我优求知网道路养护论文篇（1）
2定时灌溉
因为城市所用的绿化植物已经脱离了野外自然环境，所以单纯的依靠市区内部降雨对其进行灌溉必然不能满足植物的生长需求，所以相关工作人员必须要按照“少灌、勤灌水”的原则，根据不同植物的生长特点和所在位置干旱程度制订灌水周期表，合理安排灌溉用水量和灌溉次数，保证植物的正常生长。在实际工作中，要先对新栽培的植物进行灌溉，因为植物的幼苗生存能力与成年的植物相比，明显不如成珠植物，必须特殊照顾。
3加强土壤排水工作
虽然要经常浇灌绿化植物才能保证绿化植物的正常生长，但是如果浇水频率过高或者是雨季降水量过大，必然会因为土壤中水分含量过高而影响植被的生长。许多地区都曾出现过因为土壤的含水量过多，导致植物被淹死的情况，这会影响城市绿化与美化工作的正常开展。因此，必须时刻关注植物吸水量和土壤的含水量，通过多种排水方式来保证土壤含水量适中。在对园林景观和绿化土壤进行排水时，需要先对植物生长地区进行检查，保证地面上不存在任何的坑洼和死角，为排水设计减轻难度。如果遭逢连续降雨或者是暴雨天气，且降水量会对植物产生较大的负面影响，可以通过开挖明沟的方式，起到排水减涝的作用。
4完善植被养护工作
园林景观建设与道路绿化建设工作的核心内容就是绿化植被，绿化植被的生长质量与生长速度与养护管理工作有着直接联系。想要保证园林景观和道路绿化植被养护的科学性，可以从以下几个方面入手：①在对树木进行养护时，首先要明确树木的最佳生长条件，保证树木种植位置和成长过程中始终都是错落有致的，根据阳光照射情况来判定稀疏程度，定期修剪树木，去除掉影响树木正常生长的部分，并在修剪的过程中对树木进行检查，看树木是否遭受病虫害的影响。各种病症都有其特点，需循症检查、循症***。②负责养护园林景观和道路绿化植物的工作人员需要及时清理落叶和枯死的树枝，时刻保证园林景观与道路绿化区域的清洁，降低病虫害的产生概率，保证植物正常生长。③在对草地进行养护时，必须保证草地上没有杂物，提升其观赏性。从近年来草地绿化植被的生长情况来看，所有的草地都会经历四个生长阶段，工作人员也需要根据不同生长阶段植被的硬性需求对其进行养护。④对于道路绿化花卉，要及时修剪枯枝枯叶，明确修剪时间和杀虫时间，根据不同季节该地区的实际情况来控制修剪频率与杀虫频率，提升工作效率。
5完善植被监测工作
种植植物比较简单，但是要想保证植物后期的正常生长，就必须要长期对植物进行监测，及时发现存在的问题，这样才能及时解决问题，最大程度地降低问题的负面影响。为了全面保护城市绿化成果，许多城市都已经成立了专门的绿化植物监管部门，通过完善绿化植物监管机制和提升巡查力度等方式来提升绿化植物的养护管理质量。将绿化植物的保护工作通过合同和相关条款的形式落实到具体的工作人员身上，让城管、公安等相关部门成立联合机制，互帮互助，完成绿化植物养护管理工作。
道路养护论文篇（2）
我县做为山区贫困县，实施交通率先发展战略是推动我县经济快速发展的重要举措。近年来，我县农村公路建设突飞猛进，截止2007年底，县、乡、村三级公路累计通车里程已达到1103公里，基本形成了覆盖县、乡、村三级便捷通畅的交通网络，极大地方便了人民群众的生产生活需求，也全面推动了我县新农村建设步伐。但面对乡村公路里程855公里，投资在上亿元的固定资产，可以说近年来成了无人管的地步，出现了严重的路面破损、杂草丛生、堆积物乱放的局面。论文写作，县乡公路。对此，《运城日报》2008年2月25日在民生呼吁专栏还报导了我县《村级公路养护不应忽视》一文，更是给我们敲响了警钟。
二、我县农村公路养护存在的问题：
1、县道养护：一是财***保障乏力，专项养护经费很少，仅依靠我局自筹资金，涉及一些大中型养护难以进行，二是由于一些特殊情况造成养护中断或成本增加。曹三线共造成一处路面下沉，三处大的涵管堵塞，七处路基塌方，十几处路肩毁坏，需养护资金六十余万元，；三是个别桥梁因年久失修或已超过设计使用年限，已成为危桥，存在严重安全隐患等。
2、乡、村道养护：一是养护资金投入少，甚至不投入，造成部分道路失养现象；二是无专门养护人员进行管养，很多路段因水毁或其他因素造成损毁无法快速有效恢复。论文写作，县乡公路。论文写作，县乡公路。
三、解决农村公路管养方面问题的思路与对策
由于出现上述问题有多方面的原因。因此，我局根据我县经济及农村公路发展现状、国民经济和社会发展对农村公路发展养护的要求，提出如下的思路与对策：
1、养护资金方面：市县财***需全力支持公路养护，具体为集中提取，分级使用，即由县财***从预算收入中提取适当比例的养护专项资金。其中县道养护资金划拨交通主管部门，专款专用，足额透明；乡村道路养护资金划拨乡级财***，统筹使用，一是乡道根据自身实际，按公开、透明、有偿、足额的原则，对全乡公路进行养护，确保修好的路养好，建成的路好用；二是村道由村社自筹一部分，财***补贴一部分相结合进行养护。论文写作，县乡公路。
2、养护管理与技术方面：县道和油路由交通主管部门负责管理养护，乡村道由乡镇统一管理。论文写作，县乡公路。同时交通主管部门负责对全区道路进行质量控制，考核评估，提供全部养护技术支持，并对所有养护人员进行培训、考核。
道路养护论文篇（3）
随着经济的发展，公路作为经济发展的载体，也获得了前所未有的发展。随着公路事业的发展，公路施工技术也获得了很大的发展，公路隧道施工就是其中的一种。为了使隧道的土建结构、机电设施、交通安全工程保持良好的、经常性的正常运转，同时保障司乘人员的行车安全和舒适及车辆快速、畅通地行驶，平时必须作好隧道的维护管理工作。
1 公路隧道养护工作重要性
当前我国公路建设已由追求数量转入追求质量，由“抢修时代”过渡到“养护时代”。持续增长的公路里程加快了经济的发展速度，但公路里程的增加及其科技含量的提高也给公路养护工作提出了许多挑战。特别是隧道的维修和养护在公路管理中的重要性日益突出。由于内外因素的影响，其隧道结构受力是不稳定的，影响结构受力的因素很多，比如支护时间环节、支护结构的刚度环节、开挖方法等，都一定程度影响结构受力的发展。公路隧道所穿越山体的工程地质和水文地质条件复杂多变，加上隧道建设技术和运营水平等方面的原因，导致公路隧道病害问题日益突出，运营隧道的渗漏水、冻害、衬砌裂损等病害也越来越多。如何在大规模建设之后，做好隧道养护工作，使隧道的土建结构保持良好的、经常性的正常运转，已成为现在乃至今后很长一段时间亟须解决的重要任务。
2 隧道养护管理存在问题
公路隧道工程建设是交通道路建设的关键环节，只有确保公路隧道工程的可持续发展，才能有利于社会主义现代化的稳定进行，我们要做好公路隧道养护管理工作，确保隧道行车安全。
2.1 养护技术人员相对较少
要保证隧道的日常养护有成效，就必须保证隧道检查、监测的常态化，从定性观察到定量观测，分析的出一些初步结论，为制定日常维修养护方案提供理论依据。从很多相关高速公路桥梁管理的实例中可以发现，养护人员在数量方面较为缺失。其中，掌握新工艺技术的人员更为少见。这就在很大程度上使得管理上经常出现不善的问题，进而也使得很多相关的制度都难以顺利进行。就目前而言，由于工程师的数量不能满足需要，导致在开工的过程中，工程进程受到很大影响。
2.2 养护管理体制不顺
公路不仅方便了城镇居民的出行，也促进了城镇文化的发展，它在交通运输业中日益发挥着特殊而不可替代的作用。目前我国普通公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，养护经费依靠上级拨付，资金支付采用拨款方式，不利于社会市场形成，不利于社会融资，严重影响养护技术的革新与管理机制的创新，制约着养护质量的提高和养护规模的扩大。
2.3 养护机械配套率不足
大多养护作业仍采用传统的手工作坊式组织形式，全面进行机械化专业化养护局面尚未形成；再者，普遍认为公路养护只需简单体力劳动，对新技术、新工艺、新材料推广不力。由于现行养护管理机制的制约，各高速公路均配置相应的检测及养护机具设备。但因各条高速公路使用期不等，导致一些大型机具、设备闲置，使这些资源不能在更大的区域范围共享，设备在使用年限内利用率偏低，无疑亦使得养护管理成本加大。
3 加强公路隧道养护管理工作的对策
公路隧道建成通车后，随着运营时间的推移、交通量的增长和设施使用频率的增加，其路面和配套设施会出现不同程度的损坏，及时发现并有效修复这些损坏是公路隧道养护管理的责任。
3.1 加强路***管理，提高员工素质
路***管理工作是养护管理工作的保障，路***与养护密切配合是搞好公路隧道养护的根本。从公路隧道损坏情况可以看出，人为故意损坏占整个公路隧道病害相当比重，这不仅增大了养护工程量而且造成国家财产极大的损失，建议从路***管理人员和法律法规上加强管理。工作实践表明，加强预防性养护，选择适当的养护工作时机非常重要。同时养护工作者不断更新知识，采用国内外先进的养护技术，不断总结、不断探索、不断创新是行之有效的，科学合理的养护方法也非常关键。
3.2 理顺管理体制，提高管理效能
养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式（包括养护管理机构设置、管理层结构和人员配置）和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。传统的公路养护管理体制，已不符合当前我国社会主义市场经济发展的需要，也无法适应公路养护管理发展的客观要求，已成为制约我国公路事业发展的瓶颈。因此，应根据目前公路养护与管理的实际情况，本着“建设是发展生产力，养护管理也是发展生产力”的原则，建立合理的养护管理制度，实行集中养护与分散养护，正常养护与季节性养护，专业养护与群众养护相结合的办法，做到建养并重，实现我国公路的可持续发展。
3.3 养护管理要科学化和规范化
公路承受较大的交通负荷，路况不断变化，其养护作业多样且技术复杂，必须走养护科学化、规范化之路。需加强施工过程的检查和质量监督，工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合公路的设计标准，维持公路的运营标准和服务水平。养护管理的科学化，指以科学的态度和科学的手段为依托，在科学决策上，要根据现有的公路的标准、质量、实际路况、交通量大小及其他经济技术参数，确定养护对策措施，避免主观臆断，背离实际的决策。在确保工程养护质量的前提下，要尽量缩短占用公路的时g，缩短工期。因此，要不断研究积极推广和采用新材料、新工艺以便缩短工期，提高工作效率。
3.4 应用和推广先进的养护管理技术
采用先进适用的养护技术，对于保证公路隧道的正常使用非常有效。规范、科学、高效的管理使公路隧道的服务水平不断得到提高，现代公路养护管理，必须具备强大的技术支撑。公路隧道空间信息数字化、可视化、实时化，交通信息的及时、准确，检测技术自动化、智能化等等，推广使用新技术、新材料、新工艺，确保工程设施不但能够安全使用，正常发挥设计功能，最终提高公路隧道的质量；而且还可以延长使用寿命和降低运营成本。
结束语
隧道的养护比一般路的要求高，技术难度较为复杂，具有一定的特殊性，需要进行专门的养护管理。做好公路隧道后期养护管理工作，保证隧道正常运行，加强预防性养护，及时落实各种防护措施，保持隧道及其设施的完好状态，及时修复损坏部分，提升隧道行车安全、舒适、畅通的服务能力。
参考文献
[1]杨际宇.浅析公路隧道施工安全风险管理问题[J].城市建设理论研究（电子版），2012（12）.
道路养护论文篇（4）
中***分类号：F291.1 文献标识码：A
1 市***道路养护的重要性
俗话说：城市道路“三分在建，七分在养”，这是人们从长期实践中得出的结论，否则就不能最大限度地发挥其效能。建设部新的《城镇道路养护技术规范》正在积极倡导预防性养护，努力改变过去“坏了再修”的旧观念。城市的道路是我们城市发展的基本保障，城市道路的好与坏关键是道路的养护，路面养护的预防是行之有效的道路养护的技术。在维修道路的工程过程中，我们要确保道路维修的正常化、制度化和规划化，其实就是要对道路科学、合理的管理和相应的道路养护，这也是对保障道路畅通、路面的完整的有效保护。
2 当前的道路路面养护状况分析
2.1 交流量剧增，加快了道路的老化
客货运量大幅提高、重型车、超重车，日益增多，公路负荷越来越重。磨损和破坏程度增加。其次，随着养护成本增加，职工、增资幅度加大，养老、医疗、统筹费用等负担过重。致使公路养护经费不能适应公路管理养护的发展需要。再次养护队伍不健全，加之个别人员素质偏低。体制不活，难以适应专业养护走向市场化，养护的技术质量。由于计划经济的理念，事业单位的观念深刻。职工承受的能力很脆弱，因此，彻底改革难度很大。广大群众认识仅限于修路，忽略了爱路、护路的重要性。没有认识到路的使用年限与质量好坏直接与他们的经济紧密相连的重要性。
2.2 管理上问题
由于现有体制问题，现存在运行机制矛盾，上级管理单位就下级管理单位对维护单位提出的一些要求无法真正落实到实处。维护单位自我巡查、自我发现问题、预先解决问题的良好维护习惯尚未形成。目前各单位或多或少都有巡查，但巡查不细致，巡查覆盖不全面，巡查以查处违章争取小工程为主。对设施巡视的程度不高。巡查不力直接导致维护不到位、不及时。造成一些设施病害长期存在。在较为复杂、较为困难的地段、部位维护不到位。部分区监管单位处罚与管理相分离，不利于管理落实。
3 市***道路养护措施
3.1 市***养护作业实行管养分开的改革
现在养护作业单位转制为企业，为了追求利润最大化，经济效益替代社会利益成为它的第一追求。养护企业在经济利益的驱动下，对那些刚出现的道路早期病害往往采取忽视的态度，以降低养护支出，而仅仅修复那些已经发展为深层次的、不得不修的病害，养护资金效益费用比较低，***府投入养护经费追求的道路平整的养护目标越来越难实现。在道路损坏的初期对病害进行修复，既保证了道路的完好平整，又延长了道路使用寿命、有效降低了养护维修成本，必将收到良好的社会效益和经济效益。
3.2 常用的市***道路路面养护手段
3.2.1 灌缝
由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展引起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。就地热补。针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。
3.2.2 稀浆封层
沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。
路面再生密封。在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能论文。
3.2.3 沥青混凝土罩面
城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
3.3 管理部门也要转变管理观念，实施一些有利于市***道路养护的措施
如重视道路养护管理相关制度、标准、规范的制定，完善维护管理模式，促进管理单位和维护单位提高工作效率。这就要求道路护管理者必须弄清楚道路功能失效的时间，便于实施相应的养护的预防技术。实施养护的预防时机就应该是在路况处于良好的状态下，或者是有某些病害先例时进行，如果构造损坏出现，那么养护的预防措施就不再是最佳的选择。明确责任到人头，建立健全的养护道路管理的制度。如：各地区人民***府、各执行机关及交通管理部门，一定要保证道路在管理上和养护上达到长期有效的监督、有效科学的引导及管理的明确。
3.4 加强信息沟通
在市***道路养护过程中，要建立完善的信息沟通平台，推进养护进程的市场化，发挥现在的市场竞争机制。利用信息的及时性和有效性，及时查处损坏市***道路的行为，学习市***道路养护做的好的单位的管理经验，共同研究讨论，成立行业例会制度，以便于好的经验的研究成果的及时共享。在道路维修和长期的养护中要不断创新自己的思路，建立健全的道路的有效管理和考核的机制。通过建立一定的考核机制，使不同地区能够根据实际情况进行道路管理和养护，保证维修的质量以此发挥长效职能，确保道路工程的有效使用，从而促进社会的和谐稳步的发展。
结束语
随着经济的不断发展，人们的思想认识有了进一步的提高，加快交通基础设施建设已变成了人们的自觉行动。市***养护部门也对道路的养护越来越重视，城市道路的维修和养护工作也做的越来越好，我国的城市道路养护工作已经开始向更高层次的技术发展。不仅如此，我们在以后的工作中也将不断的探讨和实践，科学、合理的进行道路维修，并且还要加强道路养护，保证道路工程质量，相信不久的将来，我们的城市道路维修与养护工作会越做越好。
道路养护论文篇（5）
养护管理是公路部门面向社会的重要“窗口”，也是公路工作践行“三个服务”的重要手段。对于每一个养护职工来说，都必须具备踏实的工作作风、强烈的责任意识、乐于奉献的敬业精神和较高的***治、业务素质。熟悉她的人都知道，**平时酷爱学习，无论工作多么繁忙，她都要挤时间读书学习。刚到养护处工作时，许多业务都要从头学起，她专门建立了学习笔记，不懂就问，经常向业务熟练的老职工请教，不断摸索工作方法、总结工作经验、探索工作规律。就是靠着不耻下问的学习态度和刻苦钻研的工作精神，在较短的时间内便全面掌握了公路养护知识，成为养护工作的行家里手。
她不仅刻苦钻研业务知识，而且注重学习科学发展观的深刻内涵和中国特色社会主义理论体系。她说，只有经常学习和正确掌握***的方针、***策，才能不断提升自己的理论修养，眼界才能开阔，境界才能提高，扎根岗位，干事创业的紧迫感、责任感和使命感才能进一步增强。为进一步做好本职工作，提高工作效率，她还不断探索养护工作的新思路、新方法，并在全市公路系统率先实践公路养护精细化工程，使我县公路养护工作迅速走在了全市公路系统的前列。
2006年，在***国道部级文明样板路创建工作中，她所负责的**段内业资料和**、**两处公路站基础设施建设，代表**公路局接受***组织的检查验收，被***验收组领导称为“样板中的样板”。
二、立足本职，奉献岗位，忘我工作不言苦
县公路局养护处下设**个公路养护站，负责全县***公里国省干线公路的管护任务。为营造畅安舒美的公路环境，养路工的工作是辛苦的。夏天炎炎烈日、狂风暴雨中，养路工的岗位在路上，冒雨抢修路肩水毁，守护着道路的安全畅通；冬天寒风刺骨，冰天雪地里，养路工的岗位更不能离开路，风雪中清扫路面积雪，为行人行车提供舒适的平安大道。为此，她几乎天天往返于各公路站之间，和一线职工交流思想，驱寒问暖，解决困难，共同劳动。由于长时间的风吹日晒和辛勤劳作，她脸晒黑了，身体也瘦了一圈，但她和同志们的心却贴得更近了。
有针对性地开展工作，是她多年形成的工作作风。在与一线职工的交流中，她无时不把了解到的情况和职工的想法带回养护处，增强养护处对各分站工作指导的准确性和适用性。否则养护管理就会失去指导意义。近年来，养护处在她的主持下出台的十几项工作管理制度都顺利通过，**公路养护走上了规范管理的轨道，各分站工作的积极性也大大提高。
2007年8月，当**突发险情，公路职工奋起抗洪时，她和同志们一道，冒高温、战酷暑、忍受蚊虫叮咬，连续坚守在防洪重要路段二十余天，抢修水毁，修复病害。哪里有险情，她就出现在哪里，确保了各条抗洪道路的安全畅通。
作为一名女同志，要在普通的工作岗位上做出突出成绩，必然要付出比常人更多的艰辛和努力。由于她长时间把精力都投入到工作当中，以至于无法抽出时间照顾自己的孩子。有一段时间，她女儿的学习成绩直线下降。2007年4月的一天，学校通知她马上到学校去一趟，原因是她女儿期中考试成绩很不理想，班主任老师非常生气，说家长没有配合学校教育学生才导致了孩子成绩下降，她心里委屈，但她又不得不承认老师说的确是事实。然而第二天，她又全身心地投入到工作中。
三、公道正派，廉法奉公，做***员模范带头人
道路养护论文篇（6）
一、我省农村公路养护情况概述
农村公路（包括县道、乡道和村道）是全省公路网的有机组成部分，是直接服务于广大农牧民和农村经济的基础性设施，是沟通农村人流、物流和信息流的重要载体，是农村重要的公益性基础设施。近年来，我省农村公路快速发展，但农村公路管理、养护滞后的问题十分突出：管理养护主体不明确、责任不落实，养护资金缺少稳定渠道、投入严重不足，养护机制缺乏活力、养护质量不高等，直接影响农村公路正常使用、行车安全和长远健康。为加强农村公路的管理和养护，确保公路完好畅通，更好地为农牧区经济社会发展服务，农村公路养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为经济建设提供良好服务的根本条件。如果农村缺养、失养，路况必然会很快下降，道路通行就必然受阻。所以在农村建设中，必须高度重视养护工作。在整个农村农村公路养护工作中，路面养护是农村农村公路养护工作的中心环节。这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层，关系着行车是否安全、快速、经济、舒适。因此，路面养护质量是农村农村公路养护质量考核的首要对象。
我省农村公路大中修养护机制改革，是要按照建立社会主义市场经济体制的要求，精简机构，建设一支高素质的专业化农村公路养护队伍，提高农村公路养护的技术水平，实现农村公路养护的机械化，提高资金效率，全面提高农村公路养护质量。最终实现公路管理与养护生产分离，积极培育和发展公平竞争，形成规范有序的农村公路养护市场，实现农村公路养护决策、养护投资机制的科学化，养护管理机制的现代化。
随着农村公路建设的大规模发展，农村公路养护的任务也越来越艰巨，农村公路养护在整个农村公路建设和管理中所占的比重将越来越大，并最终占据主导地位。由于受计划经济体制的长期影响，我国农村公路养护体制目前仍然带有很大的计划经济的特点，与目前我国实行的社会主义市场经济在很多方面都表现出明显的不适应，造成养护资金短缺、农村公路养护质量差等一系列问题。
多年来，农村公路一直采取州（地、市）交通局、县交通局、养护队，即集路***、养护、施工管理为一体的三级农村公路养护体制。近年来养护管理改革主要为养护体制的改革，重点在精简机构、事企分开、管养分离，改革人事、用工制度、分配制度，改革养护生产方式，培育养护市场化机制；小修保养实行总额控制和定额计量管理；承包方式有民营承包、内部承包，合同管理等。有的交通局成立了专业养护公司，实现了比较完善的养护工程招投标管理。部分市交通局推广采用了公路管理系统，进行路面与桥梁的养护管理决策，但大都不够完善，因素之一是检测手段技术的落后，而技术数据的采集与处理工作量太大，缺乏专门的快速检测设备与养护管理技术人员。
二、农村大中修养护管理的几点建议
(一)科学决策全面实现预防性养护
要采用先进的公路检测设备，及时掌握可靠的技术检测基础数据。采用先进的公路管理系统，实现养护时机合理、养护决策科学化，投资效益最优。
1、实现养护合理时机科学决策。目前大中修养护管理项目决策程序是当年5月底前报送下年度计划养护工程项目调查报告→市、县交通局审查批复→施工***设计→当年10月前设计文件上报市、县交通局→市、县交通局按规定程序下达计划文件。这种程序确定方案前置，往往会发生审批后路面突然急剧破坏而使计划明显滞后的情况，无法实现及时养护。这是以人为经验型为主进行养护时机决策不可避免的弊端。因此要实现养护合理时机科学决策，抓住最佳时机进行养护。论文大全，农村公路养护。
2、实现养护投资的科学化决策。论文大全，农村公路养护。目前每年养护资金，只能维持正常的养护，大都没能实现预防性养护，有的甚至造成失养。今后要进行养护投资的科学化决策，实现预防性养护。延长大、中修时间，使道路设计期内养护费用最低。
3、编制农村公路养护中、长期规划。借鉴成熟技术和成功经验，利用先进的公路管理系统，根据公路等级、路面等级、建设时间、交通量预测、养护水平、养护质量要求、公路性能变化规律、新建路网规划，以及养护投资等综合情况，编制建立农村公路养护中、长期规划，实现公路的全面预防性养护，使养护投资总体效益得到全面提高。
(二)充分发挥养护资金投入效能
由于农村公路养护资金的严重短缺，导致养路经费的人不敷出，公路超期服役问题比较严重。要强化养护资金管理，实行养护投资定额管理，提高资金投入效益。通过养护费用定额包干使用，结合养护质量目标考核，来解决目前养护费用管理中的养护成本高、个别地方平调和无偿借用养路资金，以及养护费用会计监督弱化等问题。
（三）加强农村公路养护资金的管理和监督。
农村公路养护资金统一由省级人民***府交通主管部门根据农村公路养护计划，综合平衡，统筹安排，专款专用。养路费由各级财***资金和成品油价格和税费改革转移支付资金构成，农村公路养护资金纳入国库集中支付改革范围的，按照国库集中支付的有关规定办理。县级农村公路养护专项资金由县级***门按养护计划用于辖区内交通主管部门农村公路的养护的监管。审计部门要定期对农村公路养护资金使用情况进行审计。
(四)建立激励约束机制和长效养护管理机制
农村公路养护应建立激励约束机制和长效养护管理机制，避免短期行为，使养护质量管理规范，管理责任得到进一步落实，质量保证体系更加健全，建立质量事故和质量问题的处理机制，落实养护工程质量问责制，强化养护质量，使农村公路养护管理的长效机制基本建立。论文大全，农村公路养护。论文大全，农村公路养护。同时要求公路养护技术设备更先进，积极倡导机械化，专业化养护，加大设备投入，引进先进技术设备，并要将小修、中修和大修结合起来，明确养护年限目标，完善合同管理，鼓励采用新技术、新设备、新工艺，以产生长期效益，形成养护的良性循环。论文大全，农村公路养护。
（五）实行管养分离，推进公路养护市场化
1、公路管理机构科学定岗和核定管理人员的基础上，逐步剥离各级交通主管部门及其公路管理机构中的养护工程单位，将直接从事大中修等养护工程的人员和相关资产进行重组，成立公路养护公司，通过招投标方式获得公路养护权。论文大全，农村公路养护。公路养护公司实行自负盈亏，与职工依法签订劳动合同，按企业用工制度进行管理。
2、农村公路的大中修等养护工程向社会开放，逐步采取向社会公开招投标的方式，择优选定养护作业单位，鼓励具备资质条件的公路养护公司跨地区参与公路养护工程竞争。逐步取消养护包干费，全面实行养护工程费制度，养护工程费由公路管理机构按照养护定额和养护工程量核定，依照养护合同拨付，充分发挥资金使用效益。对等级较低、自然条件特殊等难以通过市场化运作进行养护作业的农村公路，可实行干线支线搭配，建设、改造和养护一体化招标，也可以采取个人（农户）分段承包等方式进行养护。
3、广泛采用先进的检测技术手段 ，养护质量监督管理工作中，要使用先进的检测技术设备手段，对养护情况进行及时而科学的检测，以全面准确地掌握养护质量状况，并科学分析预测公路性能变化规律，为养护管理、养护决策提供可靠的技术依据。
三、结语
农村公路养护在保障路网畅通方面发挥着重要作用。农村公路养护中的大中修工程，工程量大、占用资金多，在农村公路养护中处于非常突出的地位。通过对农村公路大中修养护机制的研究，提出适合新的农村公路大中修养护机制。新体制将充分借鉴现代化的管理手段和最新养护技术，充分利用市场调节手段，改变现有公路大中修工程的管理方式，从而有效地使用养护资金、提高农村公路养护质量，达到路况良好，路容路貌美观，更好地服务社会主义新农村。
参考文献
道路养护论文篇（7）
一、市***道路维修与养护的必要性
市***道路对城市的交通运输以及人们的生活、工作都具有非常重要的作用。然而，目前我国很多市***道路在经过一定时间的使用以后路面就会出现一定程度的损坏。如果道路局部湿软就会造成道路出现车辙以及深陷的现象。而且市***道路还会经常出现一些裂缝损坏，其中包括不规则裂缝以及网状裂缝等。除此以外，市***道路还经常发生推移损坏，推移是由于道路的垂直力水平力及振动力共同作用而产生的。而推移损坏即为路面表层的材料出现隆起或者推挤，这样就造成市***道路出现波浪形状。此外，我国市***道路还经常会出现泛油以及坑槽的问题。这些问题都大大影响了城市道路交通的安全性，为人们的正常生活甚至于人身安全都埋下了严重的安全隐患。因此，必须要加强对市***道路的维修与养护，这样才能够有效的地延长市***道路的使用寿命，提高市***道路的安全性，从而保障城市道路交通的通畅，降低交通安全事故的发生概率，为居民的正常出行提供安全保障，进而促进和谐城市的建设，推动城市经济的发展。
二、市***道路现状分析
市***道路路而结构通常有两种形式：水泥混凝上路面和沥青路面结构。其中沥青路面结构具有表面平整无接缝、行车较舒适；结构较柔，振动小，行车稳定性好；施工期短、施工成型快；易于维修，可再利用，能够迅速交付使用等优点，因而成为我国现阶段城市道路常采用的结构形式。但是沥青路面结构也具有先天的不足。首先，其强度和稳定性受基层和土基的影响较大；其次，其面层沥青混合料的力学性能受温度的影响较大，加上长期暴露在自然环境中，沥青很容易老化变性，致使整个沥青面层出现松散、开裂等病害。另外，由于市***道路所处的地理环境特殊，通常要求的各道路结构层的施工时间及施工方法甚至都受到严格的限制，使得道路结构承重层的施工质量不能完全达标，使得后期运营不久便开始出现路面病害。
三、市***道路维修与保养技术
（一）遵循预防性养护理论的指导***策
在市***道路维修养护技术的选择过程中，要以预防性养护理论作为指导，要根据市***道路的不同情况，确定维修养护的主次工作，从而保证所选用的维修养护技术的合理性与科学性，进而有效提高市***道路维修养护水平，充分满足市***道路维修养护的需求。除此以外，科学地运用预防性维修养护理论还能有效阻止路面破损程度的扩大，促进城市的建设以及发展。与此同时，还要根据不同路段的交通压力情况选选择合理的维修养护技术。
（二）实施个性化的维修与保养
在市***道路的实际保养与维修的过程中，要根据道路的实际情况选择适宜的维修与保养技术，实现个性化的维修与保养。对于有大吨位车辆通行的路段而言，不仅要对其路面进行维修，还要对路基实施强化操作，从而有效延长道路的使用寿命。根据道路的不同情况选用个性化的维修保养技术，可以充分满足道路维修的不同需求，保证城市道路交通的安全性。
（三）市***道路常见病害的维修与养护
在以预防性维修养护理论应用中，市***道路维修养护部门或企业应加强对维修养护技术的学习。通过基础性维修养护技术的强化、通过新兴维修养护技术的关注，使市***道路维修养护企业能够在技术选择与应用中更加熟练地进行选择与应用。同时，也能够通过技术的熟悉提高维修养护企业的理论水平与技术管理水平。
通过对我国城市市***道路破损情况研究所知，市***道路维修养护技术主要集中在路面裂缝以及路基损毁的方面。其中路面裂缝是较为常见的问题之一，其主要分为细小裂缝与较大裂缝。在较大裂缝的维修过程中，首先要利用切割机对裂缝边缘进行清理，之后再使用压缩空气实施清洁操作。与此同时还要使用沥青混合物进行灌缝以及辗压操作，这样可以有效降低地表水下渗对路基造成的影响，从而有效阻止裂缝进一步扩大。而针对路面波浪与鼓动现象，首先要先对路面进行清理，然后再进行重新的铺筑，这样才能完成对路面的维修工作。针对路基损坏现象，要首先将路面挖开，重新对路基进行填筑，然后在完成路面的铺筑工。我国还处在积极地尝试将一些新兴的补修补技术与材料应用到市***道路维修养护工作当中，并收到良好的效果
（四）合理利用监测技术
随着科学技术的进步，我国的监测设备也得到了良好的发展。在市***道路维修与养护工作中合理地应用监测设备，可以更快、更准确的监测道路损坏情况，从而利于合理维修养护技术的选择，大大提高了道路维修养护工作的效率以及质量。例如，根据行车过程中出现的路面反应，车载平整度检测仪能够准确地检测以及记录路面的平整度与破损情况，从而有效地保障道路维修质量。而市***道路路面裂缝情况也可以通过高空高清摄像技术得到系统与全面地监测，进而帮助维修养护单位制定出更加科学合理的维修方案。利用现代检测以及检测技术不但能够有效地提高养护维修的工作效率，而且还可以降低维修养护的工作成本。除此以外，我国市***道路维修养护部门还要积极地尝试应用新的技术与设备，从而不断提高市***道路养护水平。
四、结束语
总而言之，随着我国社会经济的快速发展，汽车也得到了不断地普及，而城市的交通压力也越来越大，市***道路维修与养护的需求也在日益提高。对此，市***道路维修与养护的相关部门要加强研究与探索，根据市***道路的实际情况，以预防性理论为指导，选用合理的维修与养护技术，实现个性化的维修与保养，从而有效提高市***道路维修与养护的工作质量与工作效率，从而有效保障市***道路的通行能力，保障人们的正常出行，进而促进我国城市建设，推动我国社会经济的发展。 参考文献：
[1]游江涛，张浩.加强公路养护，构建平安交通――公路养护应重点做好的几项工作[J].科技信息，2011，04（03）：57-58.
[2]王少宇.现代道路维修养护技术应用现状及其发展[J].公路养护资讯，2011，10（09）：47-48.
道路养护论文篇（8）
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道路养护论文篇（9）
中***分类号：TU99 文献标识码： A
引言
在我国的道路中路面一般可以分为两大类-水泥混凝土路面和沥青混凝土路面。而沥青混凝土路面因其有着养护时间短、承载力强、适应性佳、行车舒适度好、维修便捷等优点，相比较水泥混凝土来说更具实用性所以被众多建设施工所采用。伴随着当下的经济大潮快速崛起，车流量急剧增加，大型重载车辆的数量不断上升等等原因，早期的车辙就变成了沥青道路的主要危害之一。因为早期的车辙会使得沥青里面发生形变，从而打破整体的平整。而在凹凸不平的车辙当中也会有一定的积水，在遇到快速行驶的车辆时就会产生水飘。当车辙越来越深，驾驶人员遇到较深车辙时就会很难控制方向盘，这样也就对行车安全产生了不利影响。而且对于道路来说也是有年限的，在长期行车的荷载当中以及自然环境的反复作用下路面会产生裂痕、松垮、凹槽等等一系列的危害，这样危害也就直接或间接的造成了道路使用受阻、行车能力下降等。为了使得沥青的道路路面在施工养护工作能够得到进一步的优化，现整理出几点建议以保证沥青道路的养护工程质量。
1、市***道路工程中沥青路面养护质量控制的关键点
1.1、对参与施工的人的控制
当前，在养护管理队伍中，多数人仍是凭多年前在学校所学的理论辅以实际工作经验解决工作中的问题，这种陈旧的知识结构加经验论难以跟上公路养护发展的步调。针对这一问题，首先，应鼓励他们通过自学的形式完善自身的知识结构，强化专业技能，提升管理水平；其次，应加大对新技术、新工艺的引进力度，为管理人员提供学习提升的平台；再次，要从思想层面对管理者进行教育，从制度上对管理行为进行约束，使管理工作有制度可依，工作能够有序开展，力求认真、到位的完成工作；最后，应加强施工人员对质量的理解，树立质量意识，重视对质量工作的宣传、教育，实现循环宣传、具体宣传，分层、逐级的将质量工作深入到日常管理的方方面面，形成上下合力、提高质量的良好局面。
在养护工作中，应加强对养护材料的控制，做好养护材料的定额计量使用，加强材料运输和保管工作的有效性，防止养护材料因保管不善而产生变质，为养护工作输送质量合格的原材料。对养护工作的主要材料，应从进场就开始管理，查验材料的合格证和材质证明，确认材料质量检查的方法是否合乎相关规定，质量不过关的材料一律禁止运输到施工现场，避免在施工中埋下质量隐患。
1.3、对施工机械的控制
在养护施工中，应加强对施工机械的管理控制，从养护各项工作的工艺和要求出发，选取相应的机械设备，使用设备时应规范操作，做好对设备管理和养护的相关工作。对施工机械的控制应从制度层面着手，建立“人机固定”、“岗位责任”、“安全使用”等相关制度，以确保设备处于最佳的使用状态。
2、市***道路养护管理措施分析
2.1、刨旧补新法的操作规范化
2.2、加强养护人员的安全意识
近年来，道路养护工在施工过程中被撞死和撞伤的恶***通事故屡次发生，敲响了道路施工人员安全保证的警钟。虽然这些交通事故中肇事司机责任很大，但是如果我们做好了道路养护施工过程中的安全防护工作，这些事故也是可以避免的。这些事件提醒我们在道路养护施工过程中安全意识的灌输的重要，我们应对每个养护施工人员灌输自我安全保护意识，提升员工的操作能力，比如严格按照《城市道路养护维修作业安全技术规程》的有关规定进行操作，在工作期间，安全帽工作服要佩戴整齐；做好作业区的安全标示，在作业区前后都需要安放好带反光作用的警示安全锥；如果在夜间工作，设置安全灯等更是需要注意的地方，做好安全防范工作，提高施工人员的安全防护意识，防止事故再次发生。
道路养护论文篇（10）
近年来，随着乌鲁木齐地区社会经济的迅速发展，交通的日益重型化及交通量的大幅度增长，加之设计、施工、养护、使用等多种综合因素的影响，加速了路面的损坏。罩面由于具有修复周期短、行车舒适、对行车干扰小等优点，同时能充分利用原有路面的强度，且造价低、施工方便、对交通及环境影响小，因此，道路罩面已成为一种切实可行、简单有效的修复措施。目前，国内外对原有沥青路面罩面改造仍处于研究、试验阶段，至今仍没有一个效果令人非常满意、施工工艺可行且具有明显社会经济效益的成熟理论和设计方法。对道路罩面后沥青路面养护措施凸显重要性，探索旧路面罩面沥青层后病害发展规律的工作机理，本文有针对性地提出切实可行的罩面后路面的养护标准，进而为路面养护措施提供更加便捷的依据。
一、裂缝的养护标准
根据有关标准，裂缝的损坏严重程度按裂缝宽度可分为三级，轻微（裂缝边缘无或仅有轻微碎裂，缝隙宽不大于6 mm）、中等（边缘中等碎裂，缝隙宽大于6 mm，有少量支缝，引起车辆跳动）、严重（裂缝边缘严重碎裂，有较多支缝，引起车辆剧烈跳动）。从裂缝破坏率上讲裂缝养护要求达到的标准应该是裂缝破坏率为0。根据乌鲁木齐地区调查，一般要求高等级道路的裂缝率应该低于15%，开裂状况应该保持在中等以上，否则就需要进行罩面或铣刨后罩面，达到优为最佳。结合乌鲁木齐地区相关道路的实际特点，按照裂缝率和裂缝宽度b来制定较高等级道路的养护标准，如表1、表2所示。
因此，裂缝的养护质量标准应该至少达到b1
二、坑槽的养护标准
可根据PCI和养护费用确定养护类型，然后结合养护成本和养护时间选择相应的养护技术。坑槽是由浅到深、由小到大的发展，坑槽的损坏严重程度按坑槽深度可分为两级：轻微（深度不大于25 mm）、严重（深度大于25 mm）。因为在道路上坑槽的存在是相当危险的，一般不允许坑槽的出现，一旦出现坑槽要立刻修补。因此，可按照坑槽深度h1和乌鲁木齐地区相关道路的具体状况与维修经验，将较高等级道路的养护标准分为三个等级，见表3：
三、车辙的养护标准
沥青路面在高温以及在大交通量的作用下，极易产生车辙破坏。车辙会导致辙槽内积水加重路面破坏，缩短路面的使用寿命，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。所以在车辙达到一定程度的时候必须采取有力的措施来养护道路，保持车辆行驶的安全和舒适。但是不同的道路具有不同的情况，这就需要针对一定的道路来制定具体的养护标准。
1.国外的车辙控制标准。国外的实验表明，当路表积水10mm，车速100 km/h时，摩擦系数接近于零，可认为已发生了漂滑。因此，从理论上分析，为避免正常行驶的车辆产生极危险的漂滑现象，高等级道路的车辙不应超过10 mm。一些国家常限制车辙的深度在一定范围内，一旦车辙达到规定的深度，就要采取处治措施。例如，在英国，当行车道上的车辙深度达到10 mm时，就认为路面开始进入临界状态，就要罩面以恢复路面原有的结构质量和延长其使用寿命；当车辙深度达到20 mm时，就认为路面已进入不利状态。
2.沥青路面容许车辙深度的确定。确定容许车辙深度应根据处于临界状态的路面由行驶质量与行车安全调查结果统计分析论证确定，对全国道路工程与汽车工程界的有关专家推荐的容许车辙深度结果进行统计分析，得到如表7.9的容许车辙深度建议值。容许车辙深度[RD]是指道路在使用过程中允许出现的最大车辙深度，我们认为，当路面车辙大于等于容许车辙深度时，该路段即需要维修。因此，对乌鲁木齐地区的车辙养护标准制定如表4、表5。
根据标准规定和乌鲁木齐地区相关道路的实际情况，车辙的损坏严重程度按车辙深度可分为三级：轻微（车辙深6 mm～13 mm）、中等（车辙深13 mm～25 mm）、严重（车辙深大于25 mm）。当车辙深度达到养护标准时，根据车辙深度hZ，可把养护等级划分为三个等级；
一级：当hZ
二级：当1.3 cm≤hZ
三级：当hZ≥2.5 cm时，为重度车辙，路面的损坏已经相当的严重，极大地影响了道路的使用性能，这时就要把旧路面损坏严重的部分铣刨之后再罩面。
四、其他路用性能养护标准
现行规范《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ073.2-2001）中对于道路的平整度、抗滑性能、路面状况、路面强度的养护质量标准都做出了相关的规定：
1.路面平整度的养护质量标准应符合表6的规定。
2.路面抗滑性能的养护质量标准应符合表7的规定。
路面状况指数PCI是表现路面破损状况的定量指标，路面破损状况反映了路面结构的完好程度，又直接影响道路的服务水平，其取值范围定为20～100，其值越接近100，表示路面状况越好。路面状况指数PCI在70以下，路面状况就属于中等以下，对行车状况不利，所以得控制PCI在70以上，路面养护标准可参考规范制定。
3.路面强度的养护质量标准应符合表8的规定。
五、结束语
本文针对路面裂缝、坑槽、车辙以及其他路用性能分析其各自的养护标准，为道路罩面后沥青路面更好的养护做了基础工作以使其更加便捷。
参考文献
[1]乔墩，何兆益.农村公路建设养护与管理.北京人民交通出版社，2006年9月.
[2]彭国富.公路养护技术与管理[M].北京：人民交通出版社，2010.
道路养护论文篇（11）
中***分类号：TU99文献标识码： A
引言
市***道路的维修与养护关系到城市道路的通畅以及设计使用寿命能否实现。随着现代城市车辆的不断增加，城市建设日新月异，市***道路维修养护工作显得更加重要。如何科学合理的规划和运用恰当的维修及养护技术以提高市***道路维修养护效率是我国市***道路养护维修必须解决的一项重要的问题。现从市***道路维修养护现况入手，对市***道路维修与养护体系作了简要的分析论述。
1、市***道路的维修养护管理的重要性
1.1、及时了解和正确评价道路状况和服务水平
在对城市道路进行维修的过程中才能更加具体的了解到目前道路的状况，进而更好的配置城市道路的基础设施，明确对道路建设的资金投入。在调查之后会建立相应的数据资料库，为以后对道路的养护工作做好准备。
1.2、提前预防道路设施病害发生
城市道路由于所处的环境不同，承载能力也存在着差异，所以会出现部分路段的损伤和断裂，但是在对城市道路进行维修和养护的过程中可以及时发现微小的损坏，同时做好防护措施。这样可以大大地增加道路的使用时间，减少维修成本，提高工作效率。
1.3、及时发现并弥补道路设施先天不足或使用缺陷
道路的建设工作可能会存在着诸多的不足和明显的问题，在对其进行维修和养护的过程中就会及时的发现，并且能够及时的解决，由于设计期间对某些因素考虑不够周全会形成道路的基础设施不够完善或者道路不够通畅等问题。对道路的维修工作可以称为是二次建设，改善了道路的缺陷。
1.4、减少或杜绝意外损害和伤害
对道路的维修和养护可以使得道路各方面设置科学合理，避免在使用的过程中因为路况的问题发生意外，大大改善了道路质量，给人们带来方便。
1.5、保持市***道路的流畅性
在对市***道路维修及养护时要以提高市***道路安全性和交通的流畅性为基础。便利的交通是方便居民出行的基本保证，只有通畅的交通才能降低交通事故的发生，减少交通事故给城市带来的经济损失和人员伤亡。总而言之，加强对市***道路的维修及养护是我国城市经济发展的客观需要，因此同市***道路建设相关的部门应当做好对市***道路维修及养护的工作，不断地在市***道路维修和养护技术上进行创新。安全、顺畅的市***道路对促进城市的发展有着重要意义。
2、市***道路维修与养护特点
市***道路维修与养护具有自身特殊的特点，它不同于公路维修与养护。为了将维修与养护工作对城市交通的影响程度降低到最小，其在施工时间、施工操作范围等方面受到城市车辆、行人等诸多因素的影响与制约。
3、市***道路维修与养护面临的问题
随着城市化进程的加快，交通量的迅猛增长，城市道路面临的压力也在日益增长。市***道路所处地理环境的复杂性、路面结构自身存在的缺陷、建设管理的疏忽、以及管养系统的不足使得现有的市***道路基础设施不能较好的满足车辆及人流的服务要求。这种现状也从根本上反映出城市道路网规划、建设、管理尚存的诸多不合理性。为了满足日益增长的交通需求，市***道路从规划、建设、管养各阶段都应进行适时的技术更新，建立符合当下发展需要的管理与监督体系，全盘统筹进行规划与实施。
4、市***道路维修养护技术分析
4.1、市***道路维修及养护应以预防为指导
市***道路的维修及养护应当以预防为主，对市***道路出现的问题进行科学合理的分析，只有这才能对问题进行科学的解决，确保市***道路的畅通性，延长道路的使用寿命。在道路维修上应当将速度放在第一位。一旦发现道路出现问题时，工作人员应及时对出现的问题进行修复，避免造成交通堵塞，确保交通的畅通才能使维修道路的价值得到体现。在施工过程中应当先处理重要的问题，然后在处理次要的。维修中先对市***道路的情况进行科学分析，针对不同的路面，寻找合适的处理方法进行施工，在确定方法中也应当对所消耗的资金加以考虑，在一些特殊的情况下我们必须对维修的经济性加以考虑，尽量选择既有效又经济的维修方式。
4.2、常见市***道路病害的维修与养护技术
随着科技的发展市***道路的维修与养护技术也有了新的发展，因此市***道路部门需要不断的学习，掌握最新的市***道路维修养护知识，只有这样才能市***道路维修及养护上获取成功，也只有不断的钻研才能使技术不断的提高。市***道路的路面问题对城市的交通有着重要影响，只有确保路面的完整性才能减少市***道路中问题的出现。路面中出现常出现的问题有裂缝、波浪、起鼓等，这些问题对市***交通都会有产生重大的影响，因此当市***道路出现上述问题时，必须要采用合理的***策对出现的问题进行解决。例如，道路上出现细小的裂缝时，应当采用沥青灌浆技术，这是一种比较先进的技术，因此在施工中施工人员必须要全心的投入到施工中，通过合理的方式，将裂缝中的空气安全的排挤到裂缝外，因为空气是造成道路出现裂缝的原因，只有将裂缝中的空气排挤掉，才能从根本上对问题进行解决。施工过程中应当对道路周边的情况进行仔细观察，通过合理的手段对可能对施工造成影响的排除，例如渗水现象一定要杜绝。在市***道路上如果出现较大裂缝时要运用科学的方式将裂缝中的空气彻底排除，在排除裂缝中空气后要对沥青进行灌缝、辗压，有效的避免裂缝扩大。而如果市***道路上出现波浪、起鼓，应当对路面进行处理，然后再对道路进行修理。如果市***的道路路基出现损坏，应当挖开路面，然后对路基进行重新填筑。现阶段许多新型的市***道路维修及养护技术正在普及，通过长时间的运作后，都取得了不错的成果，在市***道路的维修及养护过程中应当依据市***道路的实际情况选择相应的维修及养护方式。维修过程中要对道路中存在的问题进行全方位的检查，不能漏掉可能存在的隐患。
4.3、市***道路病害的维修和养护
对城市道路的建设和维护采用预防性维修养护理论，这对于提高市***工程养护部门的工作人员的水平非常有帮助。这样，可以帮助其更加高效地掌握道路在使用过程中容易出现的问题和隐患，对于其中出现的问题及时地进行选择和补救，从实践中，也强化了工作人员的理论水平和技术水平。目前，市***道路的破坏和维修养护情况主要包括：裂缝、起鼓、波浪以及路基的损坏等。路面的裂缝主要有大裂缝和小裂缝之分。小裂缝通常采用沥青灌浆的技术进行补救：通常，在裂缝处会用压缩空气进行清洁，然后，对裂缝处灌浆，这样做的目的可以有效地避免地表水往下渗透，造成对路基的进一步破坏；对于道路中较大的裂缝，主要是采用切割机，对裂缝边缘进行清理，然后，采用压缩空气进行清洁，采用沥青混合物对裂缝处灌浆、碾压，防止裂缝处的问题再次产生。路面中出现起鼓、波浪时，通常是对路面进行清理之后，重新铺筑。如果道路的路基损坏，问题就比较严重，维修人员就需要对路面挖开，对损坏的路基处，重新填筑、碾压，保持道路的平整度等。针对目前道路中经常容易出现的病害，相关技术人员也在不断的开发新型的修补技术和材料，对道路过程中容易出现的问题和隐患进行强化和加固，以此来满足城市车辆对道路使用的需求。
4.4、道路状况实时监控和预警
市***道路面临着城市巨大的交通压力，道路的损坏日益增加，划区以及日常的现场调查与数据采集工作对道路现状的了解与维护评价、维护方案的制定都至关重要。建立科学的监控系统和智能的预警模型对相关部门决策与维修养护的实施能起到很好的引导作用。“智慧”的市***道路维修与养护体系需从设施的酝酿阶段进行统筹考虑，候补的传统解决方式将不被“智慧”城市所接受，同时准确和完善的基础数据的收集对于管养体系的建立至关重要，基础数据的准确性将影响维修与养护方案实施时间及方法的正确性。
4.5、运用高科技开展市***道路养护及维修工作
科技的高速发展使得许多高科技产品被应用到市***道路维修及养护工作中。例如检测设备的应用，减少了市***道路维修及维护过程中查找问题的工作量，可以在极短的时间内找出道路存在的问题，提高了工作效率。例如到市***道路维修过程中，使用车载平整度监测仪，这样车在路面上行驶过后，就可以得到路面的平整度、破损程度、起鼓等情况的参数。通过对路面进行拍照，然后依据照片内容对路面的情况进行分析，降低了施工成本。要将先进的科学技术大量的投入到市***道路维护设备之中，提高维护水平。
5、结语
综上所述，对于市***道路的维修与养护工作是现如今城市发展的重要环节，虽然在实行的过程中会遇到各种各样的问题，给维修工作带来不便，但是为了满足城市的发展，也要积极采取新的技术、运用新的材料对城市道路进行维修和养护。为了实现道路建设的可持续发展，要对路况进行定期的检查，防微杜渐。先进的技术可以有效地保证市***道路的质量，更好的为城市的发展服务。
参考文献
[1]赵龙山.论市***道路的维修及养护技术[J].民营科技,2012,09:268.