本都是要求系统停役情况下实施的，目前，中核运行三厂CANDU堆机组主要采用这一方法进行RSW系统大修计划的安排。
1.1.2 局部隔离检修法
根据RSW系统的配置特点，对RSW热交换器、管道过滤器、RSW泵等可以单独隔离的设备进行局部隔离检修。这种方法的优点是：检修时间窗口较灵活，便于维修人员合理安排检修工作量和工作负荷；缺点是：安措实施量大，运行操作较多，更重要的是，对于系统运行期间无法隔离的设备则无法开展检修工作。
这一方法一般与系统停役检修相结合，不单独使用。
1.2 RSW系统的大修计划的编制流程
RSW系统的大修项目确定后，便初步具备了编制计划的条件。计划编制的步骤一般要经历作业数据录入、建立作业逻辑关系并给出作业工期、进行进度计算及分析调整三个阶段。RSW系统大修计划的编制流程如***2所示：
1.3 设冷水备用系统增加前、后对RSW系统大修计划安排的影响
1.3.1 设冷水备用系统增加前的RSW系统大修计划安排
由于CANDU堆型设计的原因，即使在机组停役期间，反应堆相关系统及设备仍需冷却水进行冷却，要求RCW系统必须运行以满足设备的冷却需要，所以RSW系统亦必须运行为RCW系统提供冷却水，以确保RCW系统能连续运行。
作为RSW系统的替代手段，可以通过凝汽器循环水系统（以下简称CCW系统）代替RSW系统为RCW系统的热交换器提供冷却水源。因此，在进行大修计划安排时，CCW系统和RSW系统的检修时间窗口必须串连，即一般在CCW系统检修工作完成、RCW热交换器的冷却水由CCW系统提供后，再安排RSW系统的停役检修。典型的海水相关系统计划安排见***3。
从***3可看出，RSW系统的大修工作必须等CCW系统检修完毕且CCW给RSW热交换器提供冷却水后。并且，由于CCW泵的电源是四级电源供电，考虑电源可靠性，要求两路外电源（即主变（MOT）/高厂变（UST）和启备变（SST））都可用的情况下，才能停役RSW系统进行检修。因此，RSW系统的大修时间窗口较为固定，缺乏调整的灵活性，历次大修期间，RSW系统基本都处于关键路径上，所以，RSW系统的检修时间成为制约大修工期优化的一个重要因素。
结语
RSW系统大修计划安排的策略和优化，涉及到核安全配置、系统运行方式、人员资质及工作经验、预防性维修数量等方方面面。通过RSW系统工期的不断优化和对RCW检修备用系统的进一步评价、优化限制条件，处于大修关键路径或次关键路径上的RSW系统大修工期将会越来越优化和合理，将对机组大修总工期的缩短带来积极地影响。
【参考文献】
[1]肖和平，主编.《P3 e/c 参考手册》项目管理软件[Z].上海普华科技发展公司，2003.
[2]昝云龙，主编.核电站大修管理[M].原子能出版社，2003.
化工厂工作计划篇（10）
现代工厂总***设计与城市规划的关系，概括来说就是地区局部详细规划与城市整体规划相结合，按照城市发展的实际需要进行各个行业企业的生产发展规划。总***设计必须与城市规划发展规律相符合，同时在完成城市规划的过程中，进行协调统筹，明确工厂企业的规划设计。例如，有部分城市的主要经济支撑为工矿业，工矿企业的布局格式在城市规划中有举足轻重意义，因而这部分城市在进行城市规划过程中，会对工矿企业在城市发展过程中的问题进行综合考虑，这部分城市的典型代表为攀枝花、武汉、鞍山等。同时，大多数现代城市中，为符合城市发展需要，工厂企业正在搬离城市中心，搬迁至城市开发区，根据城市规划要求进行工厂建设及总平面布置。
一、现代工厂总***设计与城市规划内在关系浅析
城市规划的内涵是在一定时间段内，为实现经济发展和社会发展的目标，为全面提升土地利用率，而对城市的规模、性质以及发展方向等进行确定，确保城市布局和发展措施的协调统一。作为城市建设、城市管理的关键在于城市规划，完善的规划有力的保证了城市社会和经济发展目标的顺利完成。
工厂、企业的总***设计必须在城市规划的对应范围内进行，完成工厂总***设计的重要前提在于确定企业或者工厂的地形以及面积大小[1]。过去在进行厂区选址的过程中，主要利用的是踏勘手段，现场确定工厂位置范围后，再进行该工厂周边供水供电、交通、生活等相关配套设施的建设。随着城市规模的不断扩大以及城市的不断发展，在现代工厂选址及总***设计中，首先要明确该城市及周边用地的规划情况，然后从区域城市规划中所确定的工业用地或开发区中，根据企业规模、地形、周边交通、供水供电等综合因素考虑工厂用地范围。
在这个过程中，工厂总***设计最重要的条件在于确定工厂建设的主要范围。从城市规划以及多个职能管理主管部门的要求出发进行总***设计，避免进行不必要的修改或者返工工作。
当前的企业、工厂几乎不再在城市之外进行***发展，不同过去的工厂都具有自己专用的仓库、运输设备、设施设备、生活综合区等，当代的工厂已经成为了城市规划重要的组成部分。城市规划部门会对整个片区的电力、水源以及工厂厂区的公共设施进行统一规划、管理，提升管理效率，节约能源，达到资源共享，实现经济效益及社会效益。因此，在现代工厂总***设计中，必须确定工厂生产采用的基本工艺流程，从这一流程出发，综合考虑城市规划中公用设施所处位置，如雨污水口位置、接水口所在位置、热力管线铺设的位置、电力线路进线位置，在总***设计中找准离公共管线最近最优化的位置，以便节约工厂企业生产成本。
二、总***设计于城市规划关系实例探析
总***设计必须以城市规划为前提，城市规划须综合考虑总***设计的最优化以及合理布局问题[2]。论文以云南德宏烟草公司烟叶仓储配送中心的总***设计为例。
为适应各卷烟销售户和卷烟质量提升的要求，根据国家关于烟草行业烟叶仓储配送中心建设的指示及要求，云南烟草公司德宏州公司连同我院设计部门从城市规划角度出发， 综合考虑了综合物流条件、原料运输条件、供电供水条件以及生活生产条件，厂址最终确定在芒市帕底工业区中部，用地面积59.4亩。与德宏州、市两级***府相关职能部门汇报协商后，与芒市国土资源局达成共识，购买此块土地用于新建烟叶仓储配送中心。
厂址位于芒市坝子西南端，距芒市城区13公里，距风平***府约5.4公里，距菲红货运站约3.2公里，距芒市机场5.7公里（直线距离）。场地地势平坦，北边紧邻320国道。厂址水源近期引城区自来水，远期引用清塘河水库水。厂址规划区内现有110kV帕底变电站，供电、电信统配套齐全，仅需根据本项目建设规模及使用要求，报供电、电信部门批准后，由相应供电，电信系统接入即可。
上述条件为芒市帕底工业区基本规划背景，在进行该总***设计中，主要重视以下几方面问题的落实：
1、坚持对帕底工业园区规划进行分析。
结合工业园区规划，确定用地建设红线范围坐标，厂址范围内规划部门对建筑密度、建筑高度、容积率、绿化率及退红线距离的要求，场地边规划道路宽度及标高，场地周边市***设施管线位置及接入点相关参数等情况，进行仓储配送中心内部总***设计工作，满足规划、消防、市***、环保、交通、园林等城市规划部门的具体要求。
2、加强对产品物流或原料运输路线分析。
芒市帕底工业区内设置多个企业工厂，规划路网已形成，道路交通繁忙。烟叶仓储配送中心交通设计满足工业区交通管理的要求。仓储配送中心的烟叶来自于当地烟草种植基地，烟叶到库后仓储，在加工前再由仓库运出至加工生产线。烟叶由多个地方运入仓储物流中心，交通流量较大。根据使用场地的车辆大小、类型及车流量，在场地北边工业区主干道设置大门，充分考虑收货出货功能，创造较大的室外空间，避免交叉行车及盲目倒车，保证交通运输顺畅。场内道路满足运输、消防、安全、卫生的要求，满足大型运输车辆要求。
3、详细对企业总体布局格式分析。
对工业园区的规划发展，厂址范围内的客观地质条件进行分析研究，对场地位置的风向、建筑朝向、地形因素等各个方面进行综合考虑，兼顾经济效益、社会效益以及环境效益。仓储配送中心主要建筑朝向为南北向，保证采光通风；场地北高南低，在工业园区建设时基本完成场地平整，考虑到仓储物流配送中心功能要求，建设中对南边场地进行回填，保证场地标高一致；在场地主入口处布置检验棚，满足烟叶入库的工艺物流要求。以合理的平面布局、明确的功能分区、通畅的交通、较大的室外空间，体现以人为本，科学布局的全新理念。
4、充分对企业发展建设分析。
结合烟草行业发展形势、德宏烟草公司总体发展思路及工业园区规划，充分考虑场地条件、资金限制等问题，对企业总***设计做到一次规划，分步建设。在场地中部及东侧预留仓库用地，为企业未来发展做出规划，留出余地。
三、结语
现代工厂总***设计有着十分突出的***策性和专业性，涉及到很到方面的内容[3]。在加强城市化进程的今天，工厂总***设计及城市规划息息相关。工厂总***设计必须按照相关的行业规范性要求，以城市规划为前提，符合城市规划的要求与需要，以获得最佳的经济、社会效益。
参考文献
化工厂工作计划篇（11）
本文将介绍工程咨询阶段总***运输规划的主要内容及深度。
一、 厂址选择总***运输规划的主要内容
1. 在国家规定的建厂地区范围内，按行业对工程项目布点的设想及其建设要求，选择一处经济合理具有发展前景和竞争力的厂址场地位置。
2. 收集完整的满足工厂总***运输规划设计工作的基础资料，并经分析、研究、归纳、编辑、分类成册。
3. 圈定能满足多方案比较、择优工厂总平面布置的主场地用地面积及其用地红线；工厂配套项目的规划用地面积、位置及其用地红线，初步形成工厂总体布局用地红线。
4. 提出两个以上主次干道围成的工艺生产车间场地，并在场地上示出工艺生产车间空间位置的总平面布置方案，经比较、评价选出物料运输流程相对最优，场地环境、自然条件及其形状利用相对比较充分的总平面布置模式。
5. 绘制厂址地理位置、厂址场地区域位置和总平面布置模式及其用地红线***。
6. 编写厂址选择总***运输规划说明书（着重厂址场地环境条件、自然条件和交通运输以及总平面布置方案的比较、评价等）。
二、 工厂项目申请报告总***运输规划的主要内容
编制工厂项目申请报告的目的：报国家***备案和***咨询公司评审，共同编制签发文件报***主管领导批示，报国土资源部审批工厂用地总面积，工厂主场地用地面积及其用地指标，核正项目用地红线作为下阶段设计的依据。要达到上述申报目的，总***运输规划主要内容如下：
1. 要认真、全面、仔细地分析、研究业主提供的工厂厂址场地位置、用地面积、用地红线；场地外部环境（指城镇现状及其规划和说明书；交通运输现状及其规划和说明书）条件和场地自然条件（场地地形、地貌、工程地质、场稳定全面评估报告、地区水文气象等资料）；或厂址选择报告及其收集的厂址所在地场地环境和自然条件等规划基础资料；业主对建厂的主要设想（一般由设计单位代业主提出工厂生产规模、主要工艺生产车间及其设备的组成，主要金属和物料平衡框***，工厂建设分期、分步实施的意***以及原燃料、辅料供应点）条件等资料；归纳上述资料形成对总***运输规划有用的资料，综合业主对工厂建设的设想和意***，形成工厂场地环境和自然条件的总概念；规划构思2个以上总平面布置与物料运输及其流程方案的总思路。
2. 按工厂主场地环境和自然条件、用地红线（形状）、厂外物料的位置和主要工艺生产车间组成，结合物料流程全厂的运输流程线，串（并）联连接工艺生产车间、全厂公辅设施和配套项目场地及其场地上建构筑物和设施的布置；场地间胶带运输机、铁路线路、主次干道路由和其他机械运输路由的连接布置，提出2个以上的总平面布置方案，经全面比较、评价、推荐物料运输短捷、顺畅、安全、可靠、连续的物料运输与充分利用场地自然条件、用地红线的最佳总平面布置模式（包括场地竖向布置规划，规划构思预留了主干管线综合布置和绿化用地布置）。
3. 由于编制项目申请报告时，不可能与城镇规划同步进行，因此仍按厂址选择阶段的工厂总体布局核实、调整配套项目的场地面积及其平面布置与主场地形成完整、统一的经济、有效管理的产品生产经营整体。
4. 按交通运输现状及其规划，物料交接点位置及其布置规划工厂物料运输及其运输设施。
5. 场地竖向布置、主干管线综合布置和绿化用地布置规划。
(1) 根据场地地形和地区水文资料，按《防洪标准》GB50201-94规定确定工厂防洪排涝标准，规划防洪排涝技术措施；论述厂内场地最低平土高程和平土方式（平坡式、台阶式）；按工厂场地挖填土石方工程（包括耕植土、基槽余土和挖方松散系数）基本平衡估计开拓工程量。
(2) 根据推荐总平面布置方案中全厂公辅设施布置位置，初步规划主要能源介质位置；初步规划确定主次干道（包括路面宽、路面结构层和道路横断面）构成的通道宽度。
(3) 根据卫生防护条例和地区主导风向规划厂内主要污染源对厂内、厂外生产车间、公共场所等的影响，按规定规划防护距离和绿化防护林带位置、宽度，厂内按国家规定15～20％的绿化面积。
(4) 按建筑防火规范规定，检查落实甲乙类建构筑物防火安全距离，消防通道以及消防站的规划。
6. 确定并统计工厂主场地内工艺生产车间及其辅助设施、全厂公辅设施和配套项目场地用地面积及其用地红线，由主次干道构成的通道宽度及其面积及工厂总用地面积；分析主场地用地面积（扣除发展预留地和配套项目用地面积）及用地指标。应符合国内的平均先进用地指标，并正确划定主场地和配套项目的用地红线。
7. 提出总***运输规划的工程建设项目及其工程量和投资。
8. 编写工厂申请报告总***运输规划说明书。
三、 可行性研究总***运输规划设计的主要内容。
以国家审批的工厂申请报告中工厂总***用地面积和主场地用地面积和用地红线及推荐的总平面布置模式；工厂生产规模、主要工艺生产车间组成、金属和物料平衡框***，工厂可行性研究开工报告等文件，作为可行性研究总***运输规划的主要依据。
1. 稳定可行性研究工厂总平面布置模式规划方案。
(1) 结合可行性研究工厂场地所在地区修编调整的城镇规划交通运输规划环境条件和业主提交的最新测绘的场地地形***工程地质勘探报告等自然条件，作进一步分析、论证项目申请报告中推荐总平面布置模式的经济、合理性，
(2) 按进一步分析、论证会议上提出的局部调整主要生产车间场地和部分全厂公辅设施配套项目场地的平面布置及其场地内建构筑物和设施布置的意见来调整总平面布置，供总平面布置更趋集中、紧凑，更符合环保规定，物料运输流程更加短捷、顺畅，物料运输路由连接布置更加合理。
(3) 对影响总平面布置稳定的重大技术问题进行专题论证，如车间成品运输采用铁路还是道路运输方式，场地竖向布置的最低平土标高和场地平土方式、防洪排涝技术措施等专题的分析、论证。通过上述分析、论证工作，稳定了工厂总平面布置模式，为全面开展工厂可行性研究奠定基础。
2. 开展各工艺生产车间场地内总***运输可行性研究，包括各协作设计单位承担的工艺生产车间单元。
(1) 按各专业设计任务书，在单元用地红线范围内完善调整单元内建构筑物平面布置和物料运输路由连接布置，达到布置集中紧凑、规整物流短捷、顺畅；与车间内物流连接规范、正确，满足工艺生产工序要求，用地指标与同类单元相比是平均先进的。
(2) 确定单元内道路主要技术标准；规划单元内场地竖向布置；单元内能源介质主管线路由位置考虑。
(3) 估算单元内总***运输工程量；提交总***运输专业任务书和单元总***运输说明书。
3. 全厂公辅设施、配套项目和总***运输单元可行性研究；全厂公辅设施和配套项目单元总***运输和可行性研究与b）条的规划内容一致，在这一节中重点介绍总***运输单元可行性研究主要内容。
(1) 按工艺专业提交的工艺生产车间的运入、运出物料运输量，核实、调整预可行性研究阶段的厂外物料运输量，各运输方式的运输量及其运输比；厂内物料运输量，各运输方式的运量及其运输比，作为厂内外铁路、道路、水路运输可行性研究的基础。
(2) 汇总工艺生产车间单元可行性研究阶段的总平面布置；逐步完善全厂公辅设施、配套项目单元的总平面布置；进一步落实场地城镇规划和交通运输规划的整体经济合理性；按厂内道路运输量和车流在各主干道路上的大致分布，确定路面宽度及其路网连接布置，形成初步的工厂总平面布置。
(3) 开展总***运输可行性研究阶段重大技术专题论证，如总平面布置模式、运输设备、铁路信号集中闭塞设备、铁路轨道结构及其排水形式等专题。
(4) 在这基础上提交以总***运输专业为主体的各专业和外协各设计单位的第一次任务书。
(5) 按厂内道路运输量，估算各主次干道的车流量以及分别按给排水管线、电缆和隧道架空动力管架用地宽度和铁路、胶带机通廊及风动输送管道等用地，核实主次通道宽度；规划主次干道路技术标准，道路结构层材料厚度及其标准横断面。
(6) 按综合原料场输入、输出胶带机通廊及其转运站的路由，作平面连接布置（有可能局部调整综合原料场内部布置和胶带机通廊与工艺生产车间物料交接点的转运站布置）。
(7) 进一步落实场地竖向布置，形成主场地平土标高，场地台阶布置；挖填方坡度值，土边坡处理；防洪排涝技术措施，桥涵等位置及其布置。
(8) 规划落实给排水和污水出入口及其方向；高压电线入厂交接点，电信交接口及其它管线如天然气、氧气等交接口；规划场地外绿化用地宽度、长度，场地内绿化用地。
(9) 估算总***运输可行性研究各项目的工程量；修改提交各专业设计任务书；委托技术经济、工程经济、环保设计任务书。