我优求知网广播节目的特性
媒体都有其特性，很多节目创新是违背广播特性去办广播的广播节目，费了很大的力气却不讨好，最后也只能草草收场，以下是收集整理的广播节目的特性，仅供参考，大家一起来看看吧。
【1-听觉媒体】
相对于电视是听觉加视觉的复合感官媒体，广播是听觉单一感官媒体，听觉没有视觉直观，声音被听到后经过大脑形成想象的画面需要一个过程，需要一个零点几秒时间，而这个触动想象空间的过程是广播人的一个重要技巧，主持人说话，或者是广播广告的创意制作都需要运用这样的技巧，这样的技巧第一就是要先抓住听众的听觉注意力，然后给听众一点时间去想象去形成画面，所以好的广播主持人通常都不是靠语速取胜的的，需要有很强的节奏控制力，听众也很难长期保持专注，信息量不能太大，说理不能太深，必须深入浅出的表达。
【2-伴随性】
都说广播在伴随着听众，其实听众也在伴随着主持人，感受不到听众的陪伴的广播主持人很难有很好的状态跟对象感。听众在听广播的同时也可能同时在开车，上班，读书，上网休闲或者做家事，他们是分心的状态下在听广播，有时候广播只需要作为陪伴的角色，如果主持人或者广播广告需要抓住听众的收听注意力去完成信息的传达，让人感兴趣的话语，语调或音量的变化，配乐跟音效的运用都是可行的办法。
【3-成本低】
广播是一个成本低的媒体，不管是收听工具的取得成本，广播节目，或者广播广告的制作成本，广播设备的投入成本，广播广告到达的人均成本种种面向都说明广播是一个成本低的媒体。广播的从业者只要控制好成本是很容易盈利的，除了交通台因为有路况的垄断资源可以靠影响力去扩大创收外，其他电台都应该遵循成本控制路线办广播，需要借力，需要透过合作去共享广播内容资源，比如新闻台的新闻资讯的取得不可能完全用自有记者去采集新闻资讯，音乐台也不必所有节目或者小栏目都自行制作，购买节目常常比自己生成节目成本低效果又好，毕竟每个电台都不可能有很多明星主持人。就象国内CBA的球队的本土球员重要，但外援也很重要，更何况在广播的实际情况里外购节目比自制节目成本要低的多。
【4-私密性】
1933年美国罗斯福总统的围炉业话时期，大部分的美国家庭是围着收音机一起听广播的，但自从电视发明以后，大部分的听众是一个人独自在听广播，很少跟朋友家人同时听广播。单独听广播让广播变的很私密，听众在情感上认为主持人是在跟他一对一的交流，主持人也跟听众玩起这暧昧的游戏。在这样私密性的广播环境下，听众会愿意分享一些私密的故事，同时也在窥探其他听众的隐私。
【5-车上时间独占性】
在车联网时代还没到来时，广播是唯一能触及到开车人群的媒体，人们在开车时广播作为伴随的同时也独占了这些车上一族，1960年代美国的广播复兴靠的是调频立体声的发明，类型化音乐广播形式的出现，BEATLES横空出世带动的音乐广播狂潮，而中国1990年代开始的广播复兴靠的就是汽车了，最近几年好多电台改名私家车广播，企***用名称来跟有车一族拉近关系，但有多少人真正在考虑车上人群有什么特质?有着什么样的生活形态?有什么价值观?需要什么样的广播内容?开车时会想听怎样的音乐?平均每次上下车的开车时间是多少?如果这些课题都没有去研究，光靠改名是起不到很好的效果的。
【6-接近消费时机的媒体】
我们都知道越接近消费时机的媒体带动消费的能力越大，在大部分的国家广播的收听高峰在白天，而电视的收视高峰在晚上，报纸的阅读高峰在早晨，广播很显然的在传统媒体里是最接近消费时机的，而广播在车上移动人群里的独占性，在国外很多商场都播放着广播电台的节目，都让广播这个接近消费时机的特点发挥到了极致。
【7-互动性】
在传统媒体里广播是最容易互动的，从给主持人写信到热线参与，短信平台，到微博参与，到现在最流行的微信参与，互动的手段一直在变，但互动的特质没变。广播的互动性让听众更有粘性，更有参与感，跟广播电台产生了更多的连接，但其实真正会参与到节目中互动的人群跟总收听人群相比的比例不高，但即便没有亲身参与但在电波中听到参与的过程，也好像情感上参与了一样，这些情感上参与的听众的感受也是我们做互动时要顾及的，运用好广播的互动性，聪明瓣广播。
【8-互补性】
广播是唯一的听觉感官媒体，专业的营销人员都应该善用广播跟电视，报纸，户外甚至网络媒体的互补性，另外广播也是千人成本最低的媒体，广播应该是媒体组合里不可或缺的角色媒体，在国外有研究表明，把全部费用投在电视或者报纸上是不明智的，在总预算不变的前提下，而将其中10%的预算挪到广播会让整体营销效果提升15%，而将预算的30%挪到广播会产生30%的营销效果的提升。
【9-感性媒体】
相对于电视跟报纸等以视觉为主的媒体的直观，靠声音构筑想象空间的广播更多了些感性。就是这个情感的联系让广播跟听众之间的情感粘性高于电视跟报纸，这也是为什么广播可以在城市里有很强的听众动员力，也说明了在微信公众号的经营比赛里，广播电台的微信公众号更加容易吸引粉丝，也更加容易成功。电台的主持人都该去研究怎样跟听众建立感情的联系，并借此赢得听众的信赖跟认同，这种感情的联系也必须建立在类似朋友的平等关系上，主持人姿态太高会有距离感，姿态太低也会变成没有价值的讨好。而在情感联系的比赛中本地电台会有绝对的优势，毕竟本地电台有贴近性的优势，提供着本地内容，跟听众呼吸着同样的空气，跟听众有着同样对所生活城市认同跟体悟。
【10-随机性】
听众听广播的时间越来越多是在车上，而车上收听是存在一定的随机性，上下车时间的不确定性，让电台节目必须做到让听众可以随进随出，电台栏目也开始碎片化，小栏目含金量也要进一步提升，到点开始的大块头节目，有收听连续性的节目是不适合出租车以外的私家车人群收听的。
【11-分众的媒体】
广播电台节目设置一定要有定位，随着一个城市电台越来越多，分众的要求也越来越大，想要囊括全部听众是不切实际的幻想，即便同样是音乐台，20岁人群喜欢的音乐跟50岁人群喜欢的音乐肯定不同，随着电台越来越多，分众的要求也会越来越大。
【12-不容易转台】
很多人看电视是拿着摇控器的，但收音机常常连摇控器都没有，如果不是广告太长也很少人在进广告的时候调台，所以广播节目的收听率会接近广播广告的收听率，这样确保了广播广告的到达率跟传播效果。
广播的特性有哪些？
它可以真实逼真地记录，复制和控制人类的声音，使稍纵即逝，过耳不留的声音可以留存，也可以用或大或小的声音传播;
即时性，电子媒介可以在突发性新闻事件发生时同步进行报道。在这一点上，广播甚至比电视还更为快捷。电视进行现场直播时必须配备各种笨重的录像录音设备，还需要考虑灯光、音响等条件;而广播的直播却极为方便，几乎不需要什么设备。
跨时空性，广播拥有电子媒介的优势，能够突破时间、空间上的限制，把信息即时地传到四面方，其速度之快、覆盖面之广为其他大众媒介所望尘莫及。
较强的亲和力。对受众来说，广播具有较强的接近性。广播是声音媒体，其主持人的音质、语气、谈吐以及播音风格经常会形成自己独特的风格，对受众产生独特的吸引力并使之在一定程度上产生参与感，因而更接近于面对面的人际交流，具有较强的亲和力。声音善于传情，富有感染力，也有着无穷的魅力。广播能够为听众提供声音世界里多彩多姿、美妙动听的各种音乐和音响的享受。
易接受性。对广播的接受不需要识字能力，因而也就较能适应各种文化程度的受众。又因其是声音的传播，所以其传播可以在人做另外的事时不影响。
多功能性。广播既是新闻媒介，同时又能够很好地对各种以声音为载体的艺术进行传播，并使这些艺术以声音吸引人的鲜明个性得以充分发挥，从而也扩展了自身的功能。
一、交通广播新闻的传播特点
（一）内容的真实客观性
真实客观是新闻赖以生存的首要要素。与报纸杂志等平面媒体以语言文字尽可能真实地还原新闻现场相比，广播新闻则以其现场的实证性、快速的时效性，把客观现场的新闻信息传递给受众，受众可以根据自己所听的内容，判断新闻事实。尤其是现场直播报道中的细节描述，更是给受众展示了一个间接真实的媒介环境。交通广播新闻在特定的时空中，用声音记录客观真实的点滴事实，极大地满足了受众“我在现场”的心理感受。当然，在采访记录的过程中，由于记者会有一定的新闻价值判断和媒体立场，所以现实中不存在“纯客观”的新闻报道。这里所说的客观，是在坚持客观公正原则的基础上，尽可能地向受众呈现事实，最大限度地避免个人主观选择。
移动互联时代的交通广播，可以采用***像、声音、文字等多元传播方式，只要“能看或能听”，受众就可以接收到新闻信息。尤其是多通道综合感知传播，相比过去单一的声音传播，使受众更容易理解，且不需要过多思考。这使得新闻变得更加通俗易懂，新闻传播的效果也更好。
（二）传播的广泛性与强渗透力
交通广播新闻传播广泛，且相比报纸杂志订阅费，广播新闻不需要分批次产生购买费用，因而更为广大受众所接受。 此外，交通广播新闻还具有较强的渗透性特征：第一，高质量的传播效果。交通广播的受众主要是行动中的人群，教育水平和经济收入相对较高，此类人群关注社会、关注经济，具有较强的收听欲望和消费能力，信息的反馈效果较好。第二，新闻形式的多样性。交通广播新闻表现方式灵活多样，除了传统的主持人播报，还经常结合交通发展情况、路况信息、交通事件等，邀请专家、受众走进直播间，一同交流探讨，更易被人接受，也易于传播。第三，新闻内容丰富多样。交通广播新闻内容丰富，聚焦交通又不限于交通，受众在车中即可了解经济、***治、***事、文化、教育、卫生等各方面的最新消息。
（三）传播内容的不易保存性
交通广播新闻是线性传播，声音转瞬即逝，未能给受众留出过多的思考时间（除非提前录制或选择网络软件反复收听，但一般家庭并无保存设备），受众只能顺序接收，从信息的选择到信息接受，再到信息的二度开发利用等方面都有较大局限性。且受众在收听交通广播新闻时，大多处于“伴随性”状态。随着新媒体的快速发展，大多数交通广播节目现已开发了新媒体平台，在扩大传播途径、传播范围的同时，也吸引了更多的受众。
二、交通广播新闻的民生取向
大众文化是一种与现代化、都市化相联系的特殊文艺形态，在精神上具有民主性与大众性。大众文化的目的就是丰富大众的生活，让人们从中有所收获，获取愉悦，释放生活中的压抑感。社会新闻的巨大生命力在于它如实反映了我们生活中所具有的平民精神品质。有专家把它归结为平民视角、民生内容、民本取向，即以百姓的眼光看社会，以百姓的眼光看生活。交通广播及民生新闻的追求正是基于这样一种背景。
（一）地域化与本土化新闻
就像交通归属地管理一样，交通广播的民生新闻节目选择的大多是那些更地域化、本土化的新闻，交通广播记者的话筒对准的常常是交通参与者、交通工具的操控者和交通行业的管理者等，新闻采访素材的选择往往在本频率覆盖的区域中。
（二）开放式与互动式新闻
交通广播的一个突出特点就是利用社会力量办广播。一方面打破了新闻从业人员的专业空间，吸引了***门的工作人员、专家学者参与节目，还有大量的路况业余通讯员，增强了节目内容的广泛性。另一方面，来自生活一线的各界人士走进广播，也增强了信息的实用性和内容的贴近性，这不仅是交通新闻采编播流程的改变，更是广播新闻报道与广播受众有效互动的不二选择。
（三）即时性与评说式新闻
在车水马龙的城市早晚高峰时段，交通广播记者不仅对需要道路交通、公交地铁等方面的通行情况进行报道，对停车场空余车位、查处违法停车等情况也要做实时报道和及时提示，更会从经济延伸、技术展示、听众感受、消费意向等方面进行评说式报道。并就交通路况中表现出来的问题，如非法营运车辆大肆揽客、贩卖假停车证等问题及时进行热线调查。即使在互联网和新媒体时代，传统交通广播的这些具有个性化的功能依然无法被撼动，强化这些功能可以进一步彰显交通广播新闻的独特作用和价值。