我优求知网两会关于公车改革
于以前的教训,此次改革全面启动后,多地将更多采取公开拍卖的方式 再次,要权衡利弊、考虑周全,但更关键的是要下定推动改革的决心。以下是为大家带来的两会关于公车改革，希望大家喜欢。
昨日(3月10日)全国人大代表、广州市市长陈建华说：“有些事情，恐怕上不改下改，未必行得通。比如公车改革，三中全会提出来了，广州天河区搞了试点。那么其他地方搞的多不多?都没搞起来。类似这样的，包括财产公示，广州南沙新区搞了试点，效果还是明显的。希望***中央、全国人大、***有个说法，统一来搞”。但是否顺畅，值得研究。
自1994年启动公车改革以来已20年，但公车私用、超标配置等“车轮腐败”依然屡见报端。
2013年11月25日，中共中央、***印发的《******机关厉行节约反对浪费条例》，明确“取消一般公务用车”后，我国辽宁、四川、江西等地纷纷启动试点启动公车拍卖。而后，《中国青年报》12月5日又曝出江苏省镇江市润州区170辆公车在拍卖时，不少竞拍者还是出现原车辆使用者的诟病。
两会重点关注：公车改革如何真正釜底抽薪
2016年1月5日，江西省新余市市直涉改单位公务用车也举行4场拍卖会，参加竞拍的近500辆公车中已有464辆成交;1月11日，四川宜宾五粮液集团公司公务用车拍卖，4天共拍出324台车;1月27日，沈阳市大东区公开采取网上竞拍的方式拍卖首批121辆公车;3月，甘肃省多个***府部门的25辆公务用车参与拍卖，共拍出23辆车，……随着公车改革逐渐进入快车道，公车拍卖也掀起了高潮。
3月5日上午9时许，***在第十二届全国人民代表大会第二次会议的***府工作报告中提出“启动公务用车制度改革”，在这短短的十个字中，意味着酝酿多年的公车改革将在今年得以启动。对于此次的公车改革将比原有的改革都更加严格，使公车改革这一“老话题”迅速升温。
6日，针对公务用车改革动向和发展趋势，《财经国家周刊》(第4期)刊登以《公车改革启动倒计时》的封面文章，并分别以《车改从中央国家机关破冰》、《温州车改的“货币化探索”》、《公车改革的昆明之困》为题，对国家***、国家机关事务管理局等知情人士进行了报道，并赴武汉、昆明、温州等多地，就地方公务车改革的多种模式的实践，进行了实地调查。
长期呼吁公车改革的湖北省统计局副局长叶青表示，公车拍卖中最需要防范的问题就是国有资产流失，***府部门应当委托专业的二手车拍卖公司来进行，而不要自行拍卖，以避免暗箱操作。
与此同时，全国人大代表陈舒、李霞、中国第一汽车集团公司董事长)等多位代表委员们建言，在减少公车绝对数量的同时，要加强对公车支出的财***预算管理和监督，这才是真正的“釜底抽薪”。
据中国拍卖行业协会最新数据显示，2013年，全国累计举行机动车专场拍卖12032场，成交59.56亿元，同比增幅高达32.3%。2016年之前，公车改革之所以雷声大雨点小，实际上还是因为不够果断，从国外发达国家甚至中国香港等地看来，公车数量少得惊人。
然而民众的忧心接踵而来，取消公车意味着一批公共资产的淘汰贬值，公车拍卖是否阳光公开?取消公车，相关公职人员或将发放高额车补，是否涉嫌变相的新型腐败?“车轮腐败”尚需时间检验，我国新一轮的公车改革启动引起广大网友的热议。
据一项关于“您认为公车私用收费面临最大的困难是什么?”的调查显示，其中认为“公车收费将被转嫁为公款报销”占41.12%;“收费后公车私用将被合法化”占比26.76%;“公车私用难以监督”占比17.03%;“公车私用难以界定”占比9.98%;而其它难题仅为5.11%。网民@真言认为，改革一次就大量腐败一次。变来变去公家的`东西就全部成为私有了。这也是一种“潜规则”。
中南财经***法大学廉***研究院院长乔新生表示，较之此前地方上对公务用车制度的“小修小补”，《条例》的出台意味着公车改革有了统一的规则，今后公车管理人与使用人将分离，有望从源头上解决公车私用导致的浪费和腐败。
国家发展改革委经济管理与体制研究所所长聂高民指出,公车改革不仅是加强***风廉***建设、转变***府职能的重要举措,还透出一个重要信号,要对不合理的存量利益进行调整,看准了就去做。
对此，《北京青年报》、《燕赵都市报》等媒体纷纷发表评论。其中，新华网所发表的《公车改革也需要“两手抓”》认为，而公车改革一旦启动，不仅要以“刮骨疗毒”的勇气铲除“特权”思想和不良作风，还要以“釜底抽薪”的智慧扎紧公车改革的制度笼子，“勇气”与“智慧”两手抓、两手都要硬，防范某些地方或部门发生“翻烧饼”的现象。
针对公车制度改革涉及面广、利益调整大、社会关注度高，推进难度较大等问题，反映出了反腐倡廉工作任务的巨大，具体可以从以下方面入手：
首先，本轮公车改革是根治“车轮上的铺张”。舆论还把此举与国内汽车产业迅速发展，以及中央扶持自主品牌汽车的战略联系在一起。若真要“自上而下”推动全国公车改革，光有决心还不够，必须有针对每一个可能出现利益纠缠点的具体应对措施，期待今年看到的是有说有练的“动真格”。
其次，要对存量公务用车摸底调查，搞清底数。此前，一些地方的改革试点，仅仅是把公务车封存，但一段时间后，因各种原因，就再次出现在大街上。鉴于以前的教训，此次改革全面启动后，多地将更多采取公开拍卖的方式
再次，要权衡利弊、考虑周全,但更关键的是要下定推动改革的决心。无论是公车还是公务交通补贴，就都姓“公”了。道理和做法是如此简单明了，现在之所以令人纠结，无非是一个“利字”在作祟，一些现行公车制度的既得利益者割舍不掉已经手到的利益。改革要“冲破思想观念的束缚，突破利益固化的藩篱”，做不到这两点，公车改革就是浮云。