我优求知网低档高速和高档低速哪个危害更大
一些车主为了省油，故意让发动机转速保持很低，认为这样能省油减少发动机的磨损，其实不然，下面百分网带大家一起来看看高档低速和低档高速的危害，以及哪个危害更大，希望对大家有所帮助！想了解更多相关信息请持续关注我们应届毕业生考试网！
一、高档低速的危害
1、高档低速行驶容易使发动机内部形成积碳，当积碳到一定程度时会导致车辆难以启动、油耗增加、发动机功率下降、加速无力等故障，发动机电脑有自我学习功能，会记忆这种驾驶习惯，以后汽车都会无力。
2、严重磨损发动机和离合器，高档低速行驶传动比不佳，容易出现发动机抖动。相当于变速箱制动，而且离合器同样也承受着巨大的摩擦力，过度时离合器打滑，加剧磨损等。所以高档低速不会省油还会有副作用，在使用过程中要注意了。
二、低档高速的危害
低挡高速最大的坏处就是费油，发动机噪音大！
最好是做到合理利用档位！特别在新车磨合期！还有心疼车子不是慢慢开就好，建议每5000公里跑20公里高速（120）对爱车大有好处！
三、低档高速和高档低速哪个危害大？
两者相比的话当然是“高档低速”危害大了！
提醒：学学出租车驾驶员的开车习惯，一般出租车30万公里发动机不修理的很多，为什么呢，就是他们的驾驶习惯很好！
【拓展内容】
汽车高档低速车身抖动
问题一：
引擎要能发动，必须要有三个重要、且缺一不可的因素，就是燃料、空气、火花。如果这三个因素受到阻碍、不顺畅时，也就会造成引擎的运转不顺畅，此时、抖动现象就随之而来。
1、在加速过程中，出现上气不接下气、踩油门突然没反应的现象。有时，这个现象在车辆静止怠速时，又显得十分正常，像是没事一般。
2、加速到某特定时速的时候，出现间歇性的抖动，有点像车辆压过地面减速带的感觉。
3、一开始冷车上路时还好好的，等到过一会儿车热了之后，就开始抖动了。
静止怠速时发动机的抖动，怠速不稳，一般是节气门脏了，清洗一下即可。也很有可能只是单纯的火花塞老旧故障所造成，有时候换一组火花塞就自动不药而愈了；基本上，一般火花塞的.建议更换里程约为 5万公里。而如果换了火星塞也没有改善，就还有可能是连接火星塞的导线(老旧的车型)、高压线圈、或接头有问题，通常这样的问题都要到维修厂才能解决，无法自行 DIY解决问题。
问题二：
有些抖动的现象，是必须要在剎车的时候才会发生。这种抖动常常会搞得驾驶人，不确定要不要将剎车踏板继续踩下去。剎车系统的基本原理，就是剎车片用力摩擦剎车碟盘或是剎车鼓，来达到降低轮胎滚动速度，而将车辆停止的目的。如果剎车系统的轴承、或是剎车碟盘、剎车鼓，发生不平、甚至变形的状况时，我们踩下剎车踏板的时候，就会发生抖动的现象。这时候的抖动，有可能是踏板反馈而来的抖动(这个现象一定会有)，但也有可能同时伴随着车体轻微的抖动。车辆碟盘会变形、不平的原因，有可能是因为刹片材质过硬、或是热涨冷缩导致(例如碟盘还很热的时候，碰到冷水)。早期碟盘变形可以用车床加工来恢复平整度，现在几乎都是直接更换新的碟盘总成件，来修复这方面的问题。包括轴承故障也是不再更换单一轴承，而是将轴承总成换掉。
问题三：
车辆在行驶时发生抖动的现象。因为轴承，球头自然磨耗或变形产生。许多轻微的变形，其实肉眼是完全无法察觉的，但随着车速越快、离心力越大，轴承变形所带来的摆荡效果就越加明显；所以速度越快、抖动就越大。除此之外，传动轴变形也会是类似的感觉。除了轴承、传动轴，就连连接轮轴的和尚头机构，也有可能是造成抖动的元凶。因为全新的和尚头、它虽然是一个可以做360度旋转的接头机构，但是它本身的间隙也是非常紧致的，并非松弛的机构。而这类接头在使用一段时间之后，就会磨损、以致最后变形或损坏；尤其爱开快车的朋友，车子的和尚头更是坏得更快。至于传动轴的部分，最常见的就是前驱车的传动轴防尘套破裂、导致润滑油流失，以至于接头沾附灰尘、污垢，而接头加速磨损变形。
问题四：
车子开起来的时候，感觉方向盘有一些抖动，就是怀疑是轮胎出了问题，因为胎压不正确、轮胎螺丝锁紧的磅数不正确、过度磨损、胶质老化...都有可能造成轮胎的变形。当轮胎变形、不是真圆的时候，它滚动起就会造成车体、或方向盘的抖动。
轮胎本身如果没有问题，也有可能是轮胎平衡不佳，而在某一特定时速之下，就会发生抖动的问题或者是轮胎四轮定位、跟轮毂失圆的问题。有时候花了钱做四轮定位，却仍是有问题呢？因为包含轮胎的底盘机构，它都是由一堆活动的组件组成，例如方向机、方向机拉杆、连杆、球接头、衬套、轴承...等等，所以些活动的部分在使用一段时间、经常外力拉扯之后，的确会逐渐开始变形损坏。当该圆的不圆、该紧的不紧、该直的不直的现象发生后，车轮跑起来就是抖个不停。最简单的，就连轮框刮到路边的安全岛，都有可能会造成开起来抖动的问题。
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